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真。人力發電腳踏車！

▍恢復情緒平衡的六大步驟

我們部分的情緒調節能力，是透過學習而得來的，並不完全取決於自身的性格。儘管基本行為模式的建立從出生時就開始了，但這樣的過程會延續一輩子。因此，即便是成年人，仍然可以重新建立有效的調節系統。想做到這點，當然不是透過聽幾句心靈小語，或學習一些放鬆技巧就能達成。當我們的調節風格趨向頑固與僵化，想要產生深層且持久的改變，就得為它勾勒出清楚的畫面。

很多人會控制、迴避或直接忽視自己的情緒，並認為若是不這樣做，便會發生可怕的事情。在他們腦中，感受情緒意味著混亂、超載和失控；是一個只會導向痛苦的深淵，而且是沒有任何效益的事。他們處理情緒的方式，便是抑制、迴避或壓抑任何與感受有關的蛛絲馬跡，而且絕對不會放棄他們自認為重要的機制，因為他們並不明白，其實有其他更有效的替代方案可選擇。有些人則認為情緒無法控制，因此也就無法控制它們，他們完全不願嘗試，只會尋求外界的解方，像是藥物，或是找身邊的人安慰自己。而那些對自己的情緒絕望，容忍度又低的人，不管用什麼方法，要付出怎樣的代價，都想立即消除他的不適感。最後，他們非但無法啟動能改善情緒狀態的過程，連稍微平復情緒都難以達成。

有鑑於上述這些情緒管理方式的災難性觀點，我認為更實際的觀點如下：
1.想改變自己的情緒運作模式，沒有神奇的解決方案，但有「有效的解決方案」。
2.關於情緒，雖然有一些事情是自然反應，但也有很多是我們能透過意識訓練來改變的。
3.對於情緒，最好進行中長期的投資。修復與學習，勝過病急亂投醫。
4.必須在日常的糟糕日子不斷練習，以便遇到更大的逆境時能有應對的工具。
5.比起每天嘗試不同的方法，專注於一種方式，計畫整套步驟更為重要。
6.每個人的起跑點都不同，因此需要做的改變也不同。

那麼接下來，我們就來描繪看看，建立一個健康的調節系統，其中需要包含的步驟。為此，首先我們必須真心想做這件事，並設立實際的目標、把沒用的想法拆除、制定路線圖、用理解的心看待路途中的艱難，並在改變的過程中保持動力，以及選擇可以專注進行的時機。

#步驟一：先了解自己為什麼想改變

了解自己有多想改變很重要。你可以想想自己處理情緒的方式、曾帶來的損失，以及若是完成改變，所能獲得的好處。照理說，若是我們曾想過這些問題，那便代表我們其實覺得自己目前的系統並沒那麼好，但「好」是一個過於模糊的目標，可能無法引發我們的動力。

當一個人開始面對以往所逃避的事情，能獲得什麼呢？他會清楚，當他走完這條路時，會獲得更多的安全感、更平靜，也更幸福。當他逃避時，想達到的其實是一樣的效果，但結果卻恰好相反。當我們決定去面對一切時，首先感覺到的會是恐懼，但我們若持續下去，接下來便會有很不一樣的感覺。每個人都必須找到自己的動機，然後將它牢牢記住，因為調節情緒這條路很漫長。我想，在這條改變之路的盡頭所能獲得的豐盛成果，就是我們之所以進行這些改變的原因，任何人都不該錯過它。

#步驟二：理解正確的情緒觀念

實際上，人體的機能永遠都會自動恢復平衡。情緒調節，和心理以及人際關係的平衡有著密切關係。然而這種平衡並非靜態的，而是動態的；情緒並非永遠保持不變，而是會隨著周遭發生的事情而有所變化。情緒好，不代表活在天堂之中，彷彿所有的事物皆影響不了自己；情緒好也不代表將永遠保持幸福，不會受到任何痛苦。人們的情緒，有強有弱，有時開心有時難過，但我們相信，所有的狀態最終都會恢復。

有時，特別是當某些情緒超載了，或困住自己的時候，我們會將平靜想像成一個中立或平坦的狀態，但這和真正的健康相去甚遠。健康的狀態更像是大海，有時平靜，有時狂風暴雨，有著不同強度的海浪與潮汐，但最後總會回到最初的狀態。

