109/09/28(週一)
第四次定期會總質詢:
(圖一)文青里塞車日常,一週塞5天居民走投無路(請市長回答)
請問市長:
一、龜山區A7開發計畫於民國99年核定以區段微收方式進行開發,政府配合第一期工程辦理之合宜住宅皆已配售完竣並由承購戶進住;桃園市府依據進住近5千戶之人口數調整行政區,增設以A7四大社區為範圍的龜山區文青里。
龜山區文青里居民總數已逾萬人,雖享有機場捷運A7站減緩通勤運輸之便,A7合宜宅四大社區居民迄今僅能依賴「文青路」進出社區,致上下班已呈現嚴重壅塞,汽機車流甚至回堵到各社區停車場出口,嚴重影響居民通勤與居住品質。
目前A7合宜住宅的聨外道路只開闢到文青路,上下班時段汽機車流甚至回堵到各社區停車場出口,嚴重影響居民通勤與居住品質,聯外道路聽説要延到2026年施工,不僅文青里民無法再認受,未來A7產專區與各項建案陸續完工後,交通衝擊會更嚴重。
(本席現在將文青里的陳情連署書代表文青里民交給市長,請市長要立即交辦處理,解決文青里的塞車問題,明年就過了閉鎖期(五年),如果再不解決而造成房價下跌的話,他們一定會申請國賠。)
(圖二)壽山路拓寬、青山路接振興路
再問市長:
市長的三管齊下:
第一條為青山路拓寬,研議要(取消)(高架門),不過該路因先前(八卦窯)文化資產遭破壞,需要做(文資保存),因而(暫時停滯)相關單位會在年底前決定保存方案。
第二條是壽山路拓寬,畢竟這是北桃之間的聯絡道路,雖然桃園段已經完成,但新北段目前尚未推動,市長在北桃平台或遇到新北市長侯友宜時,都有向侯友宜力爭建設,希望他給夠予協助。
第三條為龜山到A7站的新莊副都心快速道路,由於建設需要跨越縣市,因此已向交通部提出建議,希望由公路總局擔負推動角色,市長曾經承諾,將由桃園市政府、新北市政府及公路總局三管齊下,協助文青里民克服交通壅塞的問題。
(本席要提醒市長您的任期只剩二年多一點點,要三管齊下只怕連(計劃完成)都做不到,
1)文青里的塞車問題是現在進行式,還要等多久?
2)本席提案建議市長,「立即將青山路的髮夾彎連接振興路納入開瓶計劃」,將青山路的上班族汽、機車分流到振興路,不要塞在文青路口才有立桿見影的效果。
(圖三)假睏叫袜醒
(請文化局長莊秀美回答)
假睏乀叫祙醒!
前面的議題都有提到樟腦寮磚窯廠的文化資產保存的問題。
請問文化局張局長:
1)現在是第四會期從第一會期開始就有議員同仁提出是否要將八卦窯的保存提出質詢,本席也在上個會期總質詢提出呼籲,但(文化局始終都沒有動作),一直到(8月份)地主整地將窯體破壞了,才緊急臨時公告暫定為(文化景觀)
現在還有保存之必要與價值嗎?
2)破壞之前為何都不作為?
3)而且在廠址範圍內有遭掩埋的廢棄物又如何處理?
(圖四)林口工五拓大都市計劃(請都發局局長盧維屏回答)
桃園市龜山區樂善公墓「第三公墓」遷葬、禁葬的龜山區「林口工五工業區」擴大變更計畫案,市長答詢時,(允諾)全案暫緩強制區段徵收,將利用(一年)時間整合地方意見,現在已過了(一年六個月)了。
請問都發局盧局長
1)現在的執行進度如何?
2)區段徵收的程序是否仍然持續進行中?
3)現在(世界供應鏈)重組,對於工業用地的需求增加,市政府透過都市計畫開發龜山區,被限制發展達半世紀的土地,規劃開發工業區吸引廠商投資設廠,發展龜山。
4)建國一村南側目前招標情形如何?
