#親子賽車互動體驗館 #我地一家玩左6個鐘😅
#詳細玩樂分享 #去的話記住睇埋小Tips⭐️
見到有呢個 #賽車體驗館,第一時間就想帶Timtam仔去玩,簡直就是車迷的玩樂聖地🤩 不過一大一細門票要$380,只係去玩電動車的話,值唔值得呢?去到先發現原來仲有好多嘢玩,有好多有關賽車的發展和知識,小朋友從玩樂中學習,只是一餐晚餐價錢,我覺得絕對值!
⭕️有咩玩?
由Yum Me Play與德國汽車品牌Mercedes-Ben今個夏天攜手呈獻 The Junior Racing Academy(簡稱JRA)親子賽車互動體驗館,整個賽車體驗館的設計好有連貫性,由7個體驗區組成,每個活動區設有多個互動且有趣的學習站。小朋友在遊戲中學習STEAM知識,認識更多賽車的知識。
🤩第一階段:認識賽車
💡賽車係幾時發明?
💡第一場賽車比賽係邊一年舉行?
💡車隊有幾多人組成?
💡賽車有咩詞彙可用A-Z代表?
為了先讓大小朋友認識賽車知道,第一階段設置了比較知識性的區域,A-Z的賽車詞彙設計很有心思,從小朋友熟識的英文字母引發他們興趣,一起發掘賽車的知識。
🤩第二階段:動手砌戰車
呢一part係最多人玩嘅區域,小朋友可利用全球首個金屬積木設計品牌 #Metomics 的組件設計、打造自己的賽車。旁邊更有木造賽道,讓小朋友放上自己賽車模型,測試賽車速度和堅固度。
🏎 #適合6歲以上玩:
由於金屬積木比例細粒,比較適合大d的小朋友玩,大約適合6歲以上,Timtam仔的戰車是由爸爸協助砌成,也是一個很好的親子活動!意外的是,在場很多女孩子都鐘意砌車玩車架!我家妹妹就是其中之一😉
🏎 #適合3至6歳玩:
3至6歲的小朋友可以用比較大件的車輛建構組件砌出3D汽車模型;另外場地設置電腦,讓小朋友為汽車紙模板選擇顏色,再打印出自己喜愛的汽車模板,場地更設有說明書,教導小朋友親手將紙模板摺成賽車,可帶走成為紀念品。
🏎 #大人都有得玩:
有三部賽車遊戲,設有三面屏幕,模擬賽車比賽,比起以前機鋪玩的賽車Game,而家的遊戲像真度高很多,相當刺激好玩🥳
同場展出星級賽車手的簽名頭盔等珍貴展品,更介紹了三位值得大家留意的冠軍賽車手,其中令我最深刻就是唯一一位女性冠軍賽車手,至今紀錄仍未被人打破,好犀利!😎
🤩第三階段:成為賽車手!
終於來到小朋友最期待的區域,就是在賽道上駕駛電動車,在賽道上奔馳,感受賽車的刺激和樂趣!
除了小型賽車場,有另一個遊戲,賽車模擬體驗中加入最先進的 FPV技術(First Person View,第一身視角)。車手配戴FPV眼鏡後,利用實際大小的賽車軚盤控制模型賽車,以第一身視角穿梭於香港的中環街道,爭奪冠軍。這個模擬器亦適合成人體驗,爸媽可以與小朋友一同參與,在激烈比賽中增進親子關係!
💁🏻♀️ #Timtam媽媽遊樂小Tips:
⭐️ 展館地點在酒店的高層,可飽覽整個維港景色,如此美景記得好好欣賞
⭐️場地另有區域設置STEAM學習玩樂工具、書籍及禮品可選購,更有玩具及書籍試玩及閱讀,不過最吸引我嘅係個無敵靚海景,記得去打卡😎
⭐️入場前職員會比工作紙大家,完成後可作$15使用,不過工作紙另一好處,是帶領大小朋友對整個展館加深的認識,尤如一個文字版導賞員,建議大家和小朋友一起完成!
⭐️ 交工作紙時,可填問卷拎埋積木禮品,很精美!
