【再見韓國瑜,再見蔣經國】
2020-01-06 | 江昺崙
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#韓國瑜的暴起暴落
韓國瑜人生最巔峰的時刻,是在2019年3月29日,他到中國公開會見澳門及香港中聯辦、香港特首林鄭月娥,回台之後,被隨扈們高高抬起,在機場接受支持者熱烈歡迎,很像明日即將登上總統大位一般,意氣風發。
當時他應該無法預料,會見中聯辦主任及林鄭月娥帶來「一國兩制」的後續效應,是造成了他在2019年由盛轉衰的遠因,仿若被隨扈高舉之後,又重摔下來。
隨著香港在六月爆發反修例抗爭,台灣人對於一國兩制的恐懼加深;更因為2019年元旦新年,習近平發表《告台灣同胞書40週年講話》,將一國兩制與九二共識劃上等號,導致蘇起傳授給韓國瑜的「九二共識」盾牌也發揮不了作用。
從此,韓國瑜雖然不斷以激烈言行召喚支持者的向心力,但他的支持者圈子越縮越小,言行的偏激化也越來越與主流脫節,因而失去了中間選民的支持,固守剩下三成上下的基本盤。
#蔣經國的遺產
隨著韓國瑜的氣勢由盛轉衰,非泛綠的政治人物開始搶奪所謂「蔣經國的遺產」。
有個笑話是這樣的:
蔣經國在晚年臨終之前,重臣們為在他身邊,想問他屬意誰當接班人?結果蔣經國嘆了一口氣,說:「你等會兒…。」
不久就過世了。眾人以為蔣經國說的是「李登輝」,於是李就接班了。
當然真實歷史不是這樣,這只是在講獨裁者過世之後,因為沒有內定繼承人,所以造成一個各派系大老之間的真空,而李登輝就趁著這個矛盾,扶搖直上,在1990年的二月政爭之後,正式成為國民黨的領導人。
然而李登輝也是在蔣經國體制下,是以本省籍優秀技術官僚的身份脫穎而出,所以日後李登輝的憲政改革,都是非常小心翼翼的,確保與保守派能達到平衡的方式來進行。所以說李登輝雖然是有本土派的格局,但他始終無法真正進行「革命」,只能說他擾動且破壞了國民黨的獨裁專政的系統。
不過李也留下了後遺症,就是他養大了地方的本土派國民黨,例如王金平、張榮味及曾振農等人,這些本土派系在外省精英衰敗之後,成為了國民黨的真正骨幹,就連韓國瑜事實上也是寄居於雲林張榮味底下,因張家提拔他到北農任職,才有了舞台。不過這講遠了,地方派系並非本文重點。
重點是,李登輝並沒有完全接收蔣經國的遺產,但也沒有革命——完全改寫蔣經國的歷史,只進行了溫和的憲政改革。因此蔣經國的遺產,就像傳說中海賊王的秘寶一樣,大家都想要爭奪,搶到的人就可以成為總統一樣。
#後蔣經國時代
筆者曾經寫過一文,蔣經國的影響力之所以對後世如此強大,是因為1970年代他執政之後,台灣經濟因為美國因素而逐漸轉型,多數出生於戰後嬰兒潮、並成長於這個年代的台灣人,對於這一段突飛猛進的歲月都有著非常美好的記憶。
假使你小時候家裡連文具、鞋子都買不起,到了剛出社會的時候,月收入也只有幾千元左右,但過了一二十年,只要你聽從政府(國民黨)的話,不要有事沒事去參加黨外運動,你就能當上了中階主管,或者有了穩定生意,月收入就能翻幾倍,到五位數甚至六位數。你可能會出現「白手起家」的自信感,也會出現「有志者事竟成」的幻覺,認為國民黨的統治真的是好棒棒,只要安分守己就能「五子登科」,人生成就全部達成。
這就是戰後嬰兒潮世代偏向「懷念威權」的原因,而這個世代因為目前是社會的中堅份子,就大概是像柯文哲在台大醫院擔任中階主管的角色,主流社會的話語權都被他們掌握,出身於解嚴後的年輕人,雖然不怎麼認同他們的觀點,但也都要應付稱是。這也是蔣經國死後,他的思想仍深深影響、甚至控制著台灣社會的因素之一。
「後蔣經國時代」從1990年李登輝正式就任總統開始,至2020年剛好三十年,這段期間仿若大海賊時代,大家都想要搶海賊王留下來的秘寶。
原本第一個快要搶到秘寶的人是宋楚瑜。宋楚瑜當過蔣經國的英文秘書,成為了獨裁者的「桌頭」,後來在新聞局長任內,雷厲風行查禁各種書籍刊物,箝制言論自由,可以說是「國民黨戈培爾」(納粹宣傳部長)的角色。1994年宋楚瑜選上第一任民選省長,模仿蔣經國「走入基層」的風格,獲得本土派系一致好評,因此成為「接班人」的呼聲很大。
蔣經國的秘寶(遺產)魔力在於,擁有的人可以獲得60%左右的民意基礎,在1994年唯一一次的省長選戰,宋楚瑜拿到56%的選票(4%被朱高正拿走),陳定南只拿到38%。
不過宋沒想到,李登輝隨即「凍省」,架空宋楚瑜權力,並提拔同為本土官僚出身的連戰,讓連宋之間的矛盾加深。因此2000年在國民黨分裂之下,加上內部「興票案」的攻擊,宋楚瑜意外落馬,由陳水扁登上大位。
宋楚瑜拿到秘寶,魔力卻被李登輝及連戰橫刀截斷,他非常憾恨,於是組成親民黨,準備四年後奪回權力。沒想到,這一走就是二十年,選了四次總統外加一次台北市長,總統之夢卻越行越遠。
陳水扁八年執政,雖然試圖抵抗蔣經國的影響力,但他是少數執政,所以甫上任就拜訪前特務頭子王昇,取得政權穩定;再宣佈「四不一沒有」,保證自己的兩岸格局不會超過前朝李登輝。縱使到第二任,陳水扁開始走「一邊一國」路線,但他的政治危機同時也陸續引爆,讓他無力處理後蔣經國時代的問題。
第二個搶到遺產秘寶的人是馬英九,跟宋楚瑜一樣,馬也出身英文秘書,桌頭的工作,是蔣經國的好學生——話說蔣經國神話裡面有一招虛幻的「廉政親民」功夫,後來馬英九習得「廉政」,宋楚瑜習得「親民」,各得半部招式。
馬英九的運氣比宋楚瑜好很多,1998年他以溫和清新的形象,擊敗了陳水扁當上台北市長,從此選戰無往不利,成為國民黨的新興共主,取得秘寶成為蔣經國接班人,一路當上總統。
