後記:智慧與慈悲 – 養兒育女必須知道的21件中醫知識
將近五年前,為人敬重的前輩、人生智慧暢銷書「當孔子遇上哈佛」作者李克明先生(前元大國際資產管理及元大創業投資董事長)鼓勵我出書。在他的催促下,我決定先開始寫淺顯實用的養兒育女系列文章,打算以後整理成書。本來計劃大半年內完稿,沒想到事情繁忙多變,這個系列文章一拖再拖,網頁同名書「當張仲景遇上史丹佛」都已經出版了,才突然覺醒,趕緊把養兒育女系列文章寫完,好對一直關注這個系列的讀者們有個交代。
在養兒育女系列文章的寫作過程中,許多讀者及病人和我分享他們教養下一代的故事及問題,我們也從各種角度討論許多相關的題材。在眾多的討論中,最常跳出來的問題是「為什麼要有小孩」。是的,如果不生小孩,人生輕鬆很多,把時間和金錢留給自己,也省掉了很多年的擔心及煩惱。養兒防老,在現代社會裡早就已經不適用了,教養小孩的花費累積起來,遠遠超過支付養老年金的費用。當你年邁走不動時,兒女可能遠在世界的另一端,偶而和你視訊一下,就已經是最大的欣慰了,畢竟他的人生伴侶及小孩才是他生活的重心,這也才是生命延續的主軸。做為父母的你,早已如告老還鄉的開國功臣,在孩子的生活中越來越變得有名無實。
那麼,為什麼要生小孩、養小孩?每個父母或許有不同的理由,也或許沒什麼特殊的理由,只是順著大多數人的生活軌跡,求學、上班、結婚、生子一路走下來。然而,當我們不斷地深入探討,撥開層層關連,我們會發現,養兒育女的真正意義是「讓我們更深入體會人生的真諦」。
為什麼這麼說?那就得先回答一個更深奧的問題,那就是「人生的真諦是什麼」。很多人從小到大不斷思索人生的意義為何,即使我們無法確定為什麼會來到這個世界,既然已經來了,那我們人生應該尋求什麼。這不是一個簡單的問題,然而,從各種古老文化、哲學思想、宗教、甚至現代科學等等來找尋共同點,不難發現人生的真諦至少包括及環繞著「智慧」與「慈悲」兩件事,或者可以說「人生是尋求智慧與慈悲的一個過程」。
「智慧」,指的是對這個世界的真實理解。無論是佛教解釋的虛幻空有和人的貪嗔痴、基督教講的上帝創造世界及人的原罪、現代科學尋求的理論和實驗證明、哲學探討的人類善良助他和貪婪自私、做人做事的道理及賺錢養生的方法等等,雖然各種路線有很不一樣的方向,都是為了人們探索這個世界背後隱藏的真實道理而產生的思想與行為。人們窮其一生,經由面對各種不同人事物的經驗來體會及理解這個世界,洞悉其背後道理的智慧,是人生最核心的指引。
「慈悲」,這兩個字借用於佛教的詞句,中文翻譯有其歷史的因緣,英文翻譯為compassion。不過,中英文翻譯都不是很到位,慈悲和compassion給人的感覺是針對比自己不幸、比自己遭遇差的人的一種同情心、同理心及關懷,似乎隱藏了上對下、幸運者對不幸運者的意味。比較好的翻譯為「無條件的愛(unconditional love)」,意義是對所有形式的生命及其生存的環境都保有無條件的愛。無論是貧窮不幸或富裕幸福的人、有權勢或失落潦倒的人、熟識的親朋好友或千里之外的陌生人、喜歡或不喜歡的人、對我們有回報或沒有回報的人,我們都保持「All is one」的心態,給予基本的尊重及關懷。基於大家言語的習慣,在這裡我們還是使用「慈悲」這兩個字來代表其中的含義。
當我們了解人生的真諦在於尋求智慧與慈悲後,我們就不難理解養兒育女的過程裡,我們會有更多的機會、自願或被迫地去體會人生的智慧與慈悲。雖然小孩子不一定算是父母的老師,父母會經歷一個生命從微小脆弱到完整自主的整個過程,由自己成長的主觀角度轉變為旁觀小孩子成長的客觀角度,一步一步地往前走,父母自己的學習遠大於小孩子成長的學習。換句話說,生小孩並不是為了傳宗接代、延續人類的生命,畢竟這個世界沒有了人類也還是會繼續往下運行。養小孩更不是為了增加自己擁有的東西及快樂,畢竟父母不斷地付出後,終究得學會放手,讓小孩子獨立尋求他們的人生。