請問稅務局姚世昌局長(沒圖)
1)山鶯路二巷稅務局用地目前功能僅作為倉庫用,未何不蓋宿舍給員工使用、讓它在那荒廢雜草叢生、髒亂製造社會問題?
(圖五)土重處研擬聯外、排水路匯入點(請水務局長劉振宇回答)
整治南崁溪上游舊路坑溪水
每逢大雨文化一路上的A8站附近都造成淹水,前年的611豪大雨造成舊路坑溪接近滿水位,有溢堤疑慮,近幾個月來媒體報導中國大陸長江流域黃河流域淹水嚴重已達數個數個月之久,因應氣候的變遷及防災的挑戰日益嚴峻,
本席請教水務劉振宇局長:
1)針對龜山南崁溪上游的舊路坑溪的整治有何撤底改善計劃?
2)有編列預算?潰提了出人命了再來做?之前做的都是中央的補助計劃而且還是人家前立委爭取的2060萬呢!
3)劉局長您有照顧龜山?
( 圖六)捷運棕線!捷運終線?
(請市長回答)
國發會9月初公布,前瞻2.0軌道建設預算從4241億元腰斬剩1903億元,主要是考量到十七項軌道建設要到113年後才能完工,雖然行政院長蘇貞昌和交通部長林佳龍都表示,「被調整」的2300多億元將從年度公共預算等管道「補回來」,沒有刪減任何一項建設,鄭市長也保證桃園軌道建設包括鐵路地下化、綠線與中壢延伸線都已納入前瞻,進度比其他縣市來得快且已在施工中,基本上不會受到任何影響。但是,本席仍然相當擔心捷運棕線會不會受到影響。
請問市長 :
(1) 桃園捷運棕線是在107年5月1日獲行政院核定可行性研究案,但是後續的綜合規劃案至今尚未完成行政院核定;雖然沒有納入前瞻計畫,但是當未來原前瞻計畫內的軌道預算,從(特別預算)變成(公共預算),不會對捷運棕線產生預算排擠的效應嗎?不會影響未來捷運棕線的自籌款增加嗎?
(2) 本席就以新北市長侯友宜擔心的情況為例,淡海輕軌107年底通車,主要走新市鎮的綠山線在一年半多營運下來嚴重虧損,在這樣的情況下,目前還屬規劃階段的藍海線二期淡水老街段,基於自償率的考量,就有卡關的可能性,甚至已通過交通部可行性研究審議的五泰輕軌、八里輕軌等,都可能胎死腹中。請問市長,侯友宜的擔心是杞人憂天還是有其道理?如果侯友宜的擔心不是杞人憂天,那本席現在擔心捷運棕線未來受到影響,誰來給龜山民眾保證捷運棕線會按照時間表往前走?
(圖 七)拯救環保局,讓專業的來(請市長聽)
請問市長
1)這一年多來,你有沒有聽到產業跟你抱怨過環保局愈來愈差?
2)再問市長,你知不知道有好幾個工業區廠商協進會聯合商討如何面對環保局空保科不合理的審查和行政擴權?
