消基會調查10家廉航 8成不給退票
暑假到來，出國旅遊夯，有些消費者為省荷包，廉價航空成訂票首選，消基會為幫消費者把關權益，針對23家廉價航空公司之中在台業務量較高的10家做調查，發現有6家廉航經濟艙不給退票，僅退機場稅；而捷星亞洲、越捷航空則是不僅不給退票，連機場稅也不予退還。消基會呼籲，主管機關民航局要去規範業者，訂定定型化契約應記載事項。
消基會調查的10家航空公司為：台灣虎航、香草航空、亞洲航空、樂桃航空、香港快運航空、捷星航空、易斯達航空、德威航空、酷航、越捷航空。調查管道為航空公司官網及線上客服與電話客服。
消基會副董事長陳智義表示，去年一整年，在台灣搭乘廉航有902萬人次，占搭機旅次總數的16.2%，各縣市政府消費者保護中心，遇到最大爭議就是退票問題，航空公司退票規定分三區塊，第一為一般因素，第二是天災不可抗力因素，第三為恐攻、疫情。
陳智義說，一般因素包含：消費者自行取消、航空公司因飛機機械故障或維修導致班機取消等。其中，台灣虎航、香草、亞洲、樂桃、香港快捷、酷航這6家廉航的一般票種（經濟艙）不給退票，但可退機場稅；然而，捷星亞洲、越捷這兩家，不但不給退票，連機場稅也不退，不合理；易斯達、德威允許退票，但需收取單趟1500元、1800元的手續費。
陳智義表示，機場稅為機場的營運公司或政府單位向使用機場的旅客所收取的費用，航空公司僅是代收的角色，在消費者未使用的情況下，為何不能退費？另外，若消費者退費時，加購地行李托運、飲食、選位等服務也都沒能使用，業者強硬的「禁退條款」對消費者是否公平？
另外，因天災等不可抗導致班機停飛，台灣虎航、亞洲航空、酷航在退款部分，採用信用帳戶及優惠劵等具有時效性且不可轉讓的方式退款，若消費者無法在效期內使用，退款額度即行作廢，對消費者亦甚不公。而針對恐攻、疫情的處理方式，部分業者僅表示「視個案狀況」，消基會認為業者應該列出可能的處理方案，供消費者訂、退票時參考。
陳智義也提到，這10家航空公司，僅5家在台有設公司或分公司，其他則由旅行社代理票務處理，若消費者遇到退費問題，無法透過代理商辦理，但又連繫不上國外航空，消費者權益恐受損。
消基會呼籲業者，退費時應提供「以原支付方式退還」的方式供選擇，而非點數或禮劵，對退費期限及手續費也須有所規範，讓消費者有規則可循；消基會也籲請主管機關交通部民航局要規範業者，訂出定型化契約應記載事項。
消基會點名台灣虎航為台灣企業，但一般因素退費卻要在訂票者死亡的情況下才可退，退票條件竟不比國外航空公司好，非常不合理。對此，台灣虎航回應，台虎為低成本航空，營運模式皆詳載於運輸條款中並公開於官網，旅客可詳閱相關說明後，再進行選擇。目前《蘋果新聞網》尚未取得越捷航空回應。
捷星航空表示，之前民航局已招集所有航空公司開過會，3月12日就已經知會民航局，民眾若需退機票時可退還機場稅，不需要手續費，可能消基會的資訊沒有更新。
民航局空運組組長韓振華表示，廉航的操作模式就是用很優惠的機票吸引消費者，但相對也有許多的使用限制，之前就已要求各航空公司要充分揭露，讓消費者購買前就能知道；至於機場稅部分，已協調各航空公司應該要退還，若沒有退民航局就會去做了解，也正在修法，以後會強制規定，機場稅一定要退還，預計今年修法通過，就可執行。
樂桃加購行李費用 在 [問題] 樂桃行李加購選擇- 看板Japan_Travel 的推薦與評價
大家好，我是第一次自助旅遊的菜鳥
目前關於樂桃(回程)大阪飛高雄的部分不曉得行李加購應該要選幾件
基本上是一個29吋的行李箱
但因為會大採購，所以預估重量可能直逼30公斤
樂桃官網上的托運行李顯示限重20公斤
那我應該要在買機票的時候選加購「一件行李」然後到機場再付行李超重？(這部分有版
友知道超重費用是多少嗎？)
還是加購「兩間行李(=40公斤)」然後一個行李箱可以塞到40公斤？
另外請問一下，如果是5/26(五)大阪回高雄
會建議最好要指定座位嗎？
以上兩個問題，懇請版友幫忙解惑，謝謝
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會感到困擾
沒得選擇
這樣看來直接拆成兩個行李比較划算
竟然還有這招！！
我一直以為托運行李一定得是行李箱才行
原來行李袋也可以托運
但行李袋托運會不會比較危險？(內容物
容易不見之類的
... <看更多>