當然,不生小孩不代表無法深入探討人生的真諦,人生有很多不同的機緣來尋求智慧與慈悲。然而,養兒育女就好像參加了不可退出的長期課程,不管你高興還是不高興、精神飽滿還是精疲力盡,每天都得上課,也常常有意想不到、焦頭爛額的事情跳出來激發你的毅力。
總而言之,養兒育女,不要老想著「我這麼辛苦養育孩子,孩子為什麼不知道感激與回報」,因為生養小孩本來就不是為了孩子的感激與回報。當一個生命從老天的手中轉到你的手中,教養這個生命是你的責任,最大的回報是豐富了你的人生、強化了你的人生探索。如果孩子感激你的教養,成為你一輩子最親近的人,那是錦上添花,或許代表你做對了什麼事情。如果孩子與你越走越遠,也不要太難過,回頭好好思索人生該尋求的智慧與慈悲,下一次做好一點唄 ….. 如果下一次還有意願和機緣再從老天的手中接來一個生命。
#當張仲景遇上史丹佛
(http://andylee.pro/wp/?p=9976)
有形文化資產英文 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最佳貼文
【郵輪觀光公車上路│多元友善的觀光路線到位了嗎?】
#延續郵輪觀光公車議題
基隆是個擁有豐富資源的美麗城市,是市中心直接緊鄰著基隆港的海港山城,除了山海間自然美景,各個時代港口帶著基隆航向國際,這段風華歷史塑造著基隆獨特的文化、美食與這座城市性格。基隆有著自己的時間,每個街角、轉彎的巷弄、佇立在港口邊的建築,都藏著記憶,述說著每個時代來到繁華基隆的移民留下的故事。
基隆的美好,基隆人都知道。要怎麼把這些美好推廣給外來的旅客,就是觀光政策最重要的議題了。
今天來討論郵輪觀光公車背後的基隆觀光產業政策。
#郵輪客真的留在基隆了嗎
去年基隆港郵輪客數達94萬,基隆港務分公司更預估今年郵輪客會超過95萬,但基隆市民其實感受不到郵輪旅客有留在基隆、或在基隆創造消費。過去基隆市府在基隆的觀光產品的定位與行銷上並未放很多心力,在觀光局最近一年(2017年)對國際旅客的樣貌調查中,在旅客所在遊覽景點的排名中,基隆位於第12名,也間接顯示基隆在國際旅客的認知低落、很難成為主要遊覽的目標城市。
實際在各大郵輪公司網站搜尋對台灣景點的介紹,也會發現搭乘郵輪前,旅客會看到相關景點的介紹通常也集中在台北故宮、台北101。上船前根本不知道基隆有什麼景點(甚至不知道自己下船的港口不是台北,是另外一個城市),下船後當然也不到該去哪玩,所以就發生了基隆人常說的:「一車一車的郵輪客搭著遊覽車到台北、九份玩,基隆只是個過路的地方。」
#郵輪觀光公車與改善的方向
前天,第一條主要針對郵輪旅客的T88郵輪觀光公車上路,路線為:基隆旅遊服務中心發車,行經基港大樓、正濱漁港、和平島公園及海科館。每40分鐘一班,載靠掛郵輪旅客,市府新聞稿說:「遊客一出海關即可購票搭乘觀光專車玩遊基隆知名景點。除了1日乘車券外,還有整合景點門票及周邊美食店家的3款套票,並且派駐外語導覽人員隨車解說,提供最貼心的旅遊服務。」若是留下郵輪觀光客、增加旅客對基隆景點的認識上,郵輪觀光公車這個模式是很值得肯定的交通配套與景點包裝的嘗試。
然而,發車兩天後,目前在基隆旅遊網上或google都無法得到觀光專車的票價、景點等相關資訊(僅在市長臉書上能看到套裝路線與景點介紹的摺頁縮圖),網站資訊明顯不足,另外,基隆旅遊網(https://tour.klcg.gov.tw/)主要景點的多樣性也較少,恐能吸引到多樣的郵輪旅客,應朝文化資產、歷史、產業面向的景點串聯。而此次新增專門給郵輪觀光巴士套裝宣傳摺頁與導覽語言都是以英文、日文為主,但在觀光局近幾年的報告上顯示,來台旅遊的旅客中,東南亞[1]、韓國旅客的比例越來越高,我們應該針對這些旅客的樣貌有更完整的認知,才能提供他們語言、文化需求等基礎的服務。另外,郵輪觀光巴士也該友善不同身體型態的觀光客,提供無障礙相關的設施如上下階梯,並能服務視障、聽障的朋友。最重要的,是要對搭乘郵輪觀光公車的城客做使用經驗調查(例如線上問卷等),以作為未來規劃方向檢討、調整,以及後續觀光政策擬定之參考。
#最後還是要回到基隆觀光政策上的問題
「假設2018年搭乘郵輪來到的旅客有這麼多,那他們從哪裡來?平均會待幾天?他們特別喜歡去哪些景點?希望有甚麼樣的觀光消費服務?」這個問題我在議會裡面一直問、一直問,但過去基隆市府未針對基隆觀光資源做更深入的盤點、也未有旅客旅遊需求更詳細的調查,在面對我的問題時並沒有相關資料可以說明。總質詢時我和市長討論基隆的觀光時,市長也承認,「過去基隆的觀光產業百廢待舉。」
郵輪觀光公車是一個起點,整個城市的觀光產業要能夠提升,要從最基礎的工作開始。我在總質詢的時候提到給未來「城市行銷及觀光處」的建議如下:
1. 加深觀光產品內容與定位:與文化局、產發處甚至都發處等整合,加強基隆產業、有形無形文化資產、社區與市民樣貌等不同面向的串連,進行完整的觀光資源發展、管理規劃。
2. 對旅客做更詳盡的需求與樣貌調查:了解目標行銷對象的樣貌和喜好,以及對基礎服務設施的需求,提供多元的景點與行程包裝,符合旅客的需求。
3. 行銷工具提升:旅客資訊能力與自行規劃旅遊提升,不論是語言、導覽、摺頁以及網站或app資訊都應該有更詳細的資訊提供,並有適合使用者的介面。另外,也要針對不同型態的旅客設計精準的行銷策略。
總結而論,了解我們這個城市觀光產品,將有形無形文化資產、產業樣貌做盤點與整合,來定調有別於台北、新北的城市性格(也就是本市觀光產品的產品定位),再加上創意包裝、配套與針對目標對象精準的行銷。如此,基隆的觀光產業政策才能明確,產值也才可能提升,不僅能讓市民與郵客認同基隆的特色,也才能真的感受到基隆的觀光發展。
[1] 新南向 18 國旅客因開放免簽政策與觀光行銷發揮成效,來臺旅客大幅成長,日均消費與美國旅客相當,其中購物費超過日本旅客,旅館內支出費、旅館外餐飲費與在臺境內交通費,均高於中國旅客。
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#延續郵輪觀光公車議題
基隆是個擁有豐富資源的美麗城市,是市中心直接緊鄰著基隆港的海港山城,除了山海間自然美景,各個時代港口帶著基隆航向國際,這段風華歷史塑造著基隆獨特的文化、美食與這座城市性格。基隆有著自己的時間,每個街角、轉彎的巷弄、佇立在港口邊的建築,都藏著記憶,述說著每個時代來到繁華基隆的移民留下的故事。
基隆的美好,基隆人都知道。要怎麼把這些美好推廣給外來的旅客,就是觀光政策最重要的議題了。
今天來討論郵輪觀光公車背後的基隆觀光產業政策。
#郵輪客真的留在基隆了嗎
去年基隆港郵輪客數達94萬,基隆港務分公司更預估今年郵輪客會超過95萬,但基隆市民其實感受不到郵輪旅客有留在基隆、或在基隆創造消費。過去基隆市府在基隆的觀光產品的定位與行銷上並未放很多心力,在觀光局最近一年(2017年)對國際旅客的樣貌調查中,在旅客所在遊覽景點的排名中,基隆位於第12名,也間接顯示基隆在國際旅客的認知低落、很難成為主要遊覽的目標城市。
