【影音】楠梓園區翻轉再造邁向4.0!全球半導體測試介面領導廠商穎崴科技投資逾32億元,於楠梓園區興建「半導體高階製造中心」,年產值增加10億元以上。楠梓加工區成立迄今已逾50年,發展至今已然是全球半導體封測產業重鎮。
「我來高雄第一份工作就在日月光,從1991到2001在日月光集團,隨後2001自己成立穎崴科技..」全球半導體測試介面領導廠商穎崴科技董事長王嘉煌在致詞時也特別說起他與日月光集團的淵源。甫新任加工區電電公會龍頭的日月光資深副總周光春今在出席致詞時則以《藏頭詩》獻給穎崴科技:全文如下:穎形冠軍藏楠梓、崴測世界在此時、科技報國立高雄、技冠全球享台灣
※上網影音:經濟部主任秘書陳怡鈴說:希望更多穎崴這樣的公司加碼台灣;加工處長黃文谷說,楠梓加工區發展至今已是全球半導體封測產業重鎮…加工區的名稱透過修法調整;加工區電電公會理事長周光春獻給穎崴的藏頭詩,他並指加工區有很多隱形冠軍;以及穎崴科技董事長王嘉煌說:我們一定要擴廠,不然很多大訂單沒有辦法接的到….
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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楠 梓 加工區 多大 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
【左營車站城 成不成? 區域發展篇】
在上回討論車站轉乘動線後,我們今天要討論的是左營車站城此計畫的區域整合意義,好過日提出的「#左營智能車站城」與陳其邁 Chen Chi-Mai 候選人提出的「#左營大車站」計畫,實質上有很多類似處,但我們屬意「車站城」而非「大車站」的原因,一是強調「車站即城市」的小範圍整合、二是強調「以車站建構城市」的大範圍串連。
其實,其邁提出的左營大車站從車站延伸到至楠梓加工區,其範圍已經超越一般站區開發,在區域內南北、東西大概都有3~4個捷運站跨度,因此,已無法以一般站區再開發的執行模式來看了!
更何況,此區域因為史地特性,不論是產業,人文環境都非常錯綜複雜,呈現鑲嵌式地景。例如葉高華教授就指出一個很有趣的現象,雖然左營投票行為上是高雄最藍的區,但傳統上最綠的地方也位在左營,就在臨近眷村的左營舊部落。2010年前,綠營的得票率跨越一條路可以差到70%以上!而以產業而言,從半導體封裝,到老市場的攤販,差異也很大,也代表著老住民與新移入居民甚至移工的不同城市想像與需求。
因此,其邁主動提這個案,其實才是真正的「縫合城市」,希望能透過區域整合,讓不同特性的人群間,流動與交流也變廣,具有相當正面的意義。
接下來,我們就要看幾個發展重心:
1. #生態復育產業創新
在高鐵北側,五輕遷廠後用地,可以依照污染程度與整治計畫,規劃為生態保留地進行綠化復育、工業史蹟保留地、產業園區用地、和最外圍的社宅文教用地等,在研發機能部分,可引進國家級「材料科技學院」,引進周邊北高雄大學走廊的城區部、研修設施與實驗室,讓產學更密切結合,並透過高鐵連結中研院台南院區、透過紅線連結高科大(海洋校區),透過右昌線連結高雄大學。另外台鐵可在金屬中心周邊設通勤站,服務金屬中心與五輕生態園區。
相關的規劃,過去高雄在地已經有許多討論,包含借鏡魯爾區舊工業設施的改造、新產業的引進等。期望新市府與中央密切配合,重生這塊土地。
整體發展的概念,將是透過左營轉運機能的強化、學研設施的設立、居住娛樂等支援設施的引進,讓人與人以車站為核心交流、休憩、居住,創造人才更願意移居的生活圈。甚至打破學校與學校間,企業與企業間的隔閡,以地理範圍的拉近,創造出區域優勢產業的創新生態系,成為北高雄成長的主要動能。
