阿美提醒大家,明天10/1(二)有15項交通新制及優惠措施即將上路,攸關大家的荷包,請小心注意別違規囉⋯⋯
以下內文取自《今周刊》
1️⃣臨櫃刷卡繳交罰款,民眾自行負擔。
目前民眾若以臨櫃刷卡方式繳交罰款,手續費皆由銀行吸收,不過,10月1日起將由民眾自行負擔,並採5級距方式收費。
罰款刷卡金額1元至998元收取手續費2元、999元至9993元收取手續費7元、9994元4萬9990元收取手續費10元、4萬9991元至9萬9980元收取手續費20元、9萬9981元(含)以上則收取手續費35元。
2️⃣車輛轉彎或變換車道前,未依規定打方向燈,加重開罰。
目前民眾在開車轉彎或變換車道前,若無依規定打方向燈,可處900元罰鍰,不過,10月1日起若未依規定打方向燈,將加重罰款,處1200元罰鍰。
3️⃣街道巷弄限速30公里,違規開罰。
針對路寬較窄且未劃設車道線的道路,10月1日起,行車速限將由每小時40公里降至每小時30公里,盼藉此降低交通事故致死率。
若有違規超速者,可依《道路交通管理處罰條例》第40條,開罰1200元至2400元罰鍰。
4️⃣公寓大樓警衛、保全,道路阻礙交通開罰。
10月1日起,除了交通勤務警察、依法執行指揮交通人員、各級學校交通服務隊/導護人員,其他人員如公寓大樓警衛、保全,都不可在道路上攔阻人車妨礙通,否則將依法開罰1200元至2400元。
5️⃣騎電動自行車未戴安全帽、擅自改裝開罰。
若民眾騎乘電動自行車未戴安全帽,將開罰300元;擅自改裝車輛,開罰1800元至5400元。另,若車輛時速超過25公里,也將開罰900元至1800元。
6️⃣未經許可阻礙斑馬線開罰。
若民眾未獲許可,在班馬線上舉辦賽會、擺設宴席、拍攝戲劇或電影等,將可開罰3千元至6千元。
7️⃣斑馬線上堆放物品、妨礙交通開罰。
若在斑馬線上堆積、置放物品妨礙交通,或在斑馬線旁燃燒物品,導致濃煙影響行車視線,都可開罰3千元至6千元罰鍰,若因此使人受傷或死亡,將加倍處罰。
8️⃣未禮讓視障者,最高開罰7200元。
民眾開車行經行人穿越道,若未將車輛暫停,禮讓攜帶有白手杖或導盲犬之視障者,將處2400元至7200元罰鍰。
自行車等慢車未禮讓視障者,將由現行的300元至600元罰鍰,加重處600元至1200元罰鍰;未禮讓視障者並造成傷亡,也將加重處1200元至2400元罰鍰。
9️⃣遊覽車免徵汽車燃料費。
交通部因應中國遊客減少,觀光業及遊覽車業者生意不如以往,10月1日起,免徵遊覽車汽車燃料費全額一年,預估全台逾1萬6千輛遊覽車受惠。
🔟部分機場免收國際航班降落費。
除了桃園機場及松山機場,其他機場自10月1日起至明年(2020)3月31日止,免收日韓、港澳、新南巷國家航線的國際航班降落費。
1️⃣1️⃣飛花東國際定期包機,獎助地勤費。
為了提振花東觀光,10月1日起,將針對飛花東的國際定期包機,獎助地勤費50%。
1️⃣2️⃣高鐵秋冬遊國旅補助。
配合政府推出的國旅秋冬遊補助,10月1日起至12月31日,高鐵攜手指定飯店推出飯店聯票,加購高鐵車票優惠將從原本的8折降為75折。
1️⃣3️⃣秋冬溫泉買一送一優惠。
觀光局研議補助北中南東各溫泉區協會,10月起至12月,將分別推出「買一送一」優惠,藉此行銷各地溫泉、促進觀光。
1️⃣4️⃣電動三輪機車載重放寬。
因應宅配物流業者引進電動機車運送貨物,交通部新增規定,未來電動三輪機車載重量,將從現行的80公斤放寬至200公斤。
1️⃣5️⃣提高小貨車載重。
交通部放寬規定,未來中小貨車在符合安全原則下,可專案申請提高小貨車載重量,預估將有10萬車主受惠。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,"更多新聞與互動請上: PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/...
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假新聞查證,推薦大家:
【台灣事實查核中心網站】
【錯誤❌】網傳「長榮罷工 害媽媽見不到外婆最後一面...導致在20日就已經訂好22日飛往長崎的班機取消了」 ?
