遲來的行車正義
當初前瞻要審之前,我就向當時的負責政務委員張景森提出,希望優先納入五楊高架延伸ㄧ案,可惜未被採納。
後來前瞻在爭議中硬過,大新竹地區搞出一個輕軌計劃,要資400億。
兩年半過去了,輕軌毫無動靜,事實上我也懷疑它的可行性。
倒是楊頭高架終於要定案了,好事、喜事ㄧ樁!
只是,當時要是納入前瞻,現在已做好快一半了!
時間真的不等人啊!
同時也有18部Youtube影片,追蹤數超過2,420的網紅江啟臣,也在其Youtube影片中提到,今年中秋返鄉,大家塞在路上一定很有感,南來北往經過台中,就是要塞車,耽誤了行程,也打壞了出遊的興致。 從2016年開始,啟臣就不斷的要求交通部要給一個解決方案,也具體建議比照五楊高架,建設「后彰高架」紓解車潮。 后彰高架的方案起初與五楊高架延伸到頭份的案子,差不多時間提出,對比五楊高架延伸案,后...
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楊頭高架 在 新竹縣議員邱振瑋 Facebook 的最佳貼文
同樣需花費600億左右經費,高鐵南延屏東每天輸運4千人,楊頭高架(楊梅到頭份)每天可輸運現有車流的一半,約10萬輛車,
ㄧ個是快速拍板定案,ㄧ個是評估再評估,千辛萬苦,差那麼多!
堅持推動,直到完成。
楊頭高架 在 立法委員林為洲 Facebook 的最佳解答
同樣需花費600億左右經費,高鐵南延屏東每天輸運4千人,楊頭高架(楊梅到頭份)每天可輸運現有車流的一半,約10萬輛車,
ㄧ個是快速拍板定案,ㄧ個是評估再評估,千辛萬苦,差那麼多!
堅持推動,直到完成。
楊頭高架 在 江啟臣 Youtube 的精選貼文
今年中秋返鄉,大家塞在路上一定很有感,南來北往經過台中,就是要塞車,耽誤了行程,也打壞了出遊的興致。
從2016年開始,啟臣就不斷的要求交通部要給一個解決方案,也具體建議比照五楊高架,建設「后彰高架」紓解車潮。
后彰高架的方案起初與五楊高架延伸到頭份的案子,差不多時間提出,對比五楊高架延伸案,后彰高架近乎沒有任何進度,難免讓人感覺,民進黨政府大小眼。
這次的質詢,我也問了林佳龍部長對於中橫便道未來的規劃,部長過去曾經是我們台中的市長,最清楚中橫對大台中發展扮演重要的角色,部長應該負起責任,拍板決定讓中橫回復過去的「省道地位」。
「后彰高架」「中橫回覆省道」,都是對台中的發展,甚至是台灣整體的交通有重大價值的建設,啟臣在國會一定會緊盯進度,讓民眾可以享受到更優質的交通服務。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/EvKCODpGXxM/hqdefault.jpg)
楊頭高架 在 Pin Cheng Ji Youtube 的最佳貼文
#品城記 #探店 #重慶美食#重慶火鍋
對於喜歡刺激口味的吃貨來說,重慶是一座不能不去的城市。此前,嘉升已經去那邊體驗過一輪,雖然對於麻辣的耐受程度不高,但那一次,嘉升依然吃得不亦樂乎,甚至有點“樂不思粵”!近年來,重慶發展的速度越來越快,也吸引了越來越多的遊客去到那邊打卡。作為一檔全心全意為廣大吃貨服務的節目,我們自然也要跟上形勢,為大家挖掘一些最新的吃喝玩樂情報。所以,就有了這次的二刷重慶!如果你看完節目覺得被種草了,完全可以按照我們的線路再過去吃一輪!據說,現在機票還挺划算的!
