關於 機械碟煞推薦 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

山路痴漢 981 Boxster/Cayman 購買指南（版權所有 盜版必究）

因為常有人來信問我981的問題
今天就把它完整的整理一篇給本粉絲專頁的各位參考

山路·痴·漢x狂人日誌：MadVnz
981 Cayman Gts痴漢駕到
https://youtu.be/bG6sVOwaMds

如果不想開四缸水平對臥的718
找部狀況好的981也是很不錯的選擇喔

正文開始：

生產年份2012-2016

扣掉頭尾 生產多集中在2013-15

初上市
Boxster
2.7 265HP 0-100加速5.7秒
3.4 S 315Hp 0-100加速5.0秒
Cayman
2.7 275HP 0-100加速5.6秒
3.4 S 325HP 0-100加速4.9秒
以上車款有選配Sport Chrono 彈射起步再減0.2秒
2015-2016
3.4 GTS
Boxster
330 HP 0-100加速4.9秒
（使用彈射起步4.7秒）
Cayman
340 HP 0-100 加速4.8秒
（使用彈射起步4.6秒）

如果今天要買跑車
享受操駕樂趣而非只是買個保時捷的殼
精華配備沒選到就像入寶山卻空手而回
以下選配請在購車前睜大眼睛看好了！

2.7車款大多為入門取向
所以大多不會選太多配備
3.4S就比較多可供選擇的
但很多S車款把選配花在舒適性選配上（恆溫 定速 廠徽烙印 Bose音響 電動座椅 要找舒適配備的跑車 其實買部雙門的雙B就好 還更便宜配備更滿）
今天我們是討論真正的跑車...

重點配備：
1 跑車計時套件（Sport Chrono）
(選配代碼639 價格約NT117200)

痴漢推薦選配指數：10

官方介紹：內含有動態變速箱支撐系統、指針與數位計時裝置、Sport Plus按鈕等功能
將影響PSM、PASM、跑車排氣系統模式
開啟Sport Plus功能 拉轉時 保留原始手排車換檔時的撞擊感
而非只是像多數雙離合器變速箱船過水無痕的平順換檔

如果有加選PASM電子懸吊以及PSE跑車排氣管
Sport Plus按鈕將會整合三者 給你最完整的跑車感受
Sport Chrono很多人坊間會用事後加裝的模式 但其中有一項動態變速箱支撐是沒有辦法後改的
所以如果原車沒選配Sport Chrono 事後有加裝的車款就自己斟酌嘍

2 PASM電子懸吊（Porsche Active Suspension Management)（選配代碼475 價格約NT82800)

痴漢推薦選配指數：8-9

官方介紹：系統更可根據路面狀況與駕駛風格
主動且持續調整避震器阻尼力道
並縮短10mm的行程
以達到更加優異的動態表現
實際感受：有沒有開啟PASM電懸開關 在路不平時候的舒適性真的影響蠻大的 如果你的981有一定程度的代步需求 真的建議找有選PASM的車款 不但有降低一公分的美觀 也有可呸可代步的雙重身份

如果你今天看上的981沒有選PASM怎麼辦 有辦法事後加裝嗎？
答案是沒辦法
那如果還是想要有運動化的感受

可以考慮下一項選配

2-1 X73 跑車化懸吊 降低車高兩公分 連同防傾桿加粗（可洽JB Garage 捷睿汽車）

痴漢推薦選配指數：中毒胚車必備

此項配備大部分皆為GTS車款才會選 他會把原廠PASM給廢除
變成不可調的固定阻尼設計
算是981選配中最硬派的配備
如果你今天少有代步需求 又是極度愛呸的痴漢 建議直接換裝X73跑車化懸吊

3 跑車排氣管 PSE (Porsche Sport Exhaust)

痴漢推薦選配指數：9

這項配備2.7跟3.4S車款無法德定選配（應該是噪音問題驗不過）但可以事後加裝（可洽JB捷睿汽車)
此項配備會完整釋放此具水平對臥六缸的引擎聲浪 搭配Sport Chrono套件 在Sport Plus模式下 完全把跑車的聲光效果發揮到了極限 常有人問我 加這項配備馬力會變大嗎 我的感覺是不會 他的功能就像是把一部愛情動作謎片的聲音加回去 因為你知道的 無聲的謎片 劇情跟主角都能看 少了聲音就是少一味....

