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#林口交流道改善拍板
#交通建設必須走在需求發生前。林口發展迅速，人口急遽增加，林口就算已經有兩組交流道，仍然天天塞。
增設交流道、匝道原則是由地方政府提出，但新北、桃園努力6年，畫不出符合高速公路規範的路徑。加上台北港、機場、林口A7物流園區的貨運需求，我們預期，問題持續擱置，瓶頸只會越來越塞。
既然問題必須被解決，晚做不如早做。因此我請高公局本於專業，代為提出解決方案，終於皆大歡喜。#不必再徵收土地，施工、完工會更快速，並且 #一併改善車流動線減少交織。
增設林口A交流道的南出、北入匝道，同時進行車流交織改善工程，共約 19 億餘元，高公局可行性評估本月報交通部，最快明年10月完成設計、明年底辦理工程招標。
不分中央地方、新北桃園、行政立法，感謝大家一起找出路！
感謝 高速小飛力、鄭文燦市長、侯友宜市長、交委會召委陳歐珀、立法委員葉毓蘭、洪孟楷委員、鄭寶清中常委。
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地主不開心了
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林口發展迅速，人口大幅成長，區內道路規劃不符需求，
聯外高速公路更是每每塞爆，未來工一工業區完成招商、
媒體園區進駐，交通需求更是令人擔憂!
於109年9月9日(三) 交通部部長林佳龍.新北市市長侯友宜.桃園市市長鄭文燦.一同至現場視察。
目前高公局只想做龜山南出高架，路線規劃會把林口北入高架匝道截斷，林口人塞車夢魘將永遠無解!!!!!
新北市議員陳明義當場提出另一套交流道規劃方案(同時增設-南出龜山高架＆林口北入高架)
此方案獲得林佳龍部長允諾，與新北、桃園討論3個月後再提出修正!
關鍵90天!!!如果我們不為了自己的林口出聲行動，
未來的林口，將會比現今的狀況更嚴重!!
你想要每天更早起床都花費時間再塞車上面嗎?
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【林口交流道立體化-增設北入及南出高架匝道】
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＃聯署 ＃林口交流道 ＃龜山 ＃林口
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林口也不算是自己生活圈的範圍
認知大概就是長庚那一側靠近桃園 林口那側比較靠近台北那邊
然後隔著高速公路被切成桃園和新北市 雖然廣義上是不同行政區但生活圈很近
目前親戚在考量說到底要買掛在桃園A8棧還是為了門牌是新北市買聯虹君耀？
Ａ8那邊的好處大概就是離長庚和華亞科技園區很近 去上班不太會塞車
聯虹君耀附近有公園 整個生活機能不差，居住環境也比較很舒適、愜意
聽朋友說林口的隨便也要40左右 不知道門牌掛台北或桃園價格會差不了多少
但又感覺林口生活圈好像都差不多 反正開車都可以去台北市區
很好奇大家如果住在林口地區的話 會特別選新北市門牌嗎？
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