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【幫高調】『綠底白字鐵皮看板寫著「鐵路行車安全六年計畫」。沿圍籬走才發現，這項強調「安全」的工程，#圍籬只圍了一半，#任何人都能輕易踏入散布鋼筋、#鷹架的工地。#工地緊鄰的，#是台鐵宜蘭線軌道...』
[新聞] 痛過太魯閣 台鐵臨軌工地防護仍鬆散 https://disp.cc/b/163-dTWP ｜『我們因循苟且，得過且過，直到下一次同樣的災難以不同的態樣重演。
我們祈禱、默哀、最後遺忘。
最後，珍愛家人，畢竟，我們一直知道，災難就在我們身邊。我們視而不見...』 https://www.facebook.com/PttGossiping/posts/2277679609036357
2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。
台鐵 局表示，因宜蘭線多處有連續彎道，搭乘普悠瑪等傾斜式列車時，乘車感受不佳。 ... 為改善此情形，台鐵局宜蘭工務段去年10月起辦理曲線軌道平整工程，陸續將宜蘭線8 ... ... <看更多>
2010.8 台鐵 基隆車站都更舊 宜蘭線 用月台 軌道 拆除.- 版權所有請勿使用於商業用途謝謝. ... <看更多>
是台鐵宜蘭線軌道 在 花蓮台東假日返鄉一票難求：東部幹線是從台北經南港八堵到宜蘭 的推薦與評價
台鐵 新聞2017.04.25 宜蘭為何需要北宜直鐵與平原段高架建設？ ... 及台東的鐵路幹線，宜蘭線跟北迴線是一個前後接序的鐵路軌道系統，要去花蓮的火車，必須先經過宜蘭縣 ... ... <看更多>