4 PTV電子扭力分導含機械式LSD (Porsche Torque Vectoring)（選配代碼220 價格約NT75900)

痴漢推薦選配指數：8

過彎時幫你煞內側車輪 把扭力分導到過彎的外側車輪 機械式的LSD也會大幅強化小彎時的靈活性
有選此項配備981非常稀少

以上為981的四項跑車選配（GTS車系標配1-3 ）

如果你想要找一台有著保時捷精髓的981 以上配備在找車時需多留意 或是購入後再加裝

至於如果你想當帥哥
錢完全不是問題
有道是：
天下無難事 只怕有錢人
那以下的配備更不能錯過

5 賽車桶型座椅 （選配代碼P03 選配價格約16-20萬）
這個一定程度還能兼顧舒適性的桶椅真的蠻值得推薦的
椅背的全Carbon設計更是視覺虛榮到一拜 如果是Boxster 開篷時更是全場注目的焦點
十三億的人看到都會驚呆了！

6 PCCB 保時捷陶瓷複合煞車系統（選配代碼450 價格約NT424000)
陶煞不必多做介紹了 專有的黃色卡鉗更是王者的象徵（蠻多人會把卡鉗烤黃色 別被騙了 要看煞車碟盤是不是陶瓷碟盤）

PS 以下爲GTS車款選配
1 GTS內裝套件 （選配代碼088 價格約NT 171700)
GTS原車就有標配真皮麂皮混搭內裝 選了此項配備 將可以選紅或白色車縫線 椅背頭枕的GTS字樣也會更加明顯 再加上全車Carbon飾板 整體跑車氛圍會更強烈 心靈馬力加50匹

如果你的981以上配備全部都有
恭喜你
容我叫你一聲981滿滿哥！

至於是誰？
我絕對不會出賣我大哥的

希望此篇文章可以幫助你找到心儀的981

有問題歡迎來信指教

取材協力
JB Garage 捷睿汽車
HubAuto

（以上為我花費極多時間查詢及使用心得 如有複製盜版 請各車友睜大雙眼指證）

我寫給Alfa 156的情書，跟大家分享^^

【試車報告】 Alfa Romeo 156 GTA 快意前驅 經典重溫
【4K UHD | https://youtu.be/Jt0Q2Mqwrag】

自年少時期，Alfa Romeo車款獨特的魅力，便深深吸引著我，而等到真有能力入手Alfa車款，從前種種關於性能的浪漫想像，一瞬間真化為現實，那種興奮，今日記憶依舊清晰……

不過，世事難料，沒想到，我與Alfa之緣，竟會有天突然地畫了個休止。

數年後，竟又因緣際會的，我再度有了觸摸Alfa車款的機會，而且，我所說的，還是我曾經最想入手，但從未實現的夢想之車……

【舊夢重溫】

再次見到156，我依然覺得她是一款相當漂亮的跑房車，儘管當時我所擁有的156是搭載1.8升四缸Twin Spark引擎，原廠仍冠以Sports Sedan稱之！
的確，當時創新的隱藏式後門把手，迄今仍是許多車款的設計特色，光憑著前門的鋁合金把手，搭配流暢的車體線條，許多人都以為這是一輛Coupe，更遑論這還是20年前的設計……

撇開她還曾經拿下1998年歐洲年度風雲車，但156的確是一款相當有駕馭樂趣的車型。她的車身尺碼不大，但坐在駕駛艙內依然可以感受到強烈的跑車風情！

過去，我曾經擁有過Alfa 146 1.7L 四喉直噴供油版本，雖然也曾帶給我不一樣的激情，但如果問我，更迎合窮人法拉利的車款，我會推薦156！

156內裝除了雙圓儀錶、 三幅方向盤，中控台上方還有三環錶，尤其1.8升版本方向盤盤幅、排檔頭跟中控台飾板都用木質設計，且盤幅跟排檔頭更是原木配置，增添了不少古樸與質感。

雖然我的156已經離開我四年，見到GTA，深藏的思緒又滿滿地湧現……

【經典之身】

Alfa歷史中的經典車其實不少，但真正冠上GTA之名的，其實也只有兩款車型，除了’60年代問世的Gulia Sprint GTA，再來就是2002年問世的156 GTA了！

GTA字意為GranTurismo Alleggerita，其中Alleggerita是義大利文輕量化的意思，因為掛上四葉草，也有衍生性能版的意味！

156 GTA除了外觀略採寬體，空力套件設計也不同，配上17吋專屬輪圈，不管各種角度都動感！

另與其他156不同的是，GTA的內裝主要增加了桶型座椅跟6MT的排檔頭，其餘差異不大，不過原本方向盤左右死點2.1圈的設定修正為1.8圈，因此跑車氛圍又更鮮明！

【強悍之姿】

動力部分，稱得上是GTA最迷人的特點之一，其實從’90年代Type 168所搭載的3.0升V6引擎，已經看得到亮晶晶的進氣歧管，GTA引擎排氣量加大至3.2升，並結合高轉速調校，擁有250hp/6200rpm、30.6kgm/4800rpm的最大動力！搭配六速手排除了拉轉引擎聲浪澎派，轉速反應也十分敏捷，加上變速箱密齒比配置，換檔感受比我之前的1.8車款俐落不少。

