(✪‿✪)ノ排程中晝發文 #國際法法理建國 Q&A
Q244: 我想請教一個問題,在目前這種國際都支持台灣正名的情況下,蔡小英能不能就直接以ROC流亡政權總統的身份承認ROC沒有台澎的主權,然後成立臨時政府讓台澎人自決公投?(蔡不可能這樣做,但她如果真的站在台澎人的立場想,這樣可行嗎?🧐)
A244:
#進階 #台澎小堅果社群內問答 #聖峰的回答
無論國際是否支持所謂「台澎正名」,身為ROC政權總統的蔡英文都可以如此承認,協助台澎人完成「終止代管自決建國」的程序。
無論她是否知道台澎真實法理狀態,現在台澎沒有足夠的靠山讓她這樣做。
如果靠山夠了,法理建國派不需要存在囉。
最樂觀的想法是她知道全貌,但我會站在比較保守的立場:她知道其中一部份,但未必真的知道全貌。
她應該知道:中華民國政權是中國流亡政權、台澎領土主權未定。
但未必清楚:中華民國政權至今仍在佔領代管台澎。
而無論她的認知到哪裡,基於現實考量,她必須配合洗腦成品的認知說讓他們開心的話來拿票以阻止KMT等陣營復辟,對我們來說也是不得不為之惡。
所以至少我這一派的法理建國派不太會去批判她。
大家可以想一下當年在ROC政權執政的李登輝先生是怎麼進行「民主改革」的。幾乎他所有的「民主改革」,都是裡應外合的結果:民眾已經受不了了,採取行動反抗,然後他配合完成改革。
就連讓郝柏村當行政院長,也是在利用民眾對軍人干政的不滿(蔣介石就是獨裁軍頭干政的經典案例),所以最後順利架空郝柏村,也沒讓他當多久的行政院長。
所以呀,各位,為什麼那些將一切責任放在蔡英文身上,罵她不怎樣不怎樣的所謂「獨派」會一直失望?
就是因為他們沒搞清楚,真正能造成改變的是一般民眾腦中的認知,而不是所謂領導者的個人意向。
而最有趣的,就是這些罵蔡英文不如何如何的所謂「獨派」,可能又極為推崇李登輝先生的做法。
法理建國派的做法,就是在製造「裡應外合」的局勢。當大多數台澎人想建國的時候,ROC政權領導者就會被迫說出實話,然後協助完成自決建國。
當大多數台澎人還在那裡把ROC政權當自己國家搞國家正常化的時候,ROC政權領導者就會繼續將ROC政權跟台澎混同合體的路線。
延伸閱讀
🍡Q&A58:民進黨有辦法推終止代管嗎?https://www.facebook.com/100047156705396/posts/270123774569511/?d=n
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柏架山路線 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的最讚貼文
花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎?
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結:https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉,去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜,德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris,還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像,Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了?三缸馬力大?會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠,1.6升壓榨272hp動力?加速肯定是快了,但快一定代表樂趣嗎?4WD雖然提高了極限,但徒增100公斤左右的重量,GR-Four是利還是弊?我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說,都是個大問號…
說真的,除了坐姿偏高,有些地方看起來像Yaris(第四代),閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈,6速iMT手排檔位清晰、行程短捷,儀表板上紅線標示著7000rpm,四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾,當然這是音響系統聲浪增強的效果,3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中,我的節奏愈來愈快,四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動,急加速時四輪驅動力循序增加,轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋,油門與煞車踏板高度有些許落差,手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理,還好iMT補油計算很確實,甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道,略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道,當我一邊修正方向盤角度,一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速,這時四驅的特性便展露無遺,一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面,四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位,刻意多帶點轉向加深油門,當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭,GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態,透過油門與轉向的修正,從容地在組合彎中維持最佳路線,在幾個髮夾彎中,刻意扭擺的車身其實更像是一種表演,儀表循跡警示象徵性地閃了幾下,四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門,四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表,扭擺著絕塵而去那瞬間的快感,前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙,我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎,車尾的動態完全聽從轉向的指令,Sport模式下確實會給轉向多點積極性,但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50:50,而這個Track我並不定義為賽道模式,我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切,尤其在低摩擦崎嶇路面上,50:50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看,四驅結構雖然增加了一些重量,但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級,相較於前驅偏高速設定的GRMN(MN代表Master of Nurburgring),一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容,沒有三兩三,想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者,不到4米的車長,短軸距與加寬的輪距(尤其是後輪),加上GR賽車WRC部門的調校,GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色,一般行駛提供了不錯的舒適性,當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬,底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力,又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧,我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油,然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺,加速度稱不上狂暴,再加速反應靈敏,加速感相當線性,沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道,稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線,經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好,路面兩側冷不防有些碎石,讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安,雖然底盤比起GRMN略高,但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝,並且很快抓住路面。再者,來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸,這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間(這意味著原廠早就預留了降車身的可能),獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心,同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力,彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場,不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃,至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS,那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代,那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般,性格極其暴躁,而同樣純正WRC血統的GR Yaris,延續日本車的淳厚性格,從容不暴躁,強勁的動力加上四驅,任何路況與駕駛風格都能見招拆招,深不見底的實力,我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了,偷偷告訴你,拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器,言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎,光這點就足夠WRC了吧!
Diyman25's草根性我流RaceRoute GMS特波 RWB Taiwan 益新國際
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身在天際線被高樓所取代的水泥叢林,出入山岳、貼近自然這股樂活潮流,你跟上了嗎?位在石門水庫西側的石門山(又名小竹坑山),為台灣小百岳之一,海拔高度達551公尺,除了坐擁石門水庫壯麗美景、及龍潭、大溪街景,還有機會見到台北101!兩大熱門路線打破你的框架、解放你的視野!
