美景不嫌多。趁著十二小時不能躺下的客運車程(見最後一張)繼續欣賞中國國道109接近格爾木的美景。
同時也有17部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅說書人Vocal,也在其Youtube影片中提到,在連載30集的台灣單人環島系列結束後,我去了青海和甘肅拍攝了壯闊的高原、雪山、無人地帶、沙漠等等完全不同味道的風景和故事,每天平均移動四百多公里、睡眠時間只有不到四小時、海拔最高超過五千公尺、發生各種狀況,沿途的收穫真的太多太多,希望把這些美好也都分享給你們,敬請期待。 喜歡的話記得分享出去給朋友...
格爾木 在 Facebook 的精選貼文
【往西藏的那條路上】
冬天的西藏,白雪靄靄的把山頭都覆蓋了山頭,從拉薩出發到西寧,會經過世界最高的車站,那便是唐古拉站。
唐古拉站海拔5068.63公尺,比拉薩城區海拔3,663.5米還要高出一千多公尺,因為列車上有供氧,並不覺得空氣很稀薄,只是在高地荒野要蓋出這一個舉世無雙的最高車站,到底有誰會下車呢?下車的人又要到哪裡去呢?
青藏鐵路是許多人夢寐以求的火車之旅,從平地到高原,從日常到缺氧,越過青海湖的彼邊,架構在格爾木至拉薩段的凍土層上,穿越可可西里無人區,最終到了拉薩。
車上即使供氧,心中卻因窗外的景色,仍感受美到缺氧的震撼,有機會你會想來嗎?
✈ 西藏 青藏鐵路
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格爾木 在 微物旅人:幻遊世界 Facebook 的最佳貼文
【可可西里】
車行間聽《冀西南林路行》,萬千車馬煙花奔赴如雷電,大巴小客野雞貨卡,曾經的荒野密林、邊境風沙,在那麼荒那麼長的大路上,人們來而復往,心無所嚮。不知怎麼我想起青海敦煌,想起畢贛和胡波,想起可可西里,終未見得的藏羚羊。白日無夢,長夜不囈,烏雲自遠方來聚,我們向遠方消散。
「該怎樣回答 不眠的時間
星河下 電子荒原
億萬場冷暖 億萬泥汙人」<郊眠寺>
(攝於格爾木,2014)
格爾木 在 說書人Vocal Youtube 的最佳貼文
在連載30集的台灣單人環島系列結束後,我去了青海和甘肅拍攝了壯闊的高原、雪山、無人地帶、沙漠等等完全不同味道的風景和故事,每天平均移動四百多公里、睡眠時間只有不到四小時、海拔最高超過五千公尺、發生各種狀況,沿途的收穫真的太多太多,希望把這些美好也都分享給你們,敬請期待。
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格爾木 在 Marc TV Youtube 的最佳貼文
《盜墓筆記》大結局篇《終極筆記》
卡司陣容與前面幾個系列不同:這一次的吳邪是由曾舜晞來出演,而張起靈是由肖宇梁出演。
加入了新角色:在終極篇裡面還加入了阿寧(哈尼克孜 飾)和黑眼鏡(劉宇寧 飾)兩個新角色。
老戲骨的加盟:王勁松和范明兩位老戲骨的加盟相信會為該劇添色不少。
除了主演人物外,故事上的看點也不少:
故事上承接雲頂天宮事件之後,蛇沼鬼城(西王母墓)和張家古樓兩部分的內容,講述了吳邪從三叔處得知西沙海底的隱情,以及戰國帛書與老九門的恩怨後,收到兩盤神秘錄影帶。
於是隻身前往格爾木療養院,並偶遇張起靈等人,在西王母宮中意外發現了神秘隕玉,但三叔卻突然失蹤、張起靈失憶。
為幫助張起靈尋回記憶,眾人一路探索,發現張家古樓正是關鍵所在,卻因裘德考勢力的介入不得而終。
霍老太突然出面與吳邪等人聯手,複製當年九門的聯合行動,不料行動發生意外,眾人陷入危機,那麼結局能否化險為夷呢?
