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#就是斯卡羅的柴城
📍車城景點 📍恆春住宿

早上做夢，竟然夢到在排隊進柴城，準備打AZ和高端疫苗，好跟上時事的一場夢境！但確實上星期才去車城的，分享幾個下班女子去屏東車城常去的景點。

＃福安宮
常常去車城的原因是因為福安宮，不僅是全台灣最大的土地公廟，同時也是三百年歷史的古蹟，恆春的信仰中心。福安宮後面的鹹蛋皮蛋洋蔥攤位，也很值得一逛唷，這次買了其中一家 #洪素雲 鹹蛋，剛出爐不會過鹹，可以當點心吃呢！（肚子餓的我立刻囫圇吞棗吃下一顆）
車城福安宮-開基福德正神祖廟

＃綠豆蒜
到福安宮添香油，祈求平安富貴時，絕對不會忘記的是廟前老街的小吃們，尤其是綠豆蒜，靠近恆春半島怎麼能不吃這麼有代表性的小吃，去殼的綠豆蒸熟，再用冰塊糖水澆下去，勾芡搭配粉條吃， ˋ南台灣的夏天來這麼一碗超級幸福，當地兩大名店 車城林媽媽綠豆蒜和 正黃家綠豆蒜 都好吃，我常常選擇障礙。（對了，疫情期間林媽媽沒營業黃家採外帶唷！） 正黃家綠豆蒜 車城林媽媽綠豆蒜

＃阿品芋粿
沿著廟前老街一直走，在交叉路口有一間看似不起眼，卻是在地四十幾年的老店 車城阿品芋粿 ，要填飽肚子就來這裡，芋粿、糯米大腸、香菇油飯和關東煮們，每一項都俗又大碗，我很喜歡他們家的糯米大腸，很真材實料。
車城芋粿新店

＃看海美術館
車城海口港近年修繕完成的 看海美術館 ，因為 #春江獸月夜 的展覽，讓本來沒落的候船室，搖身一變成為知名景點。修繕後的美術館小小一間，但也因為地理位置有其獨特性，是落山風藝術季的籌備地點，也期待在阿咧怪獸特展後，這裡的其他展演。 看海美術館

＃住宿
車城附近住宿就少，可往南向海邊後灣去，延續看海的日子，或是往恆春古城跑，也有不少特色民宿。下班女子自己很喜歡的住宿是迷路系列，有三間：萬里桐的 墾丁民宿-聽著海聲 迷路 旅居 Casa Ostia B&B、迷路小章魚 小旅館 Il Piccolo Polpo Hotel ，以及 關山的 墾丁民宿-迷路 為了看花 緩民宿 casa aperta B&B民宿 。

三間都可以看到海，都各有千秋。#萬里桐 是浮潛好地方，同時也很質樸寧靜；#南灣 水上活動多，而且住小章魚樓上的最大優勢就是離餐廳有最短的距離！不用擔心吃不到迷路小章魚餐酒館；旁邊還有 海龜咖啡 SeaTurtle Cafe。
為了看花，隱藏在全球最美夕陽 #關山 的山裡。有舒適的泳池和吊床，可以看山看海看夕陽，都非常推薦。
關山夕陽觀賞亭

寫到這裡，突然發現還滿想念恆春（瑯嶠）的，難怪夢到跑去柴城（車城）打疫苗。😂

看了《斯卡羅》和原著《魁儡花》後，站在這塊土地有更深刻的感受了，比較能夠想像當年原住民族、閩南人、客家人為了生存而努力的場景。或許戲劇和小說不完全是歷史的呈現，但他們提醒了我們，別忘了了解自己和土地的過去。待疫情過去，有時間的話，也來一場柴城小旅行，還原當年的情景吧！

photo by iPhone (每次去屏東都忘了帶相機😭)

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📍部落格
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「做一個有骨氣的女人！」

麥肯齊·斯科特離婚當天，發表了一份聲明。

「感謝完成了和貝佐斯的離婚程序。感謝這些年彼此的支援，所有善意關心的人。希望未來我們能繼續以孩子父母的關係相處……對自己的未來計劃感到興奮，感恩過去，憧憬未來。」

讓我覺得這個奇女子不僅有智慧、超然，又能灑脫轉身離開。

而下文中的作者（羅浩楓）為麥肯齊的言行，落下最後註解的一段話，也非常值得再次分享。

「我愛你，便可低到塵埃裡，
心中歡喜，塵埃中也可百花綻放。
但你不配，所以我自塵埃中站起，
如果愛沒了，轉身一定要漂亮。」

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以下貼文來自網路
原文連結🔗http://www.cpfcnews.tw/index.php/opinion/51728-subject

世界女首富（MacKenzie Scott）
再婚，嫁給兒子的高中老師～刷爆了世界頭條。

～編輯：羅浩楓

這個女人51歲，貌不出眾，
離異後，獨自帶著4個孩子。
3月6日，她再婚了，嫁給了兒子的化學老師。
沒有婚禮，沒有請柬，
但這則訊息，還是迅速竄上了頭條，
因為她叫麥肯齊，是世界女首富。
她還有個身份：
前世界首富亞馬遜掌門人貝索斯的前妻。

🔮01

1970年4月7日的舊金山，暴雨。
一位知名理財規劃師的小女兒呱呱墜地。
父親看著女嬰琥珀色的眼睛，若獲至寶，
給她起名“Mackenzie”（麥肯齊)，意為“孩童中的智慧領袖”。
家境優渥，父母精心呵護，
女孩亦不負眾望，天資聰穎，
6歲，她寫出了一本142頁的書《書蟲》。
18歲，她考上了世界頂級名校普林斯頓，
師從諾貝爾文學獎獲得者託尼·莫林森，
她擔任過莫里森小說《爵士》的研究助理，
被大師稱為“創意寫作最有天賦的學生。”
雖然文靜內向，但她的才華和天賦，有目共睹。
她像一朵精心呵護的蘭花，含苞待放，
大家期待，這個天才少女將是下一顆文壇新星，
然而，她遇到了貝索斯。

