【#LikeJapan旅遊】橫濱 港未來線 高達特別列車 相遇需要緣份!?
與GUNDAM FACTORY YOKOHAMA合作的高達聯乘火車,於日前已經開始行駛,於港未來線以及相互直通區間的東急東橫線、東京METRO副都心線、西武有樂町線・池袋線・狹山線及東武東上線行走。可是由於特別車只有Y500系的1列列車,加上列車只行駛至2022年3月,要遇上特別車,似乎需要不少的緣份或毅力?
by #Likejapan_阿FA
鳴謝圖片授權:よっくん@yoshi115t
https://twitter.com/yoshi115t/status/1419046254642753539
http://gundamcafe.blog.fc2.com/archives.html
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https://youtu.be/EmRhs_KhtK0
新影片 / 歌手介紹 Aru.|19歲創作少年歌手
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同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅東京走著瞧,也在其Youtube影片中提到,👉加入會員連結:https://bit.ly/362ekle 👉Google Maps行程:https://bit.ly/3ry2V5l...
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東急東橫線 在 Facebook 的最讚貼文
【東京鐵路一日遊|逛日雜、吃拉麵、看夜景】
本集要帶大家坐東急東橫線,前往自由之丘、中目黑、代官山、澀谷來個一日遊~
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東急東橫線 在 TOKYO U (悠遊東京) Facebook 的最佳解答
#東京美食~自由之丘「café COCOOCEN」下午茶
這陣子分享了很多家甜點店、麵包店和咖啡店,有夥伴也問起我,有沒有比較有特色的茶店可分享?這還真的有點考倒我了,因為我本身是比較喜歡喝咖啡搭配甜點的,加上特色的茶店大多在京都,在東京我大多是買茶葉回台灣,其他大多都是以甜點為主的喫茶室。
不過,也是因為這樣的提問,讓我想起了我在「自由之丘」品嚐過的一家店。發現這家店也是好奇心引導而發現的。「自由之丘」有很多好吃的洋果子,但是在「自由之丘」讓我最懷念的反而是日式甜點名店「黑船」,大約十多年前第一次來到「自由之丘」,在街上閒逛時,店家門口用毛筆書寫了「黑船」二字的暖簾吸引了我,推門而入吸引我的是室內當場烘培製作的蜂蜜蛋糕和小餅乾、銅鑼燒、年輪蛋糕~~
隔了幾年後再訪,發現二樓開了咖啡店「café COCOOCEN」,在一樓買了一些伴手禮之後,我跟友人就一起到二樓歇歇腳,享受一下自助旅遊自在的悠閒。走上二樓,感覺就非常舒服,輕鬆休憩的沙發及桌子座位,陽光從落地玻璃窗照進室內,就是一種讓人會放輕鬆的氛圍,店中間有一位工作人員從茶釜中舀出煮沸的水沖茶。
看著菜單,吸引我的是「日本茶」,我點了「京番茶」與限定供應的「MIRAI蜂蜜蛋糕」,那略帶微醺風味的「京番茶」和甜點搭配起來還真對味。「MIRAI蜂蜜蛋糕」的淋醬很特別,說不出來的滋味,只能說是店家的秘方吧!店家也有供應餐點,看照片就很吸引人,尤其很簡單的「飯糰套餐」,兩個飯糰搭配一杯茶,就是很簡單的一份套餐。還有宇治金時白玉冰及年輪蛋糕、銅鑼燒~等甜點可供選擇,若不是中午吃飽了,還真想每項都點來嚐嚐....
