我的門診的病人中,有一類算是大宗:先前因外傷看過急診,幾天後回診看傷口、追蹤外傷後續、或是一些診斷書文件的需求。
一個年輕機車騎士跟汽車發生擦撞,第一時間送到急診,處理傷口後就出院了。一週後到我的門診回診,看起來沒什麼大礙,於是我幫他開了一張「多處挫傷」的診斷書。
病:「醫生,請問如果要照全身X光,要去哪邊申請?」
P:「全身X光?為什麼你想照這個?」很少有病人跟我提出這樣的要求,所以我有點疑惑。
病:「受傷到現在,我還是全身都很痛,我懷疑有哪邊骨折,所以想說照一下....」
P:「不用啦!肢體活動都沒有問題,能走能站能舉,不用擔心骨折。」
病:「可是保險公司說,有骨折的話給付比較多;而且我要跟肇事者談和解,也必需確定沒事。」
P:「你的臨床表現已經證實沒事了,所以不用再照,況且我也不知道要照什麼?」
病:「你怎麼能『確定』沒有事?所以我才要求照『全身X光』!」
P:「醫療的部份到此為止,做檢查是治病需要,不是拿來替健康背書用的。或者,你可以去自費的健檢中心,那邊可以做詳細的健康檢查。」
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同一天門診,有個以前開膽囊的老病人,又回來掛號。
P:「好久不見,有什麼不舒服嗎?」
病:「一切都好,不過我想照個胃鏡。」
P:「怎麼了嗎?」
病:「我樓上的鄰居前陣子胃癌過世了,他之前也看起來好好的,結果一生病就再也出不了院,所以我也想來做個檢查。」
P:「完全沒有症狀,我很難幫你排。而且沒有任何症狀,也很難跟癌症連結在一起。」
病:「不做怎麼知道沒有?我那個鄰居也沒有症狀。」
P:「檢查是用來『證明有』,而不是『證明沒有』。你如果有任何在醫療上值得懷疑的症狀,做檢查是說得過去,完全沒有症狀還要做檢查,那可能要去一般的健康檢查。」
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有個急診的前輩遇上醫療糾紛,官司一打好幾年,最後好像還是賠了一點錢。
一個酒鬼騎車摔到田裡,送來急診後照了一堆影像,沒有腦出血、氣血胸或腹腔內出血。病人在急診躺了一夜酒醒之後,走路出院。
後來因為手有點痛,去附近的骨科診所照X光,發現掌骨有一道裂縫,其實不用開刀、也沒有什麼後遺症,但他投訴急診醫師誤診,沒有幫他診斷出骨折。一直鬧一直鬧、媒體、網路、訴訟樣樣來,把前輩搞得不堪其擾。
「病人從頭到尾,都沒有表達手痛這件事,而且第一時間當然是先把嚴重的問題先解決。」
「我後來賠錢的時候,很灰心地跟律師說:『醫療到底是治病,還是替病人的健康背書?』」
前輩告訴我這句話的時候,讓我有很大的震憾。
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我常覺得,民眾(或法規)對醫師有太多的期待,有些合理有些不合理、有些屬醫療範疇有些不是。
「我上星期剛開完闌尾炎,那我可以打疫苗嗎?」這個問題,某種程度就是要醫師替自己接下來的疫苗注射背書「醫生說我可以打~」
國家保障本土勞工權益,所以嚴格控管外籍看護工的數量,卻也要醫師用填寫巴式量表的方式,來「專業判斷」是否符合條件,這就是要醫療替勞工政策背書。
先前提過許多次的診斷書故事,「建議休養xx天」、「不宜去健身房」、「不宜嘿咻」,都是要醫療替病人「想做」或「不想做」的事情背書。
之前有同事戲言:「急診的保固期是三天~~」意思就是看過急診三天之內的問題,都算是這次看診的。病人因為手被門夾到來掛急診,傷口處理後出院,兩天後腦中風掛掉,家屬還是回來鬧:「前兩天才剛看過急診,為什麼沒有檢查出來?」
當期待變成背書,醫師的責任就變大了,不管這個責任是不是醫師該背負。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2,070的網紅阿爸去哪裡,也在其Youtube影片中提到,在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車 絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃 在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池 在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證 另外鋰電池老闆說壽命約三到五年 有提供兩年保固,電池一顆14000 電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧 ...
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Bosch洗碗機團購:
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好市多也有一台Bosch 60cm獨立式洗碗機。那台是2系列,土耳其製,面板不同,也沒有全不鏽鋼內桶。
勸世警語:投資理財有賺有賠,挑釁太座有去無回,#要買東西之前務必請和另外一半好好商量。
郎攏共「三G救婚姻」?哪三G?
