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機場能見度 在 民視新聞 Facebook 的最讚貼文
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩，也在其Youtube影片中提到，觀旅局｜ 針對觀旅局的業務部門質詢，我提出兩點建議： 1.請觀旅局爭取設置台南機場祈禱室 目前，政府在新南向政策下為加深和穆斯林朋友在觀光、貿易、文化等方面的互動，持續推動清真食品及清真餐廳認證。祈禱對穆斯林文化於宗教上具重要意義，在上個會期，我也對觀旅局提出台南的機場專線應增加東南亞語言等標...
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機場能見度 在 報時光UDNtime Facebook 的最讚貼文
【1979年桃園中正國際機場啟用】#國家門戶 #平穩柔美的地氈
國人熟悉的桃園機場啟用於1979年2月
在總面積、跑道、停機坪上均優於松山機場
啟用時的第一航廈面積近16萬平方公尺
加上當時先進的機場設備
使我國航空業向前邁出大步✈
據報導中時任華航航務處長任歌樵所言
在桃機起降「就像降落在平穩柔美的地氈上」
可見其在當時的革新意義
#桃園機場 #松山機場 #華航
#來說說你認識的桃園機場吧
#報時光UDNtime
日期：1979/02/21
圖說：中正國際機場廿一日舉行啟航典禮，首批抵達中正機場的華航機組人員，接受各界獻花致意。
攝影：聯合報 程川康
歷史新聞
【1979-02-22/民生報/01版/焦點新聞】
我國航空事業邁進新里程
中正國際機場 昨行啟航儀式
【本報訊】再過四天，台北機場的國際航線班機就要改在桃園中正國際機場起降了。這個耗資新台幣一百零三億元興建的新機場，昨天舉行了簡單隆重的啟航儀式。
昨天下午二時廿一分，中華航空公司一架編號B─一八六四的七四七客機，由梁運生駕駛，降落在桃園機場平坦寬闊的跑道上，然後緩緩滑入六號停機坪。
九分鐘後，華航另一架編號B─一八三二的波音七○七貨機跟著平穩降落下來，滑入七號停機坪。華航航務處長任歌樵率領正駕駛梁世保等經空橋到出境走道上，與七四七十多位機員、服務員會合，接受獻花。交通部長林金生，政務次長陳樹曦，民航局長毛贏初等熱烈歡迎他們。
接著，啟航典禮在航站大廈出境大廳舉行，行政院秘書長瞿韶華代表行政院長孫運璿宣讀獻詞。孫運璿在獻詞中說：『中正國際機場的興建，不僅對便利空中運輸，助長經濟繁榮及促進國際文化交流有莫大裨益，且在國防軍事上也具有深遠的意義。尤以適於國家面臨外逆的艱難時刻啟航，更足以增加我們自力更生與奮發圖強的決心和毅力。』
他說：『現代國際機場的建設除提供航機的安全起降設施外，更須提供民航業及旅客的各種服務與設備。政府不惜巨金，投資建設，深望於啟用之後，精心擘劃，善加管理與經營，發揮高度的服務效能。』
林金生部長在典禮上說，我國民航空運發展十分迅速，在國際客運方面，成長率在百分之十五以上，國際貨運方面，高達百分之廿四，原有的台北機場已無法負荷。
他說，新機場廿六日啟用後，預計每天起降班機八十六架次，出入境旅客約一萬人。如以作業能量計，預測一九八○年客運全年有五百萬人次，貨運二十萬公噸；一九九○年，客運一千萬人次，貨運四十萬公噸。新機場三期工程全部完成後，足以適應未來卅年台灣地區航空客貨運成長的需求。
桃園航空站主任董孝誼說，未來桃園機場的管理，將以達到「效率、安全、服務」為原則；在營運方面，他希望達到『企業化、制度化、積極有效、安全便利。』
新機場今、明兩天開放民眾參觀，大小客車走機場旅客專用道進入航站大廈區。行人及乙種車輛，由南崁交流道進入貨運站，再步行到航站大廈區，航空站希望旅客儘量不要帶物品進入機場。
公路局將配合每天上午八時至下午三時，將加開由台北松山機場到桃園機場專車，疏運參觀的民眾。
【1979-02-16/民生報/06版/生活新聞】
華航航務處長的親身體驗
桃園機場起降平穩.舒適.安全
【本報記者楊芳芷】「就像降落在平穩柔美的地氈上，非常舒適。」中華航空公司航務處長任歌樵這樣形容將在本月廿一日啟航的桃園國際機場跑道。
去年十月十七日上午十時許，任歌樵以正駕駛的身分操縱一架波音七○七型飛機，翩然降落在台北桃園國際機場跑道上。這是華航應交通部民航局的要求，為這個新機場各項裝備性能，作一次試飛起降。
