我現在才知道 Hang Ten Taiwan 創品牌的由來~
原來是因為品牌創辦人Duke Boyd熱愛衝浪,先是製造出全世界第一條衝浪褲之後,因為喜愛海洋,所以品牌的LOGO一雙可愛的腳丫丫,象徵著hanging ten,也代表雙腳緊貼住衝浪板的衝浪精神。
因為品牌跟海洋有著非常深的淵源,所以在2021年正式加入了「BIG BLUE海洋保衛隊」,希望大家一起響應減塑,讓海洋無塑,一起守護我們的海洋!!
Hang Ten已經開始做:
首先✅全面取消塑膠袋▶️改為再生紙漿製成的紙袋,每一年至少減少14.8噸一次性的塑膠製品。
另外✅不定期推出無覆膜不織布袋,讓我們可以重覆使用
還有✅減少商品外包裝▶️一年可以減少23.2噸一次性塑膠製品。
有感於近年海洋環境污染嚴重,在今年2021年 與海洋有淵源的HANG TEN攜手BIG BLUE推出聯名海洋保衛隊系列的商品,也就是我們身上穿的衣服~是使用天然有機棉材質製成,在熱熱的天穿起來,吸濕排汗的效果不錯~
圖案上面也是孩子們喜歡的海洋動物圖案🐬!象徵一起守護海洋🌊,減少使用一次性塑膠製品,愛護我們的地球🌍
對了!此系列的商品部份收入,HANG TEN會用來支持慈心有機農業發票基金會以及福智文教基金會~
推動的校園減塑計畫哦!!
每次到海邊,看到沙灘上很多垃圾跟寶特瓶,我們都會跟孩子一起淨灘,能撿多少就撿多少,也教育孩子不要把垃圾留在這裡,因為垃圾進入海洋,會危害海洋生物,也破壞大自然環境。
她們對於環保是很有概念,都會互相提醒,什麼東西不用使用,垃圾不落地,垃圾分類回收等等。
看到這裡,讓我們為環保盡一份心力~
也讓孩子穿上CP值高,價格也親民的的環保衣物哦!
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題,而東部居民最大痛苦就是一票難求問題,除了票務系統已逾10年以上未更新;另一方面,今年五月底宣布實施實名制,保障花東居民可以優先購票的政策,雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親,很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被...
「有機農業 徵 才」的推薦目錄:
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- 關於有機農業 徵 才 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
- 關於有機農業 徵 才 在 中都農業生產合作社- [徵才資訊] 國立中興大學農資院 - Facebook 的評價
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- 關於有機農業 徵 才 在 巨農有機農場徵才、台塑徵才、休閒農場工作在PTT/mobile01 ... 的評價
- 關於有機農業 徵 才 在 巨農有機農場徵才、台塑徵才、休閒農場工作在PTT/mobile01 ... 的評價
有機農業 徵 才 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文
《文茜的世界周報》Facebook 首播
#含主持人陳文茜解說
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天候變遷影響日劇,連接太平洋與大西洋的航運要道:巴拿馬運河,也因全球暖化、降雨量減少,而面臨水位過低的問題,影響了運輸流量,巴拿馬運河的通行收入也減少。今年初,巴拿馬宣布調整徵收1%至10%的「淡水附加費」。
但巴拿馬深知,加徵費用不是長久之計,重點還是必須保護水資源,過去運河仰賴的是加通湖的淡水來調節船隻進出的水位問題,要確保加通湖的水資源充足,他們與德國的一個半官方組織合作,進行該地區的農林複合經營,利用有機農業以適應氣候變化帶來的變化。
在目前新冠疫情嚴重的情況下,城市很多人失業了,這項搶救生態計劃,也帶來不少工作機會。
{內文}