由民治路的入口牌樓進入石門山步道北端,前段屬原始泥土路,假日不少攤商聚集販售登山杖、小吃、山產。沿途坡度平緩,以悠閒自適的步調慢賞相思林、油桐樹、蕨類植物交織的自然饗宴,同時儲備征服好漢坡的體力。僅短短400公尺的好漢坡,因坡度落差將近200公尺走起來並不輕省,得靠拉繩前行。另一路線景春步道,相較之下則是易走許多。登上坡頂,一望無際的大壩風光,讓來時疲累感頓時被興奮感取代。稍作休息後,直取海拔535公尺的太平山,山頂建有通訊高塔,完勝一日攻二山的目標,過癮萬分!
石門山勞工育樂中心旁的觀音像步道是另一登山選擇;平坦的柏油路面兩旁,藝術雕像與恐龍模型構成的反差美感,吸引旅人目光。石階緩緩爬升約400公尺至觀景小平台,立牌分別指引東、西、北向所見地標,8公尺的觀音像屹立於觀景小平台旁,潔白素雅,靜觀往來旅人。持續往世外桃源平台前行,即是好漢坡步道與觀音像步道交會處-一等三角點,不僅許多登山客以此為登頂目標,也是最能享受遼闊視野的地方,循指標可往位於台3乙的石門山南端入口。
柏架山路線 在 高松傑高Sir正能量 Youtube 的最佳解答
香港青年網紅發起:紅色足跡 百年革命之路線上活動 講好中國故事、弘揚中國精神、傳播中國好聲音
為慶祝中國共產黨建黨100週年,2021年2月21日中央召開了黨史學習教育動員大會,學史明理、學史增信、學史崇德、學史力行。在內地圍繞中共歷史和革命教育的“紅色旅遊”迎來新一波熱潮。有見及此,網絡紅人工作者協會、香港陽江青年總會、蘇港青年交流促進會及河南省青聯香港委員於6月4日聯合主辦,香港首創 《KOL呈獻:線上紅色足跡 百年革命之路》,一班香港青年及網紅高松傑(高Sir)、銀龍咖啡茶座李凱瑚(Kate姐)、新潮民大眼、曾榮輝、潘君宇及石房有跳出疫情限制,以線上方式帶香港市民參觀十一紅色景點,包括:上海第一次全國代表大會會址紀念館、浙江嘉興南湖革命紀念館、江西南昌八一起義紀念館、陝西井岡山革命烈士陵園、廣西百色起義紀念館、貴州遵義會議會址、河北西柏坡革命旅遊景區、福建長汀革命舊址、陝西延安楊家嶺舊址、安徽大別山紅色旅遊區,以及香港新界大埔烏蛟騰烈士紀念園。除了學習黨史故事外,希望籍此緬懷一眾革命先烈,回望過去的奮鬥路不忘初心,眺望前方的前進路牢記使命。
活動發起人,網絡紅人工作者協會主席高松傑表示:我們每一個人也可以講好中國故事、弘揚中國精神、傳播中國好聲音,國家設置全國紅色旅遊經典景區,目的是為了宣揚革命精神,緬懷為國家做出犧牲、重大貢獻的英烈們,革命先烈用鮮血和生命換來了新中國的成立,無數勞動者用智慧和汗水換來了國家富強,祖國今天的繁榮昌盛,人民的安居樂業來之不易,這些地方確實值得香港年青人一去,值得深入了解並銘記,與此同時我們亦在節目中播放了兩首自家創作的作品,第一首是慶祝建黨一百年創作的勵志歌曲《一百年》,另一首《武漢加油》為廣州及佛山正在抗疫的同胞打氣和問候,同胞之情血濃於水,一方有難八方支援。
https://youtu.be/xAZ0NelYdz0
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柏架山路線 在 eLun_fitnessTW Youtube 的最讚貼文
#美利達#公路車#新車#熊空#麥拉倫
今天要帶大家去三峽區有名的景點~~熊空
海拔700公尺的熊空雖然不是很高
但是這裡的氣溫即使在炎炎夏日也都能保持在30度以下的舒適
而且天氣好的時候展望很美
不過它的路況不是很好
路面柏油鋪設有很多破碎的坑洞
來這裡朝聖的車友務必注意騎乘安全
既然路況不好
為什麼還要帶大家來這裡呢?
其~~實~~啊
是輪輪又換新車啦~~~~~😊
為什麼換新車呢?不是剛換沒多久嗎?
是因為女生的握力相較男生不足😢
再加上碳框的下坡時的制煞能力比較差一點
我們又經常在山路上走跳
為了生命安全還是選擇碟煞的車架會比較好吧(應該~~是吧🤔)
所以選了一條下坡路況較不理想的路線來實測看看(心痛啊~~~😂)
結果如何呢?
請看影片囉~~~
相關影片》
【東進武嶺】https://youtu.be/T0-LSzvZ-hc
【如來神掌】https://youtu.be/OMRjtlZuogI
【西進武嶺約騎】https://youtu.be/mDGSQ0id6Qk
【宇老大滿貫】https://youtu.be/d9p8hDC-L8s
【一日桃高】https://youtu.be/jLnzntAJNuk
【一日雙塔】https://youtu.be/0WLUGydQ7YI
【一日雙港】https://youtu.be/mwuYKVok9KM
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