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運價高檔 法人回補貨櫃三雄
全漢擬配息3元創新高 產能全滿近期將啟動漲價 EPS3.55
元太去年EPS 3.18元/9年高;今年將積極擴產 8069
智邦去年EPS 9.07元續創高;擬配息6.5元
中美晶5483 去年獲利年增1.8倍,EPS 10.82元/創歷史新高
華航109年合併獲利1.40億元,每股稅後0.03元 (轉盈)
聯詠3034 109年合併獲利118.17億元,每股稅後19.42元
盟立2464 109年合併獲利5.13億元,每股稅後2.63元
茂迪6244 109年合併獲利1.10億元,每股稅後0.31元
聯嘉109年合併獲利1.44億元,每股稅後0.85元
光磊109年獲利5.75億元,每股稅後1.52元
柏承109年合併獲利3.45億元,每股稅後2.67元 股利:現金0.5元 現金減資10%
穩懋109年合併獲利65.29億元,每股稅後15.45元 股利:現金10元
昇貿3305 109年合併獲利1.78億元,每股稅後1.51元 股利:現金1.5元
矽創8016 109年綜合損益表,每股盈餘11.53元 股利:現金7.5元
智邦2345 109年合併獲利50.48億元,每股稅後9.07元
金麗科 109年綜合損益表,每股盈餘1.02元
九暘109年虧損1.15億元,每股稅後 -1.71元
九暘自結1~2月虧損1269萬元,每股稅後 -0.19元
今天法說:鴻海 鴻碩 晶心科 台驊投控
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#新書上市📖|#淺談
《淺談》
◎安.卡森(Anne Carson)|譯者:#陳育虹
無論如何我得避開無聊。這是一生的使命。
2019諾貝爾文學獎呼聲最高女詩人
安.卡森 首本詩作
當今英語世界裡,最令我激動的詩人。──麥可.翁達傑(《#英倫情人》作者)
安.卡森是2019年諾貝爾文學獎獲獎呼聲最高女詩人,她善於引用典故,以淡漠疏離的文字創作出具有實驗性、藝術性,極富神祕感的作品。其第一本詩作《淺談》於1992年出版,集結五十三首散文詩。時隔多年,《淺談》於2015年新編出版,刪掉八首,另添加導讀及新版後記。此譯本即來自2015新版。
美國重量級文學批評家哈洛德・布魯姆讚譽,安.卡森的文字繼承了艾蜜莉.勃朗特、艾蜜莉.狄金遜的原創性,予其極高評價;當代備受敬重的書評人麥可・西佛布拉特說,喬伊斯依賴大量資料完成了《都柏林人》的「有」,貝克特藉著削減資料完成了《等待果陀》的「無」,而卡森則能讓「有」、「無」共存互生。
🏆安.卡森獲獎紀錄🏆
【西】阿斯圖里亞斯王儲獎(2020)
【英】艾略特詩獎,首位獲獎女性詩人(2001)
【美】麥克阿瑟獎(2000)、古根漢基金會獎(1998)、手推車獎(1997)、藍能文學獎(1996)
【加】葛里芬詩獎(2001)
🔥國際好評🔥
「安.卡森第一本詩集《淺談》透露的訊息是:詩壇出現了一個嶄新而獨特的聲音。」──喬.伊班.菲爾德,《第三空間:女性主義理論與文化期刊》
「安.卡森《淺談》裡篇篇都是炫眼的寶石──有的讓人迷惑,有的讓人感傷低迴,有的親密,有的荒謬,大多古靈精怪。這本書呈現了多層次的纖細感,能輕易讓人再拿起重讀。」──薇琪.齊格勒,卡卡書社
「卡森別具隻眼的觀點,是《淺談》吸引人的原因。」──芭芭拉.卡瑞,《加拿大著作》月刊
「安.卡森的《淺談》黠慧,簡潔,誠摯。她以鑽石切割師般的精準文筆,小中寓大,讓每件作品的每個切面都閃亮,每個句子搖曳生姿。」──芮秋.懷特
「音色沉穩而簡潔,但從紙面躍出的意象,卻能以其清新引起共鳴,或超越共鳴引發震撼。「如果萬物有全然不同的命名呢?」這樣問著,我們意識到:萬物一旦得以正名,能如何煥發光芒。」──唐.柯思
#2019諾貝爾文學獎呼聲最高女詩人
#安卡森首本詩作淺談7月28日上市
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#葉上韓下大解析!
#市長草包副座掌權?