🔮02

當少女麥肯齊牽著狗在海邊別墅寫作時，
貝索斯正在德州喂牛、修風車。
他比麥肯齊大6歲，生於1964年。
後來，人們知道了世界首富貝索斯，
卻不知他本名叫約根森。
他的生父，是村口修自行車的泰德。
母親16歲時偷嚐禁果，並懷了孕，
驚慌失措的兩人偷了家裡的錢，
一路逃到了墨西哥。
在墨西哥，貝索斯出生了。
然而，生父泰德遊手好閒，惡習難改，
加上經濟貧困，
本就青澀的感情在爭吵中消磨殆盡。
在貝索斯不到2歲時，兩人分了手。
21歲那年，母親帶著年幼的他，
改嫁給了15歲時以難民身份移民美國的古巴男人米格爾·貝索斯。
從那天起，約根森改名為貝索斯。
其後母親又生了兩個孩子，
一家人輾轉又回到了德州，母親的故鄉。
雖然曾是難民，但繼父是個大學生，
其後成為了埃克森公司的一名工程師，
10歲那年，貝索斯得知了生父的身份，
從那時起，家中似乎沒有了他的位置，
於是，他幾乎都“長駐”在外祖父的農場，
鋪設管道、飼養奶牛，樣樣精通。
幸好，外祖父疼他，他也聰明勤勉，
憑著優秀的學習成績和全額獎學金，
他也進入了普林斯頓大學。
頂級名校，同學非富即貴，
他深知唯一可仰仗的只有自己。
他放棄了熱愛的物理，轉學有“錢途”的計算機。
此後便是拼命三郎，挑燈夜戰。
1986年大學畢業，他在華爾街找到了一份差事，
此後憑著勤奮和專業，逐漸站穩了腳跟。
其後，他又發現做金融比計算機更賺錢，
於是，又兜兜轉轉了幾家公司，
跳槽到了對衝基金D. E. Shaw & Co。
在這裡，他遇到了剛大學畢業的麥肯齊。

🔮03

他是面試官，她來面試，
少女的青春、才華和聰慧，一下吸引了他。
面試結束後，他開啟了瘋狂追求。
他的一見鍾情，讓她有些不知所措。
她剛畢業，心如白紙，
卻奈何這男人野心勃勃，聰明絕頂，
於是，她很快就淪陷了。
1992年，兩人相識僅6個月，就結了婚。
雖然父母認為貝索斯“外向招搖”，打了問號，
但麥肯齊不在乎。
她說：
“我喜歡他的才華和夢想，我願做他的翅膀。”
婚後，貝索斯就成了她的信仰。
貝索斯說：
“我想創業，我要建立一個電子商務平臺，名字我都想好了，就叫亞馬遜。”
麥肯齊聞言馬上辭了工作，全力支援。
當時，誰都不知道電商是個啥玩意，
更不知道網上還能賣書。
但麥肯齊信，因為這是貝索斯想出來的。
1994年，貝索斯提出要搬到西雅圖，
麥肯齊欣然同意，
於是，她開著車，他坐在副駕駛，
帶著不多的家當，一路奔赴西雅圖。
靠著麥肯齊父母的支援，
兩人在西雅圖開了一家名為“亞馬遜”的小書店。
麥肯齊大著肚子，又當會計，又當司機。
然而，命運並未因她的執著，網開一面。
雖然網上書店上線30天，周銷售額2萬美元，
但是淨收入一直都是0，
畢竟圖書的毛利率很低，再加上人工和運輸成本，
亞馬遜的前期，根本就是在燒錢。
轉眼5年，他們花光積蓄，借遍親友，仍沒成功。
1999年，他們租住在一間只有一居室的房子裡，
麥肯齊邊做財務，邊搬書，還要照顧孩子，
曾經的寫作之夢，變得遙不可及。
就這樣，亞馬遜創下連虧20年的紀錄，
父母投資的30萬美元養老金都燒光了，
貝索斯在頑強畫餅後，也有些心灰意冷，
但麥肯齊卻看著他的眼睛說：
“別放棄，你一定會成功的！”
青春不再，皺紋滿臉，
但她就是一根筋，不管別人怎麼說，
嫁給他，就是毫無怨言地全力託舉。
貝索斯曾經多次公開說：
“麥肯齊是把我從第三世界監獄中救出來的女人。”

終於，她守得雲開見月明。
此後的事情，大家都知道了，
短短几年，亞馬遜在成為獨角獸的道上狂奔。
眼看公司運營步入正軌，蓬勃發展。
她站在他身後，看著他意氣風發，笑得燦爛，
她想：該是迴歸家庭的時候了。
此時，她已經是4個孩子的母親。
她陪他一路登上頂點，
卻在巔峰時悄然身退。
因為，金錢、權力非她所願，
她想要的無非一尺書桌，填些筆墨，家中有他。

🔮04

麥肯齊主動脫離了公司日常管理，
轉而回歸家庭，照顧孩子、寫書，
為貝索斯當起了賢內助。
事業有成，但貝索斯依然對她很好。
結婚的20多年裡，他被外界稱為“寵妻狂魔”，
身家千億的他，自稱“每天下班回家趕著刷碗” 。
外界不只一次拍到他們幸福的畫面。
他形容她：“美麗、仁慈、性感、富有才華……”
不管何時何地，只要她在身邊，
他的眼睛中總是閃爍著小紅心。
結婚25年，她慶幸自己“得償所願，終遇良人”。

2019年，亞馬遜股價一路狂飆，
僅僅1天，貝索斯的資產就增長了百億。
那曾隨母親流浪輾轉的男孩，
成為了全球首富。
2019年，貝索斯以2123億美元身家成為了世界首富，創下了歷史最高財富值。

那天，一向低調的她，
破天荒地穿起一襲紅衣為他慶祝。
卻在人群中看到了一個同樣穿著紅衣的女人，眼中閃過冷冷的光。
她叫勞倫 · 桑切斯，是電視女主播。
女人的直覺讓她感覺不對，
但多年的相濡以沫，讓她很快收斂了心神。

然而，不久後，
她還是看到了這樣的照片。
在狗仔隊的偷拍中，
她看著他們十指緊扣，遊輪親熱，
一起看球，甚至共吃一個冰激凌。
生平第一次，她聽見了自己心碎的聲音。
有媒體曝出了“地表最強首富”發給情人的簡訊：
"I love you, alive girl. "
" 我愛你，你這個有活力的女孩｡"
"I love you. I am in love with you."
" 我愛你。我現在正與你熱戀｡"
"You make me better.You're meant for me."
" 你讓我成為更好的人。你是我的命中註定｡"
還有一些太露骨的，甜瓜就不放了。