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人均消費:33元
聯繫電話:18723409430
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網友評分:口味:4.36 環境:3.65 服務:3.90
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楊頭高架 在 蘇貞昌 Youtube 的最佳貼文
行政院已正式核定, #五楊高架 將延伸到頭份。
不分平假日,每天下午五點後,中山高新竹路段就是 #塞爆,有時還一路從湖口塞到寶山。這次我們不但要解決這個問題,未來若再向 #銅鑼 延伸,也可務實預先做好規劃。不只桃竹苗居民出入更方便,長途用路人也更能縮短行車時間,規劃要做到百年久長、全國人民都能共享。
感謝 #林智堅市長的細心協助、桃竹苗立委不分黨派團結支持,打通國道的交通瓶頸、也為產業開拓腹地,提早為台灣健全筋骨,下一代才能繼續佔有一席之地。
#有政府 #會做事
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蘇貞昌的Line:
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蘇貞昌的IG
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![post-title](https://i.ytimg.com/vi/uh1yBQfBZnQ/hqdefault.jpg)
楊頭高架 在 楊頭高架竹北段民眾要求「東側雙層」 高公局評估「雙側單層 ... 的推薦與評價
中時新聞網17:45 2022/05/23 中時羅浚濱https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20220523003793-260405行政院核定國1五楊高架延伸至苗栗頭份, ... ... <看更多>
楊頭高架 在 許育綸前竹北市民代表- 五楊延伸過半不高架不能稱楊頭高 的推薦與評價
五楊延伸過半不高架不能稱楊頭高,新竹人用得到了,竹北交流道北側設置轉接道。校前路交流道-高鐵橋雙車道路堤拓寬,高鐵橋-鳳山溪雙車道隧道截彎取直,鳳山溪-新竹 ... ... <看更多>
楊頭高架 在 [新聞] 楊頭高架竹北段高公局主張雙側拓寬- 看板Road 的推薦與評價
楊頭高架竹北段 高公局主張雙側拓寬
04:102022/05/24
中國時報 羅浚濱 、竹縣
行政院核定國1五楊高架延伸至苗栗頭份,高公局規畫竹北段拓寬高架,引發西側沿線住
戶不滿,高公局針對民眾陳情評估後,日前召開說明會陳述「雙側拓寬」和「東側雙層」
高架兩個規畫方案,出席民代和民眾多要求採「東側雙層」方案,但高公局專業評估認為
還是要採「雙側拓寬」高架為宜。
高公局說明竹北段規畫「雙側拓寬」高架,盡量利用邊坡既有路權範圍落墩,減少徵收私
有地,預估要拆遷93棟建物,在竹北交流道上游設置南向高架到平面、北向平面高架的竹
北轉接道,車流可從轉接道進出楊頭高架,較現行國1平面可節省3公里行駛距離,並可規
畫設置銜接台68系統交流道,提高新竹市區及竹科車流使用的可及性。
「東側雙層」方案僅能設置北向竹北轉接道,竹北和新竹車流可透過竹北交流道經北向轉
接道進入楊頭高架,因地形無法設置南向竹北轉接道,楊梅往南車流到新竹僅能走國1平
面,未能利用楊頭高架車流轉換能功能,研議中的台68系統交流道也無法設置。
高公局指東側雙層橋梁設置高度較高,施工程序複雜,安全性相對較低,預估要拆遷51棟
建築,沿線有成功國中、興隆國小及竹北體育場館,若施工僅剩單車道可通行,對學校通
學動線和車流恐造成嚴重影響。
與會的竹北市民代和民眾多主張採「東側雙層」,指高公局資料僅標示高架至某些大樓距
離,應將沿線距離都標示,並把兩個方案用空照圖、3D模擬動畫搭配地籍圖,民眾才能了
解差異及所受影響為何,並質疑「東側雙層」安全性較低的說法,指五楊已有東側雙層設
計,難道安全性也不佳?
高公局以專業評估認為竹北段要採「雙側拓寬」高架,1月間是在兩棟大樓會勘,先標出
這兩棟距離,後續會再增加標註,兩個方案是相對性的比較,會把說明會所提意見納入,
後續會在網站公開。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220524000462-260107
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