文:3Q 陳柏惟
高雄市長韓國瑜上任四個半月,不但馬上承認政見跳票,還大方坦承「對市政不太熟悉」、「想做的都做不到」。近日市政總質詢,不但長照、勞工專線不懂、統計數據都沒看過、就連力推的自經區也是跳針連連,只能請副市長代答.....
疑?這時候明眼人可能就會注意到了,高雄有三位副市長,但只有其中一位的角色格外不單純。
如果各位記憶猶新,在韓國瑜出訪美國,蹺班不參加僑胞餐會而和老婆同學逍遙聚餐時,代打的人,叫做葉匡時副市長。
而在韓國瑜到中國大張旗鼓簽了幾十億尚未實現的MOU前,先幫他探路牽線,後跟著他率團出訪的人,叫做葉匡時副市長。
莫怪乎,當韓國瑜在總質詢上盡顯草包本色,連連出糗時,招來回答的人,也叫做葉匡時副市長。
也就是說,葉匡時是唯一貼身陪韓國瑜長期出訪、主持高雄對中政策的副市長,但仔細研究,卻發現葉匡時副市長對韓市長的幾項施政主軸,可是大力反對,這其中到底有何蹊蹺呢?
#韓要捷運葉斥錯誤
2月12日,葉匡時上任不久,就公開表示:「高雄過去建了紅、橘線捷運是錯誤的!」表示若以「500億建置BRT路網狀況就不同了」。
有趣的是,韓國瑜上任之後停建造價便宜的輕軌,力推效益更低的林園等捷運延伸線,還把「一個完整捷運線」當作高雄最需要但他做不到的「四個一」之一,也就是市長和副市長互打巴掌!
#韓推觀光葉罵無效
而韓市長上任以來,沒有明確的工商政策,招商只能收割陳菊和陳其邁政績,只能不斷的由愛將觀光局長潘恆旭狂吹亂喊「伏流水加熱變溫泉」、「春吶五十億商機」、舉辦「跳愛河」、「禿頭節」等荒謬活動.....但卻越辦人越少,搞砸高雄招牌。
對此,葉匡時早在三年多前力挺洪秀柱競選時就說過「地方政府...只會去搞那些花俏的、讓大家很happy的文化創意、觀光層面,卻沒有真正經濟火車頭。」只會讓「經濟越來越蕭條」。
這樣看來,葉匡時分明早就知道韓導和近臣的招數行不通,為何還肯屈居其下呢?
#那位喊高鐵一定破產的部長
葉匡時原本是企管學者出身,在馬政府時代才進入政壇,隨即官運亨通,一路從研考會主委當上交通部次長、部長。
2014年12月底,葉匡時力推高鐵財改方案,要讓高鐵先減資再引進新股東增資。當時葉高喊,財改沒過。「高鐵一定會破產,就算找耶穌基督來也沒用」,甚至被指出意圖引進中資接手高鐵。
然而,後來財改沒過,高鐵不但經營得好好的,反而越賺越多,也所幸沒讓高鐵落入他國資本之手。
現在,這位「超越耶穌基督」的前部長,在韓國瑜籌組小內閣屢遭困難時出現,入主市府,代表什麼呢?
#高雄市府內成為中國黨買辦路線之爭?
在馬英九時代,早就有「自經區」的想法,而「台灣與中國更緊密的經貿結合」,先貨貿再服貿,進而達成關稅與人力的完全整合,「先經後政」的統一模式,也是江宜樺、毛治國、以及葉匡時在內的官員主推的路線。
也因此當我們看到葉匡時對自經區侃侃而談,表示:「目前台灣自己生產的茶葉、鳳梨等只足以供內銷,但台灣大可從中國大陸或東南亞進口茶葉、鳳梨等農產品,在自貿區生產成行銷全世界的台灣茶、鳳梨酥或其他食品,我們何樂不為?」時,第一個反應是,這一點都沒有新意,只是馬英九政府又回來了!
在馬英九的時代,刁難高雄軌道建設,苛扣刪除文建預算,表示「高雄和台北不同養不起這些建設」乃是家常便飯,也因此葉匡時承續了這種想法,到高雄還是難以改口。
但把高雄建設成對中國的開口,讓MIC變成MIT,這樣的想法也是不變的,因此,葉匡時直接搬來馬時代的政策,入主缺乏政策的草包韓市府,形成了奇特的「拼裝車」!
也就是說,草包韓被馬系老臣葉副半架空,要比誰賣高雄賣得好、賣得有效,恐怕勝負還在未定之天呢!
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