她愣愣地怔向窗外，
明明春光明媚，可她的世界已大雪紛飛。
那天，他又晚歸，
她一直等著他，兩人談了一夜，
最後，他哭了，她走了。

🔮05

世界第一富豪，前女主播插足，
25年伉儷分飛，寵妻狂魔覆滅……
隨便哪條都夠勁爆。
全世界都搬沙發等著看戲。
然而，她的殺伐果決讓所有人失望。

第二天，她就提出了離婚，
此後不過2個月，這樁人類史上最貴天價離婚案（標的額高達1440億美元)，以光速塵埃落定。

她在自己49歲生日之際，宣佈：
“已和貝佐斯達成了離婚協議。”
亞馬遜是二人白手起家一同打下的江山，
沒有簽署婚前協議，婚內財產本該平分，
加上貝索斯婚內出軌被坐實，
理論上，她可以至少分到700多億美元。
然而，她僅要了1/4的股票，價值358億，
其他的全數留給了前夫。

然後，她又主動放棄了《華盛頓郵報》和太空探索公司Blue Origin的全部股權，價值超40億美元。
坐在桌子對面，她對他說：
“這些全給你，我只要1/4，我應得的。”
然後，她摘下婚戒，扔給他。
“這個也給你，感謝夫妻一場，
感謝你，讓我曾愛過。”

貝索斯愕然，原本請好的律師團歇菜了。
亞馬遜股票幾乎未受影響（跌落僅0.1%)，
他元氣未傷，依然牢牢把控著1075億美元股權，
他還是世界首富，只是身邊不再有她。
她沒再看一眼，起身出了門。

呼風喚雨的貝索斯，頃刻間頹然落淚，
隨後他追出了門，
空街上，她好像聽見了他的呼喊，卻沒回頭。

當天，她發了一份聲明：
“感謝完成了和貝佐斯的離婚程式，
感謝這些年彼此的支援，所有善意關心的人，
希望未來我們能繼續以孩子父母的關係相處……
對自己的未來計劃感到興奮，
感恩過去，憧憬未來。”

不博眼球，不鬧狗血，寥寥數語，乾脆灑脫。

我愛你，便可低到塵埃裡，
心中歡喜，塵埃中也可百花綻放。
但你不配，所以我自塵埃中站起，
如果愛沒了，轉身一定要漂亮。

🔮06

離婚後，麥肯齊去掉了夫姓貝索斯，
將從祖父輩沿用的中間名斯科特，作為姓氏。
然後，她成為了“散財天女”。
離婚協議剛敲定時，麥肯齊就加入了“捐贈誓言”，
這個於2010年創立，
原則：承諾捐出一半以上財富用於公益慈善。
麥肯齊一共捐了多少錢？
去年7月起，短短几個月內，
麥肯齊就向公共衛生、氣候變化等116個組織，
捐款了超17億美元。
疫情來了，短短5個月，
她又向食品銀行和緊急救濟基金等慈善組織捐款超41億美元。

每次，她只要出現在公眾視野中，
必然是因為“慈善捐款”。
僅2020一年，麥肯齊就已捐出了近60億美元。
過去的幾個月，
她平均每月捐款超10億美元，捐錢速度世界第一。

現在提到麥肯齊這個名字，
人們都會說：“了不起的麥肯齊！”
還有人管她叫“聖誕老人”。
更有意思的是，儘管拼命捐錢，
但她在福布斯排名不降反升。

今日最新資料顯示：
因為股價飈升，麥肯齊現有資產超570億美元，
位列福布斯億萬富豪榜第13位。
排在第一的，是她的前夫貝索斯，
總身家達到1790億美元。
雖然富可敵國，但他的格局卻人所不齒。
他的摳門，是富豪圈裡出了名的，
世界富豪榜前5名中，
他是唯一沒有加入“捐贈誓言”作出捐款承諾的人。

2020年6月，亞馬遜員工因不滿15美元時薪罷工，
人們甚至在貝索斯的豪宅前，擺了一座斷頭臺。
最終仍然沒有結果，
罷工組織者還被以“違反社交距離”為由開除。
離婚見人品，水落終石出。
離婚2年，麥肯齊又寫了2本書。
眼下，除了“慈善家”和“世界女首富”外，
她重拾了兒時的夢想，成為了一名小說家。
她的小說還獲得了美國圖書獎。

剛剛過去的週末，
她悄悄將自己的個人簡介修改了：
“麥肯齊·斯科特，
兩本小說的作者，美國圖書獎得主。
她和四個孩子、丈夫丹一同住在西雅圖。”

沒有婚禮，沒有新聞釋出，
她低調宣佈了又一次婚姻。
當世人得知，想看看女首富的丈夫時，
恐怕不少人又失望了。
她丈夫名叫丹，
是西雅圖一所私立中學的化學老師。
這個貌不驚人的男人，叫丹·朱伊特，
是美國湖濱中學的一名化學老師。
這是一所百年名校，比爾·蓋茨和保羅·艾倫都曾就讀於此，麥肯齊的兒子也在這裡讀書。

中學老師娶了女首富。
很多人又在懷疑這男人，是為了圖財。
然而，丹老師卻發了一封公開信：
“我大半輩子都是一名教師，
以後也會一直繼續當老師。
現在，因為一個幸福的巧合，
我和我所認識的最慷慨、善良的人喜結良緣，
在此，我和她一起承諾，
將所有財富，全部捐出去，傳遞給他人。”

未來如何，我們不得而知，
只是知道現在的麥肯齊越來越美了。
這世上只有一種真正的英雄主義，
就是看透生活的本相後，依然熱愛生活。
而今她51歲，年過半百，
但微風吹過，她的笑容，
一如當年那個在海邊寫作的小女孩。

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「貝佐斯前妻「下嫁」中學老師：離開世界首富後，她活成了自己喜歡的樣子」🔗 https://kkne.ws/zp1de5

跨界圍攻：「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈

2021-05-22
雷鋒網

如今的智能汽車賽道，說挨肩迭背也不為過。

新勢力派引領變革，最為二級市場所看好；泛網際網路派占流量高地，擅技術遷移；傳統車企派根基夯實，品牌名聲享譽在外。

甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

如華山比武般，大俠們個個嚴陣以待，各方勢力黃巾高擎，左右開弓。

你看看，前有行業鐵幕，中夾破釜沉舟之心，後是險峻江湖，哪還有初進牛犢的落腳之處？

即便如此，在月前燥熱尚未消退的上海車展後，鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。

看慣了巨頭們的聲勢浩蕩，轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進，起承轉合。

而他們的悄然進入，也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。

海康威視：左手自研、右手投資

AI安防老大哥海康，深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。

其對智能駕駛的綢繆始於2015年，當時海康內部計劃開展新業務，起初確定的業務有三：海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。

