關於 桃園機場五楊高架 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

這該說交通便利嗎

#五楊高架 #機捷 #實價登錄 #預售 #完銷

★實價登錄2.0七月上路！這些都和預售屋相關!?
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你被騙了吧！又說溫德姆酒店要來、又說完銷，結果完銷是個屁，實登的價格一看也知，不像一般消費者的交易，只像是左口袋轉到不知誰口袋，讓你看到實登就以為是高價。

至於溫德姆來不來，如果蓋好後他不來，那寂寞的買方，比較有權利來找法院，只是夾著高架橋的地方，哪個國際級酒店敢來，我們也是笑笑，再怎麼想跟人連結，我也無法住在這樣的環境，有太好的表現。

啥鋼鐵股漲價，你就說房價要跟著漲？那鋼鐵股跌價，建商也一定會照喊漲阿！一堆鳥蛋建商業務們，只會用很瞎的理由來喊漲，你信？還不如乖乖排隊去打疫苗，比較實際。

今天瞎新聞又來：「微解封，房價起漲！｣
怎不來這樣：「水庫滿水位，房價起漲！｣
或是：「芒果超甜大豐收，房價起漲！｣

對於建商與業務來說，啥理由都是要牽拖到房價起漲，他是垃圾，不代表你也要跟著變成垃圾。

不然你去買這種雙高架橋的好了，然後隔天再來找媒體爆料說：「單親媽被來往的車輛監視，每天吵得睡不著，建商騙人！｣對阿，怎常常是單親媽？

放大新竹，找回新竹城市光榮感

新竹人常說新竹太小，明明是台灣GDP最有貢獻的地區之一，市區卻倍感擁擠。新竹小嗎？

在高鐵完成以前，台灣從北到南開車要五六個小時，然而高鐵通車之後，西部台灣形成一日生活圈，現在南部民眾抽空到台北，參加一整天藝文活動再搭晚班車回家，愜意自在，台北人往南部走，週末小旅行多采多姿、選擇豐富，並培養欣欣向榮的南部民宿榮景。

大與小的感受，取決於人們擴大生活圈的能力，新竹的大與小，與新竹的交通建設、經濟生活圈規劃，以及新竹人的視野、企圖心，才是真正相關。

在機場捷運連通台北到桃園之後，台北—新北—桃園的生活圈已成形，居住在桃園南崁地區、到台北市區上班的通勤族增多，桃園科技帶、新北工業區也提供經濟帶上工作人口的職業選擇，桃園近年來經濟成長飛躍，人口、資源聚集效應清晰，理當使新竹感到有為者亦若是。而2020年新竹也在行政院蘇貞昌院長帶領之下，核定750億經費，南延五楊高架到苗栗頭份，並追加150億延伸台61線西濱公路香山到鳳鼻隧道路段。五楊高架確定延伸至新竹市，未來新竹到台北只要45分鐘，不只舒緩車流量、更產生時空壓縮，空間距離不再是阻隔新竹與世界的門檻。

以另種眼光看新竹，若以新竹市區為中心，將桃園機場及其交通網絡作為貨運樞紐，使新竹科學園區生產的高科技產品直送國際，使大新竹地區的高科技人才便捷進出，北向與全世界做生意。而若以苗栗為腹地，使苗栗的綠野山林承擔「竹竹苗經濟帶」的休閒遊樂功能，成為新竹人的後花園，南向便捷通往綠色大自然。

北連桃園，南連苗栗，讓新竹放大，成為「竹竹苗經濟帶」，新竹將有世界級的商業機會，也有通往自然山林的綠意生活，「竹竹苗經濟帶」將帶給新竹人新的生活感受、新的行動視野，使新竹向世界級都會升級。

放大新竹，我們要找回新竹城市光榮感。我主張在市區內興建捷運，使市內交通更為便捷快速；向北新建跨越頭前溪的竹科高架橋，暢通竹北與新竹之間交通，竹北直達科學園區，使竹北成為竹科與大新竹地區的人才供應帶，不再為塞車所苦。鐵路應該高架化，使鐵路運輸在市區內快速，可高效連結桃園機場，無論貨運、商務差旅都更暢通，將奠基在新竹高科技產業上的大新竹經濟帶，成為更具效率的連通網。

＃大新竹大建設 ＃宜居城市新竹市

A7重劃區的合理入手價格到底是多少呢?
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這集也討論到了A7的優劣勢，對A7有興趣的朋友們
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桃園龜山A7重劃區又號稱新林口的這一個區塊
相較於新北擁有2字頭房價的優勢和機捷、一高的加持
但是推案量超大，未來到底會不會空城？
若沒有空城，人流進來，交通會不會壅擠到爆？

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