【普悠瑪對年追思晚會】
昨天晚上，跑完垃圾車的行程之後，我立刻搭火車北上，參加台鐵產業工會所舉辦的「普悠瑪對年追思晚會」
「員工不過勞，鐵路才安全」，是2016年台鐵產業工會在台鐵車站夜宿時的標語。
我從2016年就認識台鐵產業工會的夥伴，3年前，我們就是在台鐵大廳討論籌組工會的事宜，#血汗、#低薪、#日夜休的荒唐輪班制度，讓大家苦不堪言。
當時台鐵 #人力缺口高達上千人，每年都有將近三分之一的離職率。
而當我們提出改革方案，卻總是被交通部忽視，只好走上街頭，我們一起衝樓上的台鐵局長室、去交通部、總統府陳情抗議、春節依法休假。
蔡英文總統曾經說:「勞工應該要自立自強去跟老闆爭取福利。」而當台鐵員工向他們的老闆，也就是交通部爭取更合理的輪班制度時，得到的命運，卻是被記過懲處，是史上最大規模的公務人員懲處案。
當一個人被懲處，可能是個案；但當一群人被整肅，那就是結構不公、制度殺人。
之後，就發生了普悠瑪列車的翻覆意外。
台鐵的沉痾已深，發生任何變故，總是由基層人員背黑鍋。今日尤姓司機站出來疾呼捍衛的，不僅是個人的權益，更是基層人員突破結構、挑戰體制的勇氣。
然而，我們卻發現交通部寧可把大筆的金錢，拿去施作效益不高的高鐵南延，卻一點也不願意挹注台鐵的改革，讓台鐵的過勞血汗依舊，讓運輸安全打折。
在普悠瑪列車翻覆意外滿一年的今日，希望交通部能夠痛定思痛，不要拿著改革的旗幟，暗地卻是施壓基層、掩蓋是非、阻斷追求真相的道路。
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林佳瑋 中壢區立委參選人
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【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
消防員工作權益促進會顧問
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
桃園 捷 運 離職率 在 [新聞] 桃捷離職率高淪為訓練所- 看板Taoyuan 的推薦與評價
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210428000481-260107
桃捷離職率高 淪為訓練所
04:102021/04/28 中國時報 蔡依珍 、桃園
桃園捷運公司營運4年，每年都有上百人離職，連年招考淪為「捷運代訓班」，去年因疫
情運量腰斬虧損7.38億，今年竟還要招考41人，議員力促為每年逾10億的高額人事費「瘦
身」。桃捷強調人事較高捷穩定，已實施員額晉用管控在1200人內，撙節用人支出。
國民黨議員陳美梅、林政賢和周玉琴說，桃捷公司2017年至2019年，分別有146、167、
117人離職，離職率為13.4％、14.7％和9.6％，連年破百人離去，2018年甚至飆到近200
人、創新高。去年受疫情影響，仍有87人離職、離職率7.3％，等於營運4年來每年都有1
成的人離去，連年辦理2次招考，錄取90至292人不等，斥高層內鬥、工作分配不公導致人
才流失，桃捷淪為「員工訓練所」，也擔憂影響營運安全。
國民黨議員褚春來則直言，疫情國境管制，桃捷運量從每日7.6萬降為5萬人次，光是票收
就短收8.91億元，虧掉公司3成資本額，卻未精簡人力、撙節開支，還要招考41人，明年
折舊攤提，虧損恐再攀升，斥桃捷人事費用1年超過10億元，感嘆副總經理就有4個人領高
薪，力促高階主管應以身作則，帶頭減薪。
桃捷董事長劉坤億說，高捷營運第10年離職率才降到7.3％，桃園第4年就降為7.3％，不
諱言35歲內的同仁流動率高，進一步分析發現，離職者多為考上國營事業或政府單位，另
也有生涯規畫或返鄉求職，多為基層技術員、司機員及領班，因應自然流失跟明年A22老
街溪站通車才要再招考，人數較往年少，會持續檢討，留下人才。
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有位理髮師傅說過 別人刮你鬍子 是為了讓你更好看
那時 我以為讓我好看 就是挑釁 以為先把自己武裝好 就是把鬍子刮好
那樣的壞處是 我會把批評我的人 一律都看成是敵人 是來找麻煩的敵人
他們只會挑我毛病 他們對我不公道 https://www.youtube.com/watch?v=oZ5FzgZAkyc
對立了 冷漠就進來了 本來團結起來的溫暖就不可能了
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不要再沉浸在1450大內宣了
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