#長榮當天根本沒有直航長崎班次!
#長榮罷工 #長崎 #錯誤
【錯誤❌】網傳「長榮罷工 害媽媽見不到外婆最後一面...導致在20日就已經訂好22日飛往長崎的班機取消了」 ?
網傳「22日飛往長崎的班機取消...我們從昨天(註22日)就一直在查其他航班,好不容易查到今日(註23日)有班機(還要轉機)」,經查:
📍一、長榮航空6月22日從桃園機場、松山機場、台中機場和高雄機場出發的取消班次,#沒有直航日本長崎班次。
📍二、貼文替代方案為「從日本其他地區轉機到長崎」,花費時間長,並不合乎常理。
因此,此訊息為「錯誤」訊息。
👉👉完整查核報告請見台灣事實查核中心網站:https://tfc-taiwan.org.tw/articles/613
☀背景
社群網站一篇匿名貼文「長榮罷工停止吧...你們害我媽媽見不到外婆最後一面」指稱,「但因為長榮罷工,導致在20日就已經訂好22日飛往長崎的班機取消了!我們從昨日就一直在查其他航班,好不容易查到今日有班機(還要轉機),卻收到外婆過世了的消息.......」,此文指責長榮空服員職業工會罷工,被媒體廣為引述報導。
☀查核
🌏爭議點一、貼文指稱罷工導致「 22日飛往長崎的班機取消」,說法是否屬實?
📍(一)查核中心從長榮航空官方網站,查詢到6月22日的取消班次。長榮從桃園機場、松山機場、台中機場和高雄機場出發的取消班次,並無直航日本長崎班次。
長榮在6月22日,從桃園機場出發的取消班次為49班、松山機場3班次、台中機場3班次和高雄機場7班次。在取消班次名單中,完全沒有任何台灣直飛日本長崎的班次。
📍(二)查核中心調查,長榮在6月22日取消的班次中,有兩班是飛福岡機場。若原PO是飛福岡機場,再轉搭大眾運輸,可能會受影響。
不過,從原貼文來解讀,「因為長榮罷工,導致20日就已經訂好22日飛往長崎的班機取消了......查到今日有班機(還要轉機),卻收到外婆過世了的消息.....」,原PO應指搭乘台灣直飛日本長崎航班,而不是福岡機場班次。
📍(三)根據日本長崎機場官網公布的航班路線圖,長崎機場沒有直飛台灣的路線。
🌏爭議點二、「我們從昨天(註22日)就一直在查其他航班,好不容易查到今日(註23日)有班機(還要轉機),卻收到外婆過世了的消息.....」。原PO尋找的替代航班,是否合理?
查核中心搜尋相關交通資訊,原PO家人前往日本長崎的可能路線如下:
📍路線一:台灣直飛福岡機場,轉乘大眾運輸
查核中心調查,從台灣赴日本長崎,旅客最普遍選擇的航線是飛福岡機場,飛航時間約兩個小時,再搭大眾運輸到長崎市區,約兩小時車程。台灣飛福岡機場的航線選擇最多,班次也最為密集,包括JAL日航、華航、長榮都有航班。
根據福岡機場官網及Google Map資訊,如果旅客選擇搭乘鐵路前往長崎,需先搭乘福岡市的地鐵到博多站,再轉乘「JR海鷗號」特快車前往長崎市區。
另外,旅客也可搭乘高速巴士,直接從福岡機場前往長崎市區。
📍路線二:搭乘中華航空從台灣直飛鹿兒島,轉大眾運輸赴長崎
根據鹿兒島機場官網,台灣有直飛鹿兒島的班機,但僅由華航營運。且根據Google Map顯示的交通資訊,旅客從鹿兒島機場至長崎市區大約4小時。
📍路線三:飛抵日本其他地區,再轉機赴長崎
根據長崎機場官網的航班路線圖(圖9),旅客可搭乘至東京成田機場、東京羽田機場、名古屋中部國際機場、大阪關西機場、沖繩那霸機場,再轉機至長崎機場。但台灣直飛沖繩那霸機場大約1.5小時,自那霸機場到長崎機場約1.5小時;台灣至東京成田機場大約3.5小時,自成田機場到長崎機場約2小時;台灣直飛大阪關西機場大約3小時,關西機場直飛長崎約1小時。又根據Google Map的建議交通資訊,從長崎機場至日本長崎市區約1小時。若再加上等待轉機的時間,台灣旅客搭乘至日本其他地區再轉機至長崎,花費時間長,旅程恐怕在6小時以上。
📍路線四:虎航的日本長崎直航班次
查核中心致電虎航客服,確認虎航從台灣飛日本長崎的直航班次,僅在週三和週六,而且這是不定期的旅行團包機,非例行班次,散客無法透過虎航的官網直接購票。
綜合四條路線分析,從原PO家人若在時效考量下,選擇福岡機場最為合理,不僅航班多,運輸時間也最短,台灣旅客多選擇此路線。但貼文卻提到「23日訂到的班機要轉機」,是選擇路線三,透過日本其他城市轉機到長崎,此選擇並不合乎常理。
☀結論
📍一、長榮航空6月22日從桃園機場、松山機場、台中機場和高雄機場出發的取消班次,沒有直航日本長崎班次。貼文指稱「22日飛往長崎的班機取消」,不符合事實。
