【議事回顧-爭取月津港荷蘭村水域行船】
#第五次定期大會市政總質詢
經過昆原持續爭取的月津港活化工程,感謝中央地方各單位協助,目前工程即將完工,昆原也利用總質詢的機會向市長建議可以仿造國外成功經驗,推動鹽水月津港水域行船。在早期的時候月津港就是一條航道,現在也可以讓此景重新再現,增加鹽水的觀光亮點,讓鹽水不只有元宵節熱鬧,而是能夠持續性的發展。除了月津港以外昆原也建議柳營的荷蘭村可以試辦看看。尤其在現今疫情影響下不能出國,更可以讓更多遊客在臺灣就可以體驗到異國風情。
#鹽水區 #柳營區
#月津港 #荷蘭村
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過1,710的網紅凱特愛跟瘋,也在其Youtube影片中提到,我也來朝聖啦! #月津港燈節 沿著月津港,水上的藝術燈好夢幻 整個園區氣氛也好浪漫 有種自己在日本旅遊的錯覺 原以為走一下下就會逛完燈節 結果邊吃邊逛邊拍照 竟然一眨眼就逛了兩個多小時 月津港燈節是結合藝術設計的水域燈節 晚上去真的很美 只到3/3,還沒去看的要把握時間囉! ♥ 你訂閱凱特愛跟瘋...
「月津港水域」的推薦目錄:
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- 關於月津港水域 在 黃偉哲 Facebook 的最佳貼文
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- 關於月津港水域 在 Dd tai Youtube 的最佳貼文
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- 關於月津港水域 在 月津港燈節yuejin lantern festival - 首頁 - Facebook 的評價
月津港水域 在 黃偉哲 Facebook 的最佳貼文
今天有人說,沒有1949年就沒有台灣;偉哲要說,1867年的斯卡羅就是台灣, #台灣悠遠的歷史就是美麗的故事。
上禮拜公視 斯卡羅 SEQALU:Formosa 1867 播出後,讓許多朋友看到鹽水的 #岸內糖廠影視園區,驚訝劇組美術工班的巧手,把荒廢的糖廠打造逼真的歷史場景。讓岸內糖廠再次「廍動」成為南台灣重要的 #影視產業基地。
「廍動」讀作:phōo-tāng,是描述昔日糖廍(糖廠)大動工的說法。早年鄉親在10月到隔年的5月,會投入採收甘蔗跟製糖工作,所以「廍動」也是地方鄉親的總動員。
鹽水,對溪北的老台南人來說,是人文薈萃的寶地,舊時因月津港商賈雲集,而有「一府、二鹿、三艋舺、四月津」的說法。這幾年月津燈節的舉辦,不僅帶動了鹽水的發展,讓地方再次動起來,組織社團、維護環境、發展商圈。是鄉親的力量,「廍動」了鹽水,讓鹽水變得不一樣了。
今日偉哲陪同行政院長 蘇貞昌 院長、文化部 #李永得 部長到鹽水視察,走訪 #岸內糖廠、#永成戲院、#鹽水車站、#月津港水域。看到鄉親熱情地向院長說「咱鹽水變水啊!」,這一刻的背後,是集結著許多人的努力和智慧的心血結晶。
感謝行政院蘇貞昌院長的支持,和中央的協助。偉哲和團隊會繼續努力,串聯文史保存和水岸風光,除了傾力推動影視產業,也攜手鄉親,「廍動」鹽水,再展風華。
月津港水域 在 臺南 TODAY Facebook 的最佳貼文
#台南鹽水 #月津港燈節 下個月2/6登場🎉🎉🎉
這些新設的LED燈優化了月津港水岸夜間光環境品質,也讓水岸更美麗了😍
今年月津港燈節將在2月6日至3月1日登場,為延續燈節效益,進行「#月津港水域景觀改善計畫」,搭配「#月之美術館」整體規劃設計,並邀請國際知名藝術家不二良及藝術團隊有用主張,分別創作「#釣魚小兔」及「#鏡月-月境」兩作品,詮釋河水倒影及日夜不同效果。
(圖文來源: udn.com 聯合新聞網)
https://udn.com/news/story/7326/5182955?from=udn-catelistnews_ch2
月津港水域 在 凱特愛跟瘋 Youtube 的最讚貼文
我也來朝聖啦! #月津港燈節
沿著月津港,水上的藝術燈好夢幻
整個園區氣氛也好浪漫
有種自己在日本旅遊的錯覺
原以為走一下下就會逛完燈節
結果邊吃邊逛邊拍照
竟然一眨眼就逛了兩個多小時
月津港燈節是結合藝術設計的水域燈節
晚上去真的很美
只到3/3,還沒去看的要把握時間囉!