2008年之後,套句馬英九選總統時的口號,對國民黨支持者來說就是「正直跟善良都回來了」,意思就是「美好的蔣經國時代回來了」,而馬英九每年一定也會固定到慈湖謁陵,象徵傳承蔣經國的「遺志」。
不過馬英九沒有學到宋楚瑜的「親民」招式,晚期馬政府出現內憂外患,內政上社會分配無法處理妥當,外交上又因「服貿協議」而引發三一八事件,這些危機凸顯了馬英九的缺點:溫和有餘而魄力不足。國民黨支持者認為馬英九的形象太過軟弱,以至於被民進黨及反對者的氣勢壓過,終於導致2014年到2016年的選情崩盤。
#柯韓崛起
拿到蔣經國遺產(秘寶)的第三個人,是柯文哲。柯文哲一開始雖然是以「墨綠」的形象登場,但其實2014年9月,尚在競選台北市長的時候,就曾說出:「蔣經國時代對於政府官員操守及政商關係的嚴格規範,應該成為台灣政治的典範,值得所有執政者學習」。
當時的本土派非常驚訝,因為經歷過林宅滅門血案、陳文成事件的「墨綠」人士,根本不可能肯定蔣經國,所以大家都在猜測是否是柯文哲故意講給泛藍聽的,想爭取泛藍選票。但很多泛綠人士開始對柯文哲產生質疑,成為「第一代柯黑」。
結果後來證明,柯文哲的路線就是要往蔣經國靠攏,他強調的素人治理,就是呼應蔣經國的廉政親民。柯文哲不僅認為蔣經國是台灣政治的典範,更在2019年香港爆發抗爭之後,建議習近平也來學習蔣經國的治理方式。
柯文哲曾經在2014年說過:「什麼是你不願意拿出去做交換的?那個叫核心價值。」後來也證實了,「尊蔣」確實是柯文哲一路走來,唯一沒有交換出去的核心價值。
柯文哲在選上台北市長之後,原本盤算大致上是:國民黨自馬英九之後,再也找不到有力的蔣經國繼承者,他可以拿到淺綠的票源,又奪取蔣經國遺產這一塊秘寶,喚起中間選民的認同,就算國民黨推派參選人,但他左右互搏,讓藍綠兩黨支持度限縮到各三成的基本盤,他就有機會當上總統。
不過千算萬算,柯文哲沒預料到韓國瑜的登場。韓國瑜原本只是柯文哲為了與雲林張榮味結盟的「中間人」身份,沒想到他到市議會備詢,跟王世堅唇腔舌戰,打出名號。於是柯文哲對韓國瑜十分激賞,還一度考慮要讓他當台北市副市長。韓國瑜也在議會說:「十六年來只有柯文哲當我是個角色。」
但沒想到,韓國瑜異軍突起,選國民黨黨主席未果,被分到高雄去「開疆闢土」,原本眾人皆不看好韓國瑜在綠營票倉能有多大作為,卻沒想到2018年5月正式參選後,鬆動了綠營的盤勢——蔡英文與陳其邁冷靜的精英形象,完全不及韓國瑜「親民」的言行,就此扭轉了18年大選的局勢。
而國民黨的支持者,好像又看到了「天命」,蔣經國的秘寶,終究「後繼有人」。因此泛藍陣營甩開柯文哲,重新集結回到國民黨的旗幟底下,也拉回了一度被柯文哲吸走中間選票,到2019年4月之前,韓國瑜聲望如日中天,仿若即將接掌總統大位。
當然,韓流崛起,直接導致柯文哲與韓國瑜的對撞,雙方都想繼承蔣經國的遺產,於是柯文哲開始研發原子彈,希望透過尖酸刻薄的言語,找回主流社會對於他的「經國先生路線」的肯定。
#三十年民主之路
之所以「後蔣經國時代」會維持三十年之久,就是因為主流社會一直沒有機會、或者根本沒有意願去處理歷史遺緒及轉型正義的問題。掌握話語權的群體,就是前述戰後世代的中產階級,對自己太過自信,因此失去了從歷史、美學到甚至對「自由平等的理解」,這些概念全面反省的能力。
為什麼台灣社會在2018年之後,會出現瘋狂的「韓粉」?就是因為雖然社會思潮已經慢慢在轉變,委婉地說就是「典範轉移」。但是仍有上述那樣型態的人們,不願意直視這樣的轉變。
例如他們認為教育改革之後,學校給學生過多的自由,禁止體罰、禁止老師辱罵學生,才會「一代不如一代」,卻沒有正視到以前的威權教育,隱藏多少階級歧視與校園霸凌,造成多少台灣人的心靈受創,型塑了日後一些讓晚輩很難理解的思想與性格——比方說拿性別差異、性別氣質當玩笑話,在他們成長的年代或許無傷大雅,在今日的年輕人看起來,卻是非常傷人的話語。
一直到今天,整個社會還在承受威權時期遺留的無形創傷。最終這些創傷,成為集體 引爆的「業力」。就是這些轉型不過來的人們,對於21世紀的不安與恐懼。他們擔心民主轉型、教育改革、婚姻平權及各種改革會讓社會崩潰。但事實上台灣社會越來越穩定且進步,崩潰的只有他們的家父長權威。所以韓國瑜成為他們的理由,讓他們集結起來,想要找回1980年代強權統治下的安定感。
(當然有些韓國瑜的支持者,是因為1949年後一、二代外省移民的原鄉認同感,這樣的情感無可厚非,所以不在本文討論之內。)
經過2019年的政治震盪,2020年應該是個機會,蔡英文若能勝選,民進黨取得國會半數以上的席次,代表蔡英文與民進黨撐過了第一任的民意測試,未來成朝著本土化與民主化的方向繼續前進,台灣在下列兩大因素下,或許將能正式擺脫蔣經國的歷史遺緒:
1、柯韓潮流的消退
柯文哲保守性格自不待言,他經常嘲諷女性,卻不知道自己問題出在哪裡;而韓國瑜則代表國民黨尚未擺脫的殖民者性格,例如他到台東,對原住民說:「看到原住民這麼熱鬧就想唱歌,唱『娜伊路娃、娜伊亞娜亞嘿』,…太快樂了,像來到不同的世界…原住民很陽光很快樂,樂觀與希望,讓他心情都轉好了。」但是「母語仍然要在家學」。
這樣非常典型的殖民主義話語,韓國瑜卻能很自然流暢的脫口而出,代表韓的時空仍凍結在1980年的威權時代,以為國民黨自產自銷的「中華文化」還是如此光輝燦爛,還能獲得主流認同。
但從2019年柯文哲與韓國瑜的言行,在年輕人社群中屢屢被拿出來譏笑嘲諷就知道,他們的影響力正在退去,而且直接與新生代的價值觀正面碰撞。柯韓及其支持者們的主觀意識越強,越不願意反省,與其他社群之間的衝突就更加劇烈。
