【柯師傅時間 | 誰都不希望每天在走的橋，垮下來】
#週四知環境 #盤點臺灣斷橋悲劇
橋，跨越了河流、山谷，展開了雙臂，連結兩端人們之間的交流。不僅解决跨水、越谷的交通，更經常得肩負各地觀光地標的責任。
宜蘭 #南方澳跨港大橋 在米塔颱風後崩塌斷裂，造成多人死傷，橋瞬間崩塌的畫面震驚全臺。也讓人擔憂每天行經的橋梁，會不會哪一天也無預警斷裂？
這並不是臺灣第一次斷橋事件。
位居颱風、地震頻繁帶的臺灣，一場颱風、一陣超大豪雨、一次地震或一次土石流，斷橋悲劇總是不斷重演，這究竟是意外，還是人禍？
🎗1994 年 8 月，道格颱風豪雨侵襲，滾滾洪水沖毀了南投 #塔羅灣溪橋。
🎗1996 年賀伯颱風，南投信義鄉山區大雨不斷，橋梁柔腸寸斷，步步危機。
🎗2005 年 7 月海棠颱風，連接臺東和墾丁唯一道路的 #楓港橋 遭洪水沖毀，交通全面中斷，恆春半島陷孤島，遊客及居民受困。
🎗2008 年 9 月，辛樂克颱風 在北中南山區累積驚人雨量，大甲溪水暴漲，臺中 #后豐大橋 橋墩被洪水掏空，橋斷車墜，2 死 4 失蹤。
🎗2009 年 8 月，莫拉克颱風 重創南臺灣，臺灣史無前例上百座橋梁毀壞，臺 17 線上橫跨高屏溪的雙園大橋，橋斷約 500 公尺，6 車 10 人罹難或失蹤。
這些數據，都曾是臺灣的傷。
每一次斷橋，就是一次歷史教訓。
硬體建設可以重建修復，斷橋造成的天人永隔，傷痛卻難以彌補。
📌#柯師傅點評 ：
河水不會忘記祂曾經走過的路，人不能再和老天對抗，任何的工程評估首要尊重大自然，不能以人定勝天的思維。
過度擴張 只會埋下災難的因子。
人們只要勇於冒險，總會屢賭屢敗，全臺2萬8千座的橋梁，應定期檢測，做好預警與風險評估，危橋與風險的資訊也應該透明。
為了安全，橋梁建設每個環節都要慎重確實，一旦等到橋斷梁塌，忙著追究禍首，恐為時已晚。
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圖片授權與柯師傅點評整理自：
柯金源《我們的島：臺灣三十年環境變遷全記錄》
柯金源導演曾獲金鐘獎、卓越新聞獎、臺灣國際紀錄片影展傑出貢獻獎、臺北電影節紀錄片首獎、美國蒙大拿野生動物影展最佳電視節目等國內外大獎。
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