釋迦為什麼沒有跟日本申請開放?因為釋迦有東方果實蠅的問題,要進日本需要經過冷處理或熱處理,做完就壞光了,所以過去一直沒有申請,蓮霧也是一樣的問題,今天看到謝大使在說要快點跟日本進行生鮮部分的談判,就可以了解政府部門在橫向的溝通上有問題。
日本真的會愛釋迦嗎?
其實很多人不清楚,日本早就有生產釋迦了,這照片就是日本鹿兒島生產的釋迦,在東京板橋區的超市銷售。
日本早就生產釋迦了,但消費力不大,並不是一個主流消費的水果,或許沒吃過會有嚐鮮的念頭,但不容易穩定消費,,而放久之後表皮轉黑的問題,讓消費者不願意消費,所以面積的增加也有限度。
但產品進入一個新市場的推廣,需要時間,比較釋迦不是像鳳梨一樣,大家都知道。
以空心菜為例,空心菜在日本的推廣也花了多年的時間,但目前已經擴散到全日本(經網友更正)。
空心菜在日本的推廣,就是由橫濱中華街所推廣出來,除了中華街以外,部分的超市也販售空心菜,而夏季的空心菜也不是大量生產的蔬菜,在價格上越是一般葉菜的兩倍,而日本消費者也能接受這個價錢。
當然水果的推廣比蔬菜簡單很多,因為你不用教消費者怎麼吃水果,他自然就會吃,水果的品質風味一吃就知道,但蔬菜不是,蔬菜需要經過料理,當你吃到一盤很好吃的空心菜時,很少人會稱讚農夫把菜種的好,多數人會稱讚廚師技術好,把菜炒的那麼好吃。
台灣要推銷冷凍釋迦有沒有機會?
當然有機會,而我們有沒有長期的規劃去克服困難來推廣,針對目標市場的需求去評估,慢慢建立推廣的方式,穩定的供應慢慢創造穩定的需求。
還是急就章臨時解決問題的推動,然後大撒補助,等到沒人關注了,就馬上減少、取消補助,只做短線不管長線。
我們的政府能不能走在產業前方,利用政策工具以及資源來引領產業發展?還是要搞一堆阿沙布魯的公司,高舉國家隊的大旗,結果慘不忍睹呢?
毛豆產業的發展,是政府自己下來瞎搞一個毛豆國家隊,還是協助整合業者,提升品質、效率、銷售等方向呢?
毛豆有一個周國隆先生?其他作物的周國隆先生呢?
還是錢撒一撒,都是中國的錯,這樣比較簡單。
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,台灣本田今年度最重要的新產品第四代 Honda Fit 於 6/18 正式展開預售資訊,全車系將提供 1.5 i-VTEC 汽油版及 1.5 e:HEV 油電版兩個車型等級,預售價分別是新台幣 76.9萬元與 86.9 萬元整。正式售價將在 9 月公布,屆時與預約售價間的差額,將採多退少不補原則。 ...
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盧森堡不在德國,到底在哪裡?