#步驟三：捨棄無用的情緒機制

想要恢復情緒的平衡，不代表得做一大堆事情來平復自身情緒，而是要學會捨棄無用的機制，然後重新相信自己的情緒。就像騎腳踏車一樣，無須控制每個動作，不斷思考身體該傾斜多少、龍頭該轉幾度。若真的這樣騎，你可能馬上就跌倒了，或是會騎得很緊張而無法享受。當我們騎腳踏車時，只要讓平衡感，以及對操作的記憶自動導航，不用特別去注意，單純地享受風景就能騎得很好。學習騎腳踏車，和學習調節自身情緒一樣，重點都在於如何放手。

#步驟四：建立調節情緒的正確順序

許多管理情緒的方法，都和迴避、抑制及控制無關。這些方法，會在情緒處理的不同階段上發揮作用。如圖表2所示，想要有意識地調整自己的情緒狀態，就必須意識到它就在那，觀察並探索自己的內在。再來，無論發現了什麼，它的強度與長度如何，都必須允許自己去感受。第三階段，必須傾聽情緒想傳達的訊息。它們會發現有關於我們與這個世界的祕密，讓所有的感受相互交織，為我們描繪出現實的完整畫面。

第四階段是連結，你要和自己的身體與感受連結，以感知到這個情緒是屬於我們的；我們也要和自己的過去做連結，以便透過了解過去來理解現在怎麼了。你當然也要和他人連結，並分享他的情緒，但必須注意要能辨別出自己的情緒。第五階段，我們必須透過自身感受來幫助自己、照顧好自己的情緒、告訴自己什麼有幫助、尋求能調節自身情緒的方法，並接近能夠給予這些方法的人。最後，我們必須所有行動，找出支撐這個情緒狀態的需求是什麼？它將我們導向什麼結果？將把我們帶向哪裡？

#步驟五：辨認過程中的困難之處

改變是可以達成的，但在過程中也是困難的。這時，能夠諒解自己便非常重要。當我們遇到困難時，停下來了解為何會如此，便能從自己身上學到很多重要的東西。當我們越了解情緒，則越有改變它的可能，而這更新、更寬廣的觀點也能夠幫助我們調節自身情緒。以下是一些人們在調節情緒的途中，可能會遇到的困難，以及正確看待的觀點：

● 若我們嘗試了許多次，卻只有其中幾次能意識到自身情緒，這都是很正常的。
● 儘管我們的理性知道，所有的情緒都是好的，但只要看到生命中重要的人處理不當一次，從中吸取到的經驗，就可能會在其他時候間接變成我們的負擔。沒關係，這時我們只需理解它，並將自己與他人的情緒區分開來就好。
● 我們可能會覺得，和自身或他人的情緒連結會拖累自己，但其實只要多加練習，這樣的情況就會減少。
● 認知到自己才是需要改變的人，或許有點困難，甚至會讓我們感到不舒服，因此人們便習慣等待其他人先改變。當然，要是其他人也能改變的話，事情便簡單多了。但我們必須認知到，若能在這過程中專注於改變自己，成功的機會便會大很多。
● 情緒感受本該幫助到自己，但我們卻為此和自己生氣，或感到羞愧。縱使我們知道照顧自身情緒很重要，也努力這樣做，但舊有的習慣仍會牽制我們。這些都很正常，只要我們繼續努力，這種情況便會越來越少。
● 改變可能讓我們感到恐懼。例如：因為擔心得面對衝突，而不想表達自己的憤怒；因為太怕犯錯而不敢嘗試等。我們必須不斷嘗試，最後將發現它的結果其實沒那麼糟。

即便遇到這些困難，也不應該讓我們放棄嘗試改變。當困難出現時，我們應該將它們視為一種重要的學習。唯有在此基礎之上，我們才能為未來設計出更好的演練機會。當你能用理解的心看待自己，便能幫助自己突破困難，並對於如何改變有更實際的期待。

#步驟六：改變，從今天開始

前面談到了許多的困難，以及為了掌握新事物，可能產生的失敗狀況，藉此我們更能明白，想要能持之以恆需要多大的毅力。了解調節情緒能有所收穫，並且人人都能做到，這件事很重要。正如同鐘錶裡的複雜機械構造，我們的調節系統也能夠自行調整、重新設定，並成為一種精確且有節奏的自動裝置，告訴我們目前所處的狀況，以及接下來的生活會面臨什麼。

