【跨境觀察站】馬來西亞的跨境物流
物流費用的掌握，是跨境銷售至馬來西亞成敗的關鍵影響之一。
✅至馬來西亞的跨境物流成本約占2~3成
平均而言，跨境銷售至馬來西亞的物流成本約佔業者成本的2-3成，因此訂單金額若沒有達到一定門檻，業者很難給予免運優惠。以中華郵政為例，國際小包平均首重(第一公斤)牌價為新臺幣300元，假設消費者單筆消費金額為新臺幣500元，卻需承擔新臺幣300元的跨境物流費用，肯定大幅降低消費者的結帳慾望。
✅食品類商品達到免運門檻的難度較高
從2020年「臺馬聯合網購節」的活動效益分析結果亦發現，單價相對較低的食品類商品，點擊率為活動中所有商品品類之首，但是其商品銷售的轉化率卻表現不彰，造成「有流量、沒銷量」的情形。深入分析其原因為食品類商品的平均單價低，較難累積到業者設置之免運門檻；此外，馬來西亞消費者面對不熟悉的異國風味食品或品牌，不敢為了湊足免運條件而一次大量購買，導致最後沒有完成結帳的比例偏高。
✅找合適的跨境物流業者談定優惠物流方案
例如，以批量集貨的方式爭取較優惠的物流費用；將運輸至東馬與西馬的物流成本分開計算；針對較無效期限制或大件商品提供消費者海運的選擇；利用代運營業者所提供較優惠的物流方案等。
✅設計具有免運優惠的組合型商品
馬來西亞消費者「平均購物車結帳金額」為美金41元(約馬幣169令吉)，此外根據馬來西亞海關規定「進口包裹免稅額」為CIF馬幣500令吉以下。業者可透過數據分析找出對當地消費者具有吸引力的產品品項，並在維持合理經營利潤的基礎上規劃介於上述金額之間的免運產品套組，藉由免運優惠提高消費者下單意願。
資料來源:
1.2020臺馬聯合網購節成果報告，商研院分析整理。
2.iPrice Group 「Map of E-commerce Year-end Report 2020」
3.https://www.theonlinecitizen.com/2021/03/15/overall-online-spending-among-consumers-in-sea-increased-by-19-in-2020-reveals-iprice-report
4. https://blog.shopline.tw/malaysia-5-local-promotion
5.Consumer Overview in Malaysia, Euromonitor International 2020
#跨境電商 #電子商務 #馬來西亞 #物流 #運費
東馬與 西馬 在 [問題] 東馬的族群關係是不是比西馬的緩和呢? - 精華區Malaysia 的推薦與評價
※ 引述《kisetsu (慚愧波板糖)》之銘言：
: 我並非要討戰
: 只是之前有聽此一說,
: 因為本身的論文也是寫關於族群關係的,所以有些文章有喵過一下這樣@@.
: 我忘了我是看文章看來的,還是聽來的
: 東馬的兩州種族關係比較融洽
: 譬如原住民跟華人跟馬來人互相都有往來
: 各族之間通婚的情況也比西馬的來得多
: 而不像西馬緊張得一經過煽動就不得了了
: 想請問住在東馬的板友當地的情況
: 謝謝啦 : )
路過, 幫你回答一下.
砂拉越和沙巴原住民(非馬來人)所佔比率比其他種族還要高, 當然原住民也有分很多族.
以砂拉越為例, 華族是原住民外第二大的族群, 馬來人第三.
(1) 砂沙從歷史上來看, 除了當年的汶萊蘇丹/蘇祿蘇丹以外, 沒有所謂的道地統治者.
因此, 沒有所謂的當然統治者.
(2) 砂沙原住民沒有從新經濟政策上得到任何好處, 他們一樣吃虧, 沒所謂的心理因素.
(3) 砂拉越的土保黨和沙巴的巫統都不是純馬來人的政黨, 而砂沙的華基政黨也和西馬
不同, 因此分蛋糕的問題不大.
(4) 原住民的生活水平低落, 他們都離鄉背景到城市裡討生活; 由於他們的知識水平也不
高, 要求和計較的不多. 因此比較沒有心結的問題.
(5) 砂沙原住民多數信奉天主教和基督教, 和華族通婚的問題較小, 幾乎都是華族男子娶
原住民女子.
(6) 砂拉越執政黨沒有"回教黨"的對質, 不會挑起民族議題, 也沒有所謂的現代民族英雄.
(7) 砂拉越執政者不受巫統的影響, 比較沒有維護自己民族的包袱, 施政較均衡.
(8) 東馬對中央政府的貢獻遠遠超過收穫, 除了中央政策外, 大家的待遇都一樣.
......
東馬華族對他族當然也存在著差異的眼光, 只是少了政治的渲染. 因為生活較為單純,
而且社會結構也和西馬不同(印度族群<1000), 比較不會受到西馬的影響.
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