《孩子放電|幼兒斷電|爸媽斷腳斷腰親子室內大型遊樂場》
#別人的家長大叫我很累
#別人的家長大叫頂唔順
#別人的家長瀡到屁屁痛
父親節前夕
一早入去愉景灣室內遊樂場Epicland
穿梭大型歷奇繩網王國
小朋友一入到去就興奮到癲左
入門口就見到標誌性五彩長滑梯🌈
目測有兩層樓高
睇到都想玩😍
我同火腩爸爸都瀡左一轉😙
旁邊的 #彈床 同 #兒童攀石
每次四人玩,要趁早排
不過玩得鬆動💫
主打歷奇繩網架有五層樓高
滿佈機關🏹
有不同種類同長度既瀡滑梯
小朋友完全進入忘我境界🎭
瘋狂走
瘋狂爬
瘋狂瀡
放電一流⚡️
二火初嘗玩 Zip line (我又玩左次😎)
第二層行行下發現 #空氣炮射子彈遊戲區☄️
三小火見到波波球🪀又係勁興奮
軟球波波子彈空氣炮,就算被射中都唔會受傷唔會痛
三小火不停重複拾波波射波波無限♾️
感覺置身波波擦身橫飛的歡樂波波池
小朋友high上加high
玩到斷晒電都唔捨得走
年幼的弟妹三火都有個 #幼童區👶🏻玩樂
加上場館中央的 #迷你哥爾夫球區 ⛳️
一歲半以上都應該handle到既
亂棍亂掃自high組🪃
個半鐘頭包👶🏻斷電
#真實感受
Epicland歷奇王國係好玩既🍬
有部分設施有高度限制🚫
個人認為適合小學以上的孩子
會多啲野啱玩,抵啲
他們年紀大一點兼有能力自己玩自己爬自己放電
玩完自動波找媽媽👍🏼
可以減少家長的體力勞動
而三歲至五歲既大火二火其實都玩到既
但附送 #玩謝阿爸阿媽系列 #重點
佢地年紀介乎勁想玩又未認到路番落去原地
令人最疲累係全程跟住小朋友🐒
爬上爬落 捐來捐去 抱上抱落
旁邊路過的爸爸話我頂唔順 #真實對話
#大家咁話 #爬上爬落感到膝頭卜卜脆🥜
可能係我虧啦🥲
假日早場4小時任玩一大一細$188
堅抵既
遊樂場在內不得飲食
只能在旁邊迷你cafe買嘢食嘢飲休息下
當中途叉少少電咁啦
玩完再去食旁邊啲越南餐廳泰國餐廳都不錯
假日同暑假都開始多人,記得上網book 飛先好去!!
@歷奇王國Epicland
地點:愉景灣北商場
我地由港鐵站欣澳站轉巴士DB03P巴士,直達愉景灣北商場。(每30min一班)
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過17萬的網紅TopGear HK 極速誌,也在其Youtube影片中提到,四汽缸turbo的Porsche 718 Cayman GTS下架,718 Cayman GTS 4.0上架。重回六汽缸自然吸氣的懷抱不特止,而且先出棍波,之後再追加PDK版。雖然這部718 Cayman GTS 4.0擁有4公升引擎,馬力達到400匹級數,還多過入門Porsche 911 Carr...
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【氣冷911入門BB盤】
德國有人登出一部1983 Porsche 911 Junior Cabriolet,係當年官方兒童玩物,里數只有10km。紅黑車身設計參考930,有齊舊式分體泵把、Fuchs款車軨同鯨式尾翼。動力用後置Honda 83cc單缸引擎配2速棍波同後驅,輸出2.1匹,極速25km/h。單座內櫳如同真車,腳踏有齊油門、煞車同極力子,波棍有得揀R波,相當真實。網站開價€14,900,約港幣14萬,買部近全新原裝經典波子,似乎又幾抵玩。
#Fun #Porsche #911JuniorCabriolet
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【好高級咁喎】
第三代萬事得BT-50出場,同Isuzu D-Max(唔再係Ford Ranger)共用底盤,車頭同頭燈明顯係萬事得設計,同啲CX乜一樣靚仔。引擎改用新嘅3.0四汽缸柴油turbo,馬力有188匹,配6速棍波或自動波,估計稍後會有入門版本。車內沿用新D-Max嘅9吋touchscreen,而整個車廂設計呢,都係萬事得風格,豪華到都幾難想像係一部pickup。
#News #Mazda #BT50
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四汽缸turbo的Porsche 718 Cayman GTS下架,718 Cayman GTS 4.0上架。重回六汽缸自然吸氣的懷抱不特止,而且先出棍波,之後再追加PDK版。雖然這部718 Cayman GTS 4.0擁有4公升引擎,馬力達到400匹級數,還多過入門Porsche 911 Carrera的385匹,亦雖然今次試車的是手排版,但卻是比想像中容易駕馭。電子式parking brake、降檔自動補油、死火後自動撻車等功能,再配合低扭不弱、車頭的高指向性和低重心,稍有棍波經驗的駕車者一樣處理得來,同時行車又意外地舒適。
以上一切的輕易乃屬表面,實質上出彎時細心留意這部718 Cayman GTS 4.0的儀錶警告燈,又或與PDK版的四汽缸Porsche 718 Cayman GTS比較一下車速,會發現......