前面幾個步驟總是比較辛苦的。只要我們的調節系統建立的越好，就越不需要去關注它，因為它將能夠憑直覺自動運行。但一開始，我們必須將整個裝置拆開來，把每片零件散開，了解它是如何組裝的，並仔細評估系統的每一個部分。這需要耐心，但這個過程很值得。

就從今天開始吧！情緒調節系統的改變，並非巨大的變動，更像一個耕耘的過程。若我們開始做一些微小的改變，例如：每天花一分鐘來觀察自己身體的感受、腦袋中閃過的想法以及自身的情緒等，那麼這顆小小的種子便可能結出大大的果實。想等待最適當的時機再開始進行，那麼你可能永遠都等不到那個時刻。

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本文摘自《#壞情緒_變好事的5堂正向心理課》
每天心情不打結，與自己和解的療癒練習

作者：安娜貝爾．岡薩雷茲

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各位朋友好：

因為之前有朋友在留言的時候，提到如何平復自己情緒的問題，我特別找了這本書，也請出版社授權比較完整的篇幅，加上圖表，希望能幫到版面上朋友的忙。另外，這也是昨天直播講到的非認知能力，歡迎參與昨天的贈書直播。

照顧自己的情緒，也要長期養成習慣。尤其如果我們小時候不被允許表達情緒，長大之後，就更要靠自己把情緒找回來。

我自己是把情緒視為好朋友，理智很重要，但情緒的聲音也要兼顧。越能滿足自己的需要，理智與情緒也越能走向平衡。

祝願您，能允許情緒自由，試著讓它來幫助我們生活！

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在這篇文章下方留言會贈書，請記得分享此文章到個人臉書版面，並設成公開。出版社會以官方粉絲團抽三位留言分享並公開的朋友贈書、寄送（不包含國外地區），三天後由出版社在文章下方留言。

大哥，你又不是兩津勘吉，Ubike不能上國道拉，

騎腳踏車上國道不但會被處以新台幣3,000元以上6,000元以下的罰鍰之外，更有可能會造成車禍的發生，請多多注意！！

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道路交通管理處罰條例第33條第3項：「不得行駛或進入第一項道路（按：即高速公路）之人員、車輛或動力機械，而行駛或進入者，處新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰。」

高速公路及快速公路交通管制規則第19條第1項：「下列人員、車輛不得行駛及進入高速公路及快速公路：
一、行人。
二、部隊行軍或演習。
三、慢車。
四、機車。
五、三輪汽車或馬達三輪車。
六、農耕機。
七、非屬汽車範圍之動力機械。
八、拖有非於高速公路及快速公路故障之車輛。
九、市區雙層公車。」

道路交通管理處罰條例第69條第1項：「慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。」

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【2019/05/03開課】《人際回應力-看懂情緒，輕鬆對談》~第19期
一個人的命運，是回應力的總和！
課程資訊：http://www.koob.com.tw/contents/157
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以下為本段內容文稿：

就在上個月，我們才剛剛結束的2018年的金馬獎頒獎典禮，有一個獎項，叫做『最佳貢獻』的得主，叫廖慶松先生。

或許你知道他是一個剪接師，但你可能不知道的是，他沒有顯赫的學歷。然而在這樣的背景底下，在二十多年前，在國內的各大專院校，電影的相關科系，卻都有他教學的身影，至今桃李滿天下。

一般來說呢，在大專院校裡面，無論擔任講師啊、助理教授，最起碼都要有碩士以上的學歷。

那特別是在二十多年前，那個時代仍然是很重視學歷，而有一點輕忽實作，那「廖桑」的例子，還是很令人感覺到意外。


其實呢，廖桑他以長年投入在剪接工作，的實際的操作經驗裡面，他的「實務」早就超過了那些「理論性的知識」。那麽究竟「實際操作」的一個價值跟理論，到底要怎麼樣去看待？

我們在面對自己的人生面裡的時候，我們要怎麼樣來幫自己，安排一個更適當的腳步？我就透過這個例子，作為一個開頭。今天要跟你講一個，你可能都知道，但是，你從來沒有這麼想過的一個故事。

