8月10日的一場急降雨造成八德多處淹水災情,捷運工程施工引發民眾對於介壽路雨水下水道引流改道施工設計不當的疑慮,今日里長邀集多位議員與會要求相關單位說明並提出改善方案。充分說明與第三公證單位的鑑定期能化解民眾疑慮,對於近年來的極端氣候,市府與工程單位應該做好更好的因應措施,以免造成民眾對於公共工程施工的不信任。
#褚明賢里長
#桃園捷運綠線工程
#捷運綠線G03站
#桃園捷運工程局
#桃園水務局
#極端氣候
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶東部鐵路星期六發生出軌,所幸沒有造成人員傷亡,首先肯定司機應變力,有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度;第二,這台火車是莒光號,非傾斜式的列車,所以行經有異地點時,它本身的速度已放慢;第三,翻車的地在農田周邊,是平面的,如果是發生在北迴線的山區道路,甚至是橋梁上面,民眾要疏散的時候連路都沒...
桃園 公證處 在 Facebook 的最佳解答
說桑桑故事前先說說這兩天的桑桑❤️
桑桑第一天回來雖然會對門口的貓咪哈氣
但還會稍微跟我、馬麻撒嬌❤️
第二天我發現~
躺的位置和以前在隔離時一樣
照片上拍攝角度不同
但是一樣是同一個整理箱上面。
討飯飯和在門口撒嬌的模式也和以前一樣
這都說明了桑桑記得以前在家的一切!
那再來就等她想起哥哥姐姐們吧!
這兩天桑桑對於家裡的食物不感興趣
以前在家愛吃的罐頭、飼料、生肉
現在聞聞看看完就走了🤦🏻♀️
看來飲食方面得再從新適應了。
. 我要開始說故事了喔🤭
2020 七月在樹上救下的桑桑
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2884745061634435&id=277674075674893
因桑桑有項圈,去醫院掃沒有晶片
在救下她安置好後
我開始在粉絲團以及各社團貼文尋找原主
不久後有人聯繫我了!
原主離我們救到桑桑的位置不會很遠
走路大約五分鐘吧!
他傳來影片證明貓咪是他的!
影片裡還有另一隻同胎小貓
我問他那另一隻小貓呢?
他說跑丟了!
他們是一樓店家,小型式的麵包工廠
一開門出去就是大馬路
我也說過我們這邊是工業區呀…
路上車流量真的很多,貨車大車很多
貓咪在這樣的馬路上非常危險…
我也這樣告訴原主。
但他不管那麼多。
我搜尋他的名字…
才發現他還有一隻孕貓也不見了!
於是我又詢問孕貓的事
對方態度開始不好,要我別在傷口上撒鹽
要我立刻還他桑桑!
既然他態度不好,我們就告訴他
這樣好了!
我們把貓咪放回去原本救下來的樹上
就當我沒救過!你自己去找吧!
我也明白的告訴他
桑桑回家很快就不見了
甚至會被車撞死
下一次我就沒那麼幸運救下她了…
但原主堅持要我還貓!
於是我上網請教高手們的意見
有人提供我一個方法:
交由第三方公證地方歸還
我告訴原主,歸還可以
但為了避免日後爭議,我們約新北動物之家
而我們新莊區的是八里動物之家
(在要走一段山路)
那請他有個心理準備
因為是放養、沒結紮沒晶片
所以到動保時會先開罰單
一切好了我們就會歸還桑桑!
對方聽完問我一定要這麼麻煩嗎
一直重複要我還貓,不斷的鬼打牆!
我只再回他那就約動保處
後來就沒有下文了!
.
過幾天出門時我在路上看到他貼的尋貓文
懸賞一萬吧!
但是找的是孕貓(那隻孕貓不止生一胎了)
可能她很會抓老鼠吧…
而桑桑和同胎的另一隻小貓就沒有尋貓貼文
看來似乎不是那麼重要…
之後這件事就不了了之。
.
