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#鐵路地下化綠廊近8成年前開放

在過年前，左營到鳳山全長15.37公里的高雄鐵路地下化綠廊道，已有76.5％總面績完成，從幾個通勤車站出來都可以看見花團錦簇的新風貌。


我們實際走訪台鐵正義站到澄清路沿線，周邊工程陸續完成，往高速公路方向尚有部分在施工，除了園道外，尚規劃多處造景，如舊城意象廣場、舊城砲台意象廣場、漣漪廣場等，都已經換上繁花綠茵的新裝。不過已完成部分，仍有部分步道不齊平等收邊細節未盡理想。


鐵路地下化後新增綠地面積達71.3公頃，這是在蔡英文總統上任後，中央才同意無償撥用，但鐵路地下化通車兩年園道闢建速度偏慢，陳其邁市長上任後才加快完成。


未來的園道空間，除了綠意，更可提供市民休憩運動環境的營造，人行、自行車道路網串連，並讓周邊社區「背面變正面」，提升景觀和居住環境。


然而，綠園道的完成、穿越性道路串接，是不是就代表所謂的「#城市縫合」？ 我們認為，重點還是在於車站運量提升、轉運機能強化，和園道沿線多用途功能的打造。


在日本等地，鐵路公司將鐵路地下化後，由於仍持有地面土地，除了打造為綠廊外，更可能引進多用途、複合開發機能，甚至配合車站TOD營造，讓舊路廊成為商業、住宿、遊憩的複合空間。東急電鐵、小田急都有類似案例，我們之後也會介紹。


而在高雄，目前幾個通勤站因通勤列車班次少、公車、U-bike等轉乘介面未盡人性化，本身就難以吸引人潮。而地上土地也缺乏除了「道路、綠地」以外機能的複合使用規劃，作為一條潛力極大的重運量鐵路，仍是較為可惜的！

#高雄走春新地標
空拍部分圖片：高雄市政府

＃東京交通～地鐵系統的認識

在先前與大家分享了前往東京自助旅行時非常方便運用的交通幹線～JR「山手線」，今天要跟大家分享的是東京地鐵系統。

說起地鐵，這可是東京很重要的大眾運輸系統，也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。其主要的是有「東京地下鐵株式會社」與「東京都交通局」經營的地鐵路線，分別稱為「東京地鐵（東京Metro地鐵）」與「都營地鐵」。

東京是全亞洲最早有地鐵路線的城市，目前共有13條路線（東京地鐵共9線、都營地鐵共4線），285個車站（東京地鐵共179個、都營地鐵共106個，當中多線共用的車站重複計算），路線總長304.1公里（東京地鐵共195.1公里、都營地鐵共109公里），每日平均運量約有850萬人次。

值得一提的是，東京的每一條地鐵路線，皆與環狀運行的「山手線」鐵路上之車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地鐵路線共同匯集的大型轉運車站（像是池袋站、新宿站與澀谷站），增加了轉乘上的可選擇性及方便性。

搭乘這些地鐵要特別注意的是它們還會跟其他私鐵、JR路線有連接，因此在搭乘時也要留意所搭乘的區域，因為利用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券時，若是超過Metro地下鐵與都營地下鐵的營運範圍，就需要再加價！但也因為可以連結後續的路線，就可以省下換車的麻煩～～

例如：一般旅客常常會搭乘的路線中列舉一些作為參考～～
＠東西線（中野站～三鷹站）JR中央線，前往「三鷹」宮崎駿美術館可運用。
＠千代田線（綾瀨站～取手站）JR常磐線，前往「龜有」烏龍派出所可運用。
＠千代田線（代代木上原站～本厚木站）私鐵小田急小田原線，前往「下北澤」、「登戶」小叮噹博物館可運用。
＠半藏門線（澀谷站～中央林間站）私鐵東急田園都市線，前往「二子玉川」可運用。
＠副都心線（澀谷站～東急東橫線～元町、中華街站）橫濱高速鐵道港未來線，前往赤色倉庫、麵包超人博物館可運用。
＠都營淺草線（泉岳寺站～羽田機場航站樓站）私鐵京急本線、空港線，前往「羽田機場」可運用。
＠都營淺草線（押上站～成田機場站）私鐵京成本線，前往「成田機場」可運用。
＠都營新宿線（新宿站～高尾山口站）私鐵京王電鐵京王線、高尾線，前往高尾山可運用。

