『智慧城市你懂幾成?』(上)
這週三(9日)在 #32π青年基地 ,【#π邀請】講座邀請了「#亞洲矽谷」#行政長李博榮 來和大家分享「數位創新與智慧城市」運用模式。什麼是數位科技?智慧城市?智慧城市帶來便利生活如何影響未來城市發展?下一階段新竹市產業聚落生態系是什麼模樣?發展智慧城市還需準備什麼?深入有內容的講座內容,引發台上下的互動熱烈。😊
👉🏻一、數位科技相關概念
科技對人的改變,跟我們生活食衣住行育樂都有關連。從前推動數位科技困難,因為民眾對陌生概念不了解,但因為COVID-19的關係,例如熱感應量測體溫、公共空間閉館防疫,線上展覽概念等數位科技應用形式更加流行。雖然少了人流,但展覽資訊更豐富。因此,生活上有很多想像空間可以發揮數位科技,除了網路上超越時空,可以處理很多事情,管理層面也從以前一對一,透過數位科技,可以到一對多,管理效率提升,生活也就更便利了。
網路普遍,推行數位轉型發展時使人生活更便利,但相對,對於網路安全也必須重視,近年來資安問題層出不窮,使用開放平台會不會暴露個人隱私,政府監控使社會變成警察國家等等問題,公民意識在執政者使用開放平台操作時必須更警覺。
👉🏻二、智慧城市相關概念
智慧城市推動,對生活以及城市發展有一定的幫助,推行智慧城市,建立便利性,例如出門搭公車、公車站牌不用等,可以準確掌握時間;慢跑愛好者對於環境空氣品質的監測,讓運動更健康,這是智慧城市最基本的概念,就是用科技使人生活更便利。
智慧城市的概念是多元的,每個城市都有每個城市的樣貌,要讓智慧科技融入城市,使用智慧交通、智慧醫療以及大樓管理的智慧用水、智慧用電、智慧冷氣冰箱等小範圍,未來可能朝更大議題,以城市對城市,跨域治理、跨域城市概念,包括使用智慧交通來疏導國道上壅塞問題、使用智慧觀光來暢通假日觀光景點人潮問題。
👉🏻三、智慧城市推動案例(國外以韓國松島、仁川、釜山為例)
1、仁川松島從無到有型(2003~2022)
韓國松島是很有名的例子,他的土地取得是從無到有,使用填海造陸,將土地分割成兩塊,一半給開發商、一半給政府,希望透過民間以及政府的協力,達成土地上商辦大樓、公共建築、傳統城門、公園地綠、會展場域的興建,對於這塊綜合性發展基地,有著展示中心以及實體模型等等,當時韓國政府定位要把松島建設成東北亞的指標生物醫療、國際研發中心,吸引外國廠商進駐,但結果卻沒有達成當初的期待,因為該地區缺乏產業資源,缺乏根基來支撐松島智慧城市的發展。
2、世宗市基礎建設型(智慧城市示範園區~2023)
世宗市原本規劃要取代首爾市,成為新首都,但後來計畫更改,目前為雙首都之一。世宗市是一座不新也不舊的城市,因此智慧城市規劃上有某程度基本建置,也有行政需求,產業根基比起仁川松島有更多可行性,韓國政府導入自駕車以及智慧交通系統,讓世宗市未來面對國家政策(36個政府機構則於2012年9月至2014年年底期間陸續搬遷至世宗市,預計於2030年世宗市人口可達50萬),有更多智慧科技來使用。
3、釜山市局部改良型(智慧城市示範園區~2023)
釜山市也是韓國推動智慧城市其中一個例子,因為釜山市有一定歷史,因此其規模格局皆為老舊設計,使用釜山市來做智慧城市的示範園區,就是要以城市發展規模成熟程度去做智慧城市,釜山市是一個局部改良型的發展模式,使用新科技帶給舊城市便利性,目前釜山市有一條自駕車道路,舊有城市規劃上展現新智慧交通運用,因此,對於智慧城市的發展,各城市有個城市的方式,如何在既有的環境條件去改善,這才是最重要的。
松島智慧城 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
#智慧城市
#松島智慧城
「智慧」城市可行嗎?高雄現在又做到哪一步呢?