而在新生代看見香港「一國兩制」的悲劇之後,產生堅定的國家主權意識後,愈發質疑柯韓的「發大財」口號,於是世代之間終將一戰,假若1月11日大選結果出來,民眾黨政黨票不如預期,以及韓國瑜落選,就代表了這兩人的「蔣經國路線」是失敗的,蔣經國的遺產,不是金銀珠寶,而是核廢料。
柯韓潮流如同正常民主社會偶爾出現的民粹主義水痘,當我們平安度過「我現在要出疹」的階段而痊癒之後,或許就能相對產生一些免疫力吧。
2、轉型正義工程啟動
2018年雖然在民進黨國會優勢之下,成立了促進轉型正義委員會,但保守派的反彈很大,整個社會對於轉型正義也停留在「二二八」及「政治鬥爭」這樣粗淺的概念。所以當前促轉會副主委張天欽,私下說出:「我們是東廠」這樣自我嘲諷的話的時候,就被國民黨拿出來大做文章。造成促轉會主委下台,而代理主委楊翠在立法院裡面,也遭受到了國民黨的羞辱。
不過至少轉型正義的工程開始了,促轉會開始進行白色恐怖的平反工作,大多數的政治受難者被撤銷罪名,而他們的故事也開始被改編成戲劇、舞台劇等藝文創作。年輕一輩的學生,因為少了諸多歷史包袱,對於白色恐怖歷史也容易產生素樸的正義感及同情感。
有幾個相關的現象作為指標,象徵台灣社會開始接納、反思自身的歷史:2018年全聯公司一則關於陳文成的廣告,意外收到大量迴響,雖然有正反兩極的評價,但是過去禁忌的,或者刻意被冷處理的敏感歷史,能重新回到台灣人的視野,本身就值得留意的現象。另外赤燭公司創作的恐怖遊戲《返校》在2019年改編成電影,竟然形成一股潮流,震撼並感動了許多台灣年輕人,一句「你是忘記了,還是害怕想起來?」成為2019年流行語之一。
另一項是對於史明的再理解,以及美麗島事件40週年的紀念與肯定。史明象徵著基進的台灣民族主義、甚至是武裝獨立革命路線,在戒嚴的年代幾乎是被當成「恐怖份子」一樣的角色。例如1990年代初期的清大獨台會事件,當事人廖偉程等,就是因為閱讀史明的《台灣人四百年史》而獲罪。
但近十年來,史明及台灣民族主義再也不是當年的毒蛇猛獸,隨著社會的民主開放,年輕人不但樂於接受史明的思想,甚至主動扛起台灣獨立大旗——2019年史明逝世之後,上千人遊行到凱達格蘭大道追悼,即是明證。而美麗島四十週年,《蘋果日報》推出封面復刻版的美麗島紀念專刊,也收到大量正面回應,甚至是搶購熱潮。
上述這些文化現象,慢慢累積堆疊,形成了新興的台灣想像共同體。新生代的台灣人共享民主自由的價值,對於族群、性別及階級的平權觀念也越來越清晰,台灣社會即將擺脫後蔣經國時代的威權幽靈,真正發展出成熟的民主社會。
#迎向明日的憲政改革
2020年元月二日,參謀總長沈一鳴不幸在搭乘黑鷹直昇機前往勞軍的途中,與侍從官黃聖航等八名將官墜機身亡。這樣不幸的事件卻緩和了因為選舉而激化的社會對立,藍綠各黨都約定休兵,共同哀悼國殤。在國家最傷痛的時刻,卻意外出現了台灣「軍隊與國家」的再理解與再認同,而參謀總長沈一鳴彷彿也成了新的「軍魂」典範。也實質證明解嚴後「軍隊國家化」的成功。
並且,今年選舉有十數個政黨參與不分區的選舉。特別是小黨之間的競爭異常激烈,泛綠各黨都提名了不少優秀的候選人,但可惜台灣選制對於大黨比較有利,選民可能會在關鍵時刻自動進行棄保或配票等操作。未來我們的民主社會更加成熟、及泛藍政黨萎縮之後,或許有機會迎來新的「憲法時刻」,由社會各界充分討論選舉制度改革,例如增加國會不分區席次分配,或以內閣制的方式選出國家領導人等等新的形式。
若然,則基進黨、綠黨及時代力量等政黨,不必再為「大綠小綠」路線而困擾,可以在穩固主權的條件下,堅持自己的政治路線到底,甚至以「左翼台獨」路線與民進黨的中間保守路線抗衡。
2020年,應該是台灣擺脫蔣經國威權遺緒的一年、擺脫一國兩制威脅,重新找到台灣國家定位的一年,也是重新思考民主自由,公平正義價值的一年。
期待1月11日投票之後,台灣社會能向韓國瑜說再見,向蔣經國與他的威權年代說再見!
(作者為台灣大學台灣文學研究所博士生)
未妥投原因其他後續處理方式今天再試投 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最讚貼文
【第4、5次臨時會│總決算與審核報告審查】
開始下大雨了!大家颱風天平安,也請大家要注意住家附近排水與安全!
今天這是我第一次參與審查總決算,看到決算書密密麻麻的數字很緊張,後來,收到《監察院審計部基隆市審計室總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告》。審計部門針對市府總預算執行、施政計畫實施的考核與綜合成果等提出約兩百多頁超級詳細、完整報告和查核,並就預算、決算與各種數據資料提出很多預算相關案件與各部門施政上不足建議,一針見血,很值得參考,也很值得市府戮力檢討改善。(小百科:依據審計法規定,審計機關之職權包括監督預算執行、審核財務收支、審定決算、考核財務效能、稽察財務上之違失、核定財務責任等。)
整本報告很厚,最近普渡行程太多只能逼自己熬夜把他看完。看到這麼多重要的意見真的覺得很開心,一定要把握機會和市府好好討論。以下是今天我和團隊在厚厚一本審核報告裡精挑細選和市府討論的議題。(請見👇👇後)
非常可惜的是,在我討論到審計室針對民政處「精神倫理建設方案」(精神倫理建設方案是什麼?懶人包:https://tinyurl.com/y57thb8o)提出非常精闢的法規與制度改進的檢討時,因為白鹿颱風的關係,聯席審查會主席裁示市府各單位必須趕緊準備防颱措施,要民政處以書面回覆,盡快進入決算一讀,當下我也尊重主席的決定,並按照議事規則第七十一條,發表還有不同意見,聲明保留我在決算案二讀時發言的機會。二讀的討論也會和大家分享,請大家一起來收看!
