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【#香港故事系列︱#神秘的地鐵站林士站】
走過 #上環車站 的你，有沒有留意過在往車頭方向的E出口有一條 #扶手電梯？如果你有足夠的好奇心，上了扶手電梯後就會看到一個無人無車軌無站名的月台 ── #林士站。
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林士站的車站顏色與上環站是相同，配以啡色紙皮石和焗漆板，但月台並沒有印上任何站名。本應停泊列車地方沒有路軌和電纜，也被圍欄封著了。
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為什麼這個月台會空置了？原因有傳是因為一些靈異事件。當然真正的原因是 #地下鐵路發展計劃 有變。在1970年發表的《#集體運輸計劃總報告書》中，林士站是 #東九龍綫 的南端總站，可以成為轉綫站，連接上環街市站（後更名為上環站），如日後有擴展需要，也可以由林士站伸延至香港仔。
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後來政府興建香港國際機場，在《#香港運輸政策白皮書》中將原有為東九龍綫的過海路段由機場鐵路取代，林士站的興建亦被擱置。而在2014年提出的東九龍綫方案，東九龍綫將是由鑽石山站至寶琳站，連接觀塘綫和屯馬綫（沙田至中環綫）。其實在2000年代初，地鐵公司曾經表示林士站有可能成為 #南港島綫 的車站之一，但及後的南港島綫方案也再沒提及過林士站，它也再沒出現在其他的發展方案中。
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延伸閱讀：#香港故事系列
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新聞稿

新民黨及公民力量 與運輸署會面
建議改善新界東交通規劃

新民黨立法會議員容海恩女士今天（13 日）聯同新民黨副主席潘國山先生、沙田區議會主席何厚祥先生及5位區議員，與運輸署署長楊何蓓茵女士及助理署長（新界）何慧賢女士會面，就改善沙田居民關注的交通問題，包括改善專營巴士路線、鐵路規劃及公路網絡提出建議，以應對社區內不停轉變的需求。

沙田、大埔及將軍澳等地區的人口不斷攀升，公路及鐵路早已不勝負荷，新民黨及公民力量認為政府必須盡早就改善交通網絡作出遠規劃，而會上提出的重點關注包括：

加強沙田及大埔與新界西公路連接，例如考慮興建公路連接大埔及荃灣，紓緩大埔公路沙田段的擠塞情況；
研究善用地底空間，增加大型商用車輛泊車位，避免因車位不足而被迫停放路邊，影響其他道路使用者；
跟進沙中線工程進度及通車時間表，並探討分段通車的可能性；
盡快就東九龍綫走線方案諮詢居民意見；
善用資訊科技向市民發放實時交通資訊，並提升資訊的準確度；
加強跨部門合作以打擊網上租賃單車違泊問題；
就各區人口改變調整專營巴士路線及服務

運輸署的代表於會上逐一詳細回應議員提問。有關沙中線進度，署方指出有關團隊正努力追趕工程進度，期望能夠於2019年年中通車，分流現時已極為擠迫的東鐵線。至於商用車泊位不足，署方表示已聘請顧問，正就增加商用車泊位進行研究報告，並會在政策上將商用車泊位列為優先處理事項。

我們希望運輸署能夠聆聽市民的聲音，理解新界東居民現時的苦況，希望政府能夠盡快就提升運輸設施容量展開規劃，並調整鐵路發展策略及優化巴士服務，確保公共交通工具的容量追上人口增長。

出席今天會議的新民黨代表：
容海恩女士 新界東立法會議員
何厚祥先生 沙田區議會主席
黃宇翰先生 瀝源區議員
潘國山先生 田心區議員
陳敏娟女士 廣源區議員
姚嘉俊先生 愉欣區議員
譚領律先生 翠林區議員
唐學良先生 下城門區議員
鄧道琨先生 社區幹事
梁家瑋先生 社區幹事
梁昊佳先生 社區幹事