⭐️三歳以下嬰兒免費入場
⭐️ 門票係可以玩成日,只要keep住手帶,可以自由出入,我地玩了三小時後食完Lunch再去玩,玩到6點先走,真係放哂電,我指我嘅電!🙈
💁🏻♀️總結:玩左6個鐘,而且係大人都有得玩,我都增加了不少賽車知識,呢個價錢,絕對值得!
🏎🚗🚙🚕🚓🚘🚖🏎🏎🏎🚙🚓🚗🚕🚖
「#JRA親子賽車互動體驗館」活動詳情:
📆活動日期:2021年7月23日至9月12日
📍地址:香港九龍尖沙咀梳士巴利道18號 K11 MUSEA B2 樓層 Taste Chamber (Avobar旁)
🕰開放時間:星期一至日 早上10時 至 晚上7時
💳通行証價格:港幣320元(包含YUM ME PLAY會籍及親子賽車體驗館體驗通行證。會籍福利包括購物優惠、伙伴教育機構的獨家禮遇及更多。)($380一大一小親子票星期一至四使用)
📲活動詳情網站:https://www.klook.com/zh-HK/activity/58439-mercedes-benz-presents-junior-racing-academy-hong-kong-2021/
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👨👩👧👦 其他親子好去處:
⭐️九龍灣Megabox 玩樂園:
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⭐️ 南丫島漁民文化村,親子一天遊:
https://www.facebook.com/1524904844208620/posts/4446381828727559/
⭐️ 屁屁偵探特展:(至到9月26日)
https://www.facebook.com/1524904844208620/posts/4452221468143595/
⭐️ 小太空人快來拯救地球💪🏼 可持續發展館S Gallery : (可預約至10月)
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⭐️一齊來做小小工程師:
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⭐️認識龍捲風、山泥傾瀉、火山、颱風、地震展覽:https://bit.ly/3b30pgu
⭐️露天電影院:
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⭐️玩轉香港首個Legoland 探索中心:
https://bit.ly/3dW1b0Q
⭐️ 全港首創 - 公園設施由你砌:
https://bit.ly/3vnWtyB
⭐️ 行山 🏞 有野玩、有古蹟睇、仲有動物睇!
https://bit.ly/3efLdP8
🌎認識社區認識香港
📍西營盤
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📍灣仔
#香港第一間發電廠 |Bakehouse review
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#修頓球場兒童樂園 |#利東街
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不認真減碳就會完蛋!低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門! - 散裝船股王搶造節能船 不只環保,更是生存問題!(08/03/2021 商業周刊、風傳媒)
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文/韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時,同業笑我:肖ㄟ(台語:瘋子)!市場這麼差,你還不多存點錢,造什麼節能船?」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇,與商周4個小時的訪談中,重複了10次股神巴菲特的經典名言:「潮水退了,就知道誰沒穿褲子!」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋,是台灣船舶數最多的散裝航運公司,也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季,慧洋稅後淨利8億9千萬元,每股盈餘(EPS)為1.19元,兩個數字,皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是,針對未來趨勢的節能船,它們已先布局,預計到年底會有近5成的船,都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的,」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德,出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇,跟大海搏鬥半世紀,古稀之年的他,雖年過半百才創業,卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船,主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來,也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前,航運界最大的挑戰,是國際海事組織(IMO)對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月,IMO通過新規定,2023年後,將限制船舶的碳排放量。這項新規,可說是船公司的「大魔王」,根據統計,2023年後全球的散裝船有高達47%無法達到標準,貨櫃船更有高達53%無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示,不符合IMO環保規定的船,到了港口很可能被扣船,「船被扣,會留下紀錄,沒人敢租這艘船了,等於被宣判『死刑』!」
張長根認為,IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著,減碳不再只是停留在社會公益的層次,而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前,慧洋為何會想布局?