2. #舊城蓮潭人文地景
前天,小編才打臉某位身為中國國民的阿姨,對於「蓮池潭三十年不變」這樣活在過去的老人想法。今天我們要進一步強調,蓮潭與舊城創造出的文化空間,會是左營車站城最具吸引力的人文地景。
舊城是過去高雄發展的核心,隨著文化部「見城計畫」的投入,200年前舊城的全貌可以一一浮現,當然,早先先人在此築城,正式看上此處位於柴山與半屏山缺口,又比鄰蓮潭,西望海洋,是戰略要地,因此興築石城。2個世紀以來,舊城外形成了「城下町」,也就是左營舊部落,但隨著海軍基地的建設與日本、中國政權統治,也帶來了不同的軍事和文化遺跡。這段歷史就可看出清國、日本、中國三個政權在台灣的軍政部署,其實有著很豐富的故事。
而蓮潭自然不用小編再多說,還有進步得更完善的空間,透過從車站區跨越台17線的天空步道系統,還有公車的串連,加上此區文化設施的修建,包含見城館、更遠的眷村文化園區與傳統藝術中心,都能帶給遊客多重文化的豐富的體驗。
3. #賽事舞台運動基地
世運主場館落成已經十年,其間舉辦過許多大型活動,對面更有左訓中心,是台灣設施最完整的體育園區。然而,主場館的活動除演唱會外,大多使用率(入場人數)仍低,而左訓也非市民可使用之設施。改善辦法,並不是「再申請一次大型賽事」可以解決,而是採取鼓勵職業與半職業聯賽(足球),爭取專業性國際巡迴賽事(如田徑),重新劃分與配置場館空間(特別是場館商業空間非賽事時間的規劃,包含餐廳、展示設施等),強化周邊公園之休憩與運動設施,並爭取宏南新村的保存活化,以與運動園區連成一氣。
在此軸線一帶,會有遠期路網中的「右昌線」經過,相對其他路線而言,右昌線服務區域人口增長速度較快,且沒有路線重疊問題,在確定系統之前,可以先強化公車營運,才能擴大車站城的服務範圍。
我們上週談過,左營車站城計畫中的軌道路網,也有如輕軌延伸這樣與既有路線重疊度高的規劃,這些都需檢討。在新市長當選後,重點是需要以左營站區的基礎建設與軌道路網為骨幹,往外連接周邊站點,做好周邊站區各自的子計劃與功能分區,把產業、住宅用地和交通及車站共構商業機能等共同考量,真正實現TOD的精神。這是個龐大的計畫,我們期望新市長能以此為契機,一舉改變左楠!
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別再把輪椅逼到車道上了!❌
楠梓加工區外的紅磚人行道年代久遠,缺乏坡道銜接路口與人行道,導致輪椅族過完斑馬線竟然無法推上人行道 😔
跟捷運站一起蓋的白磚人行道比較新,已有坡道,但是坡道跟馬路間竟然有一段好幾公分高的落差,導致輪椅還是推不上去 😢
上不了人行道的輪椅只能被迫跟車子混流 😱 很危險!
經過市民朋友反應,我在第二會期提案要求養工處修復,在上個月已經施工完成!💪
隨著鐵路地下化、高架橋拆除,高雄市還會有許多大型道路鋪設,請市府務必把無障礙的 #通用設計 思維納入人行道規劃,保障 #行人路權,才能真正打造 #愛與包容 的 #人本交通 城市!🥰
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原來#楠梓加工區這麼多大長官 都是我空中的老朋友下班都聽#哇系凱莉!真的太受寵若驚了㊗️福大家聽凱莉,不管工作談生意通通都順利❤️ 還有誰或是哪些公司哪個單位 ... ... <看更多>
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楠梓加工區 站位於高雄市楠梓區,為高雄捷運紅線的捷運車站,位於加昌路及經三路口,站名取自所在地北邊的「楠梓科技產業園區」之舊名「楠梓加工出口區」,車站編號 . ... <看更多>