之後我們也會持續和大家分享市府預算執行、施政計畫與綜合成果等的審核結果與相關討論,我們一起來關心基隆市府預算執行與施政計畫的適正性、合規性與效能是否充足。讓我們的每一分稅金用在刀口,也建立更好、更公開透明、更能納入民主意見的制度。
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📚頁數及引用內容請參考總決算審核報告:https://tinyurl.com/yyolvmao
一、全市負債:唯一的營業事業單位公車處虧損
審核報告第甲-21指出「公共債務未償餘額及債務比率率率已逐年年降降低,財政狀狀況漸有改善,惟債務負擔仍重,允宜賡續加強債務管理理及財政改革,以健全財政」其中「1年以上未償債務餘額實際數78億2500萬。(除了退休金外)基隆市公共汽車管理處短期借款契約連帶保證責任金額11億8800萬元,市庫負擔仍重,債務管理能力仍待強化,允宜本財政自我負責精神,持續研謀各項財政改革措施,以健全財政結構。」
前幾天在報告事項,議會花了很多時間希望可以就成本、營運方針(社福補助是否該「無上限」、虧損路線如何調整、支援市府運輸服務是否有得到相應的利潤回饋等等)與票價結構基礎的問題來做檢視,討論公車處的虧損原因和如何改善,但在報告事項會中,市府與公車處一直不斷說營運方針調整是檢討人事問題,並提到不會調票價(因為調票價太敏感)與不走民營化外,並沒有具體的結論或明確的規劃,更沒有時間討論到虧損之外,這筆已經存在的龐大負債要如何償還。
於是我引用決算審核報告,再次請市府針對「債務管理強化、秉持財政自我負責精神研擬財政改革措施」的債務償還規劃,以及針對該報告第乙-37頁中所允諾的「滾動檢討營運改善及成本控管」的「具體做法」進行說明。
我們得到的答案仍是修理廠委外、人事精簡、司機遇缺不補,不能調整票價,以及DRTS在經濟考量上不是路線整併或偏遠路線的考量。針對實際的每公里成本如何計算(審計室有建議可以上下車刷卡來取得數據)和報表等資料,我們還是沒有得到更多的說明,也沒有更多開源節流的有效方針。
但我和關心公車司機勞動權益與公車處虧損議題的王醒之議員還是會努力監督,公共交通服務的基礎在於人,一定要保障公車司機的勞動權益,並持續針對公車處的虧損問題提出建議,對症下藥,才不致使公車虧損擠壓其他市政支出與計畫。
二、慶富弊案後,調和街轉運站與停車場效能問題
審計部因黃國昌委員於質詢時要求,進行調查,並於今年四月提出《審計部臺灣省基隆市審計室與交通建設審計處查核基隆市調和街轉運站執行情形報告》,審計室針對原本經營海科館的慶陽因弊案倒閉後,調和街轉運站和停車場提出問題和檢討。海科館停車場原先是要配合海科館遊客使用需求,但平日時段幾乎是閒置情事,卻未按興辦事業計畫所擬配套措施確實辦理,以及早因應研謀因應方案,以提升停車場使用效益。而海科館參觀人次未如預期,呈現逐年下降趨勢,未來勢將影響調和街轉運站的接駁需求,基隆市府也未及時檢討調和街轉運站新建計畫相關設施功能及興建期程。市府交旅處說明,停車場與調和街轉運站的確有效能不足之問題,未來會整合八斗子與和平島、正濱漁港等觀光景點,籌劃觀光廊帶增加遊客,並增設觀光接駁車,將調和街轉運站轉型為觀光小客車攔截處,降低外來車輛對八斗子地區造成之壅塞問題。
💻立法委員黃國昌質詢調和街轉運站 https://tinyurl.com/yym38aqv
😕淘空5億看不到1根柱子、請馬吳面對海科館爛帳 https://tinyurl.com/y2lw8jjx
三、空間利用:閒置空間調查、法規支持與公開資訊
審核報告第甲-21中指出「截至2018年底止,基隆市閒置土地284筆、面積6萬餘平方公尺,房屋9筆、面積774.48平方公尺,及閒置宿舍251戶。」
我們不斷在討論公有閒置空間的再利用,不管是青年創業、藝文團體進駐空間(我也提過很多次的劇團排練空間跟辦公空間)、展覽展演空間等,城市空間的再利用與活化是青年族群與市民創意與創新大展身手之地,也能促進青年與文化工作者交流,從空間紮根藝術文化發展、青年創意等,讓青年為城市注入活水。
以台北市為例,台北市建置了一個「臺北市市有閒置空間整合查詢平台」,這是由青年事務委員會發起、台北市府以召開會議討論兼實作的方式,邀請府內包含青委會、財政局、都發局、地政局、資訊局等單位,以及府外的民間參與者及專長資料處理、網站建立的g0v共同討論。而北市財政局認為除了公有土地資料揭露以外,希望透過該平台讓民間可以提案,提出對於市有閒置空間可以怎麼利用,所以後來也開放讓民眾提案。
在產權或是法規限制上,台北市財政局針對法規進行了修正、鬆綁市有資產的使用,並大力協助平台的建制。回頭過來看基隆,雖然主管空間再利用的都發處透過社規師、宿舍空間活化等等專案,協助媒合各種資源創造空間利用,但我也建議都發處,若要有效促進閒置空間提供給市民、藝術文化工作者、青年進行「創意」再利用,必須要有足夠調查與資訊公開平台,並針對土地使用分區、使用執照等等的土地、建築法規提供法律協助,才能真正在空間活化與創意利用上,給市民、文化工作者與青年一個創意萌發的友善空間。
四、行走權利:打造全年齡友善城市
審核報告第乙-21~22頁中提到,2016市府做過的高齡友善城市滿意度調查中,民眾對於無障礙公共空間的不滿意度達36.5%,其中「騎樓整平」是民眾行走最不滿意的事項。市府不斷強調公車處擔負的社會福利及友善長者的責任,但打造一座高齡友善的城市絕對不止搭乘公共運輸可以免費這一點,日常的行走經驗:騎樓平不平會不會摔倒、過馬路的綠燈秒數夠不夠會不會被轉彎車撞到等,都是一座城市對不同年齡和身體樣態的市民是否友善的重要指標。
審核報告中建議,市府應該導入參與式預算、民眾參與,試辦騎樓整平提案。並研擬騎樓整平中長期的執行計畫。我請市府說明相關規劃的期程,以及檢討整體人本環境政策的進度、具體檢討內容及未來規劃。市府回應會在後續示範道路計畫規劃時納入騎樓整平作業,而相關作業也一定會納入民眾參與。我們期待也同時會監督未來示範道路的施作,但目前看起來針對導入參與式預算模式及更積極的民眾參與的規劃,市府還需要多多加強。
四、停車供需調查及機車退出騎樓/人行道
首先,我希望交旅處可以提供給議會去年以930萬元決標的「基隆市停車場整體規劃及可行性評估」目前辦理進度及內容。參考審計室的審核報告,截至今年4月底,本市的「機車退出騎樓政策」尚未全面推行,也缺乏明確地推動期程與範圍,這影響了剛剛提到的這份「停車場整體規劃可行性評估」的基礎數據,更可能影響調查結果。
審計報告中也建議,應參考台北市和新北市推動機車退出騎樓政策。我自己在上個月就拜會了北市府停管處中負責該項政策執行的同仁,台北市從1999年開始施行機車退出騎樓、人行道計畫,每年以達成24km路段為目標,並配合配套措施和對民眾宣傳。每年在設定某路段為本年專案路段後,市府會搭配當地機車格規劃的改善(提供該處機車量60%的停車格),並加強宣傳,讓民眾感受到人行空間完整對城市生活的好處。
🚗拜會北市府停管處討論機車退出人行道:https://tinyurl.com/y3k6dxd2
💻台北市機車退出人行道計畫與流程:https://tinyurl.com/y4zfweu8