善加運用這些地鐵系統與後續鐵道的連結，可以省去換車的麻煩，相對的若是懂得運用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券加上Suica的結合運用，可以省下交通費用，這些就有待各位去深入研究囉！
PS.上圖是以東京METRO為主的地鐵圖、下圖則是以都營地鐵為主的地鐵圖。

＃東京交通～東京都周邊私鐵介紹

東京都的地鐵圖一攤開來，常常讓許多要前往東京自助旅行的夥伴嚇到吃手手，因為路線真的很多～～「東京」為了要吸引觀光客，也推出許多交通優惠券，光是東JR的「東京廣域周遊券」範圍遍及一都六縣再加上部分的長野縣、靜岡縣，範圍已經可達台灣面積這麼大，三天只要10180日圓，讓許多人愛不釋手，一用再用～～

前往東京自助旅行，除了JR、都營地鐵及Metro地鐵之外，還有幾條私鐵路線也需要進一步認識，因為這些私鐵都是連接東京都與機場或是周邊知名景點非常重要的路線，分別介紹如下：
（ㄧ）負責東京都以東的是「京成電鐵(Keisei)」：許多夥伴在分享、推薦東京住宿首選「上野」，就是因為「京成電鐵」是往返成田機場非常便利的一條路線，由機場到東京市區大部分的人不是搭乘JR就是「京成電鐵」，尤其是Skyliner直達東京市區只要36分鐘，是許多前往東京自助旅行夥伴的首選。

（二）投宿「淺草」的夥伴常常會被一條路線給迷惑了，那就是負責東京都東北方的是「TX (つくばエクスプレス)」：TX的全名是Tsukuba Express，Tsukuba 中文是筑波，這條路線的中文名稱就叫做「筑波快線」。路線只有一條，由秋葉原經淺草、千住往筑波。自助旅行的夥伴比較少會利用到這條路線，除非是喜歡山林原始風貌的文青夥伴，筑波山的行程會讓你在此花上一天的時間欣賞大自然的美 ; 「流山」也是一個不錯的景點，可以體驗鄉下在地釀造、傳統的在地文化。
（三）在「淺草」還有一條重點的私鐵，那就是連接東京都北方的是「東武鐵道 (Tobu)」：若是要安排前往「日光」旅遊，「東武鐵道」會是最便利的選擇，除此之外，「東武鐵道 」還有往餃子的故鄉「宇都宮」、有小江戶之稱的「川越」等的路線，東京都以北的地方都可以透過搭乘「東武鐵道 」前往。

（四）在副都心「池袋」站附近隨處可以看到的就是西武集團的小白獅標誌，往東京都西北方的路線就是「西武鐵道 (Seibu)」：有趣的是「西武集團」和「東武集團」在「池袋」站都設有總站，「西武鐵道」也有前往「川越」的班車，還有知名的「秩父」、「長瀞」～都是需要搭乘「西武鐵道」。

（五）東京都的西方則有「京王電鐵(Keio)」和「小田急電鐵(Odakyu)」兩家私鐵在服務，這兩家私鐵也連接了知名的觀光景點～～「京王電鐵」往高尾山、「小田急電鐵」往箱根。這兩家私鐵的集團都設在「新宿」，要前往高尾山及箱根旅遊，建議可以投宿在「新宿」，然後善用這兩家私鐵。

（六）東京都的南方有「東急電鐵(Tokyu)」和「京急電鐵(Keikyu)」這兩家私鐵在服務：東京都南方最知名的景點就是「橫濱」。前往「橫濱」不一定要搭乘JR，若是從「渋谷」出發可搭乘「東急電鐵」，從「品川」出發則可搭乘「京急電鐵」。「東急電鐵」以「渋谷」為根據地，有多條支線可運用，連接許多東京都郊區的住宅區，是走休閒風路線不錯的選擇。連接「羽田機場」交通，除了單軌電車之外，「京急電鐵」也非常便利，往「橫濱」郊區走就可以善用「京急電鐵」。

除了上述的幾條私鐵之外，前往「台場」還有一條特色的私鐵「百合海鷗線」，採用與台北捷運「文湖線」相同的無人駕駛、無軌道式的電車，搭乘「百合海鷗號」可以飽覽「台場」的風貌，輕鬆自在地享受旅遊的樂趣。
有多次東京自助旅行經驗的夥伴，偶爾轉換一下不同的路線，其實也會有不同的旅遊感受喔！