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折翼的飛行海狸 ｜苗栗U-6A飛機殘骸
之前我曾去拍攝了中台灣的一個飛機失事現場。不過這架飛機墜毀於1978年，距今已超過40年。即便某些殘骸被擅自移動甚至盜走，但我造訪的當下，飛機的主體依然留在現場。後來不知道是不是因為越來越多人知道跟造訪這裡，軍方在前陣子將飛機的殘骸清除。
1978年五月某日下午三時許，苗栗山區一賽夏族部落居民通報警方，稱有飛機撞山，現場發現兩名飛行員，一名重傷，一名已無生命跡象。位在桃園龍潭的塔台與在空的其他訓練機，也多次無法與當時應在空訓練、編號8012的U-6A觀測機聯絡上，遂確認失事的便是該機。軍警的救援行動隨即展開，將人員與遺體運送下山外，也將現場拍攝紀錄並拆除重要儀器。
Ｕ-6A原是由加拿大的de Havilland公司製造，因為其堅固耐操的特性而被命名為海狸(Beaver)。進入美軍服役後，才因用途更改型號為U-6A。 台灣的U-6Ａ是由美國軍援而來，總數有十五架。8012墜毀後五年，甚至有飛官駕駛同型機(編號8018)叛逃至中國，該機還在中國北京軍事博物館展出。
飛機墜落的地點距離今日向天山與三角湖山的健行步道很近，所以算是容易接近。從山下爬到稜線上後，順著稜線走到一個三叉路，下切後五分鐘內就看到了。
雖然距離失事當時已逾四十年的時間，但飛機主體依然現場，堪稱完整。機體的其他殘件，因為訪客的蓄意移動，已不是當時的位置。而U-6A的殘件除了被移動之外，刻有製造商、型號與出廠日期的銘牌與節流閥旁的拉鈕等零件甚至被盜走。
其實我為此感到相當驚訝，在國外，歷史事件的現場，特別是有人員喪生的地點，多會給予尊敬，不會移動破壞現場。所以後來得知軍方移走殘骸時，覺得這或許是比較好的做法。畢竟這個地方後來幾乎成了網紅景點，飛機也淪為讓人擺拍打卡的道具。
我在冰島時，也曾去造訪南部的DC-3殘骸。不知道是不是因為它是位在一片平坦的黑沙之上，又或是當時所有人員都安全脫身，跟向天山森林裡的U-6A感覺很不一樣，是很獨特的一次經驗。
更多我的旅行照片請參考Instagram:
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在退輔會業務報告裡，我留意到「榮民金字塔三級醫療照護計畫」，主要強化榮民三級醫療體系支援，落實醫療分級。而今年起各地榮總積極與榮家合作，開始施行遠距醫療服務，即時提供榮家住民遠距醫療及會診，立意良善。
提到遠距醫療服務，我去年時也曾針對在宅醫療開過專家學者會議，希望可以提供資源。目前看到報告中指出想擴大遠距醫療，主委回答我，目前遠距醫療分為北中高，北榮目前是跟板橋榮家合作，利用相關新的儀器、視訊方式，主要服務對象為榮家。
其實未來獨居的長者人口應會上升，我希望未來可以考慮開放到一般民眾。如果退輔會對遠距醫療有想法，是不是也可以邀請榮總體系，加入一起來研究，如何擴大遠距醫療，當然第一波一定以榮民優先，那榮民如果試辦成功，就可考慮如何推及其他。
主委回覆我，會朝這個方向繼續努力。
希望能夠實際落實這樣的制度，能有更多的資源照護高齡化的社會！
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德國 thyssenkrupp 極品碳纖輪框的如藝術的生產過程
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極品碳纖輪框抵港-德國thyssenkrupp
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