「自由之丘」就是一個會讓人放緩步調慢遊的環境,「café COCOOCEN」是可以讓自助旅行的遊者放鬆休息的好去處,離開時再到一樓「黑船」外帶店家特色的蜂蜜蛋糕、銅鑼燒當伴手禮,絕對會讓你留下滿意的回憶~~
地址:目黒区自由が丘1-24-11 2樓
營業時間:11:30〜18:30
公休日:星期一
#東急東橫線
#東急大井町線
#自由之丘站
東急東橫線 在 nakano_dasu Youtube 的最佳解答
菊名駅 東急東横線―JR横浜線 乗換え YI4+で撮影4K60p
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東急東橫線 在 Smart Travel Youtube 的精選貼文
#東京橫濱六角橋商店街 #超抵推介 #日本超市必買 #東京自由行 #橫濱市營地下鐵
"橫濱三大商店街"美稱之一的「六角橋商店街」!那是一個空氣中流轉著濃烈日本昭和味的商店街,況味十足,令人流連忘返。
在「六角橋商店街」中有一條名為"ふれあい通り(接觸之街)"的小巷,日本昭和時代的面影隨處可見, 到處都吊掛著懷舊的燈泡,古書屋、舊錶店、毛線行、小食堂、煎餅店、還有錢湯,有如走進了日本的歷史河流裏,感受著日本文化的肌理。那份令人不自覺就被吸進去的昭和況味,令我深深著迷。商店街有如平民的廚房、是地方上生活與味覺的傳承者、是充滿活力的舊市街,一個流動著溫暖神情的地方。很喜歡逛日本的商店街。在超市買物,或許有冷氣吹、不必打傘遮陽擋雨,但整個採購過程所面對的,是一群冰冷的文字標籤,那份人與人之間的連繫,不見了,只剩下結帳櫃檯收銀機的聲音…。商店街,無疑是在地文化與庶民生活的發源地。是地元民與商店之間”接地氣”所在的連結點。是在最快時間內,便可閱讀到地域特色的最佳傳遞處。位於橫濱市神奈川區六角橋1丁目區域的「六角橋商店街 Rokkakubashi Shopping Street」,範圍非常大:為東急東橫線白樂車站沿舊綱島街道高架路段,以ふれあい通り(接觸之街)為主及商店街拱門起約300m長的六角橋商店街大道之間的區域,約有170多家店舖所組成。因為殘留著濃烈的昭和時代面貌,是一座懷舊氛圍十足的商店街。這座商店街的規模大到擁有四大商合會,分別是:六角橋商業協同組合、六角橋中央商店会、六角橋興和会、及六角橋商和会, 提出了許多有別於其他傳統商店街的新穎企劃案,舉辦相當多的促銷及藝文活動,例如:夜間跳蚤市場、並在夏日邀請摔角明星前來表演的"摔角擂台"等有趣活動,藉以吸引年輕攜家帶眷的一起走進商店街,讓商店街深植於在地人的日常中,藉以活化商店街的運營。都讓人感覺到六角橋商店街充滿著無限活力!
交通:
東急東横線「白楽駅」西口出,立即可抵
横浜市営地下鉄ブルーライン(藍線)
離「岸根公園駅」約1、5KM
JR京浜東北線
離「東神奈川駅」約1、8KM
請用片右下角調4K睇片。
横浜にある3つの有名なショッピングモールの1つである「ヘキサゴンブリッジショッピングストリート」!昭和の空気が漂う商店街で、風味豊かで魅力的でした。
「六角橋商店街」には「ふれあい通り」と呼ばれる小さな路地があり、日本の昭和の顔が随所に見られ、懐かしい電球、古代の書店、古い時計店、羊毛があります。行列、小さな食堂、パンケーキショップ、お金のスープは、日本の歴史的な川に足を踏み入れ、日本の文化の質感を感じるようなものです。私は無意識のうちに吸い込まれた昭和の状況に深く魅了されました。商店街は、市民の台所、人々が住み、味わう場所、活気に満ちた旧市街の通り、温かみのある場所に似ています。私は本当に日本の商店街を訪れるのが好きです。スーパーで物を買う、たぶん空気を吹く、雨を防ぐために傘を着用する必要はないが、調達プロセス全体が冷たいテキストラベルのグループに直面している、人と人とのつながり、消えた結び目だけカウンターのレジの音...商店街は間違いなく地元文化の発祥地であり、人々の生活です。それは地元の人々と店の間の接続ポイントです。最速の時間で、地域機能の最適な配信を読むことができます。
横浜市横浜市横浜一丁目エリアにある「六角橋商店街」は非常に広いエリアです。旧築地通り高架区間に沿った東急東横線東急駅、メインストリート(連絡通り)ショッピングストリートと6メートルの長さのヘキサゴンブリッジショッピングストリートの間にあるエリアには、170以上のショップがあります。昭和の強い外観のため、ノスタルジックな雰囲気に満ちた商店街です。モールは、ヘキサゴンブリッジコマーシャルコラボレーション、ヘキサゴンブリッジセントラルストア、ヘキサゴンブリッジ、ヘキサゴンブリッジマーチャントアソシエーション、およびさまざまな伝統の4つの主要なビジネス協会を持つのに十分な大きさです。商店街の目新しさでは、夜のフリーマーケットなどのプロモーションや芸術的な活動が非常に多くあり、夏にはレスリングスターを招いて「フローティングコーナー」やその他の興味深い活動を行って若者を呼び寄せます。商店街に足を踏み入れ、商店街の活動を活性化するために、商店街が地元の人々の日常生活に深く根ざしているようにします。すべての人々は、六角橋の商店街が活気に満ちていると感じています!