2020,九月底
我們帶妞妞去桃園動物醫院詢問脊椎骨板
原本預計妞妞手術復原的很好想要拆除
⭐關於妞妞的骨板有分享過就不再重複囉
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3438208412954761&id=277674075674893
我們桑桑的緣分從這邊開始。
要去醫院的那天我們第一次使用Uber叫車
和司機先生一聊
才發現他就住在我們前面的路口
他剛好要出車上班了就接到我們!
路上,聊了貓咪狗狗
聊到他想認養貓咪卻認養不到
他說可以接受愛媽家訪
但對方卻要三天兩頭去他家看
於是他拒絕了。
後來聊到前女友的貓在他頭上尿尿的問題
尿了不止一次XD
從他的語氣裡完全沒有聽見生氣抱怨
他就單純只是想了解當初那隻貓咪的行為
馬麻告訴他,關於貓咪這個噴尿的行為
他想要驅趕你
不要你靠他媽媽和他的位置太近
算是保護媽媽,保護自己的地盤這樣。
聽完後他笑了,也了解那隻貓咪的行為
於是我們告訴他家裡現在有隻貓咪待領養
問他有沒有偏好公貓?母貓?
有沒有喜歡什麼花色的貓咪?
他說沒有,都好!
就是一個人住想養貓陪伴!
於是就說好從醫院回家時到家裡看貓!
也告訴他,就算看了花色不喜歡也沒關係
不是一定要帶走的!
。
看完桑桑後,他說桑桑好
而且名字也不用改,就繼續叫她桑桑!
他說要先回去整理房間
之後再來接桑桑回家。
看貓的過程中我們有問到一些問題
其實就是領養貓時線上問卷會看到的
像是萬一不能養了怎麼辦?
萬一女友不愛貓怎麼辦?
他告訴我們不會的!
遇到問題他會克服!
這麼棒的領養人怎麼能不給他一隻貓呢!
送養那天我們是帶著桑桑一起過去
也看看領養人家有沒有需要改善的地方
因為是一間小套房,所以也沒有什麼問題。
就將桑桑交給他了!
臨走時馬麻告訴他
桑桑是她的一塊心頭肉
若有一天你不想要養了…
請把她還給我,不要亂丟喔!
他告訴馬麻不會啦!不會的!
.
桑桑送養的這十個多月來
擔心對方沒經驗沒時間
我們約好時間後帶桑桑去結紮
也幫桑桑做好一個整理箱的貓砂屋~
希望減少貓砂亂噴
這樣退養的機率可能會比較低🤣
這期間從對話裡可以發現他真的疼愛桑桑
而從桑桑和他的互動裡
我們看見桑桑對他的完全信任!
那肯定是爸爸很疼愛她才有的反應!
所以我們很放心!覺得不會被退養了🤣
.
馬麻半個月前經過桑桑家樓下時突然問我
(我們只要騎車出門一定會經過)
馬麻:你覺得桑桑會回到我身邊嗎?
我:不會吧!桑桑爸爸很愛桑桑的!
而且你看,他說有問題他會克服
所以你應該是沒機會了🤣
馬麻:可是我覺得會欸…
.
8月13日那天收到訊息
不好意思 最近父親身體不太好 還有家裡有點事 可能需要兩頭跑 可能不能再繼續陪桑桑了 真的很抱歉
因為一般退養都是希望馬上帶走
於是我問他有預計什麼時候嗎?
我們去接桑桑。
他說月底~
如同上一篇我提到的問題
桑桑回來後我們必須讓她從新適應
適應完環境和我們後
她還需要再從新認識家裡的貓咪們!
這些都需要時間,更需要我們陪伴。
我們這幾天工作上比較有時間
所以就想說那就現在吧,不用等到月底了!
交接桑桑時關心一下爸爸的狀況
除了南北兩處跑
這位單親爸爸要把孩子接上來北部唸書
孩子和他會搬去和北部的媽媽一起住
(可能這也是後續無法養桑桑的原因)
.