2016年7月，耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。

在此前後，海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技，2017年7月成立了海康汽車軟體。

2018年是海康智能駕駛的上升之年，市場渠道、技術研發上均有突破。

2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。

汽車產業以穩為重，鏈條長、利益盤根錯節，新入者切入並不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。

數據顯示，截至2018年底，海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商，公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。

其中，定點項目超過200個，已量產的項目超過100個，覆蓋500家渠道合作夥伴。

成立子公司自研之外，投資也是海康較為看中的一大路徑。

在成立汽車電子公司之前，海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克，並成為後者的第二大股東。

2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者，也是成績較為優秀的領軍企業之一。

森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家，在英從事雷達研發和製造十餘年。

據悉，森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景，掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。

據悉，森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心，在蕪湖設總廠，在杭州設車載事業部。

石家莊，有軍工雷達大本營之稱，軍民毫米波雷達研發人才密集，且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。

森思泰克也頗為爭氣。

2019年，思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。

森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。

目前，森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。

海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術，或許將對壘低線束雷射雷達。

大華股份：立足整車，三電、網聯、自動駕駛多點齊發

零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。

2015年，大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場，成立零跑。

經歷2019年新能源補貼大退坡，不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題，且變現存疑。

零跑汽車亦不例外。

2018年，零跑虧損 3.07 億元後，2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。

2019年1月4日，零跑汽車第一款車S01上市，該車2019年全年交付約1000輛。

對於連續虧損的零跑，唱衰論一直也在網上發酵。

朱江明對此表示，「即使不融資，零跑也能再活三年。」他透露，大華股份將持續為零跑輸送資金，「當然我們希望能更多的融資，發展得更快些。」

在經歷融資受阻後，2021年伊始，零跑官宣融資43億元，合肥政府投資平台亦在其中。

今年年初，此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議，未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元，並展開更多合作。

現金流方面，從不被業界看好，到巨額融資的到帳，仿佛又讓市場看到了可能性。

技術層面，零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術，並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術，實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

產品層面，零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型，分別為：零跑T03、零跑S01以及零跑C11。

三款產品風格各異，銷量不一。

2020年，零跑汽車官方消息稱，2020年累計銷量達11391輛，其中T03為主力軍，貢獻了10266輛。

創始人朱江明也底氣頗足：「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。

商湯：求精感知技術，並進艙內艙外

與其他AI獨角獸相比，商湯在自動駕駛上布局較早，也更全面。

2017年進軍自動駕駛，商湯的汽車產業布局可分為艙內（智能車艙）和艙外（智能駕駛）兩大層面。

智能車艙層，基於前裝量產解決方案，以視覺感知技術為錨點，由點及面，覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。

商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。

據悉，在過去的兩年多時間裡，商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目，覆蓋車輛總數超過1300萬輛，其中10 余個項目已經實現了量產交付。

智能駕駛層，商湯選擇與主機廠合作，做汽車廠商（OEM）及一級供應商（Tier1）的解決方案供應商。

在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中，汽車廠商和Tier1占據重要角色。

2017年，商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議，研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

2018年，商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年，在日本落地「AI自動駕駛公園」，將用於自動駕駛汽車的研發和測試，並面向公眾開放。

商湯的自動駕駛業務定位，是以視覺為主，其他元素為輔。

視覺之外，商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。

通過搭配多種不同傳感器，實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。

目前，商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代，形成了一套較為成熟的智能駕駛方案：SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案，聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新，並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。

軟體之外，2019年3月，商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車，這是款針對自動駕駛的教學產品。

奧比中光：戰投＋自研，兩條腿走路

奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。

作為一家AI 3D感知技術方案提供商，成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。

3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術，融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術，是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。

除3D結構光外，奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。

早在2018年，奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。

飛芯電子成立於2016年，是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。

成立僅2年，飛芯電子獲得了博世等注資。

據悉，飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務，客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。

飛芯電子稱，其針對行業痛點，採用了連續波載調製或相干外差探測方案，利用焦平面點雲測距技術，滿足較高的空間解析度和較大的視場角，探測距離可超過200m，且無需複雜昂貴的機械掃描裝置，不斷提高系統可靠性，也使獲得的圖像更為清晰。

2019年4月，奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。

奧銳達的業務重心在智能座艙，產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。

承襲了奧比中光的3D視覺感知技術，奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。

其金融級安全的3D人臉識別方案，保護駕乘人員的信息安全；通過3D-ToF 攝像頭，實現多區域手勢控制；同時，智能汽車還可以通過3D信息，判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。

近日，奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。

虹軟：主攻艙內，走軟硬一體之路

2018年，為應對手機市場見頂飽和，虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域，一舉橫向突進自動駕駛市場。

虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示，未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭，智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。

與其手機定位一樣，虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案，力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。

從招股書看，截至2018年底，虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元，占比不足1%。

與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同，虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面，且核心聚焦在車內智能。

虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案，包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。

2019年3月，虹軟入股開易（北京）科技，後者主營業務包括主動安全智能終端（ADAS+DMS+人臉識別）、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。

2019年，虹軟在科創板上市。

虹軟表示，其在計算機視覺領域積累深厚，融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術，即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下，也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。

上市後，虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域，目前成效初現。

據虹軟表示，智能汽車板塊2019年開始真正量產。

數據顯示，2020年，智能駕駛視覺解決方案業務增長較快，實現營業收入6592.99萬元，同比增長310.61%。

據悉，虹軟智能駕駛相關產品包括DMS（駕駛員識別系統）、ADAS（高級駕駛輔助系統）、BSD（盲區檢測系統）、OMS（乘客識別系統）、Interact（視覺互動系統）、Authenticate（生物認證）、AVM（3D環景監視系統）、AR HUD（AR抬頭顯示）和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。

高工智能汽車研究院數據顯示，DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。

虹軟今年透露，其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發（37款量產車型定點，7款車型預研），以提供純算法為主，公司直接與Tier1或整車廠簽約，涉及多家國內主流車企（含造車新勢力）及部分合資車企。