大雞雞、大肌肌、大機機。
第一個是天生的幫不了你,第二個是痛苦練出來的,第三個信用卡掏出來就有了。
如果你沒有大GG, 也懶惰不想去練大肌肌,那就買一台大機機吧。
其實有不只一家洗碗機問過我要不要開洗碗機的團,來說說我自己的一些想法。
📌1.『頂級款和入門款』的差異,比不上『有和沒有』的差異。
為什麼最後我選了這台來開團?因為我希望降低大家入手的門檻,我不喜歡開高價團。
開高價機種的團購,老實說願意買得起一台六萬以上機種的粉絲,其實不差這一點點團購價,與其來跟團,大家不如去百貨公司,享受一下櫃姐們的服務吧。
我還記得我人生的第一台車是一台toyota yaris。從機車族變成四輪族,載著胎胎終於不用吹風淋雨曬太陽,那個感動我到現在還記得。
但後來為了通勤的安全性,toyota換成進口車,但50萬變成200萬,卻沒有當初從沒車到有車的感受差異那麼大。
📌2.為什麼選Bosch?
除了最近搬來高雄,因為工作的關係,我一直都在偏鄉。我永遠記得在彰化時,某A的後勤都叫不來,讓我一怒換了Bosch.
洗碗機功能大同小異,我覺得有需要服務的時候,找個大品牌好叫修的比較實際。
3.📌#洗碗機常見的分類?
先簡單幫大家科普一下,洗碗機常見的分類有:#全嵌式、#半嵌式、#獨立式。
#全嵌:配合廚具面板,把機器隱藏起來,從外觀看不出有洗碗機。
#半嵌:一樣要配合廚具面板,但把操作按鈕放在門板上。
#獨立:可攻可守,可以獨立安裝在放在有進水有排水的地方,比如說陽台。當然,拆掉頂蓋一樣可以放進去櫥櫃裡安裝。
📌#買哪一種好?
看個人,我的話就幾個原則。
1.能擺60cm就不要選45cm. 我寧可擺陽台,也不想買小台。
2.全嵌的好處是配合廚具面板,但總有一種錦衣夜行的感覺,都花錢買洗碗機了,你把它藏起來幹嘛?
而且我上一台Bosch全嵌的,裝在屏東家,幾年前遇過一個很窘的狀況。洗碗機的廚具面板鎖螺絲的地方,板子崩牙了,本來想換塊新的面板,結果那塊廚具面板停產。
最後是還好我diy能力強,衛生筷+木屑+快乾解決。
獨立式的機種還有個好處,掀了蓋子可以塞進去櫥櫃,也可以放在陽台或廚具旁邊獨立使用,搬家更是容易帶著走。
📌#要買最貴的嗎?
洗碗機我個人是不會選擇買貴的,也不會推薦剛入手的妳們直上沸石或是貴的機種,理由上面說過了。
📌#我家廚具適不適合裝?
原本有落地式60cm烘碗機的,大部分都可以把烘碗機拔掉,那個位置換洗碗機 。
📌#洗碗機也可以Diy安裝嗎?
diy精神就是只要不怕麻煩,當然可以。當初屏東的房子我還diy修改了廚具。
📌#廚具不能裝怎麼改?#廚具修改可以Diy嗎?
廚具底下有踢腳板,通常只用矽利康封起來,用美工刀割開矽利康,就可以取出踢腳板。
拿掉踢腳板後,底下可以看到廚具的支撐架,如果高度只差1cm的,通常把每個腳旋轉幾圈就夠高了。
真的差很多的,可以買腳回來換,或是花點小錢,讓廚具行代勞。
BOSCH獨立式洗碗機4系列13人份
SMS45IW00X商品規格
‧ 顏色:白色
‧ 容量: 13 人份
‧ 電壓:110V
‧ SMS45IW00X尺寸:寬60 x 深60 x 高84.5 cm
‧ 噪音值:48 dB
‧ 不鏽鋼內壁
‧ 產地:德國
SMS45IW00X商品特色
‧ 軟化鹽不足指示燈
‧ 光潔劑不足指示燈
‧ 內建洗滌水加熱原件
‧ S型無死角噴水臂
‧ 視窗指示燈:紅色
‧ 預約定時 : 24h
碗籃架
‧ 筷匙刀叉籃
‧ 上碗籃可調整高度 : 3段式
‧ 上層碗籃多段式可調整支架 : 4 組可折疊架
‧ 下層碗籃多段式可調整支架 : 4 組可折疊架
洗程/功能
‧ 5 種洗程: 強力 70,一般 65,經濟 50, 玻璃杯 40, 快洗 45
‧ 經濟 50洗程時間: 180 分鐘
‧ 洗滌溫度: 5種
安全性
‧ 自動偵測漏水系統
創新科技
‧ 無碳刷節能靜音驅動馬達
‧ Load sensor 洗滌水量自動偵測
‧ Aqua Sensor: 洗滌水汙偵測
‧ 熱能交換裝置,提升烘乾效果
‧ 三層殘渣過濾系統
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📌若有商品相關問題(機種、保固、維修等),請詢問以下
公司名稱:BOSCH
客服專線:0800-368-888
📌若有訂單、付款、寄送相關問題,請詢問以下
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(上班時間為週一~週五 9:30~18:00)
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特斯拉的秘密(三)
電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技,但過去一百多年,人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式,一百多年的發展下來,引擎因此成為相當精密的產業,工業成熟度很高,但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」,將被一個相對比較低等的科技,給徹底的破壞。
破壞性創新的特點是「低一點」的科技,因為生產成本的下降,而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱,就是汽油車的動力系統,而馬達加上電池,則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發,已經沒有低成本的生產方式,而油箱基本上不佔任何生產成本,所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池,卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老,但大電量的電池,卻是「新科技」,一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加,投入電池開發、生產的新創事業,不計其數,因為有利可圖,進而趨動更多人投入開發。
特斯拉的電池很貴,一開始的Roadster,因為技術不成熟,所以有提供客戶換電池的服務,要價一萬二千美金。現在的特斯拉,電池保固八年,所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說,再過幾年,電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫,價格就砍下這麼多,而且這個比較便宜的電池,壽命還比較長,充電比較快,安全性也比較高,而且容量還更大。而且電池的開發,不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外,一旦鋰電池成本再降下來,家家戶戶都會裝上一顆大電池,離峰時充電,尖峰時放電,搭配綠色能源生產,電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技,又會回頭過來,降低電動車的成本。這個正向回饋的機制,不但內燃機產業沒有,連燃料電池也沒有。有人用的東西,才會有誘因開發更便宜的產品。