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月津港水域 在 Dd tai Youtube 的最佳貼文
瓊州海峽,是海南省的海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道,因海南島的別稱「瓊州島」而得名,是中國三大海峽之一,是中華人民共和國的內水。瓊州海峽東西長約80公里,南北平均寬為29.5公里,最寬處直線距離為33.5公里,最窄處直線距離僅18公里左右,平均水深44米,最大深度114米,水域面積2300餘平方千米。海南島因瓊州海峽之隔,歷史上被視為荒蠻之地。唐代高僧鑑真第五次東渡日本,被困於海南島,唐代宰相李德裕也曾有「一去一萬里,千之千不還」之哀,宋代蘇東坡有「滄海何曾斷地脈,珠崖從此破天荒」之嘆。粵海鐵4號火車輪渡為由天津新港船舶重工有限責任公司開工建造,造價4億元人民幣,船體、載重量、技術性能、抗風能力遠遠超過粵海鐵1號2號火車輪渡,是瓊州海峽最大、最先進的跨海火車輪渡,增加了粵海航線的運力,進一步促進瓊粵兩地經濟快速發展。粵海鐵4號火車輪渡是粵海鐵路第四艘跨海火車輪渡,外形、構造、性能等與“粵海鐵3號火車輪渡”完全相同,總長188米、寬23米、深15.3米、總噸位2.3萬噸,航速17節,下甲板載運火車,上甲板載運汽車,上層艙室載運旅客,頂面還備有直升機起降平臺。可一次載運44節貨物列車或24節旅客列車,裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。該渡輪安全性能好,救生能力強,消防系統完備,綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。裝備了先進的衛星導航儀,渡輪上部客艙除了大客艙外,還有8個裝修豪華的貴賓室。該船按照10級風標準設計,大大提高了抗風能力。考慮到殘疾人的需求,船尾設計了一個供殘疾人用的電梯,直通客艙。廁所的設計上也完全考慮到了殘疾人的需求,完善了無障礙設施,大大提升了瓊州海峽客滾船的品質。2011年5月21日晚8時,粵海鐵4號火車輪渡從中國船舶重工集團公司天津新港造船廠碼頭起航,沿著渤海經黃海、東海、臺灣海峽,5月25日上午進入南海,穿越瓊州海峽,於5月26日下午3時抵達海口粵海鐵路南港碼頭附近海面,拋錨等候進港,約114個小時共行駛1720海裡。2011年10月13日正式投入運營,僅開通火車運輸業務。粵海鐵4號火車輪渡由雙層底、艙內、主甲板(火車甲板)、步橋甲板、上甲板(汽車甲板)、生活甲板、乘客甲板、駕駛甲板、羅經平臺9層組成。上甲板載運汽車,可載13米長的載重汽車35輛和小汽車大約16輛;主甲板載運火車,火車甲板最大載重量4180噸,淨高5.2m,含軌道4股道,每股長164m,可載換長1.3(14.3m長)的火車貨列44節,或可載換長2.4(26.4m長)的火車客列18節。主甲板不裝火車貨列或裝不滿火車貨列時可裝汽車,主甲板載汽車面積為2500m2,可載13m長的載重汽車46輛,但客列、貨列、汽車不能混裝,即裝火車客列時不允許裝載火車貨列或汽車;上層艙室可載運旅客1398人,其中火車客列上人數為1360人;第8層的駕駛甲板,是“粵海鐵1號”和“粵海鐵2號”都沒有的直升機起降平臺。上部客艙除了廣大旅客乘坐的大客艙外,還有8個裝修豪華的貴賓室,內設有皮沙發、電視機、DVD、音響、冰箱、空調等。該渡輪裝備有先進的衛星導航儀、黑匣子,安全性能好,救生能力強,消防系統完備,綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。渡輪雙首側推及單艉側推可保證在惡劣天氣時船舶安全離靠碼頭。減搖—抗橫傾系統採用世界獨家生產的德國英特靈(intering)產品,可抗10級風。
月津港水域 在 映像授業 Try IT(トライイット) Youtube 的最讚貼文
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・国と地域の結びつき
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月津港水域 在 月津港燈節yuejin lantern festival - 首頁 - Facebook 的推薦與評價
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