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【#遠見時光機】#太魯閣 的壯麗與險峻

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#太魯閣國家公園，一直是 #台灣 最具代表性的觀光景點之一，它不僅是許多台灣人途經 #花蓮 時必定造訪的景點，更是國外遊客、特別是歐美背包客，最愛朝聖的 #旅遊勝地。

太魯閣國家公園前身為日治時期成立之 #次高太魯閣國立公園（1937～1945）。二戰結束後，遷台的國民政府改為 #國家級風景區，直至1986年正式立案為 #國家公園，是台灣第4座成立的國家公園。

太魯閣國家公園最引人入勝的特色為 #峽谷 和 #斷崖，崖壁峭立、景緻清幽，「#太魯閣幽峽」因而名列台灣八景之一。巍峨的山勢和陡峭的地形，加上 #立霧溪 鬼斧神工的「#雕刻」技術，切割出大自然瑰麗的景致。

此地位於台灣東部，幅員橫跨 #花蓮縣、#台中市、#南投縣 三個行政區，國家公園內有台灣第一條東西橫貫公路通過，稱為 #中橫公路。

中橫公路的開鑿，本身就非易事，中橫的概念始於原住民的狩獵道，地勢成了築路上極大的挑戰，特別是從太魯閣到 #天祥 這一段20公里的道路，都必須通過懸崖峭壁以及堅硬的大理石岩，因此開通顯得特別辛苦，這一段道路的橋梁、隧道也都特別多。

中橫公路在開工之後，由於 #颱風、#地震 等天候影響，曾發生過不少意外。第一件重大死亡事件是在1957年10月20日發生的，由於清晨發生一起地震，導致正在進行架橋灌漿的工程毀損。

當時，公路局工程師 #靳珩 被地震落石擊中，墜落山谷身亡。後世為紀念他對中橫公路的貢獻，特別將燕子口處的橋命名為「#靳珩橋」以茲紀念。

也因為那個年代沒有精密先進的工程設備，開路工人最主要的工具就是 #十字鎬 與 #炸藥，因為炸藥控制不當而受傷的工人也有不少。後來又發生過多起死亡意外，經統計因工程意外及天災而殉難的有200餘人、受傷者700餘人，平均下來每公里犧牲1人多。

#長春祠 的搭建，就是紀念在此犧牲的前人，在祠堂中供奉225位殉職開路工程人員，也正是因為他們的犧牲奉獻，後人才能享受如此便捷的道路。

圖片來源／行政院新聞局

關於【遠見時光機】

《遠見》全新企劃，以劃時代的歷史照片，勾勒當年你我已漸漸淡忘的時光——那些年的報導、那些歲月的回憶，相信能在時間的洪流中，抓住一絲絲美好的感動。

《穿越中央山脈 貫通台灣東西橫貫公路 中橫闢建史》

台灣人口大多集中在西半部，因為中間隔了中央山脈，早年想到東部得繞過大半個台灣，著實不易，雖然幾百年來執政當局都曾想要開闢橫貫東西供人行走的道路，但是要能夠通行汽車東西橫貫公路，也就是現今的中橫，直到1960年代才完成，轉眼間中橫開通已經超過一甲子，沿途的農牧成果以及優美的風景帶來的觀光效益，都遠超原先的預期。

👉本集特別介紹中橫開通一甲子，如何從無到有。
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#台灣人應知台灣事

《穿越中央山脈 貫通台灣東西橫貫公路 中橫闢建史》

台灣人口大多集中在西半部，因為中間隔了中央山脈，早年想到東部得繞過大半個台灣，著實不易，雖然幾百年來執政當局都曾想要開闢橫貫東西供人行走的道路，但是要能夠通行汽車東西橫貫公路，也就是現今的中橫，直到1960年代才完成，轉眼間中橫開通已經超過一甲子，沿途的農牧成果以及優美的風景帶來的觀光效益，都遠超原先的預期。

