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民眾要求的只是公平、公正、公開、透明!!!
新聞聯結:
東彰道路土地徵收價購不漲反降 地主：貶低當地行情
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3484188
東彰道路北段土地徵收價格 地主要求公平透明
https://reurl.cc/DvDR76
國家賣地3萬6、政府徵收僅5千5 東彰道路北段地主抗議
https://udn.com/news/story/7325/5353806
自109年以來，澤民議員服務處時常接到有關彰化縣政府為辦理「東彰快速道路北段新闢工程」進行用地徵收的陳情案，陳情協議價購價格不公平，補償標準不一。甚至在協議價購最後時刻竟然用「強制徵收的價格會比協議價格來的更低」的話語來恐嚇民眾配合。
原本4年須完成的道路計畫，前兩年因縣長無心，後兩年才用這種強迫加威脅的手段來取得用地，犧牲民眾的權益，對此，澤民表示強烈的譴責。
今天澤民與欣倩議員在受害的地主土地前召開記者會，除了讓地主們表達他們的不滿，也呼籲縣府要公平、透明，不要犧牲人民的權益。
如果縣府不願正面回應，身為民意代表，我們也願意帶著受害民眾站出來向縣府抗爭。
【爭取交通部正式核定「縣道152線(溪州榮光路至二水民生路段)拓寬工程」】
緊鄰八卦山麓之東彰道路，共分北段、中段及南延段三段推動，全長約28公里。中段已經完工通車，北段及南延段均已獲核定補助，因考量南延段終點僅至榮光路，與既有縣道152線銜接該路段路寬僅6公尺，如南延段通車後，恐成為交通瓶頸。團隊持續規劃東彰南延段接續拓寬，自溪州鄉榮光路至二水鄉民生路止，總長度1,640公尺，終獲交通部於110年2月2日正式核定補助經費4.95億元。
未來東彰道路全線通車後，可串聯台74甲線、台76線及台3線，發揮區域路網功能及紓解國道1號及國道3號中部車流，帶動縣內經濟繁榮，並改善東側缺乏南北向快速路網問題。
今(26)日立法委員林佳龍就台鐵海線雙軌化、高架化於交通委員會質詢毛治國部長。交通部表示，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。
林佳龍2005年提出大台中山手線，即是興建軌道連結清水、潭子以及連結大甲、后里兩環，效法東京山手線以形成山海環線，並強烈要求海線一併雙線化、高架化。上會期他幾度在立法院要求交通部盡速完成大台中山手線的規劃評估，林佳龍質詢毛部長，「海線雙線高架化上次說八月底可完成評估，報告在哪裡?」。毛部長與台鐵局長表示，根據台鐵內部評估，南段由大肚以南到彰化路線容量比較緊，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。
質詢台上，林佳龍再度拿出台中市胡市長請託立委幫忙向中央政府遊說820億元經費的建設案表示，中央推動支持補助647億中有477.6億是交通建設，包括環形公路網、快捷巴士(BRT)以及藍線、橘線規劃費，他絕對支持對台中有利的交通建設，但要分清楚「是建設還是浪費?」。錢要花在刀口上，林佳龍舉例，以快捷巴士六條路網而言，花費270億元建了BRT路廊，之後又要把270億元的路廊拆掉，再重行改建MRT軌道，不僅讓市民期待的捷運遙遙無期，又浪費經費。「部長，你認為呢?」毛部長答覆，目前並未承諾要補助台中市多少經費，中央建議台中市府必須通盤就大眾捷運MRT、公車路網BRT、山海環線鐵路等都納入全盤的規劃後，再提出各該項計畫。
林佳龍指出，城市交通建設及大眾運輸系統需要整套規劃，不能以打帶跑的方式，邊講邊做，「建了又拆，拆了又建」，目前藍線BRT已經編列2000萬規劃費，還爭求中央補助8000萬元，交通部應該本於專業，把真相告訴胡市長與台中市民，不要把城市交通建設當兒戲。
林佳龍：爭取一條為台中山城發展的國道四號
今(26)日立法委員林佳龍在交通委員會針對攸關台中東勢等山城進出的國道四號質詢毛治國部長。
國道四號道路豐原延伸至東勢，目前行政院擇定的闢建路線是以隧道穿越公荖坪山區，已遭到在地居民強烈反彈。林佳龍委員質詢時表示，目前規劃路線不但要開挖2公里的隧道、路線彎曲、施工長度也比從大甲溪畔闢建案還長，經費也高達93.8億餘元，嚴重影響地方居民的生命財產安全。林佳龍委員曾經針對此案與國道新建工程局協調過，強力主張必須要將另一案沿大甲溪北岸建設至東勢大橋至天冷，從中則一路線通往新社，他在質詢台上當場要求毛部長，至少這兩條路線方案都要送到台中市政府去評斷，千萬不要輕率通過一個危險又貴、又沒有辦法促進地方發展的交通建設。毛部長答覆本案將交由台中市政府去詳細斟酌後決定。
林佳龍再次叮嚀毛部長，預定101年底完成的綜合規畫報告，一定要評估兩方案優劣，再送交台中市政府續辦。