對此,市府表示其實基隆一直有在做,且李綱處長過去在台北是服務的時候就是負責政策的,處長提到台北市能做到的前提是有大眾捷運系統,基隆在前提上不太一樣,但未來會配合相關的系統建制來進行政策。機車退出人行道/騎樓最重要及困難的工作,即是進行詳實的供需調查,並規劃出足夠且合法的停車空間,我們非常期待擁有相關經驗的交旅處,未來對於供需調查、停車空間規劃及整體機車退出騎樓及人行道的政策執行及成效。
五、玩得安全:兒童遊戲場設施檢驗
按照衛福部在2017年1月25日修正「兒童遊戲場設施安全管理理規範」,規定兒童遊戲場設施設置者,在該設施開放使用前,需檢具相關報告。而在規範修正前已經設置的兒童遊戲場設施,應在3年內檢具兒童遊戲場基本資料、投保含附設兒童遊戲場的公共意外責任險證明文件、兒童遊戲設施自主檢查表及設施合格檢驗報告,向該管兒童遊戲場主管機關完成備查手續。
審核報告中指出,基隆隆市各學校遊戲設施應於2020年1月25日前,經認證機構檢驗合格並報請教育處備查。但一直到2018年底止,只有基隆隆市長興國民小學、堵南國民小學等2所學校辦理設施檢驗,而幼兒園部分,則均尚未辦理檢測。
教育處回應,已經編列了52萬元的預算來處理,若有檢驗不合格的遊具設施會輔導拆除,需要修繕的部分也有編列部分經費協助修繕,目標是在今年年底讓所有學校的遊戲場都進行檢測完畢。
六、精神倫理建設方案:通盤檢討+績效衡量指標評估機制或考核辦法建立
在此,我直接引用審核報告第乙-43頁的文字:
依《基隆市各區公所推動精精神神倫理建設方案》(下稱精神倫理方案)第 7 點規定略以,補助里辦公處、各公立機關學校及民間團體所需經費,於區公所年度預算業務費、獎補助費項下支應。 基隆市7個區公所按轄區議員人數,以每人每年年40萬元編列精神倫理建設方案預算,本年年度計編列預算1,240萬元。
經查各區公所依精神倫理建設方案辦理補助情形:
(1)依「基隆市政府補助人民團體經費審核作業規定」第4點規定略以,不予補助有關聯誼、旅旅遊、餐會及基層建設等相關支出,惟依「精神倫理方案」第8點規定略以,補助款以支應車資、住宿費、保險費、餐費、誤餐費及與活動相關之雜支等項目為限。這兩項規定同為政府補助人民團體辦理理活動,惟未能劃一補助事項之標準及範圍,有待通盤檢討精神倫理方案執行內容之妥適性。
(2)各區公所未建立立補(捐)助案件績效衡量指標之評估機制或考核辦法,致未能知悉人民團體運用補助款後之效益,能否達到精神倫理方案所訂發揚基隆隆特有傳統文化目標等情事,經函請基隆隆市政府督促檢討改進。
針對審計單位的意見,基隆市政府回應:
(1)將邀集各區公所開會研議檢討精神倫理方案執行內容。
(2)有關補助作業之績效衡量量指標評核機制,將另案召集各區公所開會研議。
我請民政處說明該筆經費預算編列的方式是否有檢討的必要,以及「通盤檢討精神倫理方案執行內容之妥適性」的進度,並說明相關會議的召開進度、結論及建立「補助案件績效衡量指標評估機制或考核辦法」的工作時程規劃及目前進度,並提供前述邀集各區公所開會的會議記錄。很可惜今天無法在議場中直接跟民政處討論,這個我從第一次臨時會時就提案建議的議題,除了期待民政處給予我們詳實的書面資料外,也希望在二讀時利用我今天聲明保留發言權力的時間,直接與民政處來討論!
✨精神倫理建設方案是什麼?懶人包:https://tinyurl.com/y57thb8o
未妥投原因其他後續處理方式今天再試投 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的精選貼文
雖然我們90社團在上週末首次舉辦的512車展~『Vintage Taiwan 2018 台灣經典老車聚』 算是大成功,但面對少數在90版上的意見,寶總裁覺得與其大家講來講去,還不如就讓大家了解整個運作,就耐心在90版上回覆這篇“萬言書”,以下原文照貼~
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致全體90社友~『Vintage Taiwan 2018 台灣經典老車聚』展後意見回覆:
各位90社友大家好,我是『90三寶』中,擔任官媒的Hot-Drive網站~小寶,也是負責車展當天的職人論壇主持工作,我先謝謝各位社友支持當天的活動,而台下也有很多社友對我這個非專業的主持人給予打氣,只能在這說聲~謝謝大家。(按一下我們下面粉絲團的讚會更夠意思)
就像展前的三寶影片一樣,我身為小小的官媒總監,除了平日要維持Hot-Drive網站自身的營運之外,也需要負責90對外的公關事務,然而因為在512車展的前中後,我們遇到太多的問題,而版上也在這兩天出現很多車友的正面鼓勵,但也有一些帶有火藥味的意見,所以為了讓大家更了解社團的運作,讓90有更正向的發展,所以在我寫完這篇並跟社長何華確認內容後,在此針對這些意見,一次性的向各位做個簡單報告,也期待能解決這些社友的疑問。(明明是寫到快吐血...)
[ 關於場地的選擇及配置 ]
這次會辦在“大台中會展中心”,其實是很多原因的綜合結果:自2014年起,90第一場的全國車聚就辦在南投的寶島時代村,目的就是方便全省車友在台灣的中心點做集結,只不過這次因寶島無法舉辦,所以才另於台中尋找場地。而我們也因為三年來捐款活動熱烈,算是有點社會責任,才想說是否能開放售票讓更多民眾參與台灣的老車文化,這就是這次有對外售票的原因。可是我們擔心,若以一般民眾的理解,對外售票的車展好像要有更舒適的環境,所以才決定辦成一個有冷氣的室內車展,無奈這就開始延伸出很多問題了。
[ 關於經費 ]
這場館中BCD區的收費牌價是59萬元(當然有折扣,但剩下費用要做其他事情),在我與社長親自接洽及無數電話往返,並請台中幹部~張優希妹妹就近率領多位義工多次請假來進行場勘後,我們從平面圖及現場量測中,評估若用很擠的停車方式,大概可容納約600輛車子,這表示若向所有人收1000元的話,就能收到60萬(哇賽60萬耶),但如果想要停寬一點,寬到大家可以打開兩邊車門跟民眾分享閒聊的話,那將只能停300輛,而每輛將要收費2000元。試問:如果你是主辦單位,你有勇氣開出這種價錢嗎?除了會不會被說成“有錢人車聚”、“社團要斂財”之外,萬一太少人參加導致流局,個人丟臉事小,那大家多年的辛苦,難道就這樣散掉了嗎?
[ 關於前置作業 ]
扣掉所有商談聯繫簽約發包文書作業等,大家有無發現你的停車位前後都有很多『定位用的T字型黑色膠帶跟很多細繩子』,這總共近600個定位點跟地板上數百條細細的繩子,其實是十餘位中區義工跟北區支援的義工,在不同天不同時段,蹲在地上一個一個拉線貼出來的,而在前置工作天的場主時間限制下,他們雖給我們極大彈性施工,並陪我們加班好幾個晚上才在最後一晚十點完成的。
至於閃柱子的問題,我只能說:『廢話,我也不想被柱子擋住...』但問題是空出柱子,除了會減少數十個車位外,當時量測的計算方式,對數學不靈光的我們將會讓貼標線變成更大的災難。這也是我們感到無奈及抱歉之處,但這就像排隊看電影一樣,你不是付錢就一定能買到好位置(誒對!有人說我舉例失當,看電影早排隊就可以選位置,但柱子太多跟早晚沒關係,但就是因為“我們錢不夠所以只能找到這個場地又為了想辦法平衡收支但最後不但沒做到還不好意思讓你停車運氣不好被柱子擋到所以只能抱歉”如此簡單...)
[ 關於贊助商 ]
這次車展跟以往最大的兩點不同,一是有了贊助商攤位,二是有了主題展區“時光隧道”。而贊助商攤位會出現的原因其實有兩點:一是因為升格為車展,就要有車展的樣子,不然民眾若是沒有看見北二門的戶外牌樓跟室內舞台看板,是否會以為我們只是個『佔領鐵皮屋的暴走族車聚』。所以我們確實需要經費來製作大如北二門的入口牌樓、主舞台及音響,小到時光隧道區的燈光、紅龍、貼紙及明信片印刷等,二是這些產品本來就跟車相關。不過因為台灣社團對於“商業”這件事已經在很多人亂搞下,變成十分敏感的事情,所以在這次是否要在90展中加入“商業色彩”這件事討論多次後,我們假設『社團應該沒有人會白痴到以為這是一場便宜的室內展覽』、『一場有規模的展覽是不可能沒有企業的參與』、『理解社團要形成強大力量,勢必要融入社會各種層面』這三點健康的正面思考下,就決定還是尋求支持,而且就是由小弟來負責的。
當然,無論你覺得這次的贊助品牌是否如你的購物偏好?或是你有沒有抽到獎,我相信沒人能否認這些贊助商所提供的贈品,他們確實是拿出最大誠意的,而對他們這樣相挺,以負責招募贊助商的我,當初拿著自己人格跟Hot Drive商譽去跟他們提案來看,萬一搞砸了,其實是沒有人能救我的。
所幸至目前為止,贊助商對我們強大的動員能力,現場社友的高素質氛圍,還有對慈善捐款的結果,他們不但很驚訝,給予社團極大的正面回應,他們也都很榮幸能參與這場盛會。
(註:雖然我們在版規中有說明不得有品牌曝光或標註打卡品牌地點的禁商規範,但這次之後我們將會增列贊助商合作辦法及版規的對應修正。不過在正式公告之前,此次社友在會場拍攝照片中若有品牌背景,將不會被限制或刪文(不然人家幹嘛要贊助,不然就以後回到停車場也可以...),且未來修正方向也是朝向限制於單一贊助活動時的曝光形式。簡單說,就是在贊助活動檔期之外,不能在平日以品牌帳號來社團po產品資訊或促銷方案等。而若有廠商願意提出方案,也需循正式管道(也就是小弟我)正式洽談才行。不然像這次某位熱心社友,找到某贊助商贊助商品,並熱情的直接跟忙碌到爆炸的社長接洽,卻在協調失當下,造成極大的內部問題,以後這種東西還請循正式贊助管道來處理。)
[ 關於入場 ]
既然是車展,總不能到下午兩點還在入場吧?或是三點半要先去接馬子的?這哪像個展覽啊...
這就是在會展前,我們已經在版上三令五申的呼籲,要求入場車輛能夠準時且儘早的入場。當然,講得好像雲淡風輕,事實上我們都是一票狐群狗黨的玩車屁孩,當然也想讓自己的車跟好友車停在一起,所以在會場外的先行集結再一併入場,其實我們是完全理解的。然而,因為場地動線的限制,採“車輛隨到隨停才能塞好塞滿”,如果入場車輛有一搭沒一搭的,甚至在最後時刻擠在入口處,除了將延遲整體入場時間,也可能讓超過11點的車友無法入場,這不但對無法入場的車友不公平,後續所引發的抱怨、協調、退費等,將是一個可怕的結果。
進場後,因為場地單向出入限制,一定要依序隨來隨停,完全不允許『我要等朋友停在我旁邊、我不要停柱子後面、這樣我等一下要先走怎麼辦、我覺得會被別人撞到.........』,但這些不都是大家已知的事實嗎?當你用對平常車聚的理解,就忽略版上公告,到現場再來質疑我們,老實說我們在當下交管中,到底要如何放下工作耐著性子跟你好聲好氣解釋這一切
而當你在質疑時,有無發現到:入口處的義工們正頂著太陽進行交管,如果大家都能早點進場,交管哨就能早點休息了
[ 關於燈光及場佈 ]
很明顯的,照度不足是我第一次去現場就知道的事實,因為這跟大家理解的車展實在差太多了,但因為這次有個想吸引不懂車的一般民眾的“時光隧道主題區”來看熱鬧,所以在為了先要打亮這窄窄的一小區塊,卻在得知『一座燈從truss支架及上面的數顆LED投射燈加上拉電工錢等』,原始需求共18座燈就要價將近“10出頭萬”的費用,我就已經在淌血了。老實講若要全區都有適度的照明,即使不需要這麼亮而改變燈的形式,這麼大的地方我連詢價都不用詢,因為你知道的,大家最討厭『問問哥』。
[ 關於時光隧道的車輛成本 ]
這些車輛多是從我們身邊的親友相借,而他們借了我們動輒上百數千萬的車就已讓我們很感激,但你們有發現他們多是坐拖板車來的嗎?這30多輛中有20多輛分乘七、八輛拖板車,光拖車費就破十萬。試問當你朋友借了你一輛珍貴的老保來展出,你還有何理由要他自己出拖車費?
不過,如保時捷、本田、奧迪這三輛,因為我們Hot-Drive平時就有互動,他們除了熱情的支援車輛,移動也是由他們自己處理的,而贊助商的攤位佈置及陳列車輛也是由他們自費處理,尤其是嚇死人的兩輛DTM專區,這點就很讓我感激。
但是但是.....如果我跟你說隧道區那幾輛G Car雖是由車主借展,但卻是自費拖來展,甚至多年來這位車主除了每場必到外,也都是站在外面當義工做交管,事實上這種自帶拖車參展的車主還有很多,我好奇的是大家知道真相後,又會怎麼想他們的...難道就是他們有錢沒事幹?
[ 關於冷氣 ]
你可能會覺得笑死人了,我連冷氣都能拿出來嘴,我只簡單說:因為冷氣是實報實銷,所以場租並不包含冷氣,以場主事先告訴我們的經驗值來說,一台冷氣主機開一天的電費就要10000元,而BCD三區的冷氣共五台,所以一天展出的電費大概就是50000元。事實上場主在我們早上入場時,只先開前半場的冷氣,其實是想幫我們省錢,而在我約十點左右走到跳蚤區巡場時,我發現因為那邊是邊緣地帶,冷氣有些過不去,所以就緊急通知場主開啟了全區冷氣,而場主也同時建議我本來想要引入更多陽光的三處大鐵門入口,是否稍微降下一些來防止冷氣外流,只不過少了些陽光,室內光線就更暗了...
還有我補充一下,前幾天趴在地上施工到晚上的義工們,都沒有冷氣可以吹....
