【文山區一座被需要，卻被消失的橋樑】
木柵路四段連接木新路一直是我們文山區的主要幹道，連貫木柵主要人口密集區及文山行政中心，同時更相通本區汽車最常走的信義快速道路及機車族最常走的和平東路四段。有住木柵的人都知道，此路段路寬很窄，尖峰時刻必定擠得水泄不通，尤其是通往政大一帶住宅區的萬壽橋交叉口處，更是讓汽機車寸步難行。因此，為了紓解車潮，一直以來地方都有開闢新設橋樑的需求聲音出現。
但我們檢視橫跨景美溪的橋樑設置點，明顯在萬壽橋到新光路2段尾有很大距離都沒有橋樑可以通過以扮演車輛分流功能。目前只依靠萬壽橋的結果，不僅讓住該區民眾時常需要繞道而行，更造成和平東路四段及萬芳交流道下來的車輛回堵在木柵路四段上，成為我們文山區最急需要解決的路線之一。
最重要的是，今年捷運南環段已正式通過，預計年底即要發包細部計劃設計，捷運局規劃的「文山行政中心站」位置就在木柵路(萬壽橋)連接木新路(道南橋)之間，已可預見到時對原本已經壅塞不堪的幹道將會帶來更大的衝擊，讓木柵一代陷入交通黑暗期。
所以我們團隊一直在思考一件事情，該怎麼去解決現在已經存在的交通堵塞問題，以及不久將來南環施工的交通黑暗期。
從台北地理資訊E點通上就可以看到，在和平東路四段尾(萬壽橋與信義快速道路中間)有一座計劃道路橋樑，在民國65年文山區都市計畫中就已經規劃設置，或許40多年前沒有興建之必要，但住宅人口越來越密集的今天，從文湖線捷運開通，貓纜營運，信義快速道路開通，文山行政中心遷移，政大一帶住宅區膨脹，甚至都多出了一個里，未來更不排除有可能會再增加一里的情形下，這座計畫橋樑也早應該興建完成。但，經過本研究室發現，去年年底的文山區都市計畫通盤檢討，竟然要直接將計畫橋樑變更回水源地，同時更找不到市府有任何其他替代方案來解決長年的交通壅塞問題。
本席調閱106年6月29日都發局召開「景美溪畔老舊聚落再生計劃-橋樑設置位址及可行性研商會議」紀錄中，發現交通局對於興築開闢此座橋樑是採欣然接受的態度，但新工處卻表示橋面上方至少提供4.6公尺之淨高，但因為現況已興築堤防堤頂及捷運高架段軌道，已無足夠空間。問題來了，民國65年計劃道路橋樑已經規劃在此，木柵捷運線民國77年才開始蓋，85年才開始營運，捷運局根本是鳩佔鵲巢，竟然在原計劃橋樑處蓋了軌道橋墩，導致反而不能蓋連局長都認為該區域很需要的跨橋！本席更發現，在106年會議結論中就有請交通局在一個月內協助就地區交通系統說明橋樑現址及遷址至他處之發展效益，在我們調閱資料後發現過去到現在根本沒有進行相關評估，同時更索資木柵路四段、木新路一段的服務水準，也沒有任何交通需求評估。換句話說，台北市政府根本漠視我們文山區，當作邊陲地帶放任不管。
在昨日交通部門質詢過程中，各局處首長互推問題，認為交通確實是此區重大議題，卻沒有一個人能提出有效解決方案。交通問題已經困擾在地區民數十年，今年年底南環段細部計畫將發包，文山區通盤檢討也已進入都審，若再不提前規劃，未來交通問題將會更嚴重。因此本席強力要求交通局局長、捷運局局長、都發局及新工處儘速研擬補償方案，還我們文山木柵區居民優質的交通服務品質。
木柵捷運線 在 [閒聊] 木柵線- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
和樓上那篇同一個出處: 台北捷運報導269期
回首臺北捷運新聞採訪路 享受便捷運輸感受在其中
【文圖/馬溫妮(前中央日報記者).英譯/沈淑華】
或許新聞只有一天的生命，但事實卻是永遠。
捷運木柵線通車十五年了，有誰知道木柵線為何當時沒有經過原規劃的木新路而走萬芳
社區？答案很簡單，因為木新路居民的「強烈抗爭」。
但是政府既定的政策不能因居民抗爭就放棄，當時的局長齊寶錚當機立斷另闢新路改走
山徑，也因此造就了一個新的社區，那就是現在的萬芳社區。
目前萬芳社區圖書館對面推出的預售屋一坪已叫價到六、七十萬元，人潮與錢潮跟著捷
運走，已成銳不可擋的趨勢，當美意被曲解成惡意時，木新路當初抗爭的居民內心恐怕不
是只有一個「痛」字。
當世界不少先進國家的捷運系統有的都超過一百年的歷史時，國內的捷運系統則才是剛
剛起步，為了加緊腳步，如果記得沒錯，齊局長堅持「六線齊發」，就是六條捷運同時動
工大興土木，並獲當時擔任行政院長的郝伯村支持，臺北市重要道路全面開挖，交通進入
黑暗期，當時有人稱臺北市如同一個大工地，罵聲四起，甚至有人要求一條一條興建。
現在回想起來，真要感謝齊局長、郝院長當時的魄力，讓捷運「六線齊發」，臺北市整
個快速的「動起來」，工程單位全力以赴往前衝，把落後的交通建設加緊趕上，使臺北市
成為一個令人期待又有競爭力的城市。
跑捷運新聞十餘年，有時徘徊在是與非之間「灰色地帶」不知所措。想當年淡水線興建
有民眾潑糞、林口社區住宅受損有民眾丟雞蛋、劍潭站的龍舟造型被指責浪費公帑，如今
成為觀光地標……，這些成年往事俱往矣。
今日捷運的便利，縮短城鄉距離，帶來繁榮，大臺北地區的南港、內湖、板橋、新店、
中永和等區域房價屢創新高，均拜捷運之賜，沿線居民均大受其惠，時間在在證明，除了
要尊重專業，更要相信專業。
建設是永遠的，眼光要放得遠，心胸要放得開。藉此一角感謝所有為捷運打拼過的好朋
友，因為買房子我永遠是跟著捷運走。
A Deep Feeling Arises While Enjoying Convenient MRT (略)
.....結果環狀線南環段照目前的規劃沒有走至木新路,
而是經過政大後接永安街22巷再接回木柵路
--
Google maps 規劃路線：台北市台北車站→福建省平潭縣潭城鎮政府(自行開車)
188公里–大約21小時14分鐘 建議路線:
朝西，走台1線/忠孝西路一段，往館前路前進【0.3公里】→在台1線/忠孝橋處微靠左行
，繼續沿著台1線前進【4.3公里】→於三重交流道出口下交流道，走台64線【15.3公里】
→於領港大道口向右轉【1.3公里】→向左轉【1.1公里】→游泳橫渡太平洋【165公里】
→向左轉，朝龍鳳路前進【86公尺】→於龍鳳路口向右轉，目的地將在左邊【0.8 公里】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.117.8.160
※ 編輯: stwxk 來自: 59.117.8.160 (07/23 22:33)
... <看更多>