格靈深瞳：最早入局，協同成長

成立於2013年，格林深瞳是最早的一批AI視覺公司，也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。

當年，格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。

2016年，馭勢科技在北京誕生，格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。

過去五年，馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。

2017年1月的CES，馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」，該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。

同年，這家公司分別在4月和6月，於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。

今年1月21日，香港國際國際機場宣布，由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車，承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務，意味著其在機場的運用已逐步上量。

在過去的一年中，馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫（BASF）等數十家企業建立了商業合作。

據透露，在國內某豪華品牌車型上，馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產，並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」，實現年度業績同比增長150%。

前不久，馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資，在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。

馭勢科技在無人物流埋頭苦幹，潛心鑽研，其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。

2016年誕生至今，馭勢科技經歷萬千辛酸，在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法，以機場定式，在精進自我的路上捨命狂奔。

而格林深瞳的自動駕駛之路，也隨著馭勢科技越走越遠。

曠視：立足AI視覺，做車載全套解決方案

2018年11月，曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。

彼時的曠視，其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主，並收取相應軟體使用費和服務費。

「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認，實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門；

通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等，「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份，配合車載智能系統，快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置（座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等）。

「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭，實時查看駕駛員駕駛狀態和行為，在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警，保障行車安全。

曠視曾表示，其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作，真正的無人駕駛商用較遠，曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。

的盧深視：基於3D視覺相機，為產業賦能

的盧深視在智能汽車領域的角色，更多是與第三方合作的方式。

作為三維視覺領域的佼佼者，的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。

上月，的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇，並展示了其最新3D CV相機及其應用。

的盧深視兩款自研3D CV相機，其在5米範圍誤差小於1mm，指標超越國際3D相機巨頭，量產良率達99%以上。

基於前端低功耗嵌入式平台，兩款相機均可實現非接觸式精準識別，基於結構光原理，更可還原人臉高精度3D細節信息，通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份，同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。

多提一句，安全性上，可達金融級別。

據悉，除了智能汽車領域，兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。

智能駕駛：AI視覺第二春

AI視覺眾企入局智能駕駛賽道，並非跑題創作。

其一，布局智能駕駛，是戰略向外牽引使然。

自計算機視覺出走實驗室樊籠，AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。

當年AI落地之時，安防提供了絕佳的土壤，AI公司在此實現技術與產業的交融。

期間，AI與安防彼此成就：

安防向世界輸送的海大宇等驕子，幾乎主導了全球安防市場話語權，行業極速擴容，向城市各個領域蔓延。

AI獨角獸們也從安防起家，並逐漸走向千行百業，邁向全域。

左邊是AI安防成主要營收來源，右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的，是如何保持縱向持續增長的必答題。

擺脫路徑依賴，尋找AI安防之外的市場，已是當務之急。

如果說，過去五年，AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話，那麼未來五年，他們可嘗試「非標領域的標準市場 形成標準化產品 低成本規模化複製」的路子。

非標領域的標準市場在哪？自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。

縱觀AI市場，目光所及賽道幾近全員虧損，掘金志認為，與高成本人力無關，因為虧損在放大；與硬體儲備也無關，因為可以OEM。

核心在於：AI安防未能標準化，項目需求又無窮多。

那就去標準化市場？有人問。

標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低，但高額運營支出非AI企業所能承受。

標準化市場上不去，定製化市場下不來，AI公司的突破口在哪？答案是：非標準化市場裡找到標準化路子。

賽道上，自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是，智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。

但前者場景碎片化、項目定製化，產品標準化之路漫漫；後者以智能汽車為載體，技術上軟體定義、人機協同一旦成型，會一招吃遍天下鮮。

眼下，不少智能駕駛新勢力已實現產品量產，並獲得一定規模的現金流。

對於一眾搶灘的各路豪傑，AI視覺的入場似乎有些遲。

但智能汽車賽道正熱、格局未定，智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜，此時入場的AI視覺，你可以說它入場稍晚，但不能說它機遇不在。

其二，自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。

近幾年，機器學習持續深入，計算機視覺應用亦有了飛速進展。

千山萬水跨越的人臉識別小山，是AI最成功，也最基礎的一環。

真正的AI，是貫穿感知-決策-執行的長鏈條，這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。

感知層，通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息；

決策層的「大腦」，基於感知層輸入的信息作環境建模，從而形成對全局的理解並作出決策判斷，再向車輛發出執行的信號指令；

最後的執行層，將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。

自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體，落地難度之大，各路AI無不動容。

計算機視覺應用場景萬千，自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。

越是長在懸崖之巔的花，越讓人著迷。

一直以來，在環境感知環節，存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。

不管何種路徑更優，已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證，AI技術儲備上，AI視覺企業們也已攢下不少經驗。

狼多肉少，能吃幾成飽？

「自動駕駛是很低級的行業嗎？所有人都想來分一杯羹。」

這調侃入局者們聽了，大抵會覺得分外委屈。

大多數困在第一道門檻，錢。

「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵，造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。

雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外，其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統，但這也是個昂貴的行當。

不少企業本身依靠資本輸血，是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺，是他們需要思考的問題。

行業壁壘不容小覷。

汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度，乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明，不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。

作為智能汽車的核心體現，自動駕駛技術遠未達到成熟的程度；車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。

換言之，如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地，不僅要高度重視安全這一話題，還要擁有強大的軟體能力。

但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後，新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才？又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議，從而做出最終決策？

與此同時，智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。

隨著電動化、智能化大潮的到來，造車的門檻看似降低了不少，但在這一過程中遇到的內因外因的難題，可能遠比想像中的要多。

行業資源尚需積累。

相比AI安防、智慧城市等領域，AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足，短期內，造血盈利能力較低。

而且，AI視覺企業布局智能駕駛時間不一，技術雖有共性但終究有別，相較於大多數垂直企業，尚有諸多不足。

故可見，過去幾年，即使AI視覺巨頭，步伐也較為謹慎，大多圍繞艙內智能、ADAS市場。

如果說巨頭們跨界，自帶熱搜體質，AI視覺企業跨界的光彩，多少暗淡了些。

前者身家優渥，拿著頂流體驗卡入場，高屋建瓴，後者更多是以小舟，涉鯨波。

當然，隨著技術日進一桿，資源聚沙成塔，營收逐年增長，他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面，難保這一葉扁舟，哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。