民航局說，桃園國際機場的助航、導航設施，達到國際第二類儀降標準。這套設備可以說已經達到世界上最現代化的標準。
各國國際機場的儀降標準共分為三類，而以機場的助航及導航設施決定該機場的儀降標準屬於那一類。第一類標準是，機場能見度在二千四百英尺、雲幕高二百公尺以下，靠著導航、助航設施，飛機可以起降，台北機場正屬於這一類；第二類標準是能見度一千二百英尺，雲幕高一百公尺以下，飛機照常起降，桃園機場屬於第二類。
第三類的最高標準是，能見度及雲幕高達到零時，僅靠儀器助航、導航，飛機還能起降。民航局一位官員說，「國際上自稱儀降標準達到第三類的機場，多少有點吹牛」，第二類標準已經是最現代化了。
台北是個盆地，四周都是山，飛機在松山機場起飛，活動空間較少，桃園機場濱海四公里，沒有山擋住，飛航活動空間大多了。任歌樵舉例說，在寬闊的大道上開車，當然比在窄巷開車舒服。他形容，「在桃園機場上飛行，感覺天空都大起來了。」
這位有兩萬多小時飛行經驗的駕駛員說，就飛行員的觀點說，桃園機場的一切設施，到目前為止，他「非常滿意」。
桃園機場跑道長一萬二千呎，台北機場跑道長只有八千呎，跑道長，飛機起飛載重量大，台北機場天氣熱時，就不能全載重起飛。
桃園機場佔地一千二百公頃，第一期工程跑道尖峰每小時可以起降四十二架次，停機坪客機有廿二個位置，可以同時間停十架七四七廣體客機，十二架七○七較小型飛機；台北機場只有十二個停機位置，同時間只能停兩架七四七，其他十架較小型的飛機。
任歌樵說：「台北機場在尖峰時間，飛機沒地方停。」桃園機場有台北機場六倍大，在啟用後幾年內，不會出現擁擠的問題了。
他說，飛行員重視的是機場的導航、助航設施是不是完善，個人的技術是不是熟練，至於在那個機場起降都是一樣的。他還認為，「桃園機場讓他有很舒適的感覺！」
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一波三折之...我們到馬祖了！
預訂的馬祖行，早上起床先確認班機起飛狀況後匆匆忙忙出門，連瀏海都來不及吹，還好有趕上高鐵🚄
早上抵達松山機場，沒想到碰上馬祖南竿機場能見度太低，等了很久還是確認取消了，崩潰...💔
原本一行人打算到基隆搭乘半夜的台馬輪到南竿，聽說耗時10小時，抵達南竿剛好是早晨
想想時間還很多，外面又還下著雨，大家在機場拿出筆電工作開啟工作模式殺時間，沒想到就在下午3:00多接到有加開班機的通知，也太令人感動，耶‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
#趕快把退掉的民宿再訂回來
就這麼的，飛行50分鐘後，我們抵達馬祖了，晚上要去看藍眼淚💧💧
#一路峰迴路轉也太幸運
#馬祖達陣後終於收集齊台灣所有的離島了
機場能見度 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳解答
觀旅局｜
針對觀旅局的業務部門質詢，我提出兩點建議：
1.請觀旅局爭取設置台南機場祈禱室
目前，政府在新南向政策下為加深和穆斯林朋友在觀光、貿易、文化等方面的互動，持續推動清真食品及清真餐廳認證。祈禱對穆斯林文化於宗教上具重要意義，在上個會期，我也對觀旅局提出台南的機場專線應增加東南亞語言等標示，但台南機場至今未設置穆斯林祈禱室，台南身為一個深度文化觀光城市，應該要讓旅客一踏進台南當地時，就體認到台南是友善且體貼的一座城市。因此，雖然機場的管轄是屬於民航局，但我建議觀旅局為提升和推廣台南觀光旅遊市場，應向民航局及其他負責機場硬體設備的相關單位溝通並向上提出反映，讓台南機場增設祈禱室。從地方可以做的機場專線、旅遊手冊到機場本身，台南歡迎全世界的遊客前來這座美麗古都！
2.增設東南亞語系告示及語音系統
機場專線巴士和其他外連交通設施上的相關標示，多數只有英、日、韓語標示而缺乏東南亞語，我建議觀旅局於機場、相連的其他交通設施，以及遊客專屬資訊推播系統(app)中增列東南亞地區語言之告示和語音系統，打造對東南亞旅客友善的旅遊環境。
觀旅局目前已趁疫情期間，推動對東南亞語系的強化，特別在菜單部分，考量到東南亞各地旅客英文能力的差異，將會加入越語和泰文，讓東南亞地區的觀光客能夠輕鬆享受台南在地旅遊。
我呼籲觀旅局未來持續在其他旅遊層面配合新南向政策，使台南的旅行環境更加友善，讓不只是來自歐美日韓，同時也讓來自其他東南亞地區的遊客呼朋引伴，提升台南的國際旅遊市場和能見度!