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太魯閣國家公園是台灣第四座成立的國家公園，前身為日治時期成立之次高太魯閣國立公園（1937-1945）。第二次世界大戰後為國家級風景區，1986年11月12日公告計劃，1986年11月28日成立管理處。位於台灣東部，地跨花蓮縣、臺中市、南投縣三個行政區。園內有台灣第一條東西橫貫公路通過，稱為中橫公路系統。太魯閣國家公園的特色為峽谷和斷崖，崖壁峭立，景緻清幽，「太魯閣幽峽」因而名列台灣八景之一。另外，園內的高山地帶保留了許多冰河時期的孑遺生物，如山椒魚等。太魯閣國家公園計畫最早可追溯至日治時期。1984年完成界定國家公園範圍。1986年11月12日，太魯閣國家公園計畫正式公告實施，國家公園範圍南北長約38公里，東西寬約41公里，面積共計92,000公頃，涵蓋行政區包括花蓮縣秀林鄉74,800公頃、臺中市和平區9,500公頃以及南投縣仁愛鄉7,700公頃。
2016砂卡礑步道長度為 4.4公里，單程步行約二小時。夏季最受歡迎的親水路線當屬砂卡礑步道了，砂卡礑是立霧溪第一條支流砂卡礑溪中下游溪谷的總稱，步道全程都是沿著砂卡礑溪左岸的溪畔行走，由於大部分是沿用早年臺灣電力公司在興建發電廠輸水管與攔砂壩時闢建的施工道路，因此平坦易行。步行砂卡礑步道，除了欣賞沿途美麗的大理石峽谷與清澈迷人的溪潭外，步道前半段大都是開鑿在峭壁下的明隧道，也很有特色。途中共有檢查哨舊址、攔砂壩與三間屋等據點。其中，檢查哨舊址原有五間原住民住家，又稱五間屋，但是目前與三間屋一樣都已成了廢墟。前往砂卡礑步道，原本都是從太魯閣峽谷口的收費站旁小徑走下立霧溪，涉水過溪後，從砂卡礑溪與立霧溪合流接上步道山徑。自從中橫公路改建工程在砂卡礑溪溪口建隧道與新橋後，現在前往砂卡礑可直接從谷口橫過砂卡礑溪接步道。燕子口步道位於中橫公路179公里處，此地向西經靳珩橋，延伸至錐麓大峭壁，長度約1.37公里，沿途漫步單程約30分鐘，是太魯閣峽谷 最精華的路段。沿著燕子口步道，一路可欣賞太魯閣峽谷 、壺穴、湧泉和造型獨特的印地安酋長岩。這是因為立霧溪流經燕子口 這段時，溪床特別狹窄而深，可謂「一線天」，溪流通過時，受到擠壓，速度加快，侵蝕增強，溪水就沿著節理豐富的大理岩層，雕鑿出優美壯麗的奇景。若從觀景台上，可聆聽立霧溪谷的淙淙水聲，亦可遠眺令人驚嘆的奇岩峭壁。九曲洞步道原本是中橫公路舊道，為抒解中橫公路交通及讓遊客便於欣賞峽谷景觀，維護遊客安全，太魯閣國家公園管理處擬定人車分道計畫。1996年九曲洞隧道開通，讓車輛行駛隧道，原中橫路段則改成人行步道，使遊客能在沒有車輛的干擾下，悠閒地欣賞太魯閣峽谷景色。九曲洞隧道全長700公尺，是中橫公路最長的隧道。全長兩公里的九曲洞步道，是太魯閣峽谷最精華的路段，步道緊倚著高山深壑，向下俯瞰則是急湍的立霧溪水，兩岸山壁緊峙，鬼斧神工與險峻的地勢令人讚嘆震懾。除了峽谷之外，大理石岩壁上的斷層、節理、褶皺等地形，以及在峭壁上絕地逢生的岩生植物，都是值得觀察的重點。九曲洞步道路面寬闊平緩是一條大眾化的遊憩步道，和戶外地質教室。