莫道桑榆晚

眾多跨界玩家湧入智能汽車，激發了新的生機。

無論從何種角度來看，智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。

這個市場需要鲶魚的存在。

在新時代的風潮之下，我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局，留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。

我們也殷切地希望，這是一片能夠承載百花齊放，充滿新的生機和活力的沃土，而不是拔苗助長的投機者的港灣。

憑藉先發優勢，不少入局者或已暫列行業前位，但隨著各方力量的持續加碼，後來居上也並非不無可能。

保持警惕，時刻成長。

資料來源：https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps

頤和園是清朝的皇家行宮和大型皇家園林，位於中國北京市海淀區西北，占地290公頃（合4400畝）。頤和園修建於清朝乾隆年間（原名清漪園）、重建於光緒年間，曾屬於清朝北京西郊三山五園之一。頤和園素以人工建築與自然山水巧妙結合的造園手法著稱於世，是中國園林藝術頂峰時期的代表。1998年，頤和園被評為世界文化遺產。頤和園以萬壽山和昆明湖為主，昆明湖占頤和園總面積的四分之三。除了湖山，還有殿堂景區、耕織圖景區。重要建築集中在萬壽山南北中軸線上。萬壽山分為前山、後山兩部分，前山自東向西有養雲軒、無盡意軒、介壽堂、排雲殿、清華軒、寶雲閣、共一樓、聽鸝館、畫中游等知名景觀。後山南北中軸線為規模宏大的漢藏風格寺廟殿宇，包括四大部洲、須彌靈境、香岩宗印之閣等等，周圍點綴以數座小型山間園林，有蘇州街、寅輝城關、花承閣、賅春園、繪芳堂等建築。昆明湖中有三座島嶼，分別名為南湖島、藻鑒堂島、治鏡閣島。昆明湖由一條西堤將大湖一分為二，光緒時建立圍牆，修築起了東堤。
頤和園的主要區域可包括六個部分，分別是殿堂景區（是帝後料理朝政和住宿所在）、萬壽山景區、昆明湖景區、耕織圖景區（獨特的農牧色彩）、長廊景區和中軸景區（起於前山雲輝玉宇牌樓，止於後山慈福慧因牌樓）。作為一座知名園林博物館，擁有豐富制式的園林建築和景觀營造手法，涵蓋了中國傳統名著中的亭台樓閣，軒榭台堂。
東宮門：為頤和園的正門。門前有兩隻銅獅，是清漪園遺物。宮門前的雲龍石階是圓明園安佑宮遺物。門額上「頤和園」三字為光緒帝御筆親賜。宮門前有大廣場，南北兩側為朝房，前有大影壁。
仁壽殿：在頤和園東宮門內，是慈禧太后、光緒帝夏天住在頤和園中臨朝聽政，接受恭賀，以及接見王公大臣和外國使節的地方，這裡也曾經是光緒皇帝頒詔實行變法維新的地方。始建於乾隆十五年（1750年）命名為勤政殿，意為不忘勤理政務。咸豐十年（1860年）遭到英法聯軍焚毀，光緒十二年（1886年）慈禧太后重建時，改為現名，意為施仁政者長壽之意，是頤和園聽政區的主要建築。殿為東向，面闊九間，單檐卷棚歇山頂，兩側有南北配殿，前有銅麒麟、壽星石，以及銅龍銅鳳的雕像，排列在仁壽殿外。是皇帝，皇后在舉行朝會大典時會點燃檀香。在中國古代龍就是皇帝的象徵，鳳就是皇后的象徵。按照慣例是龍在上，鳳在下，但是自慈禧太后掌權之後，就將龍，鳳的位置給顛倒變成鳳在上，龍在下，藉此來顯示出慈禧太后的權威。殿外懸掛著「大圓寶鏡」的匾額，意為當政者的智慧如同大圓寶鏡一樣，能夠洞察一切。殿內則是高懸著「壽協仁符」的金字匾額，意為仁與壽君子兼而有之。正殿內設置慈禧太后，光緒帝召見王公大臣時的寶座，寶座是用上等的紫檀木雕刻而成，椅背上刻有九條金龍，寶座的旁邊設有掌扇，鼎爐，鶴燈。東為仁壽門。殿北有水井「延年井」，殿後為巨大的獅子林假山，仿蘇州獅子林，堆山所用的劍石、石筍為圓明園正大光明殿後假山遺物。
玉瀾堂：在仁壽殿西，始建於乾隆十五年（1750年），咸豐十年（1860年），光緒十八年（1892年）重建，成為皇帝在頤和園中處理政務和居住的地方。正殿即玉瀾堂，堂名是取自晉代詩人陸機的詩句「玉泉甬微瀾」當中的「玉」和「瀾」二字合併而成。內設有御案寶座。原為一四通八達的穿牆殿，光緒皇帝曾經被慈禧太后囚禁於此，因此殿北的後門用磚牆砌死。前院東配殿名霞芬室，西配殿為藕香榭，兩殿的門內亦可見圈禁光緒帝的圍牆，是一處重要的歷史遺蹟。正殿地磚上原有坑窪洞痕，為光緒帝被囚禁時用手杖擊地發泄而成。玉瀾堂西側另有夕佳樓，樓西為鄰水過道，蜿蜒曲折，稱為「九道灣」。
宜芸館：在玉瀾堂北面，乾隆時是藏書之所，光緒年間改建為光緒皇帝的皇后隆裕的居所。院門為垂花門，稱宜芸門，門內側牆壁上有10塊石刻，是乾隆帝摹寫的名家法帖，原藏於惠山園內，重建時移此。正殿為宜芸館，東配房稱道存齋，西配房稱近西軒，均沿用乾隆時舊名。戊戌政變後，玉瀾堂與宜芸館之間的通道也被磚牆切斷。宜芸館北門有飛閣復道通至德和園戲台。
德和園大戲樓：頤和園中看戲的地方，原為乾隆時期的怡春堂。樓高21米，三層，結構與圓明園同樂園清音閣和避暑山莊清音閣相同（與紫禁城暢音閣不同的地方在於其外形是卷棚頂，且覆灰瓦），是清朝最大的戲樓之一，三層舞台間有天地井相通，南部有兩層的扮戲樓，北部為看戲用的頤樂殿。德和園之東為「東八所」（壽膳房、壽茶房、壽藥房）、養花廠和武備院等服務性院落，現被隔出頤和園，改為頤和安縵酒店。
樂壽堂：是慈禧太后在頤和園中居住的地方，始建於乾隆十五年（1750年），咸豐十年（1860年）遭到英法聯軍燒毀，光緒十三年（1887年）重建。門外有水木自親碼頭，有牌坊，是清宮中最早安裝電燈的地方之一。院子分為三路，中路樂壽堂為慈禧太后的居所，中部為起居空間，裡面設有用上等木材紫檀木雕刻而成的「御案寶座」後面放著十五折的玻璃屏風，兩側設有羽毛掌扇，羽毛掌扇不但裝飾精美，也可以顯示出慈禧太后的威儀。西間為寢宮，東間為更衣室。堂前陳列銅鹿、銅鶴、寶瓶，取「六合太平」諧音。寢宮內的文物有用珍珠、瑪瑙、翡翠製成的花籃，用金銀和各種寶石鑲嵌的四季花卉壁畫等。樂壽堂前有明代米萬鍾遺留的「青芝岫」巨石，院中栽培玉蘭、海棠、牡丹，取「玉堂富貴」之意。後院原有乾隆時期遺留之古玉蘭樹，2005年枯死移除。東跨院後半部稱「永壽堂」，為太監總管李蓮英住所。西跨院北部有假山，以及坐落於山上的扇面殿「揚仁風」。揚仁風院落西南角即長廊入口。
