上次提到BW'S這台車我最欣賞的就是那個儀表板，今天就來談談現階段台灣速克達的儀表板的問題，現在市面上有不少廠商在努力地將儀表板往智慧化的方向走，這個用心我覺得是非常值得鼓勵的
BWS大湖溪林道體驗：http://sparkmoto.piee.pw/3e3sen
但是很抱歉我老實說一句話，這些努力都還要搭配上儀表板位置的調整，否則都是在展示台上擺好看的而已，對於消費者的使用體驗提升基本上幫助不大。
因為現在大多數的速克達（甚至可以說紅黃牌的街車也差不多）的儀表板位置都是至於龍頭中央，與車把的橫向軸心呈現差不多的水平線，加上大多數的速克達軸距短、車把離身體近，想要看儀表板大多數都是得刻意低頭才看得到。像我這種戴眼鏡的或是習慣戴全罩的騎士更不用說，這也是為什麼大多數的摩托車後照鏡都要加高的緣故，因為你不加高使用體驗就是差，就是這麼簡單。大多數騎小排氣量摩托車的騎士除了偶爾看看時速、油量以外，沒事不會去看儀表板，因此若讓儀表板更加強對騎乘體驗的介入、不管是使用智慧儀表板還是傳統資訊顯示，第一步就是得先調整儀表板的位置
這也是我喜歡BW'S這台車的原因，他的儀表板位置至少往前、往上各移動了大概10公分有，別小看這短短10公分的調整，整個使用體驗是大幅上升的，若是未來yamaha有導入智慧儀表板的話，在這個儀表板的基礎上使用體驗絕對輾壓其他小排氣量的速克達。
再加上這台車的龍頭舵角轉向幅度非常之大，有坐上去去轉轉龍頭的都應該會感到十分驚艷，這對於在狹小林道中要回轉脫身是非常關鍵的要素，而不是改個護弓弄個鐵架就自稱自己是ADV。
目前只有在大排氣量的速克達或是多功能車、旅行車上，儀表板才會有空間往前、往上移的空間，這樣的設計對於儀表板的易讀性就會好很多，很可惜的現階段除了Honda的非洲雙以及黃金之翼以外，大多數的車輛儀表板都還是以傳統的思維去打造，極少看到在汽車上已經流行已久的apple carplay跟google paly
我是覺得各家廠商都要加緊引入Apple carPlay或是android auto啦，希望五年內這兩個玩意可以變成市場上主流的東西，拜託各位廠商加緊開發啦！
林道汽車 在 [閒聊] 為了路權還是爽感? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
前陣子不開放重車停機車格，我們一群車友在群組上唸了兩天，
上一次的石碇也是，到後面直接不給停大重，是有點傻眼。
不過最近有個好消息是台南要試辦白牌取消待轉
雖然還沒有消息何時要開放，不過玩車這麼久，如果成了也算是終於一個突破
路權真的在通勤時間上很有感，但我有認識的車友頻繁被開單、停車位難找為考量，後來
也把黃牌賣掉改回白牌
我自己是秉持著，我擁有什麼，我就騎什麼
個人是直上雙缸tenere，家裡剛好還可多塞一台停
有車友笑說，別人是換越來越小台，我反而越弄越大台
剛開始車友們說我騎這台在平面道路太浪費
我覺得那又怎樣，像我騎車都要最舒適、操控感好又有安全感
我有時跑山路，這一台就騎上了林間小道
偶爾的瞬間大雨，也可以騎的很快樂，站立也能很騎出越野的風味，
平面安全騎，把滿腔熱血留在林道，當個安全的熱血仔，不影響人就好
大家上紅黃牌是為了什麼呢?
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