機場能見度 在 林宣Xuan Lin Youtube 的最佳解答
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機場能見度 在 陳靜敏 Youtube 的最佳解答
如果這不叫「冒險犯難」，什麼才叫「冒險犯難」？
英勇的蘭嶼護理師蔡邑敏在107年2月5日因公殉職，在明知天候不佳、有高度死亡風險的情況下，仍然勇敢搭上黑鷹直升機，奮不顧身地投入勤務救人，最後墜於蘭嶼外海，確定罹難。
事件發生至今，一年了，靜敏在昨天(11日)獲知銓敘部竟尚未認定，無法發放撫卹金，讓護理師蔡邑敏的家屬至今仍未獲得應有的遺屬權益。同日，銓敘部發布新聞稿表示，由於台東衛生局尚未提出完整的事證資料，飛航調查委員會也還尚未公布調查結果，故銓敘部無法依程序作成最終處分，發放因公死亡的最高「冒險犯難」撫卹金給護理師蔡邑敏的家屬。
弔詭的是，台東衛生局今天(12日)回覆靜敏辦公室，台東衛生局從去年7月便已開始陸續將申請「冒險犯難」需要的事證資料提供給銓敘部，並非如銓敘部新聞稿所說的「尚未提出完整的事證資料」。
此外，靜敏今日當面請教飛安委員會的主任調查官張文環，他也表示「申請冒險犯難撫卹與飛安委員會調查根本無關！」飛安委員會的調查旨在改善未來的飛航安全，冒險犯難則是與飛行時的情境有關，要視當日的天候與飛安狀況，而飛安會在107年11月於網路上公布的事實報告也明確指出，當日凌晨23:49起飛時，蘭嶼機場的能見度尚未到達夜航目視飛航的標準，天候狀況相當不佳。
護理師蔡邑敏在搭上直升機前，曾與醫師蔡秀男用LINE對話，「但降不降的下來還不知道，風超大又下雨，我很怕」。一名在狂風暴雨氣候下，以救人為天職，勇敢上機接送病患的年輕護理師，如果這不叫「冒險犯難」，什麼才叫「冒險犯難」?
天候不佳及飛機失事是已經存在的遺憾事實，無論飛安會失事的報告結果是人為疏失還是機械故障，都與天候因素脫不了關係，任何飛行員都知道天候因素會直接影響飛行器的安全，理解當下護理師是否存在冒險犯難的情事，真的有那麼困難嗎？
靜敏沉痛地發出抗議，銓敘部當局者的死腦筋，把責任全部推給飛安報告結果尚未出來，這樣子的行政怠惰，不僅靜敏無法認同，就連社會大眾也無法認同！
今日下午靜敏透過電話直接與銓敘部周弘憲部長對談，本席強力要求銓敘部應立即召開因公審查小組會議，並已獲得周部長口頭承諾，將於明天下午2:30召開，靜敏期盼明日能有圓滿的結果，讓逝者得以安息，生者得以慰藉，存歿兩安。
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