這個資本主義的精神,厲害到連天然資源的稀缺,都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產,有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用,電池裡,鈷的價值比鋰還高,但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀,叫做「電池日Battery Day」,很多專家都預期,特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果,不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用,甚至只是少用,鈷元素,那電池成本的下降速度就更快,會更快拉平和內燃機車的成本差距。
彭博的一個報告估算,現在電動車的製造成本,大約有近四成是在電池身上,五年內,就會降到三成以內,到時電動車和內燃機的成本就會拉平。
而電池以外的差別,還有很多。舉例來說,電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain),原理也不盡相同。據估算,馬達大概只需20個部件,而內燃機要200個。而這十倍的用料差別,影響很多層面,因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油,進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行,過程複雜且傷害零件,所以要潤滑、要過濾氣體,廢氣還要觸媒轉換,每一個零件,都有故障的可能。
2015年有一個調查,全美汽車維修的前十五項熱門,全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器,只有一項是電動車可能有的,就是油箱蓋/充電插座蓋的替換,便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點?因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網,馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別,回頭過來,還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車,也需要這些代理維修車輛。而事實上,對很多代理來說,維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車,很少需要進廠,所以也可以跳過這個中間人,只要開一個直營廠,就可以應付好幾個州的維修需求。
但20個部件和200個部件的差別,還不只於此。豐田的200個部件,也許就代表了200家上游,這200家上游做的生意,都是和內燃機有關的生意,也許有少許部件,是可以用在電動車,但大部份是不行的。也就是說,這200個上游,沒有任何的誘因,幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換,他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機,背後就是代表百萬、千萬人的生機,在豐田內外,都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫,這些既得利益,到死都不想開發電動車。
豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機,造成成本居高不下,還有一個設計思維上的巨大不同。
比較高級一點的車,會讓你客製一些配備,比如說比較先進的安全系統,但傳統車廠是你選定了,再加減就不容易,真要加裝,就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉,有些功能是要加錢,但你日後要加也可以,付錢後就可以啟動。功能一直在那裡,只是特斯拉隱藏起來而已。
這道理在特斯拉和蘋果比較像,和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司,只是他們生產的電腦,一個當手機用,一個當車子用。如果車子的設計,是繞著電腦轉,所有的功能,都連在這電腦,日後的軟體更新,不用連硬體一起動,就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大,特斯拉也可以。對特斯拉來說,要多一個功能,就是把硬體連到車子的大腦,就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說,多一個功能,簡單如多一個照相機,那就是要再多一個電腦,多一個介面連結,工程浩大而困難,而這個多出來的電腦晶片,很可能和其它系統,尤其是動力系統,完全沒有關係。
把硬體裝上電腦,要比把軟體裝上硬體困難多了。
日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了,搖搖頭,在科技上,豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統,環繞著兩個大電腦晶片組,控制著所有的系統,動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等,通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦,上面只有印著特斯拉的名字,不像豐田,通通是上游供應商的名字。也就是說,特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦,從晶片設計到程式編寫,全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的,但設計是特斯拉內部做的。
以電腦為核心的生產,還有一個內燃機沒有的效果,摩爾定律,即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了,但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上,而這兩個品項,又最受科技發展影響,成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭?
