#基隆市議會
#第19屆第5次定期會
#業務報告及詢答(含捷運進度報告)
#公共汽車管理處
有關公車處及交旅處本席有幾點報告:
1️⃣有關於我們輕軌捷運這些當初蔡總統包含市長，在2017年的時候複合式的現在變中運量，看了市政報告現在又要回歸民生汐止線，現在那條又要從新檢討，你們這樣騙騙騙騙到現在，騙到百姓一頭霧水包含我們本會同仁，我們基隆市民期待那麼久了，這個捷運到底有沒有可能？我的師兄28年了7屆了，他為什麼不想講了？因為講了你們都不當成一回事，所以處長將心比心，如果你是在我們民意這個位置你也可以感同身受一下嗎？2011年還記得嗎？跳票事件我退黨，現在要2022年了 你們都不負責嗎？
❇️答覆
捷運的部分大概有簡單說明過了
2️⃣當初我講的18標延伸案，這一次總質詢再次聽清楚，我已經問過了汐止收費站不是以經拆除了嗎，我們當初要去內湖、要去南港、林口，那些直接從18標上去，我們這邊去接18標不要再走底下了，跟人家在那邊擠，你們應該去爭取這些，每天都在塞車，希望這個案子可以繼續追，還有提到快捷公車我們同仁說的，我們七堵最大站包含七堵、六堵、百福社區，尤其我們友一里，現在多了好幾個大社區，包含友一里有綠景、綠葉、優泉小鎮、原美館等社區。這些多少社區距離汐止又近，我是建議處長是不是跟汐止其他連線的透過監理單位來給他們爭取，到目前為止都沒有看到執政單位為他們設想，可以跳躍式來研討一下沒有快速公車也要來好好規劃一下，至少我們轄區內議長也在這面子上也要給他做一下吧，記得答覆一下。
❇️答覆
針對十八標的延伸案過去在談的這個課題，該目前高速公路局，他還是有持續在辦理這個高速公路改善的一個研究。他們去年開始辦理所謂的汐止交流道到大華交流道的這個拓寬案裡面，拓寬裡面它有再重新的檢視了，就是拓寬的一個效益以及如何來改善我們目前這一段的這個瓶頸。然後上次在其中審查會的時候，我們有提出類似的問題，也就是單單假設只拓寬大華系統到汐止收費站汐止系統這一段的部分，似乎沒辦法解決實際的瓶頸的問題。其實瓶頸的問題會是在這個汐止系統交流道這個部分，那所以它在上一次期中報告並沒有通過，所以後來又請顧問公司重新去檢討了一下，提出期中報告的一個修正版，修正版的部分，他們就把過去曾經檢討過的，是不是由具有高架的一個可能性，一併納到這個報告裡面。那我看到的他們基本的提出的方案就是大概就其中的一段高架的部分去跨越嘗試，在那個系統交流道的縫隙中去嘗試跨越通過系統交流道，然後銜接到這個高架的附近喔，不見得是完全銜接，但是他們有這樣一個路線的方案；然後另外還有一個方案的高架方案，不知道是哪一股的方向然後去銜接到這個二高的這個部分，然後想假設未來它這個具有可行性那我們也會來持續的追蹤，來促成他的一個有效的一個改善。
所謂的快捷公車或者是跳躍式公車，七堵地區的來講的話，它主要公車系統大概是以除了我們市公車以外，大概是以公路客運為主，那公路客運目前有1813、1032、1031等等的公路客運。其實，基本上公路客運的服務，往台北可能大部分都走省道啦，是比較缺乏快捷的。但是以目前來講這個假設說有那個跳蛙的這個需求的話，我想民眾可以在跳蛙的那個App上面去登錄，那假如登錄到20個以上的額度的話，會讓新北市政府會通知我們，或是轉知業者有沒有業者有興趣來闢駛這樣的一個跳蛙路線，目前是還沒有收到這個的訊息。不過針對七堵或百福地區的這個就是公車服務的這一塊的話，我們也會持續來關注，例如說以1032之前，議長也有提過1032在離峰的時段，有些民眾的需求，但他現在車班不密集不夠不夠密集在離峰時段太稀疏了，那這個部分我們也回來跟客運業者來再來檢討，先解決目前民眾對於公車需求的這一塊。
3️⃣北五堵國際研發新市鎮在未來，建議我們交旅處還是公車處在交通規劃的時候可以詳細的超前部屬，把他一併規劃好，不要像現在一等站的轉運站要做了，被你們的市府搞一個城市轉運站沒有一個大站，請問有哪一個台灣省哪一個縣市，沒有一個城市轉運站？
❇️答覆
北五堵新市鎮在交通規劃部分是應該要有超前佈署的一個可能性，那這個部分因為它是屬於整個新開發的一個區塊，那所以這一塊的部分，除了捷運的站點以外，我想在道路系統跟未來的，可能是轉乘系統的部分，都可以在這邊去做討論，那我們也會來做注意。
林口轉運站路線 在 [新聞] 林口公車轉運站15日起試營運- 看板Bus 的推薦與評價
完整新聞標題：林口公車轉運站15日起試營運 通勤多4線快速公車
自由時報 記者何玉華／新北報導 2021/10/08 11:02
新聞連結：https://reurl.cc/ox7qNg
林口公車轉運站將於10月15日起試營運一個月。（新北市交通局提供）
新北市政府交通局在林口區興闢的林口公車轉運站將於10 月15日起試營運一個月，新闢4
條快速公車路線到台北車站、捷運圓山站、北市大安區和板橋捷運府中站，調整4條市區
公車路線匯集至林口轉運站，轉乘聯外快速公車及桃園捷運，希望能縮短通勤並解決末端
站上不了車的情形。
交通局運輸管理科科長林詩欽指出，林口轉運站新闢966副（至台北車站）、937副（至捷
運圓山站）、967副（至仁愛敦化路口）、920副（至捷運府中站）共4條快速公車路線，
並在既有的5線公車外，再調整854、786、948及新闢南勢線等4線市區公車路線匯集至林
口轉運站，減少繞行，約可節省10-20 分鐘通勤，也解決末端站上不了車的情形。
在地市議員蔡淑君指出，增闢的4條快速公車路線，希望能解決末端民眾上不了車的困擾
，相關調整也是希望讓分流更到位，試營運的一個月期間，會收集地方反映再與交通局溝
通；轉運站的廁所也正興建中，預計11月中啟用。
鍾鳴時表示，林口地區近年人口成長、交通需求急增，上下班尖峰時段主要車流多利用國
1往返大台北地區，造成林口交流道周邊交通壅塞，目前有多條行經國道的快速公車路線
需繞行市區載客，但因限制站位，導致末端站乘客常有上不了車的情形，一旦遇上交流道
尖峰時段壅塞，更增加通勤時間。
林口公車轉運站於今年1月19日動土，佔地8867平方公尺，鄰近捷運林口A9站，除可供公
車轉乘外，更擴及機場捷運線轉乘和長庚醫院、三井Outlet等大眾運輸服務，希望減少私
人運具使用，進而改善林口地區交通壅塞問題。
林口公車轉運站將於10月15日起試營運一個月，交通局長鍾鳴時（中）視察準備情形。（
新北市交通局提供）
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