苗124甲線開放試辦機車通行已是確定政策,只是還有一下細節要確認。今天上光軒辦公室會同我和煥強、相關單位一同現場會勘。土牛里周里長也到場一同參與並表達支持,在地居民真的有此的需求。
本日會勘做出以下結論:
1. 中正一路一巷路口畫設機車待轉區,並標示此為機車行駛路段終點。
2. 中正一路一巷之行穿線預計劃設位置與路型有所衝突,工務處帶回研議解決方案。
3. 牛埔街路口畫設機車待轉區與行穿線,現行停等區略微後退。
4. 中正一路與124甲路口擴大機車停等區至內側車道,於行穿線前劃設待轉區,並塗銷普利司通輪胎行前方機車待轉區。此路口中正一路方向可直接左轉124甲,無需待轉。
5. 中正一路萊爾富旁行穿線增設行人穿越號誌。
最後也特別說明,與會的三位議員都是支持不強制待轉的,明天還要開檢討強待轉的專案小組,但此次試辦只爭取到先解除外側車道的禁行機車,故機車轉彎還得待轉。
同時,工務處也承諾,試辦效果若不錯會考慮第二階段內側車道也解禁,屆時再繼續推動不強制待轉。此路段之開放預計從11月開始,再請各位用路人依現場標誌標線狀況為主。
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上午和同事們一起參加苗124甲頭份交流道連絡道東側交流道往土牛社區一段開放機車通行試辦前會勘。
這段時間,不管那些有心人怎麼樣去放話、詆毀,甚至透過媒體惡意誤導帶風向,我們一樣秉著最負責任的態度去參加每一次的討論,過程中縱有意見分歧,但絕對不會為改而改而馬虎行事,勉強不來的設計也不能勉強。其實,我們要的很簡單,不只是機車族的權益,更是在合理的範圍內創作更大的進步空間!
會勘決議:
1.西行中正一路一巷路口(土牛公墓一側)畫設機車待轉區,此路口為機車行駛路段終點。
2.西行與東行牛埔街(龍鳳大排防汛道路)/124甲線路口畫設機車待轉區與行人穿越道、牛埔街停等線向後退縮。
3.中正一路萊爾富旁行穿線增設行人穿越號誌。
4.塗銷普利司通輪胎行前方機車待轉區。
5. 中正一路/中正一路180巷口(三角好吃前方)內側增設機車停等區,此路口內側可直接左轉往牛埔街方向,無需待轉。
6. 上述該路口行人穿越道前增設機車待轉區,提供從牛埔街轉往珊珠湖方向之機車待轉。
7. 現況牛埔街口分隔島、中正一路一巷口分隔島、三角好吃前方行穿線與待轉區位置仍有改善空間,待試辦期過後再行檢討改善。
#拒絕機車待轉區變成待撞區
#取消待轉區及調整停等區
#試辦後才正式實施
#鬼扯的人一次都沒有來跟我們討論過
#歡迎大太陽下曬兩小時討論
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第一次換輪胎,都是上網做功課,
請版友前輩不吝指教。
輪胎尺寸:235/55/18
目前原廠輪胎:倍耐力 P Zero PZ4 里程數2萬2胎紋剩不到2mm,影響安全性,一定要換。
駕駛狀況:平均一年一萬公里,通勤(市區跟山路)佔9成,高速1成。
新的輪胎需求
1.耐用:不奢求超高,希望非爆胎破胎狀況下至少行駛5萬公里。
2抓地:影響安全(但因為駕駛習慣不開快車不超速且市區也很難開太快)
3.可以省油節能點當然好
最後才是胎躁(其實因為目前也只用過第一條原廠胎,也沒有對照組知道吵跟不吵)
目前有幾個候選名單(都是一次換四顆輪胎)
1.固特異:EGP SUV(查小李輪胎四顆18000以內完工)
2普利司通:Alenza(爬文感覺符合需求,價位問到16000左右完工)
3.普利司通:HL001(看網路有一個麗車坊小吳店長介紹感覺不錯,但問過車行老闆說輪胎偏硬,沒調胎容易跳花,覺得有點難顧)
4.米其林 :PRIMACY SUV+(多人推薦的安全牌,但好像價位比上面都高)
5.登祿普:LM705(感覺好像符合需求)
遺珠(有人推但可能不會選)
倍耐力蠍子胎(上網詢價價錢都略高上面的)
馬牌EC6,上網爬文說馬牌的普遍耐磨度較低,一樣TW值四百多但實際上沒那麼耐。
還請板上前輩能提供建議,謝謝。
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