騎樓停車，引爆檢舉，有解決方案嗎？
昨天傳出高雄市警局，為了處理近期檢舉案件暴增，要將部分的交通違規行為，改為「勸導，不舉發」，引起廣大網友討論之後，警局澄清「沒有這樣的事」。
但，這樣的聲音，從去年底到現在，已經多次出現在民眾及民代的口中；以我自己的選區為例，有民眾因為習慣把車停在騎樓，兩的月內被開30幾張罰單，不少民眾因此對基層員警出現責難，另外，有民眾因頻繁被檢舉，懷疑是鄰居「挾怨報復」的檢舉，跟鄰居產生糾紛，
這讓我反思一件事 (並在4/16交通委員會提出建議)：
如果台灣的停車文化要改變？當下除了檢舉之外，還能做什麼？
💊騎樓違停被檢舉後，會怎麼樣？
我跟團隊家戶拜訪，做了實地調查之後，發現，很多時候，被檢舉後，車子短期內會暫時開走，但是一段時間後，又會回復原狀，追根究底的原因，是民眾「習慣」把車停在自家門口；
另一方面，民眾也主張，騎樓屬私人地，但在道交條例中卻被定義為「行人通行道路」，這在執法上，也造成第一線人員不小的壓力，
所以，我在跟住戶溝通時，多半用喚起同理方式，請住戶想想，如果真的有行動不便、老人家需要在騎樓行走（畢竟不是到處都有人行道），但是被車擋住，會不會很不方便？
住戶多半也能夠理解這種狀況，很多因而會希望我去推動，是不是把騎樓把保留一定通行空間留給行人，但開放部分空間的彈性停車？
💊這個問題，回到根本，我的想法是：
1⃣如果有人行道，其實真正應該推動的，是 #淨空人行道 的強力執法
2⃣如果沒有人行道，那麼騎樓作為行人道路，政府能提出什麼配套的停車政策？怎麼跟民眾溝通？（目前有騎樓提供公用的 #地價稅減免 方案）
3⃣有沒有方法，改變「把車停在家門口」的習慣？
於是，我想到高雄交通局在推動智慧停車的規劃時，試圖要建立【感應式停車柱】、【電子收費】、【停車位監測】資訊
如果，我們把【停車格(場)資訊 + youbike點位資訊系統整合】，讓住家周邊停車位不足的市民，有辦法把車停好後，利用停車格(場)周邊的youbike，騎車回家，在家裡最近的youbike站停好後，走路回家。甚至是，推出結合停車的ubike月租方案，讓民眾能夠利用停好車之後，將ubike直接騎回家。
當然，這個前提是家裡附近有youbike站的情況下。
不過，用現有的資源，去媒合【停車後，轉換公共運輸】的使用，一定是高雄未來要智慧交通的重點！
我會持續跟交通局一起努力，來推動高雄交通的便利，安全為主，便利為輔，是城市交通發展應該要的方向！
最近的ubike站 在 [問題] 內湖站騎ubike到河濱路線如何走比較好- 看板Neihu 的推薦與評價
最近想試著騎ubike運動，請問內湖站騎ubike到河濱的路線如何走比較好，試過用google
規劃大概是沿著成功路直直騎下去，一路到成功橋附近有河濱水門進去，但是這路線車子
多又經過高速公路閘道有點危險，請問路線該如何規劃比較好呢？
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