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【在團體中尋找失去的歸屬感，淺談《下妻物語》中的暴走族文化】Every little d
在電影《#下妻物語》中，土屋安娜飾演的 #暴走族 少女穿著有著精緻刺繡的特攻服、騎著造型誇張的改裝機車，招搖地在車上架著組織「舖爾威帝制」的旗幟，凶狠浮誇的不良少女模樣令人印象相當深刻。
與台灣人認知中狂按喇叭的飆車族不同，日本暴走族在70年代到80年代間已發展出一套嚴謹的制度，從服裝、機車、地域區分到行事風格都有嚴格的區分，全盛時期甚至有超過四萬名成員，間接造成了許多有趣的 #次文化 現象：
#夜露死苦 #愛羅武勇 #特攻服
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60年代是 Cafe Racer 的年代，也是英國機車稱霸的年代，
在此之前，摩托車製造商的目標很單純，消費者的需求也很簡單，就是“快”，多說無益，誰可以打造最快的公路車，或是在賽場上獲勝，就是暢銷的保證，
二戰前，歐洲在國族意識影響下，賽場上的勝負，甚至必須背負國家榮譽的重責大任，
1969年被 Honda 劃出一道分水領，進入所謂 Super Bike 的年代，一代代最速車王更迭，車廠所製造的機車性能，已經超過多數消費者的需求，
80年代，機車史進入“仿賽車”的年代，伴隨日本機車在賽場上的豪奪，公路機車開始出現整流罩，線條也變尖銳，此時也是個衝撞及統整的年代，日本道安問題嚴重，如暴走族的氾濫，
90年代，是歐洲車藝復興的年代，也是多元價值建立的年代，許多歐洲知名品牌逐漸復甦，包括美式手工機車也構建出自己的王國，“速度”當然還是很迷人，但明顯已經不是消費者要的全部，
2010年代，機車賽道上，車廠別苗頭的火藥味降低不少，機車賽從車廠彼此商業競爭，轉換為純度更高的體育競賽，各種型態的賽事推陳出新，目不暇給，多元價值更形確立，客製化手工車儼然成為無法忽視的族群。
中華民國政府，受財團挾持，以牌照做為管控手段，百姓買車沒有選擇權，只能吃財團想餵你的，不從者罰款毀車，更可惡者，這些車輛須維持原廠樣式，稍有改裝，亦不合法，完全與世局發展的多元價值背道而馳，
我玩古董機車，深感桎梏重重，但再看看手工車的族群，有時會感嘆，在這個還在戒嚴的警察國家，他們幾乎是沒有空間生存，到底是什麼力量，可以讓他們一步又一步的走下去，怎麼會這麼強韌呢？
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