台灣能源轉型進行式ing..... 【綠能科技聯合研發計畫】再生能源點亮創能、儲能應用大未來（05/18/2021 天下雜誌）
文: 台灣經濟研究院
創能技術開發著重提升綠色能源能量與降低成本
創能領域前瞻綠能技術開發配合發揮臺灣太陽光電與離岸風力等再生能源特色，透過提升電池模組效率趨動太陽光電成本下降，以及利用智慧平台系統助於離岸風場海事工程量測與運維，降低風場運維成本，以提升產業競爭力。
開發高效率、低成本、超輕量之太陽能電池技術
提升太陽能電池效率已刻不容緩，成功大學陳引幹教授團隊運用原子層沉積技術，沉積不同氧化物材料膜層於堆疊型太陽能電池中，以優化各膜層厚度、品質與材料純度等，進一步提升太陽能電池品質。中央大學許晉瑋教授與劉正毓教授團隊以軟性三五族太陽能電池收集室外光源，提供智慧模組(溫度感測器與藍芽)足夠電能回送電子訊號，朝向智慧模組「自我維持」前進。
在降低成本方面，大葉大學黃俊杰教授團隊利用非真空設備取代電漿輔助化學氣相沉積(PECVD)、用原子層沉積設備(ALD)以及銅漿料取代銀漿料達成低成本射極鈍化及背電極(PERC)太陽能電池開發。成功大學張桂豪副研究員與李文熙教授團隊創新製程置換太陽能鋁電極，以低成本空氣燒結銅電極應用於高效率雙面太陽能電池，將有效降低太陽能電池成本支出，增加產業獲利能力。
隨著太陽光電產能市場逐漸飽和，相關企業轉型尋求高效率與超輕量太陽能模組，以無人機應用為例，臺灣大學藍崇文教授團隊替無人機縫製出可以吸收太陽光轉成電力的衣裝，賦予偵查、通訊等任務。臺灣大學林清富教授團隊開發適合於固定翼無人機之輕量太陽能模組的大面積(30x150 cm2)太陽光模擬器，於宜蘭大學城南校區建置可供太陽能無人機測試起降與飛行場域。
兼具發電及產氫之仿生創能技術
氫能源為一種乾淨、能量密度高、環保零汙染、應用廣泛與取得容易的新能源，仿生電池即是透過模仿植物光合作用，為既能製氫又能發電的多功能太陽能系統。清華大學嚴大任教授團隊開發氫氣光電催化的催化劑由鉑金轉換為更具有普及性且兼具效能的材料，透過電漿子結構來強化二硫化鉬與日光光場交互作用，增加光能轉化為氫能的效率。中央大學王冠文教授團隊則建置高效穩定低成本之雙效產氫產電系統，利用其太陽能轉換再生電力進行光電催化分解水產氫並儲存，達到能源永續發展之概念。
智慧平台系統助於離岸風場海事工程量測與運維
面對臺灣附近海域高溫、高濕、多颱風與地震頻繁的特有地理環境，以及海上嚴苛條件，成功大學林大惠教授團隊開發離岸觀測塔風向定向系統，可降低量測成本、提高觀測準確性與量測效率，有助於離岸風場開發之海事工程量測。臺灣大學蔡進發教授團隊著重開發離岸風場運維大數據智慧平台，提供數據及開發各種量測技術，達到風機早期診治、早期預防功效，以期降低運維成本。
儲能技術開發著重高效能、高安全、具經濟性以支持各種儲能應用
隨著電力系統快速發展，電力儲存設備的布建應隨之增加其靈活度，以確保間歇性再生能源的儲存整合，促進電力供應端和儲存之間高效率的轉換。而儲能領域當中，又以先進二次電池與先進氫能為基礎核心發展項目。
開發高能量與高安全之固態電池技術
為進一步提升儲能電池安全與效率，全固態鋰電池已經成為研發主流。研究方向多針對電池正極、負極、以及電解質創新材料與設計，進一步提升能量密度需求與提高電池系統的總體能量。
正極材料方面，大同大學林正裕教授團隊開發具可量產層狀富鋰錳基正極材料合成技術，同時透過離子摻雜技術穩定其正極材料之晶體結構、改善材料的離子導電度，進而提升其電池穩定性及電容量。
負極材料方面，清華大學杜正恭教授團隊採用太陽能板製成切削的廢料矽，將此進行高值化做成鋰電池的負極材料，並用交聯反應開發矽負極黏結劑，以共沉澱法、自身氧化還原法進行正極材料開發參雜改質，提升鋰離子電池的循環壽命和快速充放電的能力。交通大學陳智教授團隊利用電鍍雙晶銅箔作為矽基負極材料的基板，配合富鎳層狀氧化物正極構成鋰電池，提升鋰電池的整體能量密度，提供各項裝置或載具更好的續航力。