呼!這次總算是把桑桑的故事交代完了!
當初撿到後不太敢分享桑桑
就是擔心原飼主,覺得問題很多🤦🏻♀️
後來送養,一忙又忘了分享送養喜訊
再後來更是沒必要再分享了😅
送養出去的孩子總會掛心
我們就這樣掛心了十個多月
(每天出門看到桑桑家就會馬上想起她)
這樣牽掛了十個多月
到頭來桑桑還是回到我們身邊❤️
【桑桑】
桃園 公證處 在 報導者 The Reporter Facebook 的最佳貼文
#最新【首班「類」包機抵台,153名滯留湖北者返國】
第一班以「類包機」模式接返滯留湖北國人的華航班機,今(29)晚從上海浦東機場起飛,在10點20分降落桃園機場。機上共有153名乘客,占原本預期220人的7成,減少原因包括從湖北到上海路途遙遠等。辦理登機手續時,一名陸配因「大陸居民往來台灣通行證」(簡稱大通證)過期無法出境,最終未能登機,其餘國人抵台後,經集中檢疫均無異狀,由遊覽車統一載往檢疫所隔離14天。第二班「類包機」則預計在明晚接返220位國人。
執飛的華航波音777客機可載358人,基於防疫考量只載220人,國境單位原估計搭乘此班飛機的旅客為159人,最後153人登機。此班飛機原定晚間7點50分起飛,9點50分抵達,但延誤到8點58分起飛,飛機降落那刻,身著防護衣、戴口罩的國人,紛紛探頭望向窗外睽違2個月的家。
■ 陸配為申請台胞證1月返鄉,再因「大通證」無法登機
登機過程中,一名柯姓陸配因大通證過期無法出境,淚灑機場。據了解,柯女在台灣居留期滿,可辦理台灣身分證,她在1月21日返回湖北黃石註銷戶籍,準備持公證書返台換發台胞證,並申請台灣身分證,卻因封城滯留至今。當她得知有返台類包機,立即訂票並從黃石市花費人民幣3,000元(台幣12,774元)包車到上海,卻未發現手上的大通證已在2月5日到期。
知情人士表示,中國官方發給的大通證,是大陸地區人民往來台灣的必要證件,柯女的大通證失效,又無大陸戶籍辦理簽注,因此無法登機。華航地勤發現後,立刻聯繫海基會與浦東機場公安,海基會不斷協調未果,只能等到明天上班時間看是否有辦法補齊證件。
湖北省已在3月25日解封,海基會與華航協調3月29日、3月30日各1架次的「上海浦東─台北桃園」定期航班,專供滯留湖北台人向海基會登記搭乘。全程採取高標準檢疫防護措施,每架次各安排4名護理人員,協助旅客著裝、執行防護工作等。兩架次航班起飛時間均為晚間7點50分,乘客須提早於下午4點前到浦東機場檢疫,發燒者不得登機。
■ 湖北上海距離近千里,大眾交通系統班次少
湖北省面積是台灣5倍,各個地籍市距離上海短則800公里,長則1,200公里,車程動輒10餘小時。由於湖北省的高鐵、機場等大眾交通運輸剛恢復,班次少加上買不到票,滯留者遂採陸路移動。有人從28日就啟程趕往機場,交通方式包括家人開私家車接送、搭乘省際客運、由當地台商會協助包車等,除了戴口罩,還有人以輕便雨衣充作臨時防護衣。
當地台商轉述滯留者心聲表示,這兩天湖北氣溫6到8度,上海氣溫不到10度,陰冷多雨。省際客運上濕冷擁擠,大家都很擔心感冒發燒,萬一在休息站如廁或在機場接觸無症狀感染者,COVID-19(又稱武漢肺炎、新冠肺炎)潛伏期長,擔心成為防疫破口。
另由於湖北到上海拉車距離長,未必每個地級市都能順利找到願意載客的大巴包車,部分滯留者遂各自聯繫中巴司機,11人座喊價到人民幣3,000元。有人礙於路程長、旅途風險與有限旅費,放棄原本訂到的機位。(文/曹馥年;攝影/中央社/王騰毅、沈朋達、吳睿騏)
#延伸閱讀
【我和病毒共處的50天──歷經鑽石公主號「海上隔離」,1名感染者的告白】https://bit.ly/2ycNUhS
【疫情下的陪病風暴/1天2千6仍找嘸看護,陳時中鬆口:全責照護擬納健保】https://bit.ly/2ybtR3p
資訊圖表【從武漢到世界──COVID-19(武漢肺炎)疫情即時脈動】http://bit.ly/2HMR2T6
★紀錄關鍵時刻,看見事實重要,#贊助報導者:http://bit.ly/2Ef3Xfh
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#武漢肺炎 #COVID19 #報導者 #疫情 #新型冠狀病毒
桃園 公證處 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌,所幸沒有造成人員傷亡,首先肯定司機應變力,有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度;第二,這台火車是莒光號,非傾斜式的列車,所以行經有異地點時,它本身的速度已放慢;第三,翻車的地在農田周邊,是平面的,如果是發生在北迴線的山區道路,甚至是橋梁上面,民眾要疏散的時候連路都沒有,後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高,可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候,尤其是這幾天下雨,所以高溫是不是唯一的理由,畢竟現在才六月初而已,一旦進入暑假,不但乘客人數會增加,天氣也會更熱,對於未來該如何防範,有沒有一個初步檢討的方向?
