劉櫂豪沉痛要求政府承擔責任 全力改革台鐵
4月2日台鐵408車次太魯閣號重大行車事故,造成50人罹難,2百餘人受傷,劉櫂豪立委今(7)日質詢交通部林佳龍部長,表達台東民眾強烈的悲痛與難以言喻的怒氣,劉櫂豪要求台鐵局要擔負所有責任與期待,作為活著的人,一定要拚全力給大家一條平安回家的鐵路。劉櫂豪要求台鐵在2年內做好鐵路沿線監測以及異物侵入的警示系統,避免悲劇再發生,也指出台鐵局有組織制度上的結構問題,必須透過外部力量來改革,才對得起在這個事件中犧牲、罹難的人及家屬。
劉櫂豪質詢時強調,交通部要將408次太魯號事故視為長期結構性的問題,台鐵事故一再發生,民眾已對於台鐵營運安全備感失望,3年內發生2次重大交通事故,普悠瑪事故殷鑑不遠,行政院總體檢台鐵提出144項建議改善事項,台鐵局也對外說明改善109項,但這些都讓民眾無感,近5年來台鐵行車事故統計件數並無明顯下降,單109年就發生633件行車異常事故,平均每日就有1.7起行車事故,讓民眾對「台鐵改革成效」備感失望、完全失去信心。這是整體制度性的結構問題,雖然基層員工認真努力,但仍無法見到安全營運的整體提升,劉櫂豪要求林佳龍部長,必須透過民間或提高到行政院層級外部力量,來改革台鐵。
劉櫂豪強調,事故當天他到花蓮,看到民眾焦急無助、以及對他的期待與呼喊,感到心情難以言喻的沉重,劉櫂豪強調不論我們再怎麼樣的悲痛,至少我們還活著,要用盡全力改革。台鐵局做得還不夠、努力得還不夠,一定要痛下決心,徹底改革台鐵,對於殉職犧牲的駕駛及副駕駛,要盡全力做好善後及關懷,也要求政府要用盡全力,改革台鐵,這是我們活著的人,最起碼、最應該要做的工作。
劉櫂豪強調,此次發生事故的408次太魯閣號,是台東鄉親優先訂位的實名制返鄉列車,罹難及受傷的許多都是台東鄉親,雖然東部交通建設不足有過去結構性歷史上的問題,但是民眾給了執政黨機會,就要全部擔負起相關的責任與期待,責無旁貸,就是有責任要把交通運輸做好。劉櫂豪具體要求林佳龍部長,需要在2年內完成鐵路沿線的行車監測及異物入侵警示系統,確保營運安全,林佳龍部長說明,已正在研議智慧行車系統,整合鐵路各界面,來有效監測管理行車的安全。
劉櫂豪說明,事故發生當天第一時間趕往花蓮,心情非常沉痛,但是當天在殯儀館直至晚上9點離開,台鐵局僅進駐一位地區副主管,既無法對家屬緊急需求做決定,也無法完善提供家屬應有的關懷與協助,讓許多家屬像無頭蒼蠅求助無門,台鐵局的作為及心態顯然存在結構性的問題。
劉櫂豪再次強調不論我們再怎麼樣的悲痛,但是我們還活著,要拚盡全力。台鐵局做得還不夠、努力得還不夠,一定要擔負起所有責任與期待,痛下決心,徹底改革台鐵。
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,要求增設心導管儀器設備 提升台東醫療資源 要求落實 汰換後送直升機 設立護理科系 降低醫護人員流動 督促花東鐵路電氣化如質完工 確保乘客安全 爭取改善台東火車站月台電扶梯設備 建議舊山里隧道活化使用 在地運用發展 要求交通部承諾台東豐年機場絕不退場 要求交通部重視台東鄉親一票難求問題 要求行政院解決...
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東部交通建設不足 在 陳歐珀 Facebook 的最佳貼文
昨日歐珀針對行政院院長提出施政方針及施政報告,進行質詢。
#東部交通建設不足
前陣子蘇花公路又發生重大事故,歐珀要求蘇院長蘇花安2030前完工;另外台灣道路交通事故過於頻繁,這麼嚴重的問題,請蘇院長重視蠶食國力流行病:交通事故!