[ 關於義工 ]
義工就是沒有支付薪資的人叫做義工,而且他們通常都沒有人記得他們的名字...(哭)
但他們這近100位義工在這四年不斷成長的90社員數中、不斷擴大的實體慈善車聚中所獲得的鼓勵,就是他們能做到今天還打死不退、越戰越勇的原因。但因為我們從未辦過室內展,而我們中區南區的義工人數又不夠,所以之前在群組內就常發生需要緊急動員北區的事情,然後就會有人開始“騙老婆騙老闆騙父母騙小孩”的請假支援了,事實上每次有人趕到現場支援時,最怕看到的就是前面那幾個已經昏倒在現場了。
雖然義工組內部且確實發生很多問題,也有改進的方法,但我們就是這樣在一次次失敗中學會更多方法的。而這一切幸好在5/12當天沒有重大事件,這所有的恩怨情仇也在一場展後的義工聚餐,大家轟轟烈烈開一場『幹譙大會』後,一切就煙消雲散,繼續團結的準備下一場活動了。
[ 關於社員在版上的公開建議 ]
有人的地方就有問題,更何況這12萬人的大家庭,跟現場6~7000位現場來賓。這兩天版上的留言雖多是正向鼓勵,但一定也會有建議批評的聲浪。不過如果扣掉少數擺明就是來酸來嗆的帳號,有人快人快語一針見血、有人體貼的潤飾文字,我相信多數社友建議的動機都是良善的。只不過我們來自不同背景,有著不同想法,甚至是不同的幽默感,難免讓文章往來的雙方有不對頻甚至不爽的地方,再加上版上發文移動太快,很多人不知前因或不計後果的發言,其實都是讓大家傷和氣的地方,但事後想想,你不覺得吵這些事情其實很無聊嗎。
我們都民主慣了,民主到認為“社團應該跟政府一樣照顧到所有社友及老百姓”,但卻忽略你們沒繳過一塊錢社費耶,所有社團商品也是自由購買的,為什麼要把消費者的邏輯套在社團呢?
我認為社團本質上就跟一個家庭或是朋友圈一樣,版主本來就握有規則制定權的,至於這社團是否吸引人,不過就是一個說好聽是志同道合的聚集,而說難聽一點本來就是一言堂不是嗎?如果社團的理念明確、版規清楚,喜歡的人自由加入就好,沒獲得認同,這社團自然就被唾棄解散了不就得了?
雖然說90完全是一言堂也太誇張,但是我們都有自己生活要過,所以一直也沒有公告『請私訊管理員』這樣的事情,但若你真有建議,難道不能用私訊管理員的方式,私下好好聊嗎?也就算管理員沒時間長篇大論陪你聊,或管理員不想針對無腦私訊做出太多回應,也或是真的沒人回,那你還是可以在不爽、無奈、悲憤的心情下,選擇離開這個你眼中不長進的團體就好啦!
這裡我不單指有付費的車展車聚,而是說全體90的活動,若90是違反你的價值觀,你就不要參加就好啦。你跑來我家跟我說我家是一言堂,就只因為你有建議或是看不爽我怎麼脫襪子,我倒想問你那我家電費你要不要幫忙付一下,還是我請假太多被開除去你家上班好不好。但你可以不要來不是嗎?
(題外話:我在前兩年初玩遙控車時,在前輩雲集的車店群組中,因為寫了一句『你們幹嘛比誰比較快,又不是要比賽...』,然後十分鐘後我就被踢了...這是我唯一一次被踢出社團,當下也是想說你們到底在屌什麼,但五分鐘後,我才想到:『我根本跟這些人不熟,他們也不了解我開玩笑的方式,我這句沒有表情的話,其實是抹煞他們這些高手前輩的努力跟成就啊...』即使後來我跟他們都一起玩過幾次車,他們也會跟我聊天,我也跟老闆混挺熟了,甚至我有天還跟老闆拍寫說我講那句話實在太白目了,但直到今天,我還沒被加回那個群組...而這是我個人認為我在社群文化世界中做過最丟臉的事...)
『因為關心、所以在乎』跟『因為不爽、所以來嗆聲來耍屌』對成熟的人來說是很容易分辨的,至少我認為一針見血的內容其實並無不妥,但必須承認也要在我心明氣爽時,才有時間跟肚量去消化承受來回應這些尖銳的言論,但若是『有一種冷叫媽媽覺得冷』,在展後不到幾小時就提出所謂的『直率建議』,並在管理員『直率或是幽默』的回應下造成言語衝突,我相信你若也是身心疲憊的義工,也一定會受不了而強硬反擊的。
我們都是人,都會在自以為正義的高談闊論中,忽略了很多未知的事實。所以我無意為幾篇社友與幹部針鋒相對的言論中,為任何一方找理由下台,因為我相信有一天大家都會懂。(不然以後有意見的歡迎都來當義工,因為90義工永遠不夠,而你在義工組的意見,我相信和樂融融的大家都很樂意傾聽...)
如果你認為我們這群人能把90經營到這樣規模,獲得12萬熱情社友及義工參與、得到很多頂尖車主(好像大家都覺得這種人比較龜毛,所以我才刻意用這個詞,並無抱大腿之意)、汽車公司跟周邊廠商的支持、能在這一場車展就集結了33萬的善款,那請你一定要相信我們絕對不是蠢到連“不能加幾盞燈嗎、為何不多搞幾把椅子給來賓休息、停太近門不能打開很危險耶、欸~廁所沒有衛生紙了”都想不到的100個自命清高的烏合之眾。
[ 關於退社或離開的前社友 ]
至於很多原因會出現的前社友,或不想承認自己參與過90,甚至自稱是邊緣人的...我想說的是:謝謝你們曾經參與的初心與奉獻,無論你是何種原因離開,我希望大家清楚理解:沒有人能把自己的價值觀強殖在別人身上,理念不合或曾經衝突,在這網路世界中,人際互動其實只是維繫在一種脆弱的默契,那就是:『我爽不爽!』
如果你曾經在90爽過,我期待你記得的是爽過的快樂,而把離開後的不爽情緒給丟了吧,因為至少以前沒有90這東西,大家玩車還不是玩得很快樂不是嗎?所以我覺得一直在生氣90除了讓你自己身體不好,真的一點意義都沒有。而如果你還常常在外罵90,說真的我覺得你只是從一個90同溫層跳到另外一個不爽90的同溫層裡,其實你還是一個需要取暖的人,本質上跟我們並沒有什麼不同,也不會比較清高偉大。唯一不同的是:我們期望在90取的暖是讓人身心靈更快樂更互相更感恩,而不是讓人變得更狹隘更功利更仇恨。所以請真的看開點,也許哪天我也會來找你取暖,到時候還要你來勸我放下咧~~
[ 關於官媒Hot-Drive ]
當社團在2013年底,我當時創辦的鐵公雞汽車網站還只是個混在大鵬灣拍賽車,對民間及汽車公司完全沒有知名度也沒有人脈的小網站時,我在一場車聚認識了社長何華、清淵等幾位創社朋友,我感受到他們愛車的態度跟以往我所認識的玩車人那種:『新款的不屑舊款的、改裝的不屑原廠的、改進口貨的不屑改台灣貨的』完全不同的心態,就只是覺得『每一台車只要被車主照顧好,就都很漂亮不是嗎?』那種單純的動機,所以我當下就承諾我會盡一切能力在影音傳播上協助90社團,而『偏執之路』這支環島影片,就是我們為90製作的第一支影片。而在多年來十多支的90影片的無償製作,創造出數十上百萬的瀏覽數字,再從第一場寶島聚的頭獎商品GoPro、連結美國Purist頂尖慈善車友社團Sean Lee李宏聲跟他老友~Paul Walker的弟弟~Cody Walker為我們去年的慈善車聚拍攝祝福影片,這也都是我們引進90的資源。
我雖不敢說有多少人是因為看到我們前身“鐵公雞”這些90影片而加入90,或是有人看到Cody Walker為90拍影片而嚇到,或者是這次車展邀集新車公司及所有贊助商洽談(雖然還是不夠...),但我跟Hot Drive的同事們,也是一直克盡承諾的完成自己的使命。
林子大了,乘涼採果的人多了,店家小販當然也『結市』了,而這幾年因為汽車影音媒體的結構改變,讓各方人馬發揮所長,除了創造出五花八門的汽車媒體,也創造了各種老車商機。這本是產業必然的演進過程,但有些靠著90賺錢的人們,除了需要我們支援才會出現,而且還總是用電話就能得到他們想要的題材車輛,請他們摸著良心講除了我們甘心被利用就算了,現在又有幾個實質回饋過我們90呢?
