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【#P新聞】東京奧運》史上最燒錢的一屆 為什麼「2020東京奧運」不喊停？
#2020東京奧運即將在7月23日舉行開幕式，距今天正好倒數一個月，已陸續有代表團和運動選手抵達，不過日本國內停辦奧運的呼聲，卻沒有停歇。
但要不要繼續辦，是國際奧會（IOC）說了算，它才有權決定停辦奧運，主辦國卻沒有。奧運魅力在哪？為何很多國家都搶著辦，IOC又扮演什麼樣的角色？
這場新冠疫情爆發後，規模最大的國際賽事，全世界都在看日本如何因應。
#歡迎網友留言
您認為東京奧運，現在 #該怎麼辦？
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【破頂停不了，日本疫情失控】日本疫情其中一個很大的問題是，除非是人數較多的群組式感染，很多時候都不會公開出現確診者的地方，極其量只知道是哪一個市，即是說了等於沒說。例如，香港會公開確診者到訪過的食肆，台灣會公開確診者的足跡亦非常透明。相反，在日本幾乎難以獲得這類資訊。如果真的要查，極費心力地上網看每家店鋪的新聞稿的話，也有機會找到，但在傳媒，你幾乎不會獲得相關資料。
例如，上幾個星期，東京都營地下鐵大江戶線合共38名職員感染，由於職員不足所以減少班次，相關新聞只寫到此。哪個站算高危？職員們在哪裏感染？職員們感染後到確診前到過哪裏？都不知道。對於日本普羅大眾來說，從新聞獲得的疫情資訊實在太少。就算是有，都是不停邀請專家分析病毒結構、感染力、政府的做法是對是錯等等，但實際上與國民有密切關係的事，或者在提高國民的衛生意識上，卻顯得不足。難怪日本人就算看着確診數字，也只會最多歎一口氣，生活也得繼續。為什麼日本的資訊如此不透明？政府過去曾表示因為要保護個人隱私，真的，日本真的很重視這個，就連必要時刻也誓死捍衛。
小妹待在家中的時候，愛看新聞。發現有趣的地方是，日本的新聞節目（除了最為嚴肅的NHK外）經常會夾雜不少休閒情報，就會出現剛剛速報指今天感染人數創新高、下一則新聞就是介紹這家餐廳大件夾抵食，令人相當矛盾。
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26 日才爆出 15 位運轉士確診新冠肺炎必須減班三成的東京都營地下鐵大江戶線，今天又新增 21 位職員確診，總計受到感染的 38 人中有 37 位是運轉士。 #東京 #都営地下鉄 #大江戸線
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東京都營地下鐵 在 Re: [新聞] 東京metro與都營地下鐵展開統合協議- 看板MRT 的推薦與評價
※ 引述《moriyaorange (守矢橘)》之銘言：
: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110201-00000590-yom-bus_all
: From讀賣新聞
: 關於東京Metro與都營地下鐵整合一案處在擱置狀態下
: 不過還是提出了在於改善服務與便利換乘為首要課題
: 在兩者換乘站當中將做一些改變
: 直通換乘工程大致上如下
: 1.九段下車站:拆除月台的隔離牆
: 2.本鄉三丁目車站:新設連絡通道
: 3.秋葉原車站與岩本町車站可適用換乘優惠
: 4.六本木車站匝門統一化，走任一匝門就可以去想去的車站
簡單說一下兩邊的意見差好了
東京都這邊以副知事豬瀨直樹為首，主張metro和都營應該合併
理由很簡單：便民
合併之後兩邊轉乘可以更方便、票價也更便宜、許多服務或折扣都能一體適用
但東京metro和國家這邊就沒那麼簡單
首先，東京metro以國家政策來講是要完全民營化，這點在法律中也有明記
民主黨政府因為許多政策（尤其社福方面）面臨財源不足的囧境
有意將手上的metro股份全部釋出來換錢
而東京metro一旦在國家主導下真的完成民營化
在都營地下鐵抱有數千億債務的現實下
經營層和股東幾乎不可能會答應合併（去承接那個爛攤子）
所以對東京都來講
合併一事如果不趕在metro民營化之前完成，民營化之後可能性就微乎其微了
所以對metro和國家這邊來講，純就利益而言
跟都營合併是弊大於利的
但在東京都搬出便民的大義名分下，也不好真的擺出反對的姿態
結果就是乾脆不置可否，做出繼續擱置下去的結論
當然也有人說，如果東京都真的有便民考量
何不先從把都營地鐵的票價調降到跟metro一樣開始
（metro最低160、都營170；距離10km時metro 190、都營260）
但東京都基本上也不敢輕言這麼做
因為一旦調降，就會直接影響到債務償還的時程
所以也有人批評東京都積極運作兩邊合併，只是想藉metro的營餘一起幫忙還債而已
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.240.3.247
因為目前metro跟都營互轉的算法，是在計算各自區間的票價後
扣除70日圓
EX: metro 都營
A----------B---------C
160 170
從metro A站經B站轉乘到都營C站的票價就是(160+170)-70=260
但如果兩邊合併，且一體適用metro的票價體系的話
搞不好A站到C站160就搞定了
... <看更多>