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由於電單車只有兩個轆,騎士在起步及停車全靠雙腳保持平衡,所以電單車的座高對好多騎士來說尤其重要,要是雙腳能夠完全著陸或輕微「吊腳」,都可以給騎士莫大信心及安全感,否則時常擔心跌車,或多或少降低了駕駛樂趣。亦因為座高原因,所以車主CICI選擇了只有710mm座高的Hyosung GV300S。
簡單介紹一下Hyosung GV300S的資料,Hyosung GV300S是一部復古車熱潮下的產物,外型參照美式巡航車BOBBER改裝風格製造,而美式巡航車的基本結構是採用V2引擎及搖藍式鋼管車架,BOBBER的改裝初心就是追求簡約,前後沙板也剁掉,然而商業用的BOBBER好難做到簡約,但現今的BOBBER依然遵照古訓,保留好有壓縮感的淚滴型油缸、少玩電鍍件、配置圓筒型排氣管、肥仔輪胎、大圓車頭燈、短車尾及超低矮座高等等,Hyosung GV300S都有齊以上元素,車價及296cc排氣量都屬於入門級,所以吸引好多新手駕駛。
上一次本誌請來外藉騎士John試駕Hyosung GV300S,但由於John的身型比較「大咪」,所以Hyosung GV300S在他的胯下顯得像一部迷你車,今次就唔同,車主CICI與Hyosung GV300S的比例均勻好多,看上去也較合襯。事實上,CICI在買入Hyosung GV300S之前,從未聽過這個來自韓國的牌子,但偶然機會下在網上見到一位模特兒與Hyosung GV300S的合照,而模特兒的身高與她相近,座在車子上更可以雙腳著地,因此觸動了CICI的神經。
原因是CICI之前駕駛150cc跑車,耐何座高對她來說偏高,雙腳跳芭蕾舞,日常駕駛好大壓力,所以最後決定放棄,之後就等待一部可讓她完全著地的棍波車,最後就等到Hyosung GV300S的出現。CICI說低座高是買入Hyosung GV300S原因之一,另一個同樣重要的原因是外型,說到這裡,CICI已經難掩心中的喜悅,手舞足蹈表示自己非常喜歡Hyosung GV300S,也許車廠可以考慮一下請CICI做代言人。
#HYOSUNG #GV300S #女騎 #CICI #LADYRIDER
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考牌連買車的費用對剛踏足社會的年青人來說一點都不容易,所以好多人選擇分期買新車或二手車,也有人
每款車都有捧場客,以HYOSUNG GT250R為例,是一款既經濟,專給新手操車及粗用的入門V2引擎大包圍。而牌齡只有1年的阿軒,考慮到經濟能力,但又渴望玩大包圍,所以不久前Trade in自己的綿羊仔,換來HYOSUNG GT250R操車。
(拍攝當天,幸好本誌及時發現車子的行車証過期,所以從代理借來試車牌,並由他人代駕。所以騎士們,特別是新牌騎士,要定期檢查牌照屆滿日期。)
大家好!我叫軒仔,之前駕駛綿羊仔,最近幾個月轉玩HYOSUNG GT250R。
由於父親都是駕駛電單車,聽他說曾經在香蜜湖及珠海比賽,可是自己當時還未出世,所以只能夠從照片看到父親穿著皮衣的樣子。由於從小便看見父親駕駛電單車,他在我七歲時也送了一部國產minibike給我玩,父親現在還有一部二衝NSR,所以在耳濡目染下,一到18歲立即向他借錢考車牌,幸運地一Take過。
由於自己收入不高,考取車牌後花了幾仟蚊買了一部綿羊仔代步。老實說,當初非常渴望買大包圍,可是考慮到父親有部跑車,他總會給我玩,所以才買綿羊仔。可是他遲遲沒有給我駕駛NSR的機會,說我沒法駕馭,又怕我跌爛架車冇錢整,所以幾個月後Trade in了綿羊仔,換了YOSUNG GT250R。
為甚麼我會換YOSUNG GT250R?是因為可以負擔車價,就算停泊在街道上也不用擔心被偷,即使跌車也不會太過心痛,而我自己也喜歡她的外觀。老實說,我當然想過買其她入門跑車,可是二手價也不便宜,就算有錢買,買了以後也難以負擔600多元的停車場費,更何況車位難求,又擔心停泊在街道的安全,或許待儲夠錢再考慮。
其實Trade in這部HYOSUNG GT 250R時,我只係考慮車價及外型,就算她採用V2引擎,不少人說很特別,還認為比採用單汽缸的跑車利害,可是我沒有駕駛過其她車,所以沒法分辨單汽缸引擎或V2引擎的分辨。但總體來說,HYOSUNG GT 250R的車速在香港很夠用。雖然HYOSUNG GT 250的車身比較大,可是操控十分容易,座高又低矮,我的雙腳可以輕鬆著地(車主身高170cm),就我考獲車牌後已有一段時間沒有駕駛棍波車,但是HYOSUNG GT 250R是一部很容易上手的電單車。。
雖然HYOSUNG GT 250R的座姿十分俯伏,是典型賽車座姿,長時間駕駛很容易疲累,但自己卻十分享受,很有滿足感。此外,自己曾於斜路起步時離合器控制不佳,導致跌車,撞毁包圍、牛角及風鏡。心痛一定有,可是維修及零件費用較估計低,這對經濟力不高的我來說重要。
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