格爾木 在 Dd tai Youtube 的最佳解答
https://youtu.be/aF6dUy6ExiI (參考後藏 #6扎什倫布寺昌珠寺與羅布林卡夏宮藏戲 )
羅布林卡(藏語:ནོར་བུ་གླིང་ཀ,威利:Nor-bu gling-ka,藏語意為「寶貝園林」)是一座位於西藏自治區拉薩市西郊的古典園林。建於1740年代。全園占地面積36萬平方米,主要建築為格桑頗章、措吉頗章、金色頗章、夏典拉康、達旦明久頗章(新宮),有374間房,是西藏人造園林中規模最大、古蹟最多者。自七世達賴之後,歷世達賴在親政之前,均在此習文、學經、修習佛法;親政後每年夏季來此辦公。位於一個人工湖畔的湖心宮,稱得上是羅布林卡最美的地方,這裡古木參天,芳草遍地,宮殿、涼亭、水榭、回廊佈設緊湊,水池、草坪、林木、房舍相得益彰,亭臺樓閣幾乎完全是漢族的建築風格,走進這裡,仿佛走進了蘇州園林湖心宮也叫措吉頗章,主要建築物包括湖心宮和龍王宮。湖心宮平面為一長條形水池,但在這個大水池之內,又南北分為三個方形小島,在島的周圍和池塘繞以石欄杆,頗似漢地古典園林中“一池三島”的佈局方式。水池中造有湖心宮和龍王宮,通過跨水石橋既相連接兩宮,又可從中心島通達兩岸,體現了漢式園林小橋流水的意境。湖心宮南側一個小島則孤立于池中,島上只種植一些樹木以保持其自然生長的野趣,這與北京頤和園有些類似。湖心宮的屋頂採用了歇山式,黃琉璃瓦屋面。其建築細部,如青灰大理石雕刻的欄板、望柱、木雕的門窗、隔扇、以及彩繪幾乎都使用了漢族的傳統營造手法。湖心宮北面的龍王宮是漢、藏風格的混合結構,在攢尖屋頂的下部採用了漢式的斗拱結構,屋頂飛簷翹角,漢藏建築藝術在此結合的巧妙而自然。湖心宮水榭西面,有幢兩層樓的仲增頗章,這是達賴喇嘛讀書的地方。
青藏鐵路(藏語:མཚོ་བོད་ལྕགས་ལམ་,威利:mtsho bod lcags lam)是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路,全長1956公里,為II級單線鐵路,由青藏鐵路公司管理及營運。鐵路沿線共設有45個車站,位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色,且無一相同。全線橋隧總長約占路線總長的8%,格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為90公里,非凍土層時速最高160公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。青藏鐵路沿線地質情況十分複雜,海拔4000多米以上路段共佔960公里,年連續凍土的地段有550公里,還有部分地段為島狀凍土及深季節凍土的地段。在這裡修鐵路有幾大難題:
高寒缺氧:青藏鐵路沿線年平均氣溫在0℃以下,氣溫最低可達−40℃。每吸一口氣得到的氧氣只有平地上的40%左右。為避免惡劣環境危害施工人員安全,青藏線沿途建立了高壓氧艙,和17座製氧站。施工期間未發生一例高原病死亡事故。
多年凍土:這裡的凍土不像美國阿拉斯加的那樣常年不化,而是在夏天地表凍土就融化成爛泥。青藏鐵路相應採取的設計準則為「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」,儘量繞避有不良凍土現象的地段,建橋墩直通地底深處的高架橋、長達111公里的片石通風路基、路基上插灌有液氨的熱導管和水平的通風水泥管、路基上覆蓋遮陽板等。
生態脆弱:鐵路選線儘量避開野生動物棲息、活動區域,沿途修建了33個野生動物遷徙的通道。路基附近進行了草皮移植。
地震帶:唐古拉山地區是地震高發地區。鐵路沿途修建了幾十個自動地震監視器。