文/好過日團隊
近年來流行的政治話語是「#打造智慧的城市」,台灣開始流行此口號,應是從2014年柯文哲競選台北市政府時提出的政見「打造台北智慧城市(Taipei Smart City)」而成為流行的話語,不過中央單位其實在2010年就已由內政部推動「智慧城市-智慧綠建築」計畫,規劃以建築來帶動相關產業的轉型。
小編上週參加了某議員在高雄市議會舉辦的「高雄市智慧城市」公聽會,聽完了公聽會後,小編的疑問是:到底什麼是「智慧城市」?是捷運內提供Wifi可以連上網就是「智慧」嗎?或是委託業者開發App程式就是「智慧」城市呢?
或許我們先從智慧城市的概念來了解,大約在1995年由M.Carley勾勒出智慧城市的概念,未來應該是將新一代的資訊通訊科技(Information and Communication Technology. ICT)引導入各行各業中。
智慧城市的簡單定義為「利用ICT解決都市管理問題與符合民眾需求」。
事實上智慧城市與好過日一直強調的生態城市概念有所重疊,都是為了解決都市化造成的溫室效應、能源消耗快速、廢水廢氣排放增加、人車擁擠、治安惡化等問題提出的治理方針,生態城市亦是標榜有效的管理碳排放、生態交通、智慧用電等方式解決上述的問題。
再從國際知名案例的韓國 #新松島智慧城來看,2009年韓國仁川市宣布與美國網路大廠思科(Cisco)公司合作,建構網路基礎設施,藉此帶動韓國的ICT產業與智慧城市技術產業的發展,仁川市將新松島智慧城(New Songdo IBD intelligent City)作為實驗社區,完成號稱是全世界第一個全區無線網路化的城市、社區建築物LEED綠色建築的認證、建立了稱為U-life的智慧建築網路系統等成果。
#新松島智慧城是屬於填海造鎮而成的新都市,位於仁川國際商務園區,距離仁川國際機場約15-20分鐘的車程,占地約167萬坪,韓國政府投入250億韓元,興建公共設施與醫院,另外其他的建設費用是由韓國浦鼎鋼鐵公司與其相關法人出資興建,而思科公司則砸了20億美元設置總部與提供設備技術。思科公司規劃將城市公用事業與社區進行e化的結合,成功建立社區中的碳排放、能源與水資源消耗量監測系統,並運用網路固定通知居民,讓居民掌握能源使用情形。
從這方面來看的話,松島是用智慧城市的軟硬體包裝進行仁川(大首爾)副都心開發計畫,實行上有很多可參考之處,另外,松島除了作為韓國智慧城市的實驗場之外,也創造了韓國資通訊科技、綠色建築,再生能源等產業在城市發展的契機。
那麼,高雄智慧城市計畫現在是進行到哪裡呢?
高雄智慧城市計畫是由研考會資訊中心負責統籌發展智慧城市的各項數據與資訊系統,其他局處則是分別提案向中央爭取智慧城市重點計畫的補助,例如建立了「高雄市政府智慧市政儀表板」;交通局智慧運輸中心、高屏區域交控整合計畫等成果。
相較新松島智慧城案例,高雄市政府(甚至台灣)缺乏引入國際IOT知名廠商加入規劃與投資,僅以市府與中央的計畫補助推動模式,對於創造新興資通運科技產業、再生能源產業以及人才培育發展都無太大的助益。或許近期通過的橋頭科學園區與新市鎮的計畫案,以標榜人工智慧物聯網的產業聚落進行開發,參考松島案例進行新市鎮的規畫與物聯網系統也是一個可以思考的方向。
不過我們仍要強調,技術導入簡單,操作新開發計畫也屬較為容易,最困難的是要能問對問題並提出解決方法,例如高雄市交通局智慧運輸中心作為控管路況與大眾運輸的總中心,卻尚未能協助解決輕軌號誌優化問題,這事實上是屬於跨局處整合與使用者導向概念的問題,就不是智慧城市能解決的,智慧城市雖是提供城市治理的方針,但真正的智慧還是建立在人的思維上。
參考資料:
1.維基百科:松島國際城市
2.洪毓祥編輯,《智慧城市導入參考手冊》,資策會,2013年。
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