橫跨巴拿馬海峽,連接太平洋 與大西洋 ,全長82公里的巴拿馬運河,是世界上最重要的航運路線之一。今年初,巴拿馬運河管理局宣布,大型集裝箱貨船和郵輪,都需加收 10,000 美元的淡水通行費,原因則是天氣。
(Daniel muschett/巴拿馬運河管理局副局長)
2019年乾旱情況嚴重,因此在2月,我們調高了10%的淡水附加費,來因應水位高度的變化
加通湖是運河的淡水供應來源,當船隻通過時,會向船閘注入2億公升的水,而管理局依照水位,加徵1%至10%不等的通行費。但加通湖的水,不僅作為船隻通行所需,還是沿岸數百萬居民的用水來源。但去年當地的降雨量,比歷史平均減少了 20%,同時,也是70年來,第5度面臨旱災窘況,水路流量減少,政府的收入大幅減少,另外,長期的違法伐木,也使巴拿馬的森林和濕地,承受著巨大的壓力。
眼前的這片土地,在變成牧場之前,是森林。著眼於重要的經濟支柱:運河的未來,巴拿馬政府與德國再生農業12tree合作,投資了1500萬歐元,要搶救退化的土地。
他們種下的是具有經濟價植的可可樹和天然硬木,植被有助於土壤抵抗侵蝕並能保水,而正好遇上了新冠疫情,反倒有不少人投入了這項計劃。
(Inocencio Marin/農夫)
因為疫情許多人在城市失業,不得不去農村。我也是其中一員,但總是能學習一些新的東西。
這塊區域有三分之一,大約五百公頃的土地將種植可可。
(Yurelis Samaniego/苗圃主管)
這附近的村莊很多人失業,尤其是對我們女性的影響很大,因為是女性,幾乎沒有工作機會,這裡機會均等的意識並不高
在原本的香蕉樹下,種植可可,情況似乎很不錯。
(Roderick Binns/finca cuango經理)
香蕉有大量的有機質增強土壤,而可可吸收這種有機物質,有助於產出優質的果實。我們也用木豆灌木和森林樹木。現在主要是杏仁樹,每公頃種80棵樹。
可可成為農場的主要收入,另外在疫情之下,政府也補助買下收成的香蕉製成品。
在這項搶救生態的專案中,還有片占地約700公頃的雨林,屬於自然保護區,生長在這裡的動物不會被干擾,除此之外,還有一塊提供作為木材市場使用的林場。當然,其中的商品樹木都是經過登記,憑許可證才能種植。
(Roderick Binns/finca cuango 經理)
完全沒有東西有損失。完成後,我們正在實施的是一個農林複合系統,一層是可可,然後是香蕉,然後是木豆。第四層也是最後一層是雪松樹,最重要的是杏仁,它們還需要一段時間成熟
位於柏林的12Tree專門從事綠色投資,它也是拉丁美洲氣候倡議的聯合創始人,該倡議在拉丁美洲和加勒比地區,恢復了退化的土地,並得到了德國環境部的國際氣候倡議的支持。這段期,因為疫情,不能前往巴拿馬,他們只能舉行視訊會議,暸解計劃執行的情況,香蕉收成不錯,工作人員忙著造林,健康情況都不錯。
(petra kollmannsberger/12tree首席營運長)
幾年前,巴拿馬發起了"100萬人聯盟"的倡議,目的是在20年內,打造100萬公頃的新森林。這是必要的。但事實上,發展的並不那麼順利,很大程度是因為缺乏資金來投資新項目
在巴拿馬,他們正致力於開發可持續的有機農業方法,以適應氣候變化。要進行農林複合經營,需要大量投資。
(petra kollmannsberger/12tree首席營運長)
這個氣候的變化對運河產生了巨大的影響,他們再也不能像往年那樣依靠供水了。這個季節開始下雨的時間要晚得多。確保供水是至關重要的。這意味著更多的重新造林專案被用來保護水資源
在氣候暖化的議題之中,巴拿馬運河也加入了搶救生態的行列,想辦法留住更多的水資源,保持運河的營運及經濟收入,這是地球上,再次提醒我們的一個警訊和案例。
有機農業 徵 才 在 上下游 News&Market Facebook 的最佳解答
《有機農業促進法》上路一年多,有機農場遭徵收卻案例頻傳,有機農民權益仍然未受到保護!法令規定公有土地及國營事業土地應優先設置有機農業促進區,租地也有優惠和十年租期保障,但通通沒有強制力也無罰則,跟台糖租地的農民反映:沒受到保障,反而還要付出高額押金,一塊農地上的電線桿和水塔加起來要押金20萬,對年輕農民是很大負擔。立委和環團呼籲應盡快修法,才能真正促進有機農業!
