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桃園鐵路地下化決標 在 新新聞周刊 Facebook 的最佳解答
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#鐵路 #桃園 #交通部 #鐵道局 #鳳鳴
桃園鐵路地下化決標 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的最佳貼文
轉:人前握手🤝 人後下毒手 🔪
柯文哲市長才剛剛要大家團結對抗威脅,主動向桃園朋友問好。
柯市長愛將 陳思宇 晚上就馬上發文抹黑桃園市政府。
一個當過局長的人,卻連桃園機場不屬於桃園市政府管理都搞不清楚,看到黑影就開槍!
這種素質,我都要為台北市納稅人流淚了。
而且,我覺得搞錯情況其實不可恥,可笑的是開錯槍就刪文,難道以為大家都不會備份?
正常的情況,不是先道歉洗門風嗎?
台灣民眾黨這種主動向桃園市朋友們「問好」、人前握手,人後下毒手、兩面手法雙面人的方式。
真的應該被桃園人唾棄。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4841366875883868&id=100000318105226
王振錞:立法委員辦公室主任陳思宇連桃機的主管機關都不知道,原來是看顏色罵就對了,難怪民眾黨立委也常常質詢出錯。
#回收垃圾
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4076215502391560&id=100000094528104
鄭運鵬:剛剛有一位民眾黨的朋友因為桃園機場第三航廈廢標的案子而點名我,以為這次終於抓到弊案了,還扯出之前她的(前?)老闆早就說第三航廈是弊案而被我打臉的事情,
剛剛查了一下,她似乎因為內容怪怪的而刪文了,我還是說明一下好了:
1,首先,這次第三航廈廢標的原因是:
「
機場公司表示,然而本案工作小組在進行審查時,發現該共同投標團隊的服務建議書內容,將本工程最有利標的評選委員列入其工作成員名單中,違反「採購評選委員會審議規則」第14-1條規定,因此將依採購法規定,不予決標該共同投標廠商。
」
2,所以這是,機場公司的工作小組發現評審和投標廠商成員重疊,[主動]停標。這就是內部防弊成功,何來弊案之有?民眾黨的高人沒有給予肯定就算了,還扣帽子是弊案。
3,她以為機場公司主管是桃園市政府,要鄭文燦市長講幾句話,這個離譜到我懶得說明了。即使她講的主管機關是交通部好了,就不是弊案,是要交通部負什麼責任?
4,她因為我之前打臉柯文哲市長說第三航廈是弊案而點名我,我再講一次:
第三航廈是因為設計過頭,導致營造技術困難,工程標乏人問津而一直無法發包,沒有發包當然就不會是弊案。
因此,即使這是馬英九時期發包的設計案,民進黨也沒有說是弊案,只是必須變更設計、追加預算,非常麻煩。
5,這一次,因為一位評審和投標團隊成員被發現重疊,主動停標,當然也不是弊案。
到底在北市府訓練過的民眾黨高人是滿腦子怨恨,還是有多搞不清楚狀況?!
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10214954595698470&id=1835962972
周軒:
1. 桃園機場公司主管機關是交通部
2.桃園機場到底干鄭文燦什麼事?
3. 鄭運鵬委員說的有錯嗎?「五大弊案」變「五大案」,柯文哲超棒欸。
4. 桃機第三航廈標案是被行政系統糾錯機制發現擋下,鼓勵公務員都來不及,還要罵?
5. 我知道妳是把「桃園航空城公司」跟「桃園機場公司」搞混了。
民眾黨品質,有口皆碑。
果然是來「大鬧國會的」。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1906860029454067&id=584986081641475
【另】
【回顧】
一「國發會通過「桃園鐵路地下化」千億規劃案」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1711431315663607&id=584986081641475
【回顧】
➡「陳思宇挨轟!議員老爸不捨護航 揭全台「連勝文們」有多少」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1241433582663385&id=584986081641475
桃園鐵路地下化決標 在 機關名稱:null - 標案瀏覽 的推薦與評價
日期 類型 代碼
20220513 公開招標公告 11‑CJ02
20220505 公開招標公告 11‑CJ04
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桃園鐵路地下化決標 在 [新聞] 桃園鐵路地下化預計明年4月動工- 看板Railway 的推薦與評價
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1460128
自由時報
桃園鐵路地下化 預計明年4月動工
2021/07/12 05:30
桃園、內壢、中壢3車站2029年切換通車 增5通勤車站2030年啟用
〔記者謝武雄/桃園報導〕行政院去年9月2日核定桃園鐵路地下化綜合規劃報告,由交通
部鐵道局辦理工程設計及施工,已完成土木、機電工程細部計畫設計招標案,預計明年4
月動工,桃園、內壢及中壢車站於2029年4月切換通車,增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中
原、平鎮等5座通勤車站,2030年7月完工啟用。
土木、機電工程完成發包
市府捷運工程局長陳文德表示,交通部鐵道局完成土木、機電工程細部計畫設計招標案,
其中,桃園鐵路地下化南段、北段鐵路工程設計及監造標,分別於去年12月10、14日決標
,系統機電工程設計及監造標今年1月8日決標,正在辦理設計作業,預計年底完成後進行
工程發包,明年4月動工。
市長鄭文燦爭取增設「台鐵平鎮臨時站」,行政院去年8月3日核定,後續由鐵道局辦理工
程設計、用地取得後施工,預計2026年完工啟用。
台鐵桃園市段原要採高架化工程,前縣長吳志揚時期已針對土木工程部分發包施工,鄭文
燦上任後政策大轉彎,推動鐵路地下化,工程暫停,去年9月行政院核定鐵路地下化綜合
規劃報告,之前施工的臨時軌部分可轉換給地下化使用。
桃園、中壢兩車站 多鐵共構
桃園鐵路地下化起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側,至桃園市平鎮區台66線南側,全長約
17.95公里,總經費1047億9300餘萬元,中央負擔785億9500萬元,桃市府負擔257億4300
萬元,新北市府負擔4億5500萬元,可消除沿線8座陸橋、8處地下道及20處平交道,完工
後沿線規劃為林蔭大道,沒有前、後站區別,桃園、中壢2車站為多鐵共構、具商業機能
,再造都市景觀。
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