借10萬紓困貸款去做投資
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這兩天剛好跟銀行朋友聊天,他跟我抱怨一堆人衝去銀行貸款,不少人都說要貸款10萬拿來買股票,關於10萬貸款這件事,不太應該拿來做投資,這貸款方案只有第一年利息政府輔助,第二年開始1.845%的機動利率,最多借款三年,許多人會用寬限期還可以前六個月免還本金,第七個月才開始還本金,也因為政府補貼第一年,所以在第13個月開始就是要還本金+利息,這時候就會有一堆民眾問銀行員說原來這個要還喔,【是的貸款是要還的】。
除非是真的經濟上有困難再去借款,網路上分享拿十萬去投資有很大的盲點,畢竟理論分析跟實際上會有很大的差別,不要讓自己未來的財務狀況陷入窘境,稍微解釋一下
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以股票市場來說
貸款10萬拿來投資股票是蠻奇怪的想法,有經驗的投資人都會知道今年的股票市場是近30年最好的一年,所以不能用過去一年的獲利率來代表未來的獲利,也不要幻想每年都剛好買到飆股,如果這麼容易華爾街就不用擠破頭了,況且10萬的資金也不太能改變原本的生活水準,假設運氣不錯遇到跟股神巴菲特一樣擁有18%的獲利率,獲利金額約18000元。
這樣的收益金額可以改成一天少喝一杯50元的飲料,一年也可以省超過18000元還比較安全,但錢拿到手中的過程要保證錢不會拿來買手機、買機車、裝牙套、買奢侈品等等的誘惑,因為疫情的關係拿到10萬的紓困方案並不難,難的是拿到錢之後的各種不確定因素,投資有賺有賠,所以還是要審慎思考。
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那改成誘人的套利觀念來看
將資金放在無風險商品做套利,比如說郵局三年定存利率為0.845%,也就是說第一年套利空間為845元,但第二年開始就會虧錢,因為政府沒補貼利息了,私銀的優利定存約也有時間限制利率約1%,主要是新資金通常只有幾個月,某間銀行有個6%的優利定存主要是美金而且只有7天,美金還要承擔外匯風險,還有一個方式是儲蓄型保險,那目前預定利率約1%左右,多數的保單要持有六年以上所以也不太符合三年償還的標準,另外金額太小利差空間也不大,可能你整個跑下來三年套利不到一千元,還有一個重點不要忘記了,紓困貸款第二年開始利率是1.845%,直接比以上都還要高,根本也沒辦法套利,所以實際上沒辦法完全【套利】,還要承擔一堆可能變動的因素。
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對於貸款投資這件事,只要主觀認為借款的效益大於所謂的投資報酬率,就可以嘗試這麼做,多數大型公司也會聯貸去建廠,最主要還是因為企業計劃的還款能力與信用符合條件,一般投資人如果真的要借錢投資,我反倒是認為要就認真借,這樣的投資才會認真去規劃也才有意義,但有辦法借到很多錢的主要還是那些去年營收創新高的好公司,要借錢銀行也會看條件,這10萬貸款金跟紓困方案的企業補助金是有非常大的差別,但新聞媒體很少提及有關企業的紓困金的事情,之後再好好分享,不要好傻好天真,政府跟銀行有一堆厲害的精算師跟會計師,沒這麼容易讓民眾套利,除非貸款金額放大到10億,套利才有意義。
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有規劃的槓桿叫使用
沒規劃的槓桿叫屎用
#不鼓勵但也不仇視貸款只是個方式
#分享給準備衝去貸款紓困金去投資的朋友冷靜一下
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圖片來源:聯合新聞網
機車借款風險 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳解答
今天我在交通委員會以兩位員警因為交通事故死亡的不幸案例,事故責任鑑定的疏失,質詢交通部政務次長陳彥伯,因為如果連員警的死亡車禍,在後續處理上都如此輕忽,更遑論一般民眾!
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雲林北港分局女警黃敏綺在去年11月9日下班騎機車回位於嘉義六腳的家,沿台19線到離家才1公里的73.1K處,因有大貨車違規停在路上,車主許某站在車後操作農作機上大貨車,黃敏綺擦撞許某後摔倒於車道上,遭同向後方2部來車撞及不幸死亡。
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案件發生後地檢署囑託公路總局嘉義區監理所鑑定結果,後方輾壓黃敏綺的自小客車「未注意車前狀況」為肇事主因,黃敏綺因「橫向倒臥於快車道上,阻礙交通」為肇事次因。這樣的說法 #好像黃敏綺是故意倒臥在快車道上阻礙交通的。離譜吧?