這個故事是這樣喔，飛機的發明者，是萊特兄弟嘛。那他們的「飛行者一號」這個航空器，是絕大部分的人都認同，在地球上第一架有自己的動力，而且試飛成功的飛機。

然而，很多人不知道的是萊特兄弟，他們其實連高中文憑都沒有拿到。而他們能踏上研發飛機，的這樣的一個契機，是從一八八八年開始。

那個時候呢，萊特兄弟為了幫他們的父親，去趕製教會所需要的手冊。他們呢，就合力把一台舊式腳踏車，絞鏈啊、彈簧啊，這些機械設備拆下來。

然後，再按照自己對機械的熱情，跟「動手做」的精神，找了一堆破銅爛鐵，組合出一台很陽春的影印機。

但是，令人意外的是，這一台影印機運作的非常好。他們不僅幫自己的父親，解決了問題；他們還順勢開了自己的印刷廠，做起了生意。

就這樣子過了幾年，那個時候世界上，推出了第一輛現代概念裡面的腳踏車、單車，這讓萊特兄弟熱愛機械跟改造的創作魂，有了發洩的新出口。

他們無時無刻都在想，怎麼樣讓這個單車，變得更容易操控、更符合機械的力學，去提升騎單車的整體體驗。

甚至於，他們打造單汽缸的引擎，作為動力的來源，還成為那個時候業界競相學習的一個指標。

可是呢，發明飛機跟改造腳踏車，這根本是天差地遠的兩回事嘛！尤其在十九世紀末，那樣的一個背景底下。

那個概念就像是喔，我們現在一般人，沒有經過特殊的學習跟訓練。你要開始去想、你要開始動手，去設計AI人工智慧，差不多的邏輯啊！

這不僅是全新、未知，而且那個知識領域的跨度，真的是非常非常大。那對於沒有任何學術、理論知識的萊特兄弟來說，這真的非常的困難，有如登天一般啊！

但是，就在這個時候，第三個契機來了！一八九六年的時候，萊特兄弟，他們看到一個滑翔翼的設計師，墜落死亡的新聞。這對於當時，還沒有征服天空的人類來說，這是一個很震撼的新聞。

他們初次見到，這個滑翔翼的飛行器的這個照片，這讓他們想到，史前巨鳥的那個翅膀。那事實上呢，會出現滑翔翼的設計師，這代表當時正是一個在航空領域，大家要去做軍備競賽，那樣的一個時代。

各方面的人馬跟專家，他們都想要奪得，率先發明出人工飛行器，這樣的一個桂冠，史上留青史嘛。那熱衷機械跟研發的萊特兄弟，他們當然也想要參與，而且也想要贏啊！

這一個競賽，開什麼玩笑！成為史上第一人。於是呢，他們就開始想辦法找資料，每天埋首在物理啊、數學啊，這些領域。

他們甚至於因為滑翔機的靈感，然後，開始把鳥類的書籍，也納入了參考書目裡面。而且實際的去觀察、研究鳥類是怎麼飛行的，他們怎麼振翅？然後，怎麼樣起飛、怎麼樣降落？他們用土法煉鋼的方法，默默的參與這一個競賽。

那個時候跟本沒有人知道他們，也沒有人認為，他們會是拔得頭籌的人。那個時候，多數投入這一場競賽的，都是一些滿肚子的專業知識、這些理論大師，這些叫的出名號、顯赫文憑的這些專家。

那他們都認為，飛機的原型一定是要用某種強力的引擎，先把飛行器送上天空，然後在天空上保持穩定，然後用這樣的一個概念跟邏輯，維持長時間的飛行。

但是事實上的結果是，這些理論跟知識來打造出來的飛機，他們導致了很多失敗的結果。墜機的墜機，死人的死人喔；讓飛機的一個研究，陷入了很大的膠著。

這個時候呢，我就想起一句話喔，這句話我也常說，叫做「別在錯的地方裡，想找對的答案；否則喔，你做的一切努力，只會讓你愈努力愈挫折」。

萊特兄弟他們知道了，這些實驗失敗的原理跟理論之後，他們對照了自己親手打造、改良單車的這樣的經驗。從高級知識份子的這些理論裡面，他們發現有一個邏輯上面的重大錯誤跟盲點。那就是喔，他們都太過重視飛行器的穩定度！
在那個時候的專家、學者，他們把飛機想像成飄浮在半空中的船隻。他們用這樣的類比，所以他們會覺得船隻的設計，是要維持在水面上的平衡。因為這樣的概念，飛行器就必須要保持平穩的直線移動。