📍二、貼文提到替代方案為「從日本其他地區轉機到長崎」,花費時間長,不合乎常理。
因此,匿名貼文「22日飛往長崎的班機取消...我們從昨天(註22日)就一直在查其他航班,好不容易查到今日(註23日)有班機(還要轉機)」,為錯誤訊息。
👉👉完整查核報告請見台灣事實查核中心網站:https://tfc-taiwan.org.tw/articles/613
松山機場定期航班 在 台灣航空福利社 Facebook 的最佳解答
【2018台灣廉價航空排行榜-準點率篇】
搭飛機最怕遇到班機延誤的狀況,不少人對於廉價航空有服務差、設備簡陋等刻板印象,去年一年的準點率表現是不是那麼差咧?
以去年一整年台灣出發63家航空的準點率來看,總共有19家航空的準點率達到9成以上,其中廉價航空就有7家,表現一點也不輸傳統航空!
至於準點率低於7成的6家航空,廉價航空只佔了一個名額. 可見廉價航空雖然票價便宜,但是準點率也不見得會打折扣!
要是你心儀的廉價航空準點率名列前茅的話,那日後還可以繼續放心;如果是因為票價等原因,不得不購買準點率表現較差的航空公司時,也別忘記自身的旅客權益哦!
尤其是今年農曆春節桃園機場已經發出警告,2月17日前每天延誤時間至少1小時,最嚴重不排除超過4小時,準點率不到20%. 要是未來幾天要搭機出國或是回國的話,除了記得不要帶肉類回台灣之外,後續相關行程的接駁也不要把時間卡得太緊喔!
2018年桃園機場廉航準點率:82.54%
2018年高雄機場廉航準點率:90.32%
2018年台中機場廉航準點率:98.67%
2018年松山機場廉航準點率:97.51%
2018年台南機場廉航準點率:83.23%
*資料來源:民航局
*資料僅包含由台灣出發的定期航班,且不包括班機取消,過站不停等航班
松山機場定期航班 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
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外交部協調航空公司加派的第一班班機,下午從羽田東京飛回松山機場,不過這班班機,卻只載回32名旅客,連海關人員都驚訝,怎麼入關的旅客一下子,就全部通關完畢。
不少旅客說,加班機的資訊來得太突然,17號雖然聽說有加班機,但是上網也找不到航班,無法訂位,直到到機場,才確定有飛機可搭。
根據民航局統計,這幾天台日間的定期航班,載客率都在八成左右,其實還有不少空位,部分已經回台的僑民表示,雖然回台班機還有機位,但問題出在要到東京的交通,相當不便。
針對還留在日本的我國民眾,外交部承諾要求駐日單位全力協助,而原本旅客臨時前往櫃檯買機票,是較高的年票價格,現在外交部也協調業者,一律給予以網路上較便宜的售價,呼籲有需要的國人多多利用。"
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以目前TSA的發展來看 飛HND PVG都有一定的載客量與含金量
有點好奇為什麼沒有TSA HKG的航班呢?
是因為航權分配的問題?
還是說松山機場loading有限,不能太常起降大型客機?
不然就目前台港線的狀況 TSA出發比TPE出發貴個1000我都認為能接受
更不用問商務客了。
如果這個航線是可行的,大家覺得是有潛力的嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.67.208
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1459366584.A.0B5.html
大家不要激動R 我只是問一下原因 不是說TSA應該要有
會這樣問是因為看TSA的首都商務機場定位 目標就是時間少願意花錢的客人
所以出現TSA飛東京 上海都有比起去桃園機場比較省時間但也比較貴的選擇
所以好奇同是旅客量大 商務客也多的香港為什麼沒類似航班
並不是說我認為香港航線應該搬到松山
看版友推文去爬了文 也覺得不給開TSA HKG航線的原因無可厚非
※ 編輯: pingtung5566 (101.12.67.208), 03/31/2016 10:59:57
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