電解質材料方面，明志科技大學楊純誠教授團隊主要開發鋰鑭鋯氧氧化物固態電解質，並將其應用在NCM811陰極材料上，最終組裝成鈕釦型及軟包型電池。成功大學方冠榮教授團隊開發高緻密性鈣鈦礦、橄欖石、石榴子石結構氧化物及硫化物電解質，以及具獨特性金屬、非金屬中介層，有效降低固態電解質/電極介面阻抗。臺灣科技大學王復民教授團隊研發固態電解質具環保水溶性，有低成本與綠色製程之特性，且能有效改善固體接觸的介面問題，可製備成高容量、輕量化與高性能二次電池。臺灣大學鄭如忠教授團隊深入探討高分子固態電解質，藉由合成改質方式可提供具彈性的高分子，進一步利用後調整加入鋰鹽的種類及添加劑，使研發的高分子固態電解質更符合商用規格。
兼具發電及產氫之仿生創能技術
氫能可作為重要儲能技術研發之原因，乃因其最終可實踐潔淨能源，提供眾多行業(如化工、鋼鐵重工及長途運輸等行業)有效脫碳方法，降低碳排放量，改善空氣品質並加強能源安全。且相對其他儲能系統，氫能另一大優勢為其電轉氣儲能系統有儲存量大以及放電時間長的特性。
行政院原子能委員會核能研究所長久以來專注於氫能領域。張鈞量博士團隊開發大氣電漿噴塗製備金屬支撐型固態氧化物燃料電池之可量產技術驗證，可進行大面積(10╳10 cm2)金屬支撐型固態氧化物燃料電池片之生產；余慶聰副研究員團隊利用新型產氫技術結合二氧化碳捕獲技術，使用低成本觸媒生產95%以上的氫氣，省去複雜的純化處理，大幅降低氫氣製造門檻；李瑞益研究員團隊則是著重於開發固態氧化物燃料電池發電系統，可直接將燃料如氫氣、瓦斯或天然氣轉換為電力，並將餘熱回收再利用，具有高能源轉換效率。
燃料電池方面，中央大學李勝偉教授團隊開發中低溫操作的陶瓷電化學儲能電池，所使用的關鍵電解質材料可使操作溫度降到400-700℃區間，且開發關鍵電解質、氫氣電極與空氣電極材料性能與微結構設計，利用靜電紡絲技術製作空氣電極材料奈米纖維，並成功與電解質相互整合，可提升單電池性能14.1%。
儲存氫氣方面，清華大學陳燦耀副教授與曾繁根教授團隊選擇碳材料進行儲氫研究，以零模板水熱碳化法合成出奈米碳球，最後輔以奈米金屬修飾產生之氫溢流效應(Spillover Effect)，提升氫氣吸附效能。
製造氫氣方面，臺北科技大學鄭智成教授團隊致力研發低成本、高穩定度、高效率之中溫固態氧化物電解電池電極材料，另外開發新型氨氣裂解觸媒技術，大幅改善現有氨裂解觸媒反應速率過慢之缺點。中興大學楊錫杭教授團隊則開發非貴金屬觸媒應用於水電解觸媒，以降低裝置成本，並且研發陰離子交換膜和膜電極組，使效率能有效提升。臺灣大學謝宗霖教授團隊發展具突破性之太陽能電解水產氫技術，以低成本、易量產、高效率的鈣鈦礦─矽晶疊層太陽能電池進行電解水產氫，並達到具競爭力之太陽能轉氫能效率水準(10-15%)。而臺灣科技大學胡蒨傑教授研發適於氫氣分離的複合薄膜，藉由熱力學與動力學的基礎理論調控薄膜成膜機制，開發高孔隙度且結構穩定的基材膜，結合優異特性的基材膜及選擇層。
綠色能量持續擴散，協助臺灣繼續邁進成為「亞洲綠能發展中心」
科技部「綠能科技聯合研發計畫」藉由學研界前瞻創新研發能量，推動新能源及再生能源之科技創新，進一步擴大產學研界連結之效益，積極延續科研成果落實產業應用，以期為我國綠能產業布建機會，並協助政府達成能源轉型，且透過綠能科技發展躍身國際舞台。
完整內容請見：
https://www.cw.com.tw/article/5114845
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明志化工研究所 在 [簡介] 關於明志1.1版- 看板MIT 的推薦與評價
明志科技大學
前身為明志工專
位於台北縣泰山鄉貴子村
清朝年間閩南貢生胡焯猷先生 創設 明志書院 離本校校地不遠
(現址已改建 離校步行約二十分鐘)
此書院為當時北部文化發源地
學校特以"明志"做為命名
董事長王永慶先生 旨在勉勵師生，效法先賢，以承先啟後為己任。
這片昔時文化勝地，已成今日學術的黌宮，培養高級工業人才的搖籃。
本校創辦於民國五十三年
於民國八十八年改為明志技術學院
再於民國九十三年改制明志科技大學
目前五專部已停止招生
未來將朝四技部語研究所發展
目前有工程學院、環境資源學院、管理設計學院等三院所..