時間回到2013年。
當時,散裝航運市場正處於低谷,同業都在大幅縮減造船的資本支出,據英國海運諮詢機構Clarkson統計,全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數,在2009年達到高峰,超過80%。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜,最低時只剩8.4%。
然而,藍俊昇卻也聽到,國際級競爭對手都在準備造節能船,布局未來,於是他決心投入,積極花錢訂新船,但也招來小股東反對。
單看財務報表,他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季,它的預付船舶款金額,還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上,分析師都會關心,慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」,獲利表現是否會更好?每年小股東則會來抗議,慧洋太會花錢,導致股利配得少,在景氣谷底時期,慧洋的競爭對手裕民,其股利配發率平均高達9成以上,慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成,在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年,慧洋約有51艘船,現在擴張到138艘船,等於金融海嘯後,慧洋不但沒有縮手,船隊規模還逆勢成長1.7倍,其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實,慧洋是最晚踏入散裝航運的航商,但能後來居上,也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式,是自己攬貨,收取運費,或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租(通常1年以上)給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商,如日本郵船、商船三井、川崎汽船等;也有國際大型糧商,如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點,就是當海運市況大好時,因為是長租,沒辦法即時調漲運價,當下可能錯失賺「順風財」的機會;但當市況轉差,運價暴跌,它能避開重大虧損的風險。
因此,慧洋2010年上市後,儘管航運市場委靡不振,卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式,但這個模式要成功,船隊規模必須夠大,也就是你必須敢投資、敢造船,光這一點,很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢,幾乎都投入造船,錢不夠我再向銀行借!」藍俊昇表示,他大可選擇,維持50、60艘船的規模即可,「這樣我管理起來反而比較輕鬆,」但問題是,航運業不像科技業,競爭力是來自技術創新,要領先別人,「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例,大型糧商長租船載運穀物,但有時景氣突然升溫,需要更多的船載貨,船舶多的公司,就有辦法臨時增派船隻給糧商使用,「久而久之,大型糧商覺得隨時能跟你租到船,就願意跟你長期往來,這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期,人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察,慧洋初入市場時,為了爭取客戶,別人嫌麻煩而不願提供的服務,它會費心思去解決。
舉例來說,大多數船東有一個根深蒂固的觀念,航行時必須繞開海盜多的海域,但刻意繞遠路,運送的時間拉長,對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索,穿越海盜出沒的海域,固然有風險,「但這是無法解決的問題嗎?」
於是,他花了很長的時間跟保險公司協商,若遇上劫船,能幫忙理賠部分的金額,還在船上安裝對抗海盜的設備,並聘請海上保全護船。
全副武裝後,海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」,就改搶別的船。慧洋還發現,租家為了縮減航行時間,也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣,租家覺得跟慧洋往來,限制較少,安全也不輸人,於是跳槽。口碑傳開後,慧洋有不斷增長的客戶做為支撐,才更放膽造船,呈現良性循環。
現在,慧洋內部又養了50、60名工程師,專門負責研發節能技術,如何讓一艘船用最少的油,跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王,受惠今年散裝市場復甦,慧洋7月19日除息,但立刻就填息,顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析,目前散裝新造船訂單量仍低,且造船廠要增加產能不容易,在船舶供給增加有限下,慧洋近3年展望樂觀,惟報告提醒,慧洋的歐洲線收入比重提高,歐洲客戶穩定性高,但要求也高,是未來挑戰之一。
我們問,他這麼晚創業,為何沒有急於收成,反而要一直把獲利拿去投資未來?
藍俊昇說,他對自己的期許,就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧,才不會被眼前的困境迷惑,而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做,時間,終會證明你是對的,」藍俊昇這麼說。
完整內容請見:
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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機構工程師英文 在 Facebook 的最佳解答
常常有網友受了傷,問我為什麼能這麼勇敢、毅力這麼堅強?
