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#110年9月13日南國街田心子自行車道護欄增設會勘
蘆竹區田心子排水幹線臨南崁溪畔。附近人口稠密，自行車運動熱絡。然為確保自行車道避免與私有地形成斷點，造成通行不便！
為此，今天（9／7）春來與服務團隊會同南榮里張長祿里長、市府、公所承辦人員進行會勘，決議由水務局水工科協助增設仿木欄杆形式護欄，後續由蘆竹區公所維護管理！
感謝參與會勘人員協助，提昇通行安全與保障。
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成功爭取🎉
後勁溪德民橋上下游及楠梓排水匯流口欄杆更新工程 🚧
後勁溪兩側木欄杆已年久失修，多處皆有安全疑慮，善慧 於上任後質詢時多次提出後勁溪週邊木欄杆應積極辦理更新之建言，並持續追蹤改善進度！
經 善慧與市府團隊多次討論後，水利局將逐年編列預算進行後勁溪兩側木欄杆改善，本次改善工程共編列595萬元執行。
今日（5/11）水利局於後勁溪德民橋旁召開欄杆更新施工前說明會，後勁溪惠豐段及金田段沿岸的金田里邱世宗里長、惠豐里張翼麟里長皆現場提供意見給水利局做參考，工程預計於後勁溪德民橋上下游及楠梓排水匯流口進行欄杆更新工程；新設欄杆共計1,441公尺（含打除開挖運棄及局部修復等）；預計預計110年5月31日進場施工，110年9月28日完工，詳細施工範圍如附圖。
🔔#小叮嚀
🚧請鄉親行經該路段時注意施工警示標誌，施工期間諸多不便，請鄉親多多體諒！
台灣「日式水上景觀餐廳」大集合🔎https://com543.com/r/lRAPRjsn
位於南投湖畔的這間日式餐廳，簡樸和室涼亭有著滿滿日式風情，點一壺熱茶、坐在涼亭的木欄杆旁，讓人彷彿一秒來到了東京的郊外❤️
📸臉書／隱茶 STEAM
#景美 #仙跡岩 #台北親山步道
台北景美大家最熟悉的就是夜市，一到晚上景美夜市的饕客可是絡繹不絕。那白天有什麼地方可以玩呢？就是在景美捷運站附近的仙跡岩步道。
這座台北很初級的親山步道適合一般人來健行，就算平常沒在運動也可以很輕鬆的登頂。最辛苦的是在一開始的階梯，中後段都是簡單的緩坡爬升，邊走還可以邊俯瞰台北市區，當你走到頂端還可以遠眺台北101，也可以拍許多照片紀念。
仙跡岩步道入口有很多，我是選擇最多人知道的牌樓入口，從景美捷運站2號出口不行約五分鐘即可到達。路線也是很多選擇，你可以沿著步道走到木柵，影片我是走一圈回到牌樓入口。
三角點是熱門的拍照地點，欄杆有豎立禁止攀爬的警告標語。
走一圈所花的時間約兩個小時，包括休息、拍照，建議下午四點後再來走比較不會熱，山上蚊蟲多請帶防蚊液，下山後還可以到附近的景美夜市補充體力。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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https://youtu.be/aF6dUy6ExiI (參考後藏 #6扎什倫布寺昌珠寺與羅布林卡夏宮藏戲 )
羅布林卡（藏語：ནོར་བུ་གླིང་ཀ，威利：Nor-bu gling-ka，藏語意為「寶貝園林」）是一座位於西藏自治區拉薩市西郊的古典園林。建於1740年代。全園占地面積36萬平方米，主要建築為格桑頗章、措吉頗章、金色頗章、夏典拉康、達旦明久頗章（新宮），有374間房，是西藏人造園林中規模最大、古蹟最多者。自七世達賴之後，歷世達賴在親政之前，均在此習文、學經、修習佛法；親政後每年夏季來此辦公。位於一個人工湖畔的湖心宮，稱得上是羅布林卡最美的地方，這裡古木參天，芳草遍地，宮殿、涼亭、水榭、回廊佈設緊湊，水池、草坪、林木、房舍相得益彰，亭臺樓閣幾乎完全是漢族的建築風格，走進這裡，仿佛走進了蘇州園林湖心宮也叫措吉頗章，主要建築物包括湖心宮和龍王宮。湖心宮平面為一長條形水池，但在這個大水池之內，又南北分為三個方形小島，在島的周圍和池塘繞以石欄杆，頗似漢地古典園林中“一池三島”的佈局方式。水池中造有湖心宮和龍王宮，通過跨水石橋既相連接兩宮，又可從中心島通達兩岸，體現了漢式園林小橋流水的意境。湖心宮南側一個小島則孤立于池中，島上只種植一些樹木以保持其自然生長的野趣，這與北京頤和園有些類似。湖心宮的屋頂採用了歇山式，黃琉璃瓦屋面。其建築細部，如青灰大理石雕刻的欄板、望柱、木雕的門窗、隔扇、以及彩繪幾乎都使用了漢族的傳統營造手法。湖心宮北面的龍王宮是漢、藏風格的混合結構，在攢尖屋頂的下部採用了漢式的斗拱結構，屋頂飛簷翹角，漢藏建築藝術在此結合的巧妙而自然。湖心宮水榭西面，有幢兩層樓的仲增頗章，這是達賴喇嘛讀書的地方。