小時候，Alfa車系廣告‘彎道是我的故鄉’一直深植我心，我沒有開過當時75這款末代FR Alfa，但開過以75為基礎打造的跑車SZ，乖張的造型，搭配極不協調的介面，卻有著靈活的彎道反應，給我相當新奇的體驗！可惜在155之後，雖然Alfa車款操控性能依然相當出色，但在Fiat集團的策略下，卻轉以前驅車姿態問世。

不過，真的讓我感到驚豔的，是入行後第一次在賽車場上體驗156，精準的操控反應，讓我產生衝動，打算把146賣掉投入156的懷抱。

GTA的懸吊配置與一般156不同，畢竟屬於性能版車型，雖然前雙A臂、後多連桿的懸吊結構不變，但減震筒及連桿經過強化，阻尼較硬朗，加上方向盤左右死點僅有1.8圈，山道上劇烈操駕可以感受到GTA的侵略感；雖然採前輪驅動配置，但156的配重已經相當講究，四缸車型甚至有著前53%、後47%的水準，再加上前驅動輪承受250hp的大馬力，不只攻彎俐落，出彎後全油門加速，還會出現扭力轉向，可以施展暴力的一面，但整體而言，搭配密齒比的六速手排，可以享受跟趾、降檔、入彎的快感，儘管闊別多年，仍是一輛讓我很想擁有的手排車！

【TCar短評】

雖然156已經是20年前設計的產品，但為何仍讓我深深懷念？

原因在於純粹的機械感跟直接的駕馭樂趣，輕量化的車體配置，讓動力不被車重所稀釋，性能感受上比數據更為強大。可惜，之後推出的159雖然有著洗鍊的造型，卻未能承襲那種輕盈、直接的操駕樂趣，而甜逸的六缸拉轉聲浪，更讓我至今難以忘懷！

【Alfa Romeo 156 GTA】

引擎形式: 3179 c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力: 250hp/6200rpm
最大扭力: 30.6kgm/4800rpm
長寬高: 4430 x 1745 x 1415 mm
軸距: 2595mm
車重: 1410kg
驅動模式: FF
煞車結構: 前後碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前後225/45 R17

四葉創意主題汽車 Icecube 運動休閒太陽眼鏡 TCar 葉明德
#四葉創意主題汽車 #alfaromeo #156gta #classic #giulia #quadrifoglio #tcar #葉明德

【試車報告】 Alfa Romeo 156 GTA 快意前驅 經典重溫
【4K UHD | https://youtu.be/Jt0Q2Mqwrag】

自年少時期，Alfa Romeo車款獨特的魅力，便深深吸引著我，而等到真有能力入手Alfa車款，從前種種關於性能的浪漫想像，一瞬間真化為現實，那種興奮，今日記憶依舊清晰……

不過，世事難料，沒想到，我與Alfa之緣，竟會有天突然地畫了個休止。

數年後，竟又因緣際會的，我再度有了觸摸Alfa車款的機會，而且，我所說的，還是我曾經最想入手，但從未實現的夢想之車……

【舊夢重溫】

再次見到156，我依然覺得她是一款相當漂亮的跑房車，儘管當時我所擁有的156是搭載1.8升四缸Twin Spark引擎，原廠仍冠以Sports Sedan稱之！
的確，當時創新的隱藏式後門把手，迄今仍是許多車款的設計特色，光憑著前門的鋁合金把手，搭配流暢的車體線條，許多人都以為這是一輛Coupe，更遑論這還是20年前的設計……

撇開她還曾經拿下1998年歐洲年度風雲車，但156的確是一款相當有駕馭樂趣的車型。她的車身尺碼不大，但坐在駕駛艙內依然可以感受到強烈的跑車風情！

過去，我曾經擁有過Alfa 146 1.7L 四喉直噴供油版本，雖然也曾帶給我不一樣的激情，但如果問我，更迎合窮人法拉利的車款，我會推薦156！

156內裝除了雙圓儀錶、 三幅方向盤，中控台上方還有三環錶，尤其1.8升版本方向盤盤幅、排檔頭跟中控台飾板都用木質設計，且盤幅跟排檔頭更是原木配置，增添了不少古樸與質感。

雖然我的156已經離開我四年，見到GTA，深藏的思緒又滿滿地湧現……

【經典之身】

Alfa歷史中的經典車其實不少，但真正冠上GTA之名的，其實也只有兩款車型，除了’60年代問世的Gulia Sprint GTA，再來就是2002年問世的156 GTA了！