對照於我們真實在騎腳踏車的時候，會「左搖右晃」這樣的概念，在這些所謂的專家，他們的判斷裡面喔，會在空中造成非常大的危險。

但是，萊特兄弟從觀察鳥類的飛行，再加上他們本身，對於改造單車多年的實作經驗，他們重新開始思考這個問題。

這些專家、這些學者，他們原初的假設，他們認為這種所謂的「左搖右晃」，這樣的動態平衡。是不是這樣的思考，才是對的；而這些專家，原本的相信才是有問題的呢？

因為他們認為呢，鳥類的飛行和單車的原理其實是很像的。鳥類跟騎單車，從來不是追求四平八穩，而是必須在動態當中保持平衡，是一種「不穩定的動態平衡」。

就像是我們騎單車，或者是鳥類的飛行，都是隨著路況或者是氣流，利用傾斜來靈活控制轉彎，而不是死死的釘在那裡不動。我們轉彎是不是這樣子轉彎？不是這樣子轉彎嘛！

那有了這樣的「重新假設問題」的概念，萊特兄弟他們很實際，他們先設計各種風箏，然後去釐清怎麼樣的形狀，是最適合做為機翼的。

然後按照他們實驗的結果，去做出一些原型，不斷的測試。他們試飛的次數，其實遠超過在同期，那些很有錢、很有理論架構的個人，或者是那些研究機構。
最後我們都知道喔，他們發明出了飛機。這樣的概念就好像是，一個沒有相關文憑，沒有任何資訊背景的人；他去設計出一個AI的跨時代的運用。成為殺手級的運用，而且遍及全世界的運用。

你會覺得這哪有可能嘛！他是不是最起碼，要有一些資訊科技的能力？對啊！在萊特兄弟他的時代裡，那些研究機構，或者是那些很有名、學問很高的人，看起來他們兩個就是這樣的感覺。

他們完全想不出來，這兩個完全不懂得工程學和航空學的傢伙，他們是怎麼樣能夠拔得頭籌、製造出飛機的？！

所以，透過萊特兄弟的故事，我們可以知道，實際操作的經驗結晶，絕對不比理論架構來的低階的思考。相反的，這些務實操作它反而是很多的新科技，和創造力的最重要的源頭。

正在觀賞影片的你喔，如果正好是一般世俗所謂的，功課好、聰明的那些「學霸級」的人物，或許你可以思考一下，太會讀書、考試，到底帶給你的是助力，還是阻力呢？

當你已經先「假設」了什麼才是「正確的答案」，是不是就很容易忽略「實作」的價值。甚至於呢，在錯的前提底下，進行很多其實是徒勞無功的「思想討論」。

真正能幫助我們解決問題的，永遠是實作的價值！透過實作的回饋，你才會知道真正的關鍵在哪裡？哪裡才是你需要在乎的？

然而更重要的是，有什麼原本的假設，需要被挑戰、甚至於被推翻？就像是把飛機當成是「漂浮在空中的船隻」，這個假設顯然是錯誤的。過去也因為這個假設，很多人投入了很多錢而不成功。

然而萊特兄弟，就是沒有被這個假設困住，所以他們才發明出飛機，這個劃時代的產物。

所以呢，無論你想要從事任何創造，或設計的工作，請你務必記得「實作永遠比知識來得更為重要」，否則喔，你會看不見整體的真實狀況，滿頭滿腦的讓你的專業知識，變成是框住自己的天敵，阻礙了你成功的可能性。

希望今天的分享，能夠帶給你一些啟發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道，別忘了在訂閱旁邊，有一個小鈴鐺按下去，這樣子你就不會錯過，我們所製作的內容。

然而如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話。如同我今天談的，這個主題『學霸的天敵』，我們談實作的重要。

很多東西不是靠思考，不是靠看書就能夠幫助你前進；你得行動，你得真實的踏入教室，透過我們面對面、手把手的前進，你才會有真正的前進。

而且我更知道一點，就是畢竟喔，進教室會有一些時間跟空間的限制。所以，我在這邊也答應大家，我會很努力的製作一系列的「線上課程」；透過網路的工具，你我可以在線上相會。

那如同今天談到的「實作」的價值，我在這一點，已經開始在「實作」了。沒有意外的話，我們會在2019年1月份，推出相關的課程。

希望透過我們線上的學習，能夠幫助你生命到達另外一個高峰，不斷的創造生命的可能性。

在這邊做一個小小的預告，請期待明年1月份，我們推出的關於怎麼樣進入實作、怎麼樣管理你的效率？這樣的一門線上課程。

所以無論你是會進啟點的教室，還是在線上跟我相會，我都很期待，你能夠在你生命當中，透過實作創造更多的可能性，謝謝你的收看，我們再會。