實際在各大郵輪公司網站搜尋對台灣景點的介紹,也會發現搭乘郵輪前,旅客會看到相關景點的介紹通常也集中在台北故宮、台北101。上船前根本不知道基隆有什麼景點(甚至不知道自己下船的港口不是台北,是另外一個城市),下船後當然也不到該去哪玩,所以就發生了基隆人常說的:「一車一車的郵輪客搭著遊覽車到台北、九份玩,基隆只是個過路的地方。」
#郵輪觀光公車與改善的方向
前天,第一條主要針對郵輪旅客的T88郵輪觀光公車上路,路線為:基隆旅遊服務中心發車,行經基港大樓、正濱漁港、和平島公園及海科館。每40分鐘一班,載靠掛郵輪旅客,市府新聞稿說:「遊客一出海關即可購票搭乘觀光專車玩遊基隆知名景點。除了1日乘車券外,還有整合景點門票及周邊美食店家的3款套票,並且派駐外語導覽人員隨車解說,提供最貼心的旅遊服務。」若是留下郵輪觀光客、增加旅客對基隆景點的認識上,郵輪觀光公車這個模式是很值得肯定的交通配套與景點包裝的嘗試。
然而,發車兩天後,目前在基隆旅遊網上或google都無法得到觀光專車的票價、景點等相關資訊(僅在市長臉書上能看到套裝路線與景點介紹的摺頁縮圖),網站資訊明顯不足,另外,基隆旅遊網(https://tour.klcg.gov.tw/)主要景點的多樣性也較少,恐能吸引到多樣的郵輪旅客,應朝文化資產、歷史、產業面向的景點串聯。而此次新增專門給郵輪觀光巴士套裝宣傳摺頁與導覽語言都是以英文、日文為主,但在觀光局近幾年的報告上顯示,來台旅遊的旅客中,東南亞[1]、韓國旅客的比例越來越高,我們應該針對這些旅客的樣貌有更完整的認知,才能提供他們語言、文化需求等基礎的服務。另外,郵輪觀光巴士也該友善不同身體型態的觀光客,提供無障礙相關的設施如上下階梯,並能服務視障、聽障的朋友。最重要的,是要對搭乘郵輪觀光公車的城客做使用經驗調查(例如線上問卷等),以作為未來規劃方向檢討、調整,以及後續觀光政策擬定之參考。
#最後還是要回到基隆觀光政策上的問題
「假設2018年搭乘郵輪來到的旅客有這麼多,那他們從哪裡來?平均會待幾天?他們特別喜歡去哪些景點?希望有甚麼樣的觀光消費服務?」這個問題我在議會裡面一直問、一直問,但過去基隆市府未針對基隆觀光資源做更深入的盤點、也未有旅客旅遊需求更詳細的調查,在面對我的問題時並沒有相關資料可以說明。總質詢時我和市長討論基隆的觀光時,市長也承認,「過去基隆的觀光產業百廢待舉。」
郵輪觀光公車是一個起點,整個城市的觀光產業要能夠提升,要從最基礎的工作開始。我在總質詢的時候提到給未來「城市行銷及觀光處」的建議如下:
1. 加深觀光產品內容與定位:與文化局、產發處甚至都發處等整合,加強基隆產業、有形無形文化資產、社區與市民樣貌等不同面向的串連,進行完整的觀光資源發展、管理規劃。
2. 對旅客做更詳盡的需求與樣貌調查:了解目標行銷對象的樣貌和喜好,以及對基礎服務設施的需求,提供多元的景點與行程包裝,符合旅客的需求。
3. 行銷工具提升:旅客資訊能力與自行規劃旅遊提升,不論是語言、導覽、摺頁以及網站或app資訊都應該有更詳細的資訊提供,並有適合使用者的介面。另外,也要針對不同型態的旅客設計精準的行銷策略。
總結而論,了解我們這個城市觀光產品,將有形無形文化資產、產業樣貌做盤點與整合,來定調有別於台北、新北的城市性格(也就是本市觀光產品的產品定位),再加上創意包裝、配套與針對目標對象精準的行銷。如此,基隆的觀光產業政策才能明確,產值也才可能提升,不僅能讓市民與郵客認同基隆的特色,也才能真的感受到基隆的觀光發展。
[1] 新南向 18 國旅客因開放免簽政策與觀光行銷發揮成效,來臺旅客大幅成長,日均消費與美國旅客相當,其中購物費超過日本旅客,旅館內支出費、旅館外餐飲費與在臺境內交通費,均高於中國旅客。