（中央社記者顧荃台北28日電）行政院長蘇貞昌今天表示，過去為了改善大型車排放污染而訂定了淘汰年限，引發民怨，現在已調整方法，只要車輛符合出廠時排放標準，不再強制淘汰；並提高汰舊換新補助額度。
環保署上午在行政院會報告「大型柴油車排放污染改善精進方案」。
行政院發言人Kolas Yotaka（谷辣斯．尤達卡）轉述，蘇貞昌在今天院會中表示，過去為了改善大型車排放污染而訂定了淘汰年限，引發民怨，今天提出的精進方案，已調整方法，只要車輛符合出廠時排放標準，就可以正常使用，不再強制淘汰。
蘇貞昌說，對於約2萬輛無法符合排放標準的車輛，也提高汰舊換新補助額度。用更體恤人民的作法，擴大補助範圍或加碼補助，提供信貸、利息補貼，再加上降低貨物稅，來減輕人民負擔，鼓勵更新，達到空污減量的終極目標。
環保署副署長張子敬出席院會後記者會時表示，考量國內每年大型柴油車新車供應量僅約5000輛，又因柴油品質提升，硫含量已由5000ppm降至10ppm，約8萬輛1到2期柴油車中，約有5成可以符合4期排放標準；另有約25%在維修後可以符合標準，故需要淘汰的僅剩約2萬輛。
張子敬表示，因此在空氣品質改善目標不變情形下，秉持淘汰髒車、不淘汰老車的原則，研擬精進方案，希望到111年前，鼓勵約2萬輛不符合標準的車輛汰除及2萬4000輛進行汙染改善。
環保署報告指出，「大型柴油車排放汙染改善精進方案」包括由單純補助1到2期大型柴油車汰舊，修訂為補助1到3期大型柴油車汰舊、汰舊換新或換中古車，均可申請補助，每輛車最高補助由新台幣35萬提高到65萬元。
並修訂「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，新增補助大型柴油車調修燃油控制系統，金額5萬元以下，依實際調修費用全額補助，超過5萬元以上的費用，給予50%的補助，每輛車最高上限10萬元，或加裝其他汙染防制設備，最高每輛15萬元。
環保署也協調財政部提高減徵1到3期柴油大型車汰舊換新新車貨物稅，由定額減徵5萬元提高至最高40萬元，並免徵進口零組件關稅；並提供汰舊並購買新車車主信用保證與低利貸款，由環保署及中小企業信用保證基金出資，提供車主貸款金額9成之信用保證及2.595%之優惠利率，補貼最高1%之利息，最高可幫車主節省約75萬元利息支出。
另外，環保署也修訂交通工具空氣汙染物排放標準，給予5期大型柴油車2年繼續生產、製造或進口的緩衝期，大型柴油車6期標準按原訂期程實施。
✍🏻點評：我自己也收了三輛老車，以前空污政策會覺的很擾民，很WTF！
現在生了小孩，當了爸爸，反而希望空污政策很有必要，特別是烏賊車一定要消滅！
附上環保署烏賊車檢舉網頁
https://polcar.epa.gov.tw/index.aspx
柴油車汰舊換新擴大補助 在 [新聞] 政策轉彎？環署擬放寬大型柴油車污染管制- 看板car 的推薦與評價
https://times.hinet.net/times/news/22296736
順應民意、政策轉彎？ 環署擬放寬大型柴油車污染管制
為管制老舊大型柴油車造成的移動源空氣污染問題，環保署原於去年規劃自2023年起，1～3
期的十年以上柴油大貨車污染排放通通要符合2006年實施的4期標準，規劃一出引起諸多貨
運業者及司機反彈，被視為要消滅老車，更集結上百輛大車到環保署前抗議。今（28）日行
政院記者會上，環保署長張子敬說，政府沒有要消滅老車，「只要車輛符合原出廠時的排放
標準」即可正常使用。
行政院院會後記者會
(發言人Kolas Yotaka、陸委會主委陳明通、文化部長鄭麗君、環保署長張子敬等人出席)
多重補助再加碼 大型柴油車汰舊換新合計補助破百萬
上週（21日）的院會上，財政部貨物稅修正條例擴大補助老舊大型柴油車汰舊換新將原先減
徵5萬提高到40萬的草案，學者表示補助政策將造成後遺症的擔憂言猶在耳，今日院會環保
署再次說明大型柴油車排放污染改善精進方案，擴大淘汰老舊大型柴油車補助辦法每輛最高
補助從35萬提高到65萬，加裝濾煙器的最高補助金額由5萬元提高到10萬元，加裝其他污染
防制設備可再增加補助最高15萬元，等於一輛老舊大型柴油車的補助將超會破百萬。
環保署署長張子敬說明政府擴大老舊大型柴油車補助方案
張子敬說，環保署去年政策實施至今，經計算後，原估計的8萬輛大型柴油車已有75%（約六
萬輛）因油品改良、保養維護或加裝濾煙設備的車輛，可以符合四期排放標準，車輛符合出
場時排放標準就可以正常使用，政府對車輛的管制主要是改善污染排放，經務實檢討後認為
車輛符合出廠時的排放標準即可。
張子敬指出，原先僅限1~2期大型柴油車汰舊換新每輛最高補助35萬元，擴大為1~3期大型柴
車都可以申請補助，每輛最高補助提高到65萬元。預計四年約可汰換2萬輛不符合標準的車
輛及2萬4000輛進行污染改善。
此外，環保署空保處簡任技正胡明輝表示，原先預定在9月1日上路的六期污染排放標準，因
排放限制及交通部相關的安全規定，車價會有60萬~70萬的大幅度漲幅，因此五期大型柴油
車的生產、製造及進口期限將延長2年，而六期大型柴油車也會如期上市。
心得/說明：
行政院和環保署肯跟老車車主溝通、傾聽心聲、釋出善意，應該算好事一樁，但是
老車空污問題也必須有更周延的規劃與配套措施來解決，一味用補貼的方式似乎也
不是最好的解決方法。
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