賀陳部長旦:正在請既有的鑑識小組作調查,在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道,當然我們要等鑑識報告,看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二,除了全面的安檢之外,這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性,因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式,當鐵路系統是如此的脆弱,而且又只有單線、單向通車,一旦發生事故,所有南北的鐵路就會全面停擺,甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題,又鐵路跟公路都同時發生事故時,東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態,進出不便。因此,本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切,目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部,提出完整的報告的時程為何?
賀陳部長旦:臺鐵已經報至部裡,現在交由鐵工局進行審查,會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討,當鐵路出現狀況時,好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場,在天氣非常炎熱的狀態下,兩端的車站已經擠滿了上千人,甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央,從吉安的多數遊覽車公司去調度車子,至少也要2個小時的時間,究竟有沒有在第一時間調度?本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者,之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度,如果能在法規上予以鬆綁,就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運,譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛,可以採用共乘付費的方式,及時化解一部分的交通需求。事實上,並非只針對危機狀況,如果可以開放採取需求式的運輸,從玉里直接用客運將人送至高雄等地,乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素,有些車站僅有一至二人,臨時要他們去處理如此龐大的危機,難免會無法應付。其實,臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織,過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候,他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色,畢竟他們在臺鐵工作了一輩子,對於相關法規與整個運作流程都相當了解,我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出,政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間,供有組織的臺鐵退休員工使用。因此,本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中,善用閒置的房舍或空間,讓具有組織性的退休人員有經常性的,持續性的對工作付出及聯絡感情的地方,不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦:鐵路人有一種特別的家庭感,退休後仍然回到工作上,我們非常珍惜這種感情,也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討,像美國幾個主要大城市,或是歐洲一些國家及東京,它們都有至少兩、三個機場,當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度,例如紐約就有3個機場,即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場,而是就既有的國際機場而言,當發生一些天候狀況,我們是否能夠及時做好旅客的分流?平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班,以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷,同時從旅客便利性的角度思考,提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機,是否有提供後續接駁上的協助?
賀陳部長旦:有相關的備降設計與操作,這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明:航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分,最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力,因此,大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。
桃園 公證處 在 臺灣桃園地方法院所屬民間公證人徐慧敏事務所 - Facebook 的推薦與評價
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