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/QqdMDN9EfBc/hqdefault.jpg)
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東急東橫線 在 [分享] 東急東橫線2013.3.15路線切換紀錄影片- 看板Railway 的推薦與評價
有朋友告知大紀元把前幾天日本網站"澀谷文化"
關於2013年東急東橫線直通副都心線的路線切換工程報導翻譯出來了
https://www.epochtimes.com.tw/n109331
動用上千人 日本火車站鐵路4小時地下化
https://www.youtube.com/watch?v=wIbZqqLra9k
不過其實大紀元的文章並沒把真正的困難點指出來
一般傳統的切換是一側先做臨時軌(或直接延用原地面軌),
另一側做高架或地下永久軌含引道段
工程在永久軌完工後,在引道段做平面式的左右切換
這種切換當然也是要利用夜間時間完成,但其實前置工程
與永久軌工程以及列車行駛段並不重複。
這個台鐵新舊軌切換也常在做...
如最近的員林高架切換 https://goo.gl/2FxqO2
東急東橫線的困難點是,原有軌道的左右已無空間施作引道段
因此已經習慣在狹小都市土地上討空間的日本人,構思出的切換工法是
"直下地下・直上高架切替工法(STRUM)"
https://const.tokyu.com/technology/detail/detail44.html
https://www.ttk-corp.co.jp/technology/lineup/strum.html 這個比較清楚
他們就直接把原軌的一段挖空,軌道版改成活動式臨時軌道版
其中最關鍵的一段(未來坡度改變的那一段)做成大型鉸鏈式的臨時版
然後在挖空的軌道上方施作高架段(或下方施作地下段)
完成永久軌準備之後,把切換段的臨時軌道版搬走或暫時先抬高騰出空間
最關鍵的鉸鏈式的臨時版改變角度到定位,完成軌道的切換
然後加上後續的架線、路軌巡查與試運轉,當天僅以四小時完成切換。
前面的挖空、臨時軌道版切換都是只能利用列車夜間空檔施作
永久軌施作時正上或正下方,列車都是維持正常運作
最終的切換作業則是動用一千多人在四小時內完成
這就是這項工程的困難所在。
https://www.shibuyabunka.com/special/201403/part1.html
可以點網頁中剖面圖說的1~4,會更了解臨時版撤除與定位的過程
在2013.03.15~16,代官山站(切換點)的工序是這樣的:
0時 七台大型吊車待命,工區點燈
1時左右 最後迴送列車通過,人員進入工區動工
1時5分 「撤除區間」(剖面圖綠色區塊)地上線軌道鋼軌切斷
2時15分 吊車開始吊離「撤除區間」的臨時軌道版,露出下方地下永久軌
2時30分 鄰近住宅密集區的「抬高區間」,開始以千斤頂抬高軌道版定位
(個人猜想這一塊是因為無空間施作,無法在四小時之內完成撤除
所以先抬高騰出空間,等日後利用晚間時間慢慢再分段撤去)
2時45分 原有軌道的鋼製軌道版完成撤除,露出已經鋪好永久地下軌的大坑
2時50分 原有地面線的架線撤除工程
3時 代官山站的臨時月台板撤除,露出下方的新建永久月台
同時間進行站內鋪軌工程
4時 地下永久線進行架線工程
4時44分 最終檢查,路線巡查作業
4時46分 路線封閉解除(準備開放列車運轉),人員離開工區
4時51分 工區照明一齊熄滅
4時54分 上行試運轉列車抵達代官山站
5時 6分 由副都心線直通運轉連接東急東橫線的
「下行前往元町中華街」的首班營運載客列車抵達,
之後就開始正常系統運轉。
很棒的影片與影像紀錄,供各位分享!
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