美日德各三大傳統車廠,會被洗牌洗掉一半以上,因為他們都受制於舊的生產方式,都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說,這是一場戰爭,看是特斯拉先學會造車,還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐,特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡,還是會有幾家存活,豐田其實是機會最大的大廠之一,寶馬和賓士也許是另外的倖存者,但未來太複雜,沒有人知道。
所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉,年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛,可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎?距離這個系列文章的開始,才幾天而已,特斯拉股票又漲了一成。這個股票,已經不是九百萬輛與否的問題,而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉,也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億,說實話,沒有人在談基本面了。
我是認為,長期來說,特斯拉成為一兆美金的公司,只是時間早晚,也就是說,一股五千美金,也不是問題。但現在買特斯拉,你能安安穩穩地抱到那一天嗎?你能在股價跌回兩百元一股,也不怕嗎?
機車保固幾年 在 阿爸去哪裡 Youtube 的最佳貼文
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固,電池一顆14000
電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘,很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用,也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類,總是會有不守規矩的人
開開心心出門,平平安安回家🤞
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車型:JY-166S 電動自行車
馬達功率:800W
爬坡度:約18%
續航力:約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車:前後鼓煞
最高時速:依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸:3.00-10
車重:40公斤(不含電池)
電池:有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下:
一、自行車:
(一)腳踏自行車。
(二)電動輔助自行車:指經型式審驗合格,以人力為主、電力為輔,最
大行駛速率在每小時二十五公里以下,且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
(三)電動自行車:指經型式審驗合格,以電力為主,最大行駛速率在每
小時二十五公里以下,且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車:
(一)人力行駛車輛:指客、貨車、手拉(推)貨車等。包含以人力為主
、電力為輔,最大行駛速率在每小時二十五公里以下,且行駛於指
定路段之慢車。
(二)獸力行駛車輛:指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣(市)政府辦理登記,領取證照即行駛道
路者,處所有人新臺幣三百元罰鍰,並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法,由直轄市、縣(市)政府定之。
第 72 條
慢車未經核准,擅自變更裝置,或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者,處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰,
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用,擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格,處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰,並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用,行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者,處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、不在劃設之慢車道通行,或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人,駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者,處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者,處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者,處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人,載運客、貨有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰:
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者,處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式,由交通部定之。
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在去年5月時購買機車時問車行,保固有多久,車行當時跟我說有一年保固,可是我看機車的使用說明書,卻說保固有兩年,這樣我機車如果有問題, ... ... <看更多>
機車保固幾年 在 [閒聊] PGO的保固限制會不會太嚴格了- 看板biker 的推薦與評價
有板友寫信告知PGO保固限制很嚴格
在板上搜文的時候發現37656那篇文章也有提到保固
然後在網路上搜尋時也發現下面這篇文章
https://0rz.tw/7OHve
看了內容後,發現如果是真的,那先前問的機油問題都是白問了
所以剛剛就直接打電話到PGO的總公司客服詢問(不是一般機車店或經銷商)
結果得到的答案跟那篇網路上的文章一樣
連機油也算在保固的限制範圍內
真心覺得這個限制會不會太過誇張,如果是其他零件限制用原廠的,我可以理解
但是,機油也限制要用原廠的,就真的是會不會管太多了
就像下面有網友回復的,一般店家都不一定會推薦加原廠機油了
想請問,S和K開頭的機車保固內容也是這麼嚴格嗎??
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.9.12.34
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1457658636.A.971.html
如果是用店家賣的機油,我想即使不是用原廠油,他們應該也是會簽得很開心
但如果是自備機油過去,店家就不知道還願不願意簽名了
更不用說自己更換機油,根本不可能願意簽名
※ 編輯: e38651028 (124.9.12.34), 03/11/2016 09:32:17
他回答.....是
就跟我PO的那個連結車主說的一樣
所以就要看店家願不願簽名,因為原廠看的就是店家有沒有簽名紀錄
對了,忘記說明.....客服承認簽名的機車店家
也只限於他們官網上面登記的據點
不是他們上面的店家,簽名也沒用
※ 編輯: e38651028 (218.32.74.63), 03/11/2016 12:23:46
※ 編輯: e38651028 (218.32.74.63), 03/11/2016 12:27:08
※ 編輯: e38651028 (218.32.74.63), 03/11/2016 13:37:00
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