https://www.newsmarket.com.tw/blog/137873/
有機農業 徵 才 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題,而東部居民最大痛苦就是一票難求問題,除了票務系統已逾10年以上未更新;另一方面,今年五月底宣布實施實名制,保障花東居民可以優先購票的政策,雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親,很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入,希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親,同時希望實名制購票能常態化,不侷限於特定連假及特定少數班次,藉旅客分流方式,解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾,且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商,現已經用技術上能力更強的廠商來代替,過去需要3年時間改善,希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度,至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購,希望能以12節車廂的新車為主軸,會比現在8節車廂列車多1/3的運量,藉以提高民眾買到票的機會,同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題,所幸無人傷亡,但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想,這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境,當事故發生時南北雙向火車全部會停擺,而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下,限制了增加班次的空間,更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停,以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成,希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行,這話原則是對的,但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長:關於票務之所以緊張,最主要是容量的問題,與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號,應該要買車廂比較長的車種,但整個調度上要考慮到發車起點,未來有些班次變成主要來服務東部,在特別假期作這安排時,也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業,中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善,雙軌的案子還在進行當中,局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行,期待明年開始能分段完工,目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程,在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破,隧道裡面的工作人員是非常辛苦的,希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵,但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成,這確實是地方居民長期以來的期待,尤其這幾天幾乎每天下雨,落石坍方的問題也持續發生中,對於農產品運輸,一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程,有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程,這除涉及到整個政策檢討外,也對於環境需要做新案子的審查,不過既定已經核定的蘇花改工作,會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸,地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫,這部分公路局也已經在進行了,希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段,尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改,其對環境的影響是相對單純的,相關的評估也已經完成了,尤其花蓮段的部分,這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦:台 9 線南段的局部改善,其預算都成立了,也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式,其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區,尤其東部,目前是一個三輸的狀態,政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便,因為班次少,又沒有到各個村落去,很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院,這個公共運輸系統的改善非常迫切,攸關民眾的生活,過去在我們爭取之下,交通部有幾個試辦計畫,但是這些試辦計畫的範圍太小,我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦:偏鄉地方不能用定點的方式,而必須是一種隨機、隨需求的方式,對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大,配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」,最近會用客運補助的方式來做,未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務,不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善,都會做為第一優先,使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低,尤其現在國內線班次減少,國際包機寥寥無幾,交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源,使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費,又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點,讓遊客可以分流,而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區,雖然張前院長已經核定設在新北市,但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區,其它脫離了原來的土地,更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮,讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品,它更是連結土地、文化及情感的重要象徵,本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向,如果以這樣的邏輯,那所有的建設都只能在都會地區,完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多,設置了故宮南院,這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員:不只有新北市爭取原住民族博物館的設置,包括花蓮縣、桃園市,乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀,而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點,希望在接下來整體觀光政策的規劃當中,也能將在地的文化、慢城的生活,甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中,有很多是以地區性為主的,但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等,獨缺東部,以前講重北輕南,現在則是重西輕東,不只是交通的不便讓大家痛苦,更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項,但是在農業領域,花東地區一直缺少二級加工的相關設施,農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品,它的銷售管道跟時程都非常有限,我們希望能夠增加它的附加價值,增加農民的收入。新農業政策的資源配置上,我希望能以東部的比例為重,因為畢竟相較其他產業發展的機會,花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況,我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全:其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業,新農業也是我們非常重要的一部分,我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃,特別是有機農業等等,這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展,現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業,我們也看到具體的成果。台灣相較於日本,汽車產業的競爭力沒有那麼強,但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看,中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能,足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成,我們需要許多配套,也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量,以東部作為氫能產業的示範點?東部已經有一些初步的成果,但是規模還是沒有辦法形成產業聚落,所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全:我們會讓經濟部跟工研院,做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業,是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬,我們只要能夠吸引一部分的人,讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光,對交通往來的負荷是比較低的,而且他們長期在當地居住、消費,可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃,進入這個產業的門檻還是非常高,以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理,private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗,包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等,我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上,除了教育部之外,包含外交部、僑委會,都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助,為東部帶來新興產業的機會。
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