#陽醫進度
促陽大附醫擴建案116年前提前(114年)完工, 蘇院長下令緊盯進度!
為改善宜蘭醫療不足的問題,國立陽明大學附設醫院二期擴建工程,目前正進入設計階段,中央允諾補助30億元視進度撥補經費,歐珀建議行政院成立專案小組追蹤後續進度。
行政院長蘇貞昌表示,既然他有承諾,針對相關作業流程,若涉及行政院的部分就盡快處理,他會請祕書長李孟諺緊盯進度!陽大附醫必須在我們承諾的時間內完工,不能因為今天改變明天想到就那樣地慢慢拖,不必這樣,若是地方政府的問題,也請陳歐珀反映讓我們知道,這項建設攸關醫療、教育、人才培育,這部分也應該均衡發展。
#城鄉教育差距
台灣仍普遍存在城鄉教育差距的問題,如何有效扭轉差距,補足教育缺口的部分?在台灣七成縣市均設有偏鄉學校,儘管國民教育普及、政府也設法將資源投入,但仍有多數處於偏鄉的孩童,面臨「沒有老師」、「師資不穩」的困境,在不平等的受教機會中,難以透過教育翻身,脫離弱勢的循環。
行政院長蘇貞昌表示 關於學校的就請潘文忠緊盯,若還慢慢拖,相關補助款就不能隨便編列。
相關新聞:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210323005253-260407?chdtv
東部交通建設不足 在 陳歐珀 Facebook 的精選貼文
#在大家的努力下總質詢終於順利進行
本會期總質詢歷經國民黨12次杯葛院會,終於在大家的團結之下,排除議場障礙,昨天歐珀與民進黨委員不畏懼寒冷天氣接力守護議場,今天讓總質詢順利進行!
今天歐珀向行政院蘇貞昌院長提出三大訴求,歡迎大家點選影片內容觀看。
#解決低窪地區水患問題
宜蘭的河川整治、中央已投入不少經費,但清水大閘門改建刻不容緩,歐珀要求清水抽水站的設置,來解決冬山河長年水患問題,讓低窪地區民眾不再飽受淹水之苦。經濟部王美花部長也承諾明年會發包,抽水站設置部分,政府會持續觀察,後續作有效改善。
#東部交通建設不足的問題
現在國5常塞爆,東部民眾返家難,建議政府要提出有效對策,儘速規劃台62快速道路到頭城;另外強化東部鐵路建設來解決一票難求問題,尤其高鐵延伸宜蘭及東部快鐵應儘速興建完成。而東部快鐵已是國家既定推動政策,宜蘭鐵路高架也牽動其完成,為免除地方配合款籌措困難,歐珀也請院長協助,蘇院長也表示已列入考量。
#無人機發展
歐珀向院長提出無人機發展有四大機會,有望成為新兆元產業,歐珀建議師法丹麥與新加坡,讓具有優勢的宜蘭能建立國家航空園區,國家應有正確的發展策略來掌握先機。
東部交通建設不足 在 劉櫂豪 Youtube 的最讚貼文
要求增設心導管儀器設備 提升台東醫療資源
要求落實 汰換後送直升機 設立護理科系 降低醫護人員流動
督促花東鐵路電氣化如質完工 確保乘客安全
爭取改善台東火車站月台電扶梯設備
建議舊山里隧道活化使用 在地運用發展
要求交通部承諾台東豐年機場絕不退場
要求交通部重視台東鄉親一票難求問題
要求行政院解決台東海洋深層水取水困難
爭取台東設立國際級南島文化園區 打造南島首都
要求台鐵新購車輛需提高運能 解決東部交通問題
要求衛福部重視台東醫療資源不足問題
要求內政部重視台東基層警力不足問題
爭取交通部配合辦理太平溪左岸路堤共構計畫
要求交通部重視國內航空票價問題
要求NCC重視城鄉差距 解決偏鄉網路建設不足
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東部交通建設不足 在 劉櫂豪 Youtube 的最讚貼文
針對在野黨杯葛前瞻建設特別預算,劉櫂豪立委與洪宗楷議員今(9)日召開記者會。劉櫂豪立委指出,反對黨不應阻擋地方亟需的基礎建設,中央編列特別預算,為的就是加速地方基礎建設,平衡城鄉差距。中央與地方應攜手合作,爭取各項基礎設施之建設經費。劉櫂豪強調,除了前瞻計畫已明確規劃約500億元經費用在台東之外,各項競爭型的經費,也會盡力協助地方政府爭取,以達到區域均衡。