台灣人總是認為因為我們熟,就整天想辦法跟自己人要拿優惠給好處,甚至搞到我們好像自己該檢討怎麼沒先想到你們一樣,卻不能像外國人那樣因為欣賞你但又怕你餓死,不但整天找你做生意,還會多給點小費,而你也會更為他賣命的正向循環。而當我們在自己生活自己的臉書中,成天嚷嚷著自己被凹而幹譙台灣不會進步,但為何你到了我們場子來,卻幹著一樣的事情呢?你說你有苦,那我們苦就是活該囉?
至於在90場子內,未經同意也就算了,好歹小弟我從第一屆寶島車聚就在台上主持,你就算不喜歡我但看到我也跟我微笑點個頭吧,幹嘛在閃避我親切微笑的眼神後,就自顧自地架起機器拍起片來了,而剪出的影片中還瓢竊國外影片再合成出呼應90現場的車輛,這看似神創意的手法還真的讓一些對智財權沒有概念的朋友既讚嘆又開心分享,卻搞到被美國劇組託我美國友人跨海來跟我說這件事,而通篇流水帳的影片內容卻有滿滿車輛及車友入鏡,這種廉價取巧的手法不但能滿足車友相互標註對方大玩『你到底在幾分幾秒』的樂趣外,或是貼著斗大貼紙的車跟T-Shirt在現場大玩品牌曝光,最後就這樣得到了幾十萬人看跟幾十萬人讚,然後就順勢擴展了自己的生意了(我很想問的是:你他X的有捐過一塊錢嗎?真的是個Low咖...),我是確定這種影片仍然對推廣老車文化有相當的傳播貢獻,但這些惡意消費的傢伙,他們把創辦社員的初心、義工社員的辛苦、付錢來的贊助商、無償拍攝的我們,到底當成什麼?而如果今天沒有一群神經病創辦90、沒有義工支持運作、沒有贊助商拿錢拿禮物贊助、沒有這些一輛1000元的500多位支持的入場社友,我很好奇你們這些人究竟要去哪裡耍屌賺錢?(當然,有些人情世故我們是應該檢討,因為我們是最有人情味的台灣人....)
我曾跟社長何華跟副社長淵哥說:『90是你們創辦的,我很感謝你們給我機會,參與這趟驚奇之旅...』而可愛的是何華竟跟我說:『90其實是所有車主及社員共有的,只不過是我們的想法被他們認同而已,我們也不知道會變成這樣。』
我們並沒有這些車輛或車主的所謂經紀權,可我們一方面想推動老車文化,一方面也是想與人結下善緣,來集結更多玩車人的正向社會力量,所以過去只要有人需要,幾位幹部往往就一股腦地幫忙聯絡邀約,可無奈的是,如果有些人利用全體90的熱情,來創造出自己的地位財富,說真的我們不眼紅是騙人,但其實我們也還挺開心的,畢竟也讓更多人知道我們90的存在。只不過我自私來說一想到我們Hot Drive曾被汽車公司說別家媒體粉絲團有幾十萬很有網路影響力,可你們Hot Drive粉絲團只有2萬多個粉絲讚,卻有個令人驚訝的12萬人社團,而且老車影片卻有幾十萬人看跟回文讚,甚至還可以辦車展?這兩者間會不會太奇怪啊?你們難道不能轉一些社員去按讚嗎?這樣我對長官也好有說法...而我只回他們說:你付廣告費給他們,他們當然能買到很多讚,但我們社友多是感性的老車玩家,而我就算求他們也不一定要得到讚。
我很清楚我們Hot-Drive雖是個營利媒體,但四年來我跟同事們也樂於在90中跟眾多無名義工,投入無數金錢與時間來一起打拼,因為我們知道要做一個汽車媒體,不能整天只想著賺錢,而是要做一個『汽車、人文、社會公民』的信念推動者。我不能要求請你跟我們所有義工一起信奉這有人認為莫名其妙的大道理,但如果你要加入我們,請你務必要尊重我們90創辦元老、我們義工組、我們的贊助商、我們Hot Drive,以及最重要的:12萬參與90社團的這群優質車主。
我們歡迎你邀請更多朋友加入90,那怕只是帶他們來看個小型90車聚、捐點小錢買張貼紙、加入無給職義工、幫我的Hot-Drive粉絲團按個讚,這些都是給予我們持續下去的動力。
我鄭重強調:90以各種方式來推動老車文化的過程中,都會嘗試善盡社會公民的責任。而如果有任何需要90的協助幫忙,無論是要媒體採訪、車聚拍攝、借車支援,或者是商業行為等,只要你有真心誠意,而車主們也願意協助,我們都歡迎你們互敬合理的來聊聊!而如果你有好的建議,或是我們有不符合你的期待,甚至我們做出違規違法的行為,我們都歡迎你通過正常且理性的方式跟我們連絡告知,我相信所有幹部都願意虛心採納或是改正,只要不用自己的方式來惡意消費或是公開的謾罵對嗆,我們通通都歡迎。(當然我們也會約束這些已經被操翻的管理組,未來還是等情緒沈澱一點,再來回應會比較好,也或是遣詞用字也不要太過直接,但這還是一個巴掌拍不響的事,要靠雙方一起努力...)
[ 最後,關於感恩 ]
在我5/12當晚跟一位支援時光隧道的車主聊到這次活動,募得了33萬善款,但我們也虧了一屁股後,他直接問了我一句:『財務缺口還有多少?』我相信有腦子的人都清楚這位車主的意思了,而我在未回報社團幹部,他說出這句話可能讓我們有解的狀況下,我當下只直接笑笑回說:『其實當初成本一拉出來,我們就知道要大虧錢了,但我們更擔心沒有民眾來捐款看展.......至於你剛那句話我當然懂,但你的心意我已經收到,那就足夠了...』
唉!誰叫我們一開始只是愛玩,沒想到越來越多人一起玩,而某一天我們就忽然發現生命的意義了...
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小寶(李宗羲 / Cliff / 寶總裁 / 克里夫...沒辦法,太多人叫我不同的名字了...)
2018 05 14
T:0932-043957
E:cliff@hot-drive.com
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