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最近突然「盧森堡在哪裡」變成關鍵熱搜字,這一年的疫苗風波,讓台灣人好像重新認識了歐洲史地。雖然盧森堡面積並不大(比新北市大一點?),但 #人均GDP是世界第一,曾一度是台灣人均GDP的兩百多倍,因此附近的國家有不少人是跨越國境來盧森堡上班。
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而我們現在常聽到的「申根(Schengen)簽證」的申根,其實是盧森堡東部的一個小鎮。1985年,德法比盧荷就在這邊簽訂申根公約,也就是減少邊境往來的檢查。盧森堡跟比利時不同,官方語言有盧森堡語、法語及德語,盧森堡語一度在強勢外來語言下而式微,所以國家政策現在相當重視盧森堡語。
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今天要介紹的繪本也不是盧森堡的繪本哈哈哈,因為我真的沒印象有啥盧森堡的繪本...所以來介紹法國巴黎的盧森堡公園(Jardin du Luxembourg),這個就很多啦。盧森堡公園面積為224500平方公尺,是巴黎著名的觀光景點。雖然我去過法國(也去過盧森堡其實🌝)但實在太久遠之前而且是跟旅行團,對盧森堡公園沒任何印象,就趕快跟去巴黎如走灶跤的朋友 #繪本小旅行& 1/24 的巴黎人 求助,我只想到最直接的《盧森堡公園的一天》。
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這本書描述三個屁孩在公園裡玩耍的一天。文字跟圖畫呈現的並不一定相同,這樣的反差正是這本書的樂趣。搜尋這本書前三個全部都是簡中的資訊...可能因為這本繁中版收在套書裡。作者安德魯.德翰(Andre Dahan)的作品我比較喜歡另一本《月亮,你好嗎?》,曾經我在日本給他簽過名,他太太還留他家地址給我,叫我去巴黎時找他們玩XD
以下都是朋友提供的資訊哈哈哈
第二本是哈洛史尼普波特前所未有最好的災難,作者是知名的翠絲‧阿雷馬娜,最後的結局場景就是在盧森堡公園。第三本 《A PARIS》和第四本《巴黎人的巴黎》 也都是由朋友提供資訊,我自己並沒有看過。
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然後是芭芭拉‧麥克林托克(Barbara McClintock)的《阿黛兒與西蒙巴黎放學記》,我很喜歡這個作者的作品,這阿黛兒和西蒙系列也是很可愛的找找看+旅遊書(雖然這種主題很多啦但我愛她的是畫風)
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登登,最後一本是《麗莎和卡斯柏:Hello Kitty在巴黎!》,厄這本很明顯是企劃出版,主要是賣周邊用的XD Hello Kitty的設計師山口裕子首次嘗試以油畫創作,讓Hello Kitty遠渡重洋,來到麗莎和卡斯柏的家鄉法國。然後就有了很~~~多周邊商品跟這本繪本。但也不意外,麗莎跟卡斯柏這個IP完全都是被日本人炒起來的,日本富士急樂園不只有麗莎和卡斯柏的房間(爆貴),還有麗莎和卡斯柏小鎮,就滿滿的周邊商品和餐廳啦。所以麗莎跟卡斯柏出國的繪本有三本,去日本、去東京就佔了兩本!!
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這次的書都不在手邊,多半是由朋友提供,以及從網路上尋找。
#時事看繪本
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「聖筊」島嶼讓東京都的面積增加了一點點
#東京 #火山爆發 #新島嶼 #YDD
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台灣本田今年度最重要的新產品第四代 Honda Fit 於 6/18 正式展開預售資訊,全車系將提供 1.5 i-VTEC 汽油版及 1.5 e:HEV 油電版兩個車型等級,預售價分別是新台幣 76.9萬元與 86.9 萬元整。正式售價將在 9 月公布,屆時與預約售價間的差額,將採多退少不補原則。
#Honda_Fit
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第四代 Fit 於 2019 年 10 月舉行的第 46 屆東京車展進行首發,本次國產 Fit 遵循日規車型導向,在外觀部分捨棄繁瑣的線條設計,改以較圓滑且簡約的風格呈現,車頭水箱罩面積大幅度縮減,並且採用貫穿式的氣壩設計與兩側的導流造型相連在一起。從車側來看,雙 A 柱的設計擁有更大的三角窗面積,行車視野更加出色,官方宣稱遇到碰撞時安全性更高。而車尾方面則可以看出保桿更加飽滿圓潤,尾燈也改成橫置設計,並配備了 LED 光條。
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東京面積台灣 在 【原來東京都面積幾乎等於台南市的大小】... - The News Lens ... 的推薦與評價