劉櫂豪表示,在前瞻基礎建設的計畫目標即明確指出,政府正積極盤點地方建設需求,優先推動過去投入不足、發展相對落後地區的重要基礎設施,藉以促進地方整體發展以及區域平衡。因此前瞻基礎建設計畫的相關經費,會以過去建設失衡造成南北、東西落差的東部及南部地區為優先。以台東為例,過去早該做好的花東鐵路雙軌化、南迴鐵路電氣化,前瞻建設計畫即分別編列269.87億元、223.84億元由特別預算支出,展現政府積極平衡城鄉差距的決心。另外在伏流水開發工程編列20億元,其中及包含利嘉溪伏流水計畫,而深層海水取水工程計畫編列4億元主要就是加速台東深層水產業發展。
劉櫂豪表示,台東除了上述約500億元的建設經費外,前瞻計畫-數位建設部分針對強化防救災行動通訊基礎建置(4億元)、提昇偏鄉衛生室及巡迴醫療點網路品質(2億元)、普及偏鄉寬頻接取環境(8億元)、普及國民寬頻上網環境(11.66億元)以及水環境建設部分關於中央管河川、區域排水及一般性海堤整體改善計畫(431.3億元)。這些建設計畫涉及全國區域以及偏鄉地區,這其中都有包含台東的建設,能有效改善台東的行動寬頻及網路環境以及河川治理。洪宗楷議員表示,區域發展失衡是長久以來的問題,端看執政黨是否有心編列預算、規劃改善來解決問題,蔡英文政府的前瞻計畫已可看出對台東交通、水利等問題的正視與重視。
劉櫂豪說明,前瞻基礎建設計畫除了規劃明確的軌道建設外,其中城鄉建設總計1,352億元,包含城鎮之心工程、文化生活圈建設、原民部落營造等共9個項目,皆屬競爭型預算,而水環境建設的無自來水地區供水改善計畫、縣市河川及區域排水改善、全國水環境改善等總計1,117億元也屬競爭評比型預算,劉櫂豪承諾只要地方政府提出申請,一定盡力協助爭取。尤其日前縣府對於行政院張景森政委將來台東已擬訂多筆計畫,倘符合上述項目,中央與地方即應攜手合作,共同來為區域均衡發展而努力。劉櫂豪呼籲朝野應儘速擱置爭議,為了台灣下一個世代需要的基礎建設,共同來努力。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/PpD9KXmg1uw/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IVfKriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLBCpj7-8DBeKGp6QXGz1WoN7Q1DKg)
東部交通建設不足 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳貼文
台鐵局為改善火車司機員長期工時過長的問題,訂於10月20日調整火車列車時刻,取消部分利用率差的班次以及貨運列車,惟東部幹線部分班次合併與調整,影響台東鄉親。劉櫂豪立委今(22)日於立法院交通委員會質詢交通部政務次長王國材與台鐵局鹿潔身局長,表示台東長期交通基礎建設不足,且交通替代方案少,要求交通部在保障台鐵員工工作權益的前提下,顧及台東鄉親需求,改點時應特別重視地方的聲音,要求台鐵局於一週內重新研議修正。
劉櫂豪立委要求短期內台鐵局施行改點時應正視台東鄉親需求,劉櫂豪指出,由於政府長年忽視台東,早該開始做的花東鐵路、南迴鐵路的電氣化與雙軌化在過去沒有完成,導致整體運量不足,櫂豪上任以來極力爭取花東雙軌化,以及南迴鐵路電氣化與雙軌化,現在都已開始啟動進行。鑑於東部鄉親的交通替代方案不若西部走廊,因此在台鐵局保障員工權益,且得到合理照顧的前提下,要求短期內應以改點來解決東部運能不足的問題,而非製造更多的不便。
