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#你到日本曾買過哪些鐵路便當呢
#上傳讓你最難忘的鐵路便當照片跟大家分享吧
如果問我到日本車站最常買的東西是什麼？想也不想就會直接回答「駅弁(鐵路便當)」，而位於東京駅裡的「駅弁屋 祭」絕對是每次轉車時都會去逛的店家，琳琅滿目的駅弁總讓我難以選擇，這地方不僅傷腦也傷荷包。
每天總是會提供日本各地超過100種駅弁在這邊販賣，曾問過工作人員在這家店裡同一天內販賣種類最多是170種，這數字有沒有讓你嚇一跳呢？
更多駅弁屋祭介紹在這 https://bit.ly/3jlNLxP
駅弁屋 祭
東京都千代田区丸の内1-9-1 JR東京駅內
日本鐵路便當~真的夭壽好吃
在全日本最大鐵路便當專賣店──JR東京車站的「駅弁屋 祭」
網羅了200種以上日本各地知名的人氣鐵路便當
東京車站是多條鐵道和新幹線的起點~也是觀光旅客行程的轉運站
因而成為日本鐵路便當需求量最高的車站
讓旅客在東京車站出發時可以自由選擇不同地區的特色鐵路便當
讓旅程中多一點樂趣
一轉眼，311東日本大地震已經十年了，此時此刻，《卡爬的房間》連續三個晚上，藉由三部品，走進東北的三個城市、走入影視作品之中的景色，走入三段不同的人生，然後與故事中人一起面對著他們走過來的路。
《小海女》：海女、鐵路與地方偶像 交織出專屬於東北故鄉的回憶：
https://reurl.cc/kdE63x
今晚，我們從青森縣八戶車站出發，搭著JR八戶線，依著太平洋一路向南而行，來到這條路線的終點，久慈。這個小鎮緊緊的挨著太平洋，也因此2011年的3月11日那天午後，海嘯無情地吞噬了一切。
這個小鎮被摧殘的不只海膽、鐵路與建築物，還有接住了從東京逃亡的小秋，那滿滿的人情與回憶。
然而面對無情與無常，在這裡安身立命的人們，點燃他們的堅毅，不畏逆境的勇氣，積極與樂觀，伴隨著潮騷回憶少女組的歌聲，從東北唱到東京，然後在紅白的舞台上唱響「地元に帰ろう 地元で会おう」。
他們的歌聲一字一句傳遞到日本每個角落，應援著東北故鄉的人們，也應援著每個經歷這場天災後，緩緩起身的人們。
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《小海女》是NHK於2013年所推出的晨間劇，鬼才編劇宮藤官九郎執筆撰寫，能年玲奈演出女主角天野秋。
故事從在東京適應不良的小秋，因緣際會下隨著母親春子回到她闊別許久的家鄉北三陸市開始。
從小在都市長大的小秋意外的身受這個城市的景色、生活、人情，以及海女文化所吸引，不但找回了自信也找到屬於自己的位置，並結識了摯友結衣，結成了潮騷回憶少女組這樣一個地方偶像。
而因為網路的力量，小秋不但北三陸市的觀光代言人，更成為了全國知名的人物，接著再次回到了東京，踏上一條她從未預期的偶像之路。
除了目前已經改名為 のん的能年玲奈，結衣一角由橋本愛演出，她最近在NHK大河劇《直衝青天》中，飾演主角澀澤榮一的妻子尾高千代。此外，包含有村架純、松崗末優也都有參與演出。
在2013年與《小海女》邂逅之後，想要到小秋、結衣以至於故事中每個人，好好活著的故鄉拜訪，這個想法一直沒有斷過。而這趟旅行終於在2018年，一路從東京北上，在千轉百折之後，抵達了那個乘載了她滿滿依戀的故鄉：北三陸市，而在現實世界的地圖上，寫作久慈。
由於行程規劃的原因，這一趟並沒有完全還原小秋走過的足跡，返鄉的路線並不是如劇中「盛岡－宮古－久慈」的路線，選擇從東京出發，搭乘東北新幹線一路北上，到達青森縣的八戶站後，換乘JR八戶線到本八戶，並在本八戶住一個晚上，隔天一早再前往久慈。
從本八戶到久慈大約要1個半小時，加上JR八戶線開往久慈的電車大約一個小時一班，因此必須抓好從本八戶出發的時間，才能順利接上。
確認好列車的時間後，當天上午提早出門，先搭車到附近陸奧湊站的早市吃新鮮的比目魚丼與仙貝湯當早餐。