這件事後來驚動到工策會總幹事陳家濬介入協調,目前各工業區廠商協進會的怒火還沒有平息。
3)本席再告訴市長,今年7月桃園市廢棄物清除處理公會去環保署拜會副署長沈志修,席間多人向沈志修求救,因為過去沈志修當局長時建立的良好行政審查制度正在崩壞,目前桃園市環保局最有專業能力的副局長、主秘、專委,意見。不受專業不足又(自以為是)的(呂局長的重視),導致現在(環保局委外顧問公司)的(審查人員)比(環保局科員)脾氣大,(科員)比(股長囂張)(股長)比(科長)強勢,然後(局長)被這些人(牽著鼻子走)。
本席就隨便舉個例子,桃園市環保局稽查科去年四月去稽查一家(電鍍廠)和一家(再利用廠),硬把人家可以(回收處理再利用)的(輔助陰極板)與(銅粉),指稱為(印刷電路板廢料)及(粉屑),視為(廢棄物要裁處),但全國超過(七成以上)的電鍍業者都是這樣處理,而且行之多年,本席當時向環保局建議,這類攸關整體產業,屬於通案而非個案,(桃園市環保局若一定開第一槍),就至少向(環保署詢問)究竟是不是(廢棄物)之後再來(裁處),本案也因確實難以草率認定而就此打住;(結果時隔一年多),今年7月,換個(承辦人),本案竟(再度重演),(一模一樣的裁處公文)又發給(業者),所以那天公會去拜會(沈志修副署長時),有將本案提出來當案例,當面向環保署廢管處處長(賴瑩瑩)陳情,賴瑩瑩當場回覆這種(過去沒有明確規範),必須召開(產業研討會)才能判定,而且即便判定是(廢棄物也會讓產業有時間調整後續處理問題。市長,你知道環保局後來怎麼辦理此案嗎?當公會回來後把這些意見告訴環保局長官,也希望環保局可以和環保署交換意見,結果(副局長)管不動(科長),(科長)管不動(科員),(科員)竟發揮(個人辦案精神),主動(行文去問(工業局)電鍍業製程,想要(挑毛病),就是(不願意問環保署),結果(7月)時說人家是(E類廢棄物),道理講不過,(9月)又改說這是(C類廢棄物),要(裁處業者),整個案子到現在還沒完沒了。明明(很簡單只要行文給環保署),讓(環保署判定)就可以獲得解決的問題,環保局卻搞成這樣,
4)「請問市長,這樣的環保局是在輔導桃園產業,還是在惡整桃園產業」?
本席要講,環保局像這類的事件,諸如:
1)審查意見前後不一
2)不一次告知,承辦科員宛如自走炮,引用法條全憑個人見解,這一年多來真的愈來愈多。
5)請問市長,當產業已經無助到要向環保署求救時,你認為現在的環保局是不是需要做一些改變了?
本席認為,環保局最主要需要改變的,就是(加強專業)。現在的環保局習慣把審查業務委外給顧問公司辦理,叫做「外審」,但是這些顧問公司聘用的(員工專業程度往往不足),(因為委外發包的經費有限),(聘用員工的薪資都有規定),所以顧問公司只能(晉用比較低薪)或是(剛出社會的新人),(專業不足,流動率又高),最讓業界詬病的就是(空保科)辦理固定(汙染源許可制度),每年都是(台灣曼寧)公司承攬,(空保科的科員)整天就是跟這些半調子的環工新鮮人)打交道,難怪空保科的程度一年比一年差。
本席很納悶(建管處)就可以請(桃園市建築師公會)來(協助審查建照),為什麼環保局就不會請(環工技師公會)來協助審查呢?為什麼(不讓專業)的來呢?為什麼不讓環保局的(承辦科員多跟這些學有專精的技師接觸交流),促進專業呢?
本席這樣問環保局,環保局就會說全國各縣市環保局都是這樣辦理,本席很不服氣,這個問題大家都知道,為什麼桃園市環保局就不能領先創新帶動風潮呢?可惜,這樣創新領先的機會已經被(南投縣搶先了)!(南投縣政府已經在今年公告該府環境保護局委託(台灣省環境工程技師公會)辦理「南投縣固定污染源許可證審查」,委辦事項包括:
(一)固定污染源許可證審查及現勘。
(二)固定污染源許可證疑義討論及相關意見回覆。
(三)固定污染源空氣污染防制設備效能評估及建議。
6)請問市長,當南投縣政府環保局都已經跨出了這一步,桃園市環保局還要繼續故步自封嗎?是不是也應該改變舊制度,引進技師審查制度,讓專業的來?
7)最後,本席也要提醒環保局呂局長,雖然你也是台大學環境工程學博士,但你的專業在(環境污染新聞)與(媒體傳播),(在各大學任教的課程也多與傳播相關),但現實的(世界環保產業的複雜度)不是你想像的那樣,現在環保局最重要的空、水、廢(空氣保護、水汙染、廢棄物)業務,專業最強的人都在市府大樓11樓,他們的專業能力是你(做好環保局長)最大的幫手,希望你(虛心的)多請教他們的意見與看法。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過80的網紅蘇泓欽新北市議員,也在其Youtube影片中提到,鶯歌大湖路與西湖街是由樹林經鶯歌到桃園、龜山工業區的重要道路,但是大湖路道路狹小,西湖街是狹窄又有許多電桿沒有靠路邊,至大小車輛併行,尤其機車要閃電桿又要閃大車,更是危險。由107年至今已經發生630起車禍,平均3天兩起車禍,尤其是今年3月16日大湖路與3月25日西湖街前後兩次的交通事故,共造成3人...
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機場捷運A23站及桃園鐵路地下化先導工程正式動工 啟動桃園城市轉型的百年建設
這是劃時代的關鍵工程,代表桃園交通建設邁向兩個新的階段:第一是機場捷運工程的最後一哩路已經啟動,A22老街溪站3-4年內就會提前通車;第二是中壢車站將成為嶄新的交通樞紐,邁入台鐵地下化、機捷、綠線三鐵共構的時代。
機場捷運從A21環北站開始,整個中壢延伸段有2公里,總經費138億元,主辦是交通部鐵道局,營建是由大陸工程負責,其中設置A22老街溪站以及A23中壢火車站。
今天開工的關鍵工程,如同一把鑰匙,打開三鐵共構的中壢新站。
為了桃園未來百年的發展,為了讓城市規劃不再受到鐵路的阻隔,我以鋼鐵人的意志,說服中央採取地下化方案,這將成為桃園未來百年交通建設與都市發展的基礎。鐵路地下化從桃園到平鎮,一共18公里,增設國際路、永豐路(桃園醫院)、中原大學、平鎮等四個通勤車站,滿足桃園與中壢密集的交通通勤需求。沿途消除掉8個地下道、8個高架橋、20個平交道,不再讓鐵路阻隔城市,也不再會有「前站」、「後站」之別。桃園鐵路地下化後的路廊18公里長,平均寬25米,將成為桃園新的台1線,成為路上交通新動脈,也會打造成為市民可以悠遊漫步綠園道。
我們不再因為鐵路而阻隔都市發展,也不再為桃園中壢之間的通勤而煩惱。鐵路地下化讓桃園與中壢不再有前後站之分,還會成為三鐵共構的交通樞紐,讓兩個都會區緊密融合成一個大都市。這不只是交通轉型,也是城市轉型,是奠定桃園市未來城市發展的百年建設。
我們全力爭取前瞻基礎建設計畫,總計約2,345億元的軌道建設在桃園,這代表中央全力支持桃園的交通轉型及都市發展。去年(106年)7月,行政院核定鐵路地下化可行性報告,今年1月完成了機場捷運線的工程計畫修正,以配合鐵路地下化的工程。中壢車站是台鐵運量的第三大站,也是鐵路地下化工程的起點,她將成為交通、商業的樞紐中心,是中壢耀眼的新地標。
今天的動工,是實實在在的一大步,也是非常不容易的里程碑。
在此之前,我們做了四項準備工程:
一、中新地下道拓寬為3對3車道,中壢站施工期間,前後站有替代道路。本項工程已經完成,在今年8月13日通車,總經費一共是6千多萬元。
二、機場捷運A22老街溪站到A23中壢火車站橫渡線降挖,所增加經費約1億1千萬,由市府負擔,並計入鐵路地下化總預算962億元中。目前土建工程潛盾機作業順利,工程完成約48%。
三、橫渡線降挖所留下的空間,不回填,改委託鐵道局興建為中正路地下商店街,讓中壢站前商圈更繁榮。本項工程預算約8千萬,由市府編列,鐵道局代辦。
四、A23站配合鐵路地下化擴大為三層,分別容納台鐵、機場捷運A23站及預留綠線中壢延伸線站體連結。A23站變更設計後,配合地下化,將來的商業空間也大幅增加。預算增加約10億元,納入鐵路地下化總經費。
未來,中壢、內壢、桃園車站的更新,會有都市景觀、交通轉運、整體開發的巨大改變;內壢車站將消弭前後站,開發後站麵粉廠工業用地、遠東集團紡織廠,引入投資發展,內壢之心計畫將活化營區,興建大型公園及道路;中原大學站將配合中原營區活化為「中原創業村」,設置車站廣場、道路及綠帶,讓中原大學生活圈成為一個大學城,展現新的城市面貌。
鐵路地下化是桃園市民的期盼,是桃園的百年建設,更是桃園城市轉型的重要基礎。我以「鋼鐵人的意志」與中央協商、積極推動,也感謝交通部、市議會及市民的支持,完成了城市交通轉型的百年大計,我們會更努力,讓大家的夢想從腳底下一步一步實現。
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延平路(國道2號南側)延伸至和平路道路新闢工程(第二期)標案 自即日起至今(107)年7月12日上網公告
桃園市政府辦理「延平路(國道2號南側)延伸至和平路道路新闢工程(第二期)標案,預算金額新臺幣2億5,588萬2,713元(另加後續擴充金額上限為新臺幣4,000萬元),自即日起至今(107)年7月12日上網公告。
桃園市政府規劃將桃園區延平路穿越國道2號打通至八德區桃46線和平路,全長近2公里,將分為三期執行。第一期為桃園區樹仁三街至國道2號北側,因位於都市計畫農業區內,桃園市政府辦理都市計畫專案變更為道路用地,已於今(107)年2月6日內政部都委會審議修正後通過,目前辦理設計作業,預計今(107)年底工程發包、109年完成;第二期為國道2號南側至八德區和強路,工程標案自即日起至今(107)年7月12日上網公告,預計108年底完工;第三期為和強路至和平路,為配合「八德區和強路至介壽路新闢道路」及捷運三鶯延伸工程,部分路寬需配合調整至30公尺,目前辦理定線作業中,預計今(107)年8月完成定線作業後,就可以辦理後續設計、用地取得,工程施作等,預計108年開工,109年完成開闢。
桃園捷運綠線即將動工,人口及車潮均將大量成長,因此,延平路打通至和平路,將成為捷運綠線施工期間重要的替代道路,往北可串連桃園火車站周邊區域、往南銜接大湳交流道、八德區和強路至介壽路新闢道路,並結合沿路田野風光及桃園市獨有的埤塘特色,打造視野豐富的交通路廊,形成完善地區路網架構,健全桃園、八德地區之交通功能,此外,桃園市政府自105年9月提出改善瓶頸道路的「開瓶計畫」後,迄今已打通25條瓶頸道路(表1),今(107)年再納入23條瓶頸道路至開瓶計畫(表2),將逐一拓寬改善,給市民更好的用路環境。
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鶯歌大湖路與西湖街是由樹林經鶯歌到桃園、龜山工業區的重要道路,但是大湖路道路狹小,西湖街是狹窄又有許多電桿沒有靠路邊,至大小車輛併行,尤其機車要閃電桿又要閃大車,更是危險。由107年至今已經發生630起車禍,平均3天兩起車禍,尤其是今年3月16日大湖路與3月25日西湖街前後兩次的交通事故,共造成3人不幸死亡;因此有500多人共同聯署,要求大湖路要拓寬增設機車道、西湖街將危險電桿外移、劃設機車道以及增設危險叉路警示,以提升大湖路與西湖街的交通安全與便利性,請市長督促交通局、工務局務必儘速改善,我也多次與工務局、交通局、警察局、鐵路局、台電、公所以及里長會勘,只是劃設標線效果有限,市長,怎麼辦呢?我希望一定要道路拓寬,電桿地下化,請市長務必要保護市民的安全。
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本周開工的第二標工程,則是由觀音區廣大路起至中壢區山東路,全長約2.57公里,規劃雙向共4車道,預計於112年底完工。 第三標的部分有許多鄉親關心,有人 ... ... <看更多>
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桃園市的交通會越來越便利, 月桃路拓寬 工程,第一標開工,長度大約有3.2公里,完工後,中壢山東地區到高鐵站更加方便,未來全線完工後,將提升觀音區 ... ... <看更多>
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連結:
https://udn.com/news/story/7324/6336504
內文:
月桃路道路拓寬開工 鄭文燦:連結觀音草漯及高鐵特定區
2022-05-24 13:12 聯合報/ 記者 賴佩璇/桃園即時報導
桃園市「月桃路道路拓寬及延伸至福山路道路新闢工程(第二標)」今天舉行開工典禮,巿
長鄭文燦表示,桃42線為連結觀音草漯都市計畫區及桃園高鐵特定區的重要交通路網,月
桃路拓寬計畫是桃園升格後的重大道路政策之一。
這項工程主要為健全觀音區草漯重劃區往來高鐵特定區的交通路網,未來完工後將成為連
接桃園高鐵青埔站至觀音區、大園區及中壢區的重要道路,成為區域完整路網的重要串聯
道路,提升交通效益及促進地方繁榮及發展。
市府指出,桃42線月桃路拓寬工程案,將拓寬月桃路全線起自觀音草漯重劃區至中壢區領
航北路,工程共分為三標施作,第一標工程路段為自中壢區山東路至領航北路,長度共
3.2公里,已於民國110年10月完工通車。
本案為桃42線月桃路第二標工程,範圍起點由觀音區廣大路起至中壢區山東路,計畫道路
全長約2.5公里,路寬約20公尺,為雙向共4車道,施作項目包括路幅開挖及路面鋪設、擋
土牆施作、道路排水系統及側溝與灌溉溝、設置水利箱涵、集水井、路燈照明設備、妥善
人行步道及中央分隔島景觀植栽等工程,總經費約5.2億元,用地費約7億元,工程預計於
明年底竣工。
桃42線月桃路第三標,工程範圍起自觀音區廣大路打通至成功路或福山路,將優先打通至
成功路,後續再打通至福山路連接草漯市區,目前積極辦理定線作業中。未來全線完工後
,將提升自觀音區草漯重劃區至桃園高鐵站的交通便利,有效發揮整體路網效益及促進產
業發展。
桃園升格後,市府團隊於中壢青埔及觀音地區推動許多重大建設,觀音區相關建設包含觀
音區新坡多功能場館及觀音區草漯整體開發重劃工程等已完工啟用。
此外,觀音國民運動中心統包新建工程、觀音區多功能場館新建統包工程等正在執行中;
中壢青埔地區重大建設有桃園流行音樂露天劇場、橫山書法公園暨書法藝術館等已完工,
並刻正於青埔地區設立桃園市立美術館及兒童美術館、國際原住民族文化創意產業園區、
桃園會展中心、亞洲.矽谷創新研發中心、世界客家博覽會世界館等,將整體提升當地生
活條件及平衡城鄉發展,構建優質的居住環境及寬敞舒適的生活空間,打造友善宜居的幸
福桃園。
心得:
政府看來要以青埔為核心,將 觀音區、大園區及中壢區 連結起來,打造未來桃園核心。
難怪去年觀音土地標售這麼夯,寶佳旗下建商在觀音新開價格也破新高...
今天特地開車晃了一下,整條大觀路機能應有盡有,沒有想像中荒涼
觀音新市鎮,還有工業區的工作機會支撐,房市走低也不易崩盤
以 2 字頭的價格,該不該拿下一戶長期持有投資呢 ?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.0.93 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1653408392.A.19E.html
就問你朋友買草漯哪一個建案,我們來看實價登陸,拉出來討論,都查得到。
來檢驗你朋友是 個案、通案 還是 唬爛 ?
去樂居看看實價登陸,不只雙北,包括草漯,那麼多人10年前買房子,
現在都漲了,就他跌,把個案當通案,是要怪誰呢 ?
https://www.leju.com.tw/region_price/%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%B8%82/11237?area=H328&filter_price=1&house_age=all
※ 編輯: DarkAlex (61.228.40.222 臺灣), 05/25/2022 17:47:09
鄭文燦指出,「桃42線月桃路拓寬工程」雖然造價高昂,但屬於重要生活圈道路,開闢完
成後,可讓草漯新市鎮、大崙、青埔連成一線,草漯及大崙生活圈到青埔不用10分鐘,極
具交通價值。
林口A7裡面有工業區,提供大量工作機會,離 A9 開車也差不多 10分鐘。
據此,我舉此比喻: 如果 青埔是A9,那草漯就像A7。
當然我不一定是對的,就讓時間來證明一切 :)
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3585399
還有行政院也核定了草漯輕軌,納入三心六線計畫之中。
或許要等所有建設都完成了,才會讓更多人發現草漯有點像 A7早期的發展邏輯。
只是等到這些重大建設都完成,一坪還會 20出頭萬嗎 ? :p
拿數據來證明草漯也是癌症村,才有意義吧 ? 否則你的立論基礎在哪裡 ?
等青埔更加飽和、青埔單價更高、草漯青埔兩地透過月桃路工程大幅縮短交通時間
那麼價格只有 1/2 不到的草漯,就有機會吸收到青埔外溢紅利
更不用說現階段已經有不想吸觀音工業區廢氣的基本盤買草漯自住
政府全力作多,草漯重劃區又新又有建設,又是航空城計畫的一部分
長期應該大有可為,從去年政府標售草漯重劃區國有地,價格創新高就可窺知一二。
RC造價上看 18萬/坪起跳,根本是買建物送土地,更何況去年草漯土地暴漲 !
山頂上玩,有誰能贏 ?
只要挑對地點,房子只要單價買得夠便宜、持有的時間夠長,底部進場,要輸也難 !
然後也可以問中央政府為何願意核定 ?
我整篇所打,你都可以去查政府規劃施政白皮書,不是腦補出來
當然你也可以賭政府跳票
只是從歷史經驗來看,政府不會跳票,只是完成的速度快慢罷了
新莊線還沒開通,在本版人氣只有10幾的時候,還被說成蓋超久、永遠不會通車的路線
結果 2010年也開通了
機場捷運也被說講了20幾年,桃園國際機場沒有捷運是國恥,結果也通了
同理,鄭文燦的三心六線,也被看衰
現在快通了,八德、鶯歌 等這些地方都大漲
便宜的時候你看衰
等機能都到位成熟了的時候
又罵當時低買、現在高賣的人是房蟲
說這些房子會漲都是因為公共建設,漲價應該歸公
這張經典圖送給您
大哥,這不是薛丁格的核定,沒有機率問題,這已經通過了。
小弟強烈建議您可以去相關網站查閱國土計畫,討論才會有所本,不要用感覺討論事情
沒有資料,幻想未來會怎麼樣,這是流於玄學空談了
用自己的"感覺"、"推測"、"猜想" 來看待一個地區的未來,這跟賭博沒有兩樣
就像你要買一支股票,應該對相關產業、基本面、技術面,產業未來有了解才會買
而不是"感覺對了" 就買,不曉得我這樣說,您是否理解認同 ?
直接扣上炒草漯的帽子 這種不針對事實回覆 用鬥臭發文者來迴避事實 真是高明
八德的基期已經被炒高,現在進場,是不是高點不好說,但肯定不是底部進場囉 ~
文章代碼(AID): #1WSpESrX (home-sale) [ptt.cc] Re: [請益] 八德重劃區發展 │
│ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1618162588.A.D61.html
有點懊惱沒早一點看到這地區,從政府計劃藍圖來看,接下來 10 年會是重點發展區域
想趁最近趁疫情比較少人賞屋,看有沒有機會凹優惠入手一戶 ~
如果你覺得哪邊沒有回覆到,再麻煩大大完整打出一篇,我會好好參考,謝謝您
中央同意地方備查 不叫做 核定,不然要稱為甚麼 ?
※ 編輯: DarkAlex (61.228.40.222 臺灣), 05/27/2022 20:11:39
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