2015年12月2日 — 原來東京都面積幾乎等於台南市的大小】 台灣遊客對日本的了解,可能侷限於一般熱門景點,例如東京、大阪、京都等。我們利用日本國土地理院的地圖資料 ... ... <看更多>
東京面積台灣 在 [討論] 韓國(南韓)與台灣之地理差異性- 看板Geography - 批踢踢 ... 的推薦與評價
一、前言
鑒於網友的求知慾,在論述台灣國際機場建設中,與鄰近國家比較的問題中
,特別把南韓提出與台灣相比,為了說明台灣與南韓的差異性,特作此文。倉卒
之間,資料以及數據難免有不及考證之處,如有謬誤,煩請指正。
二、正文
1.台灣之地理簡述:
臺灣是個呈南北狹長型的海島,面積約有3.6萬平方公里(14,400平方英哩),
位於亞洲大陸東南方、太平洋西岸東亞島弧間,由台北(TPE)到東京(NRT)約2200公里
,台北(TPE)到溫哥華(YVR)約9700公里。
台灣總面積約為36,000平方公里(14,400平方英里)。臺灣本島東西狹而南北
長,全島有三分之二的面積分布著高山林地,其他部分則由丘陵、平臺高地、海岸
平原及盆地所構成,主要山脈皆為南北走向,中央山脈由北到南縱貫全島,是臺灣
東、西部河川的分水嶺。(註1)
2.韓國之地理簡述:
韓國位於北緯34-38度之間,南韓位於朝鮮半島南部。朝鮮半島地處亞洲大陸的
東北部,自北向南延伸,全長1,100公里。南韓的鄰海與太平洋最西部的海域交匯。
朝鮮半島北部與中國大陸和俄羅斯接壤,東部瀕臨東海(日本海),與鄰國日本隔
海相望。除與大陸相連的半島之外,南韓還擁有3,000個大小島嶼。
總人口:49,044,790人(2007年估計)(世界第24名)
人口密度:493人/km2(世界第12名)(註2)
3.兩者地理差異性
a.韓國面積遠較台灣為大,且緯度也較高,冬季受西伯利亞寒流影響,冬季有雪。
b.台灣為海島,韓國則為半島。兩者地貌差異亦大,韓國其中45%,即99,617平方
公里的土地,为可耕地(註3),不論是比例及面積都較台灣來的大
c.韓國海岸線曲折多港灣及小島,台灣雖然是個海島,但海岸線除北部及恆春外,
大多平直。
d.就飛航歐美洲而言,韓國之大圓航線較台灣為短。可沿北極圈利用高空噴射氣流
節省航運燃料。
4.兩國經濟差異(註4)
a.2006年,台灣平均每人GDP為16,030美元,韓國為18,481美元
b.就失業率與經濟成長率而言,兩者差距不大。
c.近10年來,韓國經濟略有超過台灣的趨勢,同時台灣對韓國貿易
在2006年為入超78.45億歐元(註5)
四、小結
由上述,兩者僅就自然地理而言,差距是很大的,韓國的礦產也較台灣為豐富。
特別是台灣的都市主要是在西部平原,成帶狀分布在南北300公里,東西寬50公里的
範圍內。韓國則是較為平均的分布在全國16個行政區中。
韓國首都首爾人口密度遠比台北市為高,17,108/平方公里,首都人口數約為
二千萬人,距離仁川機場52公里。除了首爾外,韓國其他行政區的人口大約從一百萬
人起跳。
儘管韓國號稱擁有六座國際機場,但並沒有網友提出切實的數據,說明各機場的
營運狀況,所以拿來和台灣比較尚有待考證。
爾後推文論述就不一一回應了,太過瑣碎。
註1:資料來源https://view.taiwan.net.tw/geography.asp
註2:資料來源https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%9F%93%E5%9C%8B&
variant=zh-tw
註3:資料來源https://chinese.korea.net/
註4:資料來源https://investintaiwan.nat.gov.tw/zh-tw/env/stats/gdp_growth.html
註5:資料來源https://www.rdec.gov.tw/public/Data/8811724771.pdf
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.232.130.174
※ 編輯: linway 來自: 140.136.164.250 (11/05 08:22)
感謝各位指教。不過此篇僅是回應網友詢問台灣及韓國之地理差異,並不深入
探究機場設置之區位問題。
各位如果有所立論,新開文章完整敘述豈不更美?
※ 編輯: linway 來自: 140.136.164.250 (11/05 11:09)
首先,提出南韓來比較的並不是我。應該是提出者來解釋台灣為何可以依比例辦理
再者,本邊文章僅是簡單回應SZIWU提問兩國地理差異。至於兩地機場設置比較問題
應該是最早提出者加以解說何以在這麼多地理差異下,台灣可以新增一個國際機場
現在應該是妳們提出理由說服我何以要蓋一個新的機場
況且只是一直抓著我的文章,用推文反駁,我覺得沒有比較高明
比較期待各位把推文變成完整的論述。
※ 編輯: linway 來自: 140.136.164.250 (11/05 11:27)
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