工程學院↓↓
機械工程系(內含精密機械組、機電組、車輛組)
含研究所--機電工程研究所
電機工程系
含研究所--電機工程研究所
電子工程系
含研究所--電子工程研究所
環境資源學院↓↓
化學工程系
含研究所--化工與材料工程研究所
材料工程系
環安衛系
含研究所--生化工程研究所
管理設計學院↓↓
經營管理系
工業設計系
視覺傳達設計系
工業工程與管理系
含研究所--工業管理研究所
*************本校特色*************
1.校外工讀
提供同學能在學生階段培養出社會後業界所需的人才
每學制皆有一年校外公讀--其中包含台塑企業與建教合作公司
其中不乏知名企業(鴻海、華碩、宏達電...)與美國的工讀機會
能讓同學提早了解社會職場生態，一畢業就能為社會所用
2.全體住校
全校同學皆強制住校，但住宿費十分廉價(約3000~4000不等) P.S：每學期
且不而外收水電網路費用(冷氣自付採儲值卡式)
且大部分老師接住於學校眷舍內，學校因此擁有有別於他校的師生情感文化
另外還有 -- 12點斷網、晚上8~10點晚自習、六點半朝會+操場兩圈(800M)、
一年及晨掃等....
校訓------
勤 勞 樸 實
所謂「勤勞」，在不同的時代，基於客觀環境條件的轉變，應該由不同的內涵。
處在現代社會，其實質含意是兼指勤於運用腦力智慧的力量；
所謂「樸實」，應該是簡樸的生活習性和實事求是的工作態度，
也就是必須以實事求是的態度和追根究柢的精神，不斷的經由學習進而體會
本校創辦人王永慶董事長為我們訂定的校訓。
此段取自於校網...
外來展望----
緬懷過去明志工專創校時，以「全體住校的生活教育」與
「透過實務的學習教育」的理念，立下了「實務結合理論
」的教育典範，開創我國技職教育的新猷。透過「全體住
校」的生活教育，培養「勤勞樸實」的精神。經由「工讀
實習制度」的實務教育，落實解決問題的實務能力，一直
是本校堅持的技術職業教育目標。 為因應產業與重點科技
人才需求，配合中、長程發展計畫，本校已於93年8月1日
改名為科技大學，期使實務教學與產學合作雙軌並行，未
來將以工學院、環境資源學院、管理暨設計學院為特色資
源規劃中心，各具特色之學系將相互合作發展，並以工業
管理、化工與材料、生化工程、機電工程等研究所進行縱
向整合，將使本校系所發展更趨多元，教學與研究體系更
臻完備，發展為第一流的實務型科技大學 。
此段舉自於校網...
校長 劉祖華 先生
校長信箱--- [email protected]
學務長--- 張昱光 先生
信箱--- [email protected]
教務長--- 楊純誠 先生
信箱--- [email protected]
總務長--- 熊舜田 先生
信箱--- 再補充..
學校交通路線-----
搭 車
三重客運台北往泰山(聯營637經中興橋)：
西寧市場－西門國小－博愛路－開封街－經中興橋－
新莊國中－輔大－丹鳳－明志科技大學－泰山
(捷運西門站可搭乘)
三重客運圓環往泰山(聯營638經台北橋)：
民權西路－中山北路－南京西路－圓環－大同區公所－
經台北橋－三重派出所－新莊國中－輔大－丹鳳－
明志科技大學 － 泰山
(捷運南京復興與民權西路站可搭乘)
三重客運公西樹林線
桃園縣公西站－長庚醫院－林口高中－醒吾技術學院 －
黎明技術學院－泰林路口－泰山高中－明志國小－
明志科技大學 － 丹鳳－民安路－台灣通用－大安變電站
－中山路口－後火車站－樹林站
指南客運松山機場往泰山(聯營801)
松山機場－沿民權東、西路－經台北橋－三重派出所－
新莊國中－輔大－丹鳳－明志科技大學－往泰山
(捷運民權西路站)
指南客運10路
沙崙－淡水－竹園－經關渡大橋－成州－五股－泰山－
明志科技大學(明志工專站) － 往樹林
(捷運竹圍站可搭乘)
自行開車
高速公路五股交流道下(14號出口)往新莊、泰山。
經新五路至第二省道右轉直行至貴子路口(唯一路橋)，
再右轉至明志路左轉。於明志路繼續前行約100公尺右轉
即可見椰子林道之校門。
由台北市中心至 明志科技大學約12公里。
其餘資訊未來補上...
有不足部分請包涵也歡迎各位同學多提供^^
含有社團
社團性質-------------社團名稱
1. 自治性社團 學生會
畢聯會
機械系學會
電機系學會
化工系學會
工管系學會
工設系學會
電子系學會
經管系學會
環安系學會
視傳系學會
材料系學會
車輛系學會
2.學藝性社團 攝影社
國外遊學社
3.體育性社團 柔道社
射箭社
棒壘社
飛輪社
GOD舞社
4.音樂性社團 愛樂社
口琴社
吉他社
國樂社
管樂社
5.服務性社團 童軍團
6.綜合性社團 原青社
熾愛社
信望愛社
崇德志工社
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https://www.wretch.cc/blog/chhaiqoo1
正妹??沒有!!!
閃光??沒有!!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.240.249.208
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