長廊：東起樂壽堂西院，西至石丈亭。長廊長達728米，共273間，其間點綴以留佳、寄瀾、秋水、清遙四座亭子，以及魚藻軒、對鷗舫兩座對稱的點景建築。長廊背山面水，平面呈展翅蝙蝠形狀（取福字諧音），不僅把各處景點有機地串聯起來，本身也是頤和園中一處最有名的景觀，長廊上有西遊記、三國演義、紅樓夢、西湖風景、二十四孝、中國古代詩歌和神話故事（如張敞畫眉、牛郎織女、張良納履等）、山水花鳥等圖畫，共計一萬七千餘幅。
排雲殿：在萬壽山前山中部的建築中軸線上，原址為大報恩延壽寺，1892年重修，是慈禧太后做壽時接受賀拜、舉行慶典的地方。「排雲」二字出自晉朝人郭璞「神仙排雲出，但見金銀台」的詩句。排雲殿正門為排雲門，門前有雲輝玉宇牌坊，兩側有十二屬相石。排雲門和二宮門之間有方形的蓮池，池上架金水橋，兩門內分別有紫霄、玉華、芳輝、雲錦四座配殿。排雲殿正殿為頤和園內等級最高的建築，建在九級漢白玉台基上，七間五進，重檐歇山頂，黃琉璃瓦，左右兩側有耳殿，各殿之間有復道相連，橫列共計二十一間。排雲殿之後為德輝殿，再後為高42米的石砌高台，沿台前八字樓梯「朝真磴」可向上通往佛香閣。排雲殿東為介壽堂，西為清華軒，清朝時均為命婦退居之所，現被頤和園作為別墅出租，不對遊人開放。介壽堂內有連理柏和紫玉蘭各一株，頗為名貴。
佛香閣：位於萬壽山前山正中位置，為鐵力木修建的八角形三層樓閣，高41米，上覆綠剪邊黃琉璃瓦，是頤和園內體量最大的建築。閣內供奉接引佛，每月朔望，慈禧太后在此燒香禮佛。佛香閣原為九層佛塔延壽塔，修築到第八層時乾隆帝下令拆毀，仿武昌黃鶴樓改建閣樓。
智慧海：位於萬壽山山巔，為無梁佛殿，全部為五色琉璃磚砌成，色彩絢麗，圖案精美，壁面嵌有1000多尊佛像。外牆下半部琉璃磚上的佛像頭部在文化大革命中被悉數鑿毀。殿內觀音像為乾隆時所造。殿前有琉璃牌坊，其上石額構成「眾香界」、「祗樹林」、「智慧海」、「吉祥雲」四句偈語。
萬壽山昆明湖碑：在排雲殿之東，碑上有乾隆御書「萬壽山昆明湖」六字，碑後是乾隆所撰《昆明湖記》，講述修建清漪園的理由。碑左右各有一座亭子，亭內有「轉輪藏」木塔，塔中有軸，推之使其轉動。此處仿杭州法雲寺藏經閣而建，不對遊客開放。
寶雲閣：在排雲殿之西。又稱「銅亭」。建於乾隆20年（1755年），高7.55米，重41.4萬斤，蟹青冷古銅色仿木結構，樑柱、椽瓦、斗拱、門窗、對聯全部用銅鑄成。門窗原被八國聯軍掠走，在1980年代由海外華人購得，捐給頤和園。
石舫：清晏舫，原名石舫。是一半入水的兩層石舫，長96米，上原有中式艙樓，1860年被焚，光緒重建時改為木製仿西洋大理石艙樓，並在石舫兩側加造明輪。石舫西北為小島，島上原有西所買賣街，兩岸仿揚州瘦西湖景色。
聽鸝館：在萬壽山前山西部。內有兩層戲樓一座，在修建德和園大戲樓前，這裡是慈禧太后聽戲的主要場所。館內古柏參天，館外有杏樹和翠竹。聽鸝館現為聽鸝館飯莊，經營仿清宮廷菜餚，內設貴壽廳、福壽廳、壽膳廳等十個餐廳。
畫中游：在萬壽山西部，依山而建，中為八角形兩層樓閣，東西為兩樓兩亭，東樓名「借秋」，西樓名「愛山」。各建築間有爬山遊廊和石洞相通，錯綜複雜，猶如迷宮。站在亭上四周環顧，有置身於畫中之感。
前山東部：有景福閣、自在莊、含新亭、養雲軒、意遲雲在、千峰彩翠、無盡意軒、寫秋軒、國花台等點景建築。無盡意軒和自在莊清朝為命婦退息之所。景福閣為慈禧太后觀賞雨景、月景之地。
前山西部：有邵窩殿、雲松巢、湖山真意、山色湖光共一樓、石丈亭等點景建築。邵窩殿之名取南北朝時宋朝邵康「安樂窩」典故，雲松巢取李白「吾將此地巢雲松」詩句，兩殿現均為頤和園工作人員休息處。
長廊西端，石丈亭北有一組院落，稱「西四廳」，戊戌變法失敗後，慈禧太后移居頤和園時將珍妃囚禁於此。西四廳西北有貝闕，又稱宿雲檐，乾隆時是清漪園的西門，上供關帝銀像。貝闕向北有並列的石橋兩座，東橋低平，西橋為拱橋。清漪園時期園牆從兩橋中間穿過，西橋在園外，東橋在園內。
後山
蘇州街：又稱買賣街。乾隆二十七年壬午（1762年），乾隆帝下江南，到蘇州遊歷唐代白居易修建的七里山塘，回京後在頤和園後湖仿照七里山塘的模樣修建了蘇州街。1860年被英法聯軍焚毀，光緒時期重建頤和園時未修復，1988年復建。
諧趣園：位於頤和園東北角。此園是乾隆於乾隆十六年（1751年——下江南時，看了無錫惠山腳下的寄暢園，仿其意而建，自然保有江南園林之美。諧趣園原名惠山園，1811年曾經改建並改為現名，為萬壽山東麓的園中園。這座園有「到門唯見水，入室盡疑舟」之美譽。園內水多橋多，最著名的橋是知魚橋。此橋橋身低平，貼近水面，能讓遊客觀賞魚群在水中來回穿行。橋坊上有乾隆皇帝命題的詩句。諧趣園的北部是正殿涵遠堂，此堂原為慈禧太后在此水池釣魚時休息之用，殿內裝飾精美雅緻，在頤和園里可說是上乘之作。另外，環繞水池的遊廊是一條景色多變的的遊覽路線，隨著每一轉折，必有新的景色出現在眼前。
四大部洲：位於後山中部中軸線上，仿照西藏扎囊縣的著名古寺桑耶寺，為漢藏風格的宗教建築群，居中為漢式建築香嚴宗印之閣，內供藥師、如來、阿彌陀三尊佛像，香嚴宗印之閣四周環繞藏式的四大部洲殿、八小部洲殿、日殿、月殿、四色塔。承德避暑山莊外八廟中的普寧寺布局與此相似。香嚴宗印之閣下原為須彌靈境殿，1860年被焚毀，未修復。須彌靈境殿前為松堂，是一座長方形廣場。
花承閣琉璃塔：位於後山東部，原為半圓形高台建築，1860年被焚毀，現存琉璃塔一座，太湖石及漢白玉浮雕海獸台基一座，以及柱礎、石階遺蹟。琉璃塔下部的佛像頭部被紅衛兵鑿除。
賅春園遺址：位於後山西部，為乾隆時修建的一處小型園林，園內最大建築為清可軒，是乾隆帝的書房，依崖而建，以石崖為其南牆。西隔桃花溝為丁香院，院南山崖上有香雲窟石洞，洞內有乾隆題詩和石座，洞西有十八羅漢摩崖石刻。賅春園1860年被焚毀，僅存園門一座，但台階、殿基和部分圍牆保存完好。
綺望軒遺址：位於後山西部山腳下，後湖旁。為乾隆時修建的一處小型園林，構造巧妙，地面隱蔽處有山洞，向下可直通湖邊石岸碼頭。