當天，在搭車前的空檔，順道逛了一下當地的市集，一位阿桑向我搭話，她用者濃濃的青森腔問我，是不是東京來的，而我回答「台灣」。
此時她立刻握起我的雙手頻頻鞠躬向我道謝、感謝台灣在311時為日本做的一切。
她接著說，今年81歲，已經在八戶賣了60年的海鮮了。而我們到訪的這天，是這年冬天中，八戶市最冷的一天，因為連八戶人都覺得冷，我們的「運氣很好」。
「台灣應該很熱吧！」她補充說道。
旅行中遇到的人情，即便再小，都彌足珍貴，寒冷的港口城鎮卻有著滿滿的暖意。
時間到了上了車後，沿著JR八戶線一路往南走，大約1個半小時後就抵達了久慈，JR的久慈站與三陸鐵道的久慈站比鄰而建，走幾步路便到了。
雖然劇中的車站是另外搭建而非使用這座車站，但一踏入三陸鐵道的久慈站，迎面襲來的仍是懷念的感覺與滿滿的《小海女》意象，不論是衣服、海報還是手環等商品，都勾起了與北三陸市人們共喜同悲的點滴。
除了聖地巡禮之外，此行的另一個重要的原因是要搭乘期間限定的「暖桌列車」。
從《小海女》的回憶中回到現實後，先到車站的旅客服務中心，向他們說明是預約搭乘「暖桌列車」的旅客，外國旅客須出示訂票時用的護照、繳費，接著就可以領取車票與預訂的＂海膽＂便當，準備上車。
是的，海膽便當很重要！
三路鐵道的暖桌列車是冬季限定，所有的座位都是暖桌指定席，因此車票比起一般的三陸鐵道列車還要多300日圓，但在寒冬中搭乘暖桌列車是一個很棒的體驗，多300日圓其實一點也不貴。
當天搭乘這部列車的大約有10組客人左右，不過跟服務人員聊了之後發現，只有我們一組外國人，而且當他們聽到我們來自台灣而且是為了追尋《小海女》的足跡時，感到非常的開心，除了不斷向我們表達援助震災的謝意外，也額外送了一些紀念品跟伴手禮給我們。真的覺得很不好意思。
列車出發後，負責導覽的解說員會向大家解說現在窗外的景色為何，有些地方在311時受災嚴重，她也會拿出當時的照片讓大家比對，並說明當時發生海嘯時的情形，那列躲過海嘯侵襲的奇蹟列車也出現在眾人眼前。
除了海嘯之外，在幾個與《小海女》有關的景點，列車也特別停下來讓乘客拍照，像是夏婆婆揮旗與女兒小春、孫女小秋到別的大澤橋梁、結衣大喊想要成為偶像的袖が浜駅（堀內站），滿足了我這趟的心願，甚至站在月台上忍不住模仿結衣喊出「アイドルになりたい！」
在「暖桌列車」上還有另外一個特別的活動，就是「なもみ」。
なもみ是岩手縣的特別習俗，在小正月，也就是1月15日晚上，將會由成年的村民穿著蓑衣、戴上面具，扮成鬼的模樣，為大家驅逐惰性與惡習，而父母則會帶著小孩讓なもみ抱一抱，象徵為孩子趨吉避凶，讓他們平安長大。
在輛車上出現的兩位「なもみ」，都是當地文化復興協會的成員，其中一位還是會長，在卸下惡鬼面具後，後面是慈祥的老先生。他告訴我們，這個文化隨著時間已經逐漸消逝，他很擔心以後的年輕人不知道這樣的文化。所以只要他還能動，他就會想盡各種方式把「なもみ」傳遞下去，也希望身為台灣人的我，有機會能告訴更多台灣人，在岩手有這樣的傳統存在。
從久慈到宮古，車程大約100分鐘左右，而車上的解說、各式活動與窗外的景色，讓這趟旅程不知不覺就結束了，當列車到了宮古後仍然有些意猶未盡。由於這次主要是要搭列車，因此其他的一些景點反而沒有時間造訪，確實有些可惜。但也成為了下次再度造訪久慈的一個動機。
災後至今，這個臨海小鎮的人們仍持續的與自然搏鬥，想要從巨大的傷害中站起來，無論如何都想替他們打氣與應援。而我能做的，或許就是透過這些文字、聲音與影像，把這些事情傳遞下去，讓大家知道，他們為了家鄉，至今一直都還是很努力。
【認真吃】台灣也吃得到橫濱崎陽軒啦～ #燒賣便當開箱！！ | 李長潔 🍱
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崎陽軒的第一間海外分店，於8月7日在台北車站開幕，該店以「#駅弁文化」為理念，帶來鐵道便當的日本文化特色（當然60元台鐵便當無敵）。來自與橫濱中華街的燒賣專賣店 - 崎陽軒，自1928年以來，專製販售燒賣便當，更在1954年起，設計出第一個「燒賣便當」，讓搭乘火車的乘客也能享用橫濱名物。