GTA字意為GranTurismo Alleggerita，其中Alleggerita是義大利文輕量化的意思，因為掛上四葉草，也有衍生性能版的意味！

156 GTA除了外觀略採寬體，空力套件設計也不同，配上17吋專屬輪圈，不管各種角度都動感！

另與其他156不同的是，GTA的內裝主要增加了桶型座椅跟6MT的排檔頭，其餘差異不大，不過原本方向盤左右死點2.1圈的設定修正為1.8圈，因此跑車氛圍又更鮮明！

【強悍之姿】

動力部分，稱得上是GTA最迷人的特點之一，其實從’90年代Type 168所搭載的3.0升V6引擎，已經看得到亮晶晶的進氣歧管，GTA引擎排氣量加大至3.2升，並結合高轉速調校，擁有250hp/6200rpm、30.6kgm/4800rpm的最大動力！搭配六速手排除了拉轉引擎聲浪澎派，轉速反應也十分敏捷，加上變速箱密齒比配置，換檔感受比我之前的1.8車款俐落不少。

小時候，Alfa車系廣告‘彎道是我的故鄉’一直深植我心，我沒有開過當時75這款末代FR Alfa，但開過以75為基礎打造的跑車SZ，乖張的造型，搭配極不協調的介面，卻有著靈活的彎道反應，給我相當新奇的體驗！可惜在155之後，雖然Alfa車款操控性能依然相當出色，但在Fiat集團的策略下，卻轉以前驅車姿態問世。

不過，真的讓我感到驚豔的，是入行後第一次在賽車場上體驗156，精準的操控反應，讓我產生衝動，打算把146賣掉投入156的懷抱。

GTA的懸吊配置與一般156不同，畢竟屬於性能版車型，雖然前雙A臂、後多連桿的懸吊結構不變，但減震筒及連桿經過強化，阻尼較硬朗，加上方向盤左右死點僅有1.8圈，山道上劇烈操駕可以感受到GTA的侵略感；雖然採前輪驅動配置，但156的配重已經相當講究，四缸車型甚至有著前53%、後47%的水準，再加上前驅動輪承受250hp的大馬力，不只攻彎俐落，出彎後全油門加速，還會出現扭力轉向，可以施展暴力的一面，但整體而言，搭配密齒比的六速手排，可以享受跟趾、降檔、入彎的快感，儘管闊別多年，仍是一輛讓我很想擁有的手排車！

【TCar短評】

雖然156已經是20年前設計的產品，但為何仍讓我深深懷念？

原因在於純粹的機械感跟直接的駕馭樂趣，輕量化的車體配置，讓動力不被車重所稀釋，性能感受上比數據更為強大。可惜，之後推出的159雖然有著洗鍊的造型，卻未能承襲那種輕盈、直接的操駕樂趣，而甜逸的六缸拉轉聲浪，更讓我至今難以忘懷！

【Alfa Romeo 156 GTA】

引擎形式: 3179 c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力: 250hp/6200rpm
最大扭力: 30.6kgm/4800rpm
長寬高: 4430 x 1745 x 1415 mm
軸距: 2595mm
車重: 1410kg
驅動模式: FF
煞車結構: 前後碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前後225/45 R17

四葉創意主題汽車 Icecube 運動休閒太陽眼鏡 TCar 葉明德
#四葉創意主題汽車 #alfaromeo #156gta #classic #giulia #quadrifoglio #tcar #葉明德

gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無

升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm

軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L

性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm

爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左：36°
右：41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里

動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前：單活塞
後：單活塞
碟盤規格
前：180 mm 打孔碟
後：180 mm 打孔碟
輪胎規格
前：90/90 - 10 (50L)
後：100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能＋性能)
建議胎壓
前：32 psi
後：36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0，256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈，LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組，含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
個人化功能
低速提示音
電能回充強度
智慧感應解鎖控制
更多資訊：
https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/

慶祝 Gogoro VIVA 全新上市，2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前，購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」，數量有限，送完為止。點燃你的玩心，讓你自在劃過街巷！


推薦車主: MMA-2222

感謝店員Mia解說
拍攝地點:Gogoro 安平中華店
台南市安平區中華西路二段59號


曠世小車，重磅登場！ 慶祝全新車款 Gogoro VIVA 問世， 10 款造型徽章同步釋出。 以靈感與色彩的激盪為設計理念， 完成試乘就能免費獲得1枚。 即刻預約，戴上徽章向城市出發。

車主限定：凡 Gogoro 車主邀請親友至門市完成試騎並達成指定任務，即可得到 車主專屬徽章 1 枚。
Licence:

You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):

Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM

我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向～～～
除此之外～ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔～

不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva