#Night听心电图
他的名字是 Aki Ra,约5岁那一年,双亲被柬埔寨红高棉共产军队屠杀了。他被军人捉走,并被训练成为童军。他在军队里有一个任务——埋地雷。由于那是危险的工作,军队都将之委派给童军执行。日子久了,他对于各种地雷的了解,超越军队里的任何一人,而且埋地雷的速度比任何人都快,可以每天亲自埋下几百颗地雷。在原野中、树林中、农地上,只要敌人可能踏步的范围,任何一个地方都是埋地雷的场景。没有记录,没有排序,就只是不断地、广泛地、大量地埋。也就是因为这样,在越南入侵打垮红高棉政权后,他又被纳入越南军队。在越南军撤退后,他又被纳入柬埔寨军队。他大半个青春,都不断地在战场上个为活着努力。长达20几年,他就是军队里的埋地雷专家。
他没想到的是,在战火平息后,在他不再需要持枪求生之后,他亲自埋下的地雷,直到今天,每天依旧在杀害无辜的百姓。
战后的柬埔寨,面对着预计6百万颗地雷的威胁。地雷,是永不失效的武器。它埋伏在看不见的地方。一个满地地雷的国土,就像是每个人都背着不计时的随身炸弹。每走一步,都是陷阱。Aki Ra在战火平息后,亲眼见证自己的朋友被地雷杀害,他看见在嬉闹的孩子因此失去四肢,他看见在耕种的农民因此失去性命,他深深自责。对于自己过去种下的祸根,感到愧疚不已。
于是,他决定要亲自将这些地雷一一拆除。他开始徒步走入有埋了地雷的地方,冒着生命的危险,用木条柴枝小心探查。一旦发现地雷,就亲手拆除。他用自己埋地雷的知识,把挖起的地雷一一拆解,并拿到无人之处引爆。
每每听到消息指某处有人误踩地雷,他就前往当地,一个人独自走入危险之境,将该地的地雷一个一个挖起来。
除此之外,他与太太也开始收留地雷受害者,尤其是因此被影响的孩子们。有些是因为地雷受伤而成为残疾人士,有些是因为家人丧命而成为孤儿。他把这些孩子们,都视为自己的孩子看待。给予他们住所,提供他们教育。当时由于自己经济能力不足,他还常拿着弓箭,到山里去打猎,以能够喂养这些孩子们。
上个星期 #Night听心电图 那位因地雷失去右腿的孤儿Bel,就是他收养的孩子。那一颗快摧毁他生命的地雷,有可能就是Aki Ra所埋下的。他不但不因此怪罪Aki Ra,还以他为榜样,自己收留了许多需要机会的孩子。可看这里:http://pesc.pw/EDBZ8
Aki Ra的个人行动,开始得到各界的关注。他将已经拆解的地雷向世人展示,成立了地雷博物馆 The Cambodian Landmine Museum;慢慢地,他开始培训其他义工如何拆除地雷,并且得到民间的帮助,组成了拆除地雷的义工团,在国内各地进行拆除地雷的工作。
然而,Aki Ra所面对的挑战却不止每次拆弹的生命威胁,还包括政府当局的监视。曾经二度因非法拆地雷而被关进监牢。即使后来到英国去得到了联合国认同的拆弹训练,去年,他却以在地雷博物馆藏有武器被提控。除此,他还面对许多个人挑战,因为战争经历的一切,他承受着忧郁症的困扰。据说长期接触武器与炸药,他身体健康并不好。
然而,他从未想过放弃。
有记录记载,1992年以来,他已经拆除了超过5万颗地雷。柬埔寨人每年因为地雷丧命的人数,也因为他们的努力,从四位数掉到三位数。即使如此,若要拆除藏在柬埔寨土里的6百万颗地雷,也许还需要50-100年。 但他依旧全力以赴,积极培训更多人懂得如何安全拆解地雷,那样,就能够更快地让柬埔寨脱离地雷的残害。也因为这个坚持,加入行动的人一再增加,愿意给予他们资助的人也长期持续着。
我在拜访位于暹粒的地雷博物馆时,在展示板上看到Aki Ra拆地雷的心愿:“我要让我的国家成为人民能够安居的地方。“
即使Aki Ra常说,这是他赎罪的方式,他也证明了一件事——无论你是谁,曾经做过一些什么,无论你是什么身份,你依旧拥有力量为这个社会作出正直的影响。即使那看起来再困难,再渺小,只要你是真诚的,就能成就强大的力量。
梦想不必伟大,心跳必须炙热。
图一:地雷博物馆里 Aki Ra的肖像,写着的是他唯一的心愿。
图二:各类永不失效的地雷。1997 渥太华 禁止使用地雷协议,中国、俄罗斯、美国、印度等大国都拒绝签署。
图三:博物馆中展示大量Aki Ra与团队徒手拆解的地雷。
图四:Aki Ra与太太Hourt收留的孩子亲自写的经历与感想。
图五:地雷受害者的各种义肢。
图六:除了地雷,美军当年投下的空弹柬埔寨境内处处可见。
图七:许多至今未引爆的炸弹,就长期躺在柬埔寨土里,随时杀人。
柬埔寨工作陷阱 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文
《文茜的世界周報》
【 川普當選改變了亞洲新的地緣政治,時隔七年,中國總理李克強再度訪問日本,此次出訪被解讀為中日關係歷史性的解凍。其實在此之前,日本公共電視NHK,即推出非常多關於一帶一路的報導,包括巴基斯坦,尼泊爾,所使用的口氣口吻,都不是中國滲入,而是比較持平的態度,可以嗅出中日關係逐步解凍的訊息,本週NHK特別製作關於一帶一路,在寮國的報導 】
一望無際的疊巒層峰,掩映在婆娑樹影中的尖頂建築,這裡是寮國,素有「中南半島屋脊」之稱。
「寮國是東南亞唯一的內陸國,北部與中國大陸雲南接壤,南靠柬埔寨,東鄰越南,西北為緬甸,西南毗鄰泰國,總面積將近24萬平方公里」
寮國不止沒有對外港口,國土80%是山地和高原,交通條件極差。交通的不便,很大限制了他的經濟發展,在東協友邦經濟快速起飛的同時,直至2018年,寮國仍然名列聯合國「低度開發國家」之列。和他山水相連的「富鄰居」,決定要拉他一把。」
「大陸國家主席習近平推動著,”一帶一路”個巨大經濟圈構想」
「位於東南亞的寮國,成為中國昆明通往新加坡,長距離鐵道中間的一環,然而這條鐵路的總建設費,相當於寮國國家預算的2倍,達到60億美元(約1800億台幣) 這條鐵道穿越寮國重山峻嶺」
「翻山越嶺後,眼前是一整片櫛比鱗次的嶄新建築,當地人稱之為”黃金鄉” 」
「我想未來的話,這裡會有很大的發展前景」
在一帶一路政策的推動下,寮國發生了什麼翻天覆地的變化呢?日本NHK要親自到當地看一看。
「在這一片草原上突然拔地而起的,就是大陸與寮國相連的鐵路高架橋墩了,正是中國大陸的一帶一路計劃,正循序漸進的進行著」
「正在建造的是縱斷寮國的長距離鐵路,自2017年1月開始動工,預計在3年後的2021年完成,由於寮國地型多山,這段鐵路中高達60%是隧道或橋樑,工程十分困難,不過大陸工程師表示,在山裡建鐵道是他們的強項」
「這種山區鐵道在國內我們也是很常做,也是經歷過這種工程的,所以說,對這樣一個山區鐵道工程,我們也有一些經驗」
如今,中國大陸已經成為寮國第一大投資國、第二大貿易夥伴。近十年來,寮國經濟增長引人側目,2012到2017年經濟年均增長7.9%。中寮兩國的關係,又因為大陸倡議的一帶一路構想,而更加緊密。
「2016年5月3日,寮國人民革命黨中央總書記,國家主席本楊來訪中國,進行友好訪問,中共中央總書記 國家主席習近平,在北京人民大會堂舉行接見和會談,就做好中國「一帶一路」倡議,同寮國變「陸鎖國」為「陸聯國」戰略的
有效對接,進行了深度溝通」
因為寮國,正位在大陸一帶一路構想中,一條全長3000公里,可以從昆明直通新加坡的鐵路的其中一站。
「雲南做為面向南亞東南亞的輻射中心,正在加快建設8出省,5出境鐵路網,其中出境鐵路包括中越,中老(寮國) ,中緬印和中緬兩口岸,共5條線路,這5條線路便是泛亞鐵路的重要組成部分,在昆明南站以南,一同連同雲南玉溪,與寮國首都永珍的中老鐵路,在全面建設中,其中寮國段,磨丁到永珍的鐵路,已全面開工,全長414公里,由中國大陸公司參與承建,設計時速160公里,屆時搭乘火車,從寮國永珍到雲南昆明,時間可以從2天縮短到10個小時左右」
這條60億美元的鐵路,是寮國有史以來最貴的基礎建設工程,透過這條鐵路,寮國就會從陸鎖國變為陸聯國,商機可期。但是,中國政府對寮國的援建,並非無償援助,而是「借款」。
「這條總建造費達60億美元的鐵路,其中42億美元由大陸負擔,寮國負責出剩下18億美元,這對寮國來說是沈重的負擔, 18億美元中的15億美元,還必須仰賴向中國借款」
「而且寮國當地人民,似乎還沒有感受到改革的春風」
「那些建設的工程,都沒有雇用寮國當地人啊」
「因為在當地負責建設的多是中國企業,在現場工作的人也幾乎都來自大陸,並沒有增加當地的工作機會,對於這個疑慮,寮國運輸部官員強調,等鐵路建成之後,一定會大大改善當地生活」
「寮國人民沒有建鐵路的經驗,當然也沒有辦法雇他們去蓋鐵路,在鐵路通了之後,可以把我們和中國大陸,以及東協真正連結在一起,我們能夠得到非常大的好處」
嗅到商機的大陸房地產商,早早卡位。
「不僅如此,中國的房地產商,早就在鐵路沿線布局大肆開發,這裡是鄰近中國邊界的磨丁,在翻過一座山之後,新建築物如雨後春筍般林立,把這附近地皮全部包下的,是來自中國的房地產公司,地產公司說一旦長距離鐵路完工,磨丁將成為中國與東協流通的樞鈕」
「磨丁的地理位置首先是非常好的,從中國如果要和東南亞做生意的話,從陸路的話你只能通過磨丁,各種群體的話,會帶來更多的商機和就業機會」
「大陸地產商開發的面積高達1640公頃,是350個東京巨蛋的大小,這個地產商為吸引來自世界各地的投資,不但規劃了國際學校,還有醫療中心,甚至連賽馬場都有,就在我們採訪途中,也不停有中國投資者進來詢問,駱驛不絕」
「總的來說,這投資挺好,(機遇 確實)是種機遇」
「我個人非常看好這個區域,他的投資成本,還有經濟增長空間,非常吸引我們」
「地產商帶我們到新建案的現場,買家幾乎全是來自中國的投資客」
「看得見的全賣了,基本上快賣完了,90%(賣完) 」
或許在日本人眼中,大陸的援建是一種包著糖衣的陷阱,但是對寮國而言,這是一個翻身的機會。寮國在人民革命黨第十次全國代表大會裡,規劃了三個五年計劃,矢言在2020年,解決貧困問題,脫離「低度開發國家」;在2025年,使寮國成為中等收入的發展中國家;2030年,要成為中高收入的發展中國家。這所有的夢想,都要從這條鐵路,開始實現
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