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■ #燒賣便當在日本
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當我看到台北車站裡的燒賣便當時，還蠻感傷又感動的。在這個無法出國旅行之際，商品的全球化，好像得以稍解思鄉之情（又是一個弔詭的認同）。
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1923年關東大地震後，原本在車站裡販售牛奶的崎陽軒，為了形成地方名產以振興地方，考察了中華街裡的廣東師傅的點心，認為「燒賣」可以是一種方便冷熱食用的點心，推出當時很少人知道的「燒賣」，成為橫濱名產。這種燒賣可以冷放，所以帶著於旅行中吃也可以。
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■ #因應交通而改變的燒賣
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後來又在1954年時，將燒賣放到鐵路便當中，在車站販售，提供旅客在列車上食用。這個模樣就是今天可以看到的燒賣便當之雛型。有趣的是，在1964年新幹線開通後，一方面新型車廂無法透過車窗買賣便當，另方面因為旅程縮短了，並不一定要在車廂內吃便當，因此店家推出「#真空包裝版」的燒賣，你也可以將燒賣帶到更遠的旅程中享用。
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原來幾種燒賣的包裝與販售形式，是隨著社會制度與技術變遷而改變，真空包的誕生也是很有意義的。
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■ #火車便當開箱
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還記得去年的東京旅行，在中華街的崎陽軒本店買了一包真空包裝的燒賣回飯店與朋友一同享用。雖然食用的口感沒有很好，但可以將燒賣帶得更遠、放得更久。
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崎陽軒的台北店，特地將商品「在地化」，為了符合台灣人不吃冷便當的飲食習慣，提供溫熱的米飯便當，所以在台灣會吃到跟日本不一樣的火車便當哦～#今天我們就試吃開箱，幫大家嘗嘗看到底好不好吃呢？！（179的便當真的不便宜）
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📲#youtube 4k版看這：https://youtu.be/ckDuADSIJEY
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📌 #台北崎陽軒地址：台鐵台北車站北二門附近
📌 #崎陽軒官網：https://kiyoken.com/
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♫片頭曲作曲：Lu yutin♪
＜配樂之音樂出處＞
①「甘茶の音楽工房」 https://amachamusic.chagasi.com/
② 「 BGM : MusMus 」 http://musmus.main.jp/
③「DAVA-SYNDROME」https://dova-s.jp/
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