青藏鐵路（藏語：མཚོ་བོད་ལྕགས་ལམ་，威利：mtsho bod lcags lam）是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，全長1956公里，為II級單線鐵路，由青藏鐵路公司管理及營運。鐵路沿線共設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約占路線總長的8%，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為90公里，非凍土層時速最高160公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。青藏鐵路沿線地質情況十分複雜，海拔4000多米以上路段共佔960公里，年連續凍土的地段有550公里，還有部分地段為島狀凍土及深季節凍土的地段。在這裡修鐵路有幾大難題：
高寒缺氧：青藏鐵路沿線年平均氣溫在0℃以下，氣溫最低可達−40℃。每吸一口氣得到的氧氣只有平地上的40%左右。為避免惡劣環境危害施工人員安全，青藏線沿途建立了高壓氧艙，和17座製氧站。施工期間未發生一例高原病死亡事故。
多年凍土：這裡的凍土不像美國阿拉斯加的那樣常年不化，而是在夏天地表凍土就融化成爛泥。青藏鐵路相應採取的設計準則為「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」，儘量繞避有不良凍土現象的地段，建橋墩直通地底深處的高架橋、長達111公里的片石通風路基、路基上插灌有液氨的熱導管和水平的通風水泥管、路基上覆蓋遮陽板等。
生態脆弱：鐵路選線儘量避開野生動物棲息、活動區域，沿途修建了33個野生動物遷徙的通道。路基附近進行了草皮移植。
地震帶：唐古拉山地區是地震高發地區。鐵路沿途修建了幾十個自動地震監視器。
在廣州，素有“有錢住西關，有權住東山”的說法。東山區的小別墅被稱為“東山花園洋房”，以東山恤孤院路、新河浦路為主要集中地段，建築於上世紀二三十年代。在新河浦、龜崗一帶，這些高高低低的複式小別墅就有600多棟，是廣州現存最大的中西合璧低層院落式傳統民居群。 廣州市東山區，直到清朝都是廣州城郊。民國30年（1941年）《廣州概覽》中記載：“東山本為郊外一村落，以廣九鐵路經此入世，歐美僑民，有的在鐵路附近卜居者。民國以來，建築西式房舍者日眾，遂成富麗之區。”據載，自宣統３年（1911年）廣九鐵路通車後，外國人和本地富商在東山擇地大建住宅，才使“地價日境，屋宇日盛”。民國時期的軍政、官僚也因為此地交通便利、環境清幽，也紛紛在此興建別墅、官邸，由此形成了以恤孤院路、新河浦路為集中地的花園式住宅。現在，人們對於新河浦和華橋新村的建築已不再陌生，但說起東山口的近代民居建築群卻甚少有人知道。早幾年經過有關部門的摸查，這片面積比新河浦更大，時間比華僑新村早30多年的大面積近代民居建築群終於浮出水面。這片建築群位於東山口均益路、廟前西街和啟明橫馬路之間，面積達3萬平方米，建築風格均為中西合璧。此建築群始建于民國初年，在上世紀20年代末形成大規模，在此後的七十多年裡雖然歷經了戰爭等各種變遷，卻依然保存得完好無損。有關專家表示，這在廣州的建築中實屬罕見。有關部門透露，此民居建築群極有可能是廣州發現的最大的近代民居建築群，專家稱建築價值高。因此，東山龜崗民國建築群已於2005年9月被列為廣州市登記保護文物單位。
東山洋樓的獨特之處便是以厚重紅磚為基調，與西關青磚迥異。東山區小別墅的建築風格大體分為兩種：一種是花園別墅，別墅前後有庭院；另一種為線條簡潔的洋樓，紅磚外牆，裝飾線條簡潔，主樓前一般沒有庭院，人居密度大。在設計形式上，多吸取西洋風格，形態各異，多有柱式門廊；規模也各不相同，有單家獨戶的大宅院，也有公寓型洋樓。這片建築群東起龜崗，西至均益路，南到東華東路，北臨廟前西街，整齊地排成六列，其中五列平行排列，被啟明一路、啟明二路、啟明三路和啟明四路分隔開來，另外一列則沿著與四條小道平行的啟明橫馬路而建。由於五條小道都筆直延伸，所有建築面積和風格也相差不大。據瞭解，這裡的建築是經過規劃才興建的，甚至是每家每戶先建好下水道，再劃分地皮讓歸僑購買與興建。從外型上看，這些建築均為二至三層平頂小樓，而所有小樓均由紅磚蓋成，紅磚蓋成的房子與周圍的當代建築相比已顯得古老，但卻保存得相當完好，並沒有破損的跡象。房子的窗戶都做成半圓形的頂，陽臺也多為半圓形，門框窄而高，房子內部樓梯都很窄，欄杆多為棗紅色木制。這裡的房子占地面積大約在100到130平方米之間，而房外的院子則有30平方米左右。這些小樓雖然不是用鋼筋水泥建成，只是用了紅磚，卻建得非常堅固，每堵牆的牆面都由三層磚砌成，這些牆面的堅固程度遠遠超過了現在的建築。每家門口都有一個由紅磚牆圍起來的小小的院子，從牆外看去，幾乎每家院子裡都有一到兩株比房子頂層還高的大樹，在每條小道的兩邊也都種著長得高大茂盛的樹木，這些形成綠蔭的樹木使得這裡在安靜中還透出一股清涼。據知，這些植物至今已有六七十年的歷史。廣州大學建築學專家湯國華教授認為，這裡的建築是典型的民國近代風格建築，這裡的房子從色彩的搭配到磚瓦、木料的使用，都體現了中西合璧的風格。他說，紅色和磚是西方建築的代表，而綠色和瓦則代表了中國的傳統風格。彩窗本是西方教堂建築的風格，在清末時傳入中國，民國時興盛，而彩窗與木格相結合則體現了中西結合的風格。另外，長的門窗也是西方風格的代表。湯教授表示，與現代建築相比，這種近代建築牆面較厚，最薄的也有240釐米，所以隔熱性能非常好，夏天住在其中會非常涼爽。其弱點就是採光不夠，但與中國古代建築相比已向前進了一大步。