中國神秘的4大禁地 | 極少人能活著出來的【中國百慕大】| 無奇不談#26 | Skylai Tv

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莫干山禁地
莫干山坐落在浙江省湖州市德清縣西部，目前是中國國家級風景旅遊景點，不少游客也會來到這裡旅遊和觀光，但這座山的山頂卻被視為禁地。據村民說，這個地方有許多奇怪的現象。首先凡是有人要登入山頂，它就會下雨，彷彿好像有種神秘力量要阻止你進山一樣。
第二就是有著蛇精住在山頂上修煉的傳說，所以村民們對那裡都很敬畏，視之為禁地，不會進入。而事實上在那裡撞蛇的機會率非常高。
有專家講本來不同種類的蛇很難聚集在一起，但考察隊卻發現那裡的蛇的種類接近30種之多。另外據說在春秋時期，大名鼎鼎的干將和莫邪夫妻就在這裡鑄劍。舉世聞名的雌雄寶劍【莫邪】和【干將】就是在這裡鑄成。所以後人為了紀念他們，就命此山為莫干山。

崑崙山死亡谷
那棱格勒峽谷位於青藏高原崑崙山區。
相傳當地的牧羊人寧願讓自己的牛羊因為找不到草吃而餓死，也不願讓它們跑進谷裡吃草。因為那裡一直都流傳著是魔鬼出沒的地方，人或畜生只要進去就有進無出。而且谷底里屍橫遍野，到處都是野獸的屍體，所以當地人也稱它為【崑崙山死亡谷】。 1983年就有著這樣的事件。當時有一群青海省阿拉爾牧場的馬貪吃谷中的肥草而誤入死亡谷。一位牧民就冒險進入谷中要尋回丟失的馬群。結果幾天后，馬群從谷中出來了，但卻沒有看到人。後來他的屍體在一座小山上被發現。當時的他衣服破碎，眼睛和嘴巴都張開，獵槍還握在手中，一副死不瞑目的樣子。

瓦屋山迷魂氹
位置於四川的瓦屋山，一直以來都被喻為是道教的創教和發源之地。
傳說在漢末時期，五斗米教的創始人張陵到瓦屋山傳教時，曾在山頂上設下八卦迷魂陣。普通人一旦進入，輕則迷失方向，被困其中，重則遭遇危險，有去無回，所以這個地方被稱為迷魂氹。雖然這只是傳說而已，但這片原始森林確實被探險家喻為中國陸地上的【百慕大】。因為它的緯度不只是和【百慕大三角洲】相似（約北緯30°），而且磁場比一般地方強出幾倍，一旦進入，指南針和羅盤就會失靈，無法辨別方向，就和日本的自殺森林一樣。

鄱陽湖
鄱陽湖是中國第二大的淡水湖，但在它北端卻有著一個令船家們都聞風喪膽的神秘水域，當地人都稱它為【老爺廟水域】。相傳這片水域會無風起浪，原本晴朗的天氣也會在片刻之間風雲突變，狂風大作，惡浪翻滾。起浪時，浪還可以達到兩米高，所以很多船都在這水域沉了，而沉船後的船隻往往都會消失得無影無踪，讓人無從打撈，所以使得這水域添加了一份詭異和死亡氣息。而且碰巧的是，老爺廟水域也是處在北緯30°附近，所以不禁又讓人聯想到魔鬼地帶【百慕大】三角洲的故事。

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