其實我不是天生剛毅,是遇到的挫折太多,磨著磨著,就成了今天這個樣。
遇到人生最大的關,應該就是妹妹的出生,在我平順的人生投下一顆震撼彈,一直認為所有的事情只要努力就能成功,我卻親身經歷了一場就算再努力也不能改變的命運。
期待妹妹是健康孩子的希望落空,隨之而來的,是三張中度障礙手冊、馬不停蹄的跑醫院做檢查、復健、開刀、找不到診所排復健、復健的狀況不如預期順利、還要加上旁人的歧視、批判和異樣的眼光。上國小後因為有中度手冊被老師禁止上體育課、上教評會上去爭取她的公平權益、英文老師在全學年孩子上台表演時把她獨留在台下、前校長說她是下愚、因為肌肉張力不足,她常常在學校裡弄髒衣服,我得要替她清洗和換衣服、每天陪她完成看不懂的作業....讓我深刻體會特殊孩子和父母的困境。
就因為一篇立場想法不一樣的文章,幾千個人留言批判、咒罵、新聞媒體公開投票決定我的對錯、網友用妹妹的障礙攻擊、黑粉緊跟著隨時公開發文批判、業配捐款給學校和弱勢機構也被檢舉到教育部....
歷經兩個大孩子轉班、退出球隊、被霸凌、轉學、休學、拒學...大概所有父母的擔憂我一個都沒錯過。
真的一點也不容易呀!!當挫折輪番上陣,頓刀慢慢磨慢慢割,傷疤結成了厚繭,傷害力道不夠,我的皮糙肉粗感覺越來越遲鈍。
不能只是認命挨打,還要堅定自己的意志,我很努力給自己加油。為她說的新詞雀躍、為她的進步開心、練習幾百條吐司,只想告訴自己,我也有做得好的事;考兩張丙級烘焙證照,如果不能當老師,還可以去當麵包師傅;出了4本書、跑幾百場的演講,努力把自己的理念推出去、面對無知的上司拍桌反擊....
很多時候我不是不怕,而是衡量過事情最糟糕的結果,如果連最糟的情況都能接受,還有什麼需要躊躇不決的?
退出所有群組、孤立自己的人際關係、獨來獨往,不想聽到流言蜚語和別人的批判,我管不住別人的嘴,把自己的耳朵關起來最有效。
所以我回到家需要很多溫暖,陪著妹妹看影片、看著5隻貓追逐跳躍,為他們單純的動作敞開心胸大笑、每天晚上緊緊抱著工程師,享受他給的安慰和愛,充飽電,隔天繼續努力。
慶幸自己還有健康的父母、有親愛的手足、有願意出門上學的孩子、有善良的妹妹,5隻抓破沙發可愛爆錶的貓、單純體貼的學生、還有一個讓我任性的工程師。
沒有過不去的坎、沒有難得倒的關,就算是天堂路,我也爬過最難的一段,剩下的都是小菜一碟,力道不夠重,真的沒感覺。
每個人都有各自的難題和挑戰,我沒有特別苦特別厲害,很多事情以前在乎,現在卻無感,不重要的事,何必放心上?
我的喜怒哀樂,只為愛我的人,我愛的人。
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嘿嘿~~我還是有持續在訪談啦
這次訪完真的是拖好久才剪好
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[瑞士訪談系列]
會認識以璿是因為看到他在ptt上面的分享,會特別有印象是因為他寫的真的很真誠,就在這次的瑞士之行前,想說來連絡看看好了~沒想到他很大方的答應了XD從訪問他的過程當中,更可以知道他對於研究的熱忱,還有清楚自己的方向與題目要選什麼,他在影片當中也分享到自己為什麼拒絕另一個職缺的原因,除此之外,他也會跟大家分享他申請的經驗,以及面試時的feeling,當教授說出哪句話就代表你拿到offer了!想知道更多就看下去吧!
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本人私科大機械科畢業...滿而立之年
工作經驗一年半 第一間 30k-33K 不到30人的小公司
工作經驗三年 第二間 33-36K 不大不小 人數約1000左右的興櫃公司
工作經驗兩年 小公司 40k-43k 100~150人的不大不小公司
工作經驗一年 非常有規模到的大公司 47K有加班費
總共經驗約七年..
請問這樣的機構年資加學歷大家標準的薪水是多少勒..高低標分別為多少
總覺得雞垢的工作內容CP非常低
可以轉業務或PM出一張嘴???
另外機構適合或建議轉哪一個職位勒..比較吃香???
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