對台東鄉親而言,劉櫂豪立委稱10月20日的改點不及格,無法顧及東部居民的需求,劉櫂豪表示改點不應僅是技術的作業程序,應考量台東鄉親,劉櫂豪提出三個方向要求台鐵局研議改進,一、台東台北整體運能不足的問題,將長達6小時的列車,調整為東北間四個半小時內的列車運能,二、將晚上九點後自台北行駛至花蓮的新自強號延長行駛至台東,或是增開花東間的可接駁的區間車,三、縱谷線車站無車行駛空窗期太長,建議以增停方式解決。台鐵鹿潔身局長承諾對於行車時刻改點,將於一週內重新研議改進,以符合東部疏運的需求。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/-TumE0EaWTA/hqdefault.jpg)
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因為不滿台東 交通建設 落後,每逢風災就斷路、形同孤島,加上醫療資源 不足 ,簡直是次等公民。雖然獨立是喊喊而已,但也突顯後山民眾的哀怨與不便。 ... <看更多>
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交通筋脈不通…台東還是台東
https://udn.com/news/story/11321/3167619
2018-05-29 00:22聯合報 陳劍賢/台東縣議會秘書長(台東市)
台東縣府近年來積極推動運動觀光產業,力圖翻轉台東,民眾有相當感受,唯認為還有很
大的成長空間,期望的落差,咸認為是交通建設趕不上產業發展。台東雖擁有許多自然美
景與文化資產,但因為火車票一票難求,降低了觀光客到台東旅遊意願,農產品也因運輸
成本較其他縣市高,喪失競爭力。
近年來交通部雖有若干公路建設及軌道建設,但比起西部交通建設仍有天地之差。台東境
內之鐵路仍是單軌,南迴鐵路電氣化預計一○九年才能完成,至於公路大部分仍為單向單
線道,南迴公路拓寬工程也都是截彎取直工程,行車時速大都限在六十公里以下,單軌單
線的交通,台東的經濟能起飛嗎?藍綠都說要照顧台東鄉親,難道只是張永遠無法兌現的
選舉支票嗎?
有關交通建設,筆者綜合台東鄉親的意見,提供中央政府參考。
一、花東鐵路及南迴鐵路雙軌化刻不容緩:每逢連續假期,國人欲到台東旅遊,可說是一
票難求,癥結還是單軌鐵路,運能有限,加上普悠瑪及太魯閣號只有八節車廂,且不能加
掛,筆者建議治標之方法是應調整為長編組(每列車十二節車廂),供東部鐵路載客使用
;長久之計是早日完成雙軌化及截彎取直,運能才能提升。
二、南迴公路拓寬為四線道公路:目前南迴公路拓寬工程係從太麻里至屏東草埔,工程重
點是截彎取直,部分道路仍為二線道,遇上聯結車,母雞帶小雞的車流影響車速,且該工
程只拓寬到草埔,草埔到楓港未拓寬,讓台東人有為德不卒之感。一勞永逸的方法,係拓
寬為四線道公路,及延長拓寬至楓港以銜接台一線。
三、興建花東快速公路,打通台廿六線公路:公路總局一○六年可行性評估報告,以交通
流量不足為由,停止興建花東快速公路的計畫。但公路建設應以全國民眾的利益來考量,
不只是以花東區域居民的利益來考量,興建花東快速公路,才能帶動花東區域經濟的發展
。
台廿六線省道是台東鄉親引頸企盼打通的道路,無奈的是因屏東縣政府將旭海至觀音鼻附
近地區劃設為自然生態保留區,故屏東端七公里仍未興建,殊為可惜。筆者懇請中央居中
協調,圓台東人的夢,並打造第一條國家級景觀道路,創造屏東縣與台東縣雙贏的效益。
台東交通建設影響台東經濟的發展,受限於交通瓶頸,產業競爭力大受影響,唯有花東及
南迴鐵路雙軌,南迴公路四線道,興建花東快速公路,打通台廿六線公路,才可以縮短台
東與西部城市距離,加速台東觀光產業與農業發展,交通順暢,讓台東不只是台東,否則
台東還是台東。
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