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這還不是最離譜的,嘉義地檢署又將本案囑託公路總局辦理覆議,責任認定的結果與鑑定結果翻轉,覆議會認為騎機車撞到行人摔倒被輾壓死亡的黃敏綺要負肇事主因,因為她「利用道路堆積、置放、設置足以妨礙交通之物品」,這樣的說法真是太匪夷所思,竟然把人當做「#物品障礙物!」我在接獲陳情後,詢問公路總局為何會做如此研判,得到的回答竟然是「因為找不到適當法條,#才勉強引用這條」,簡直草菅人命,先定罪再找法條,先射箭再畫靶,想用哪一條就用哪一條!
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黃敏綺騎機車與路邊行人碰撞後摔倒被後方來車輾壓致死,或許覆議會委員同情後方來車閃避不及,才把黃敏綺列為肇事主因,但是,在黃倒臥車道後,有四部來車,第一部和第三部車都閃過,是被第二、第四部車輾壓致死,顯見,並不是不能閃避。
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這是地檢署囑託案件,覆議對主要與次要肇事責任的認定攸關後續的審判賠償,雖然黃敏綺已經死了,沒有辦法為自己發聲,但是人命關天,覆議結果的肇事責任翻轉,彷彿翁茂鍾在高人指導下,巴黎銀行借款三億案的債權翻轉,造成諸慶恩冤死一樣,覆議會裡是不是也有「翁茂鍾」模式的關說?有沒有防弊措施?要不要請政風單位調查?我要求交通部立案徹查是否有人謀不臧?還給家屬一個公道。
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另一件交通事故是去年12月9日南投縣警察局交通隊小隊長簡烱明在騎重機訓練時經過台16線水里路段不幸滑倒死亡。當天下雨,事發路段在短短2小時內發生5起共7車連環車禍,都是發生在公路總局在路面噴了瀝青活化劑的360公尺路段內,外界懷疑這些車禍與路面的防滑係數不夠有關。
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這項疑慮我在去年12月14日就提出質詢,陳彥伯政次應允會請公正單位檢測。後來,公路總局委託「昶泰檢測科技公司」測得抗滑係數50BPN,但是,南投縣交通隊在3月19日另外委託「SGS材料暨工程實驗室」檢測結果,噴了活化劑已經歷時4個月的的路段抗滑係數只有30〜35 BPN,沒噴的路段才是50BPN,都比標線的60BPN還低。據了解,SGS實驗室目前是國內技術最領先的檢測單位,更何況,活化劑噴了越久抗滑係數越高,SGS實驗室比「昶泰」公司採樣檢測晚做了三個月,都測出該路段不合格的抗滑係數,「昶泰」何以測出合格的數值,不免令人懷疑。
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交通部陳政次曾經允諾要找公正的檢測單位,對事故頻發的水里路段採樣檢測,為何採測時遮遮掩掩不會同家屬、警方,到底要掩飾什麼? 本案不僅是要給簡小隊長一個公道,全台灣的公路還有沒有類似的風險存在,畢竟 #道路安全是關乎到全體同胞的性命安全,如 #工法錯誤是需要立即改善而不是推諉卸責!
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我想到幾年前紐約市警察發起背對市長白思豪運動,抗議市長不夠尊重警察;簡炯銘小隊長為了交通安全奉獻一生,黃敏綺一家四姊弟都是軍、警、消,如果交通部可以用這樣態度處理簡炯銘、黃敏綺的車禍鑑定,怎不叫維持治安交通的警察同仁心寒?!難道要全國警察也發起背向交通部的運動,一天、一周不開罰單,不取締違規,這個後果可以想像得到嗎?
#是的主角又是陳彥伯次長
機車借款風險 在 林獻山 Facebook 的最佳貼文
吳文凱對車禍事件的聲明
一、車禍肇因:對方高中生無照駕駛又闖紅燈。
本件肇事車禍事件發生於107年10月5日晚間6點55分左右,事發當時是對方洪姓騎士(16歲)高中生無照駕駛、又闖紅燈,才造成本件車禍。
洪姓騎士本身沒有受傷,反而是騎士後座的朋友王同學受傷。所以該負起肇事責任的完全是洪姓騎士。
二、檢察官的判斷:
本案肇事責任判斷,由於涉及號誌,跡証不足,所以車輛事故鑑定委員會認定無法判斷。
但是承辦檢察官在第二次開庭時,針對附近住家的監視器錄影畫面,顯示出:
1、吳文凱車子的擋風玻璃有綠燈的反射光。
2、吳文凱的車子旁邊幾乎同時有二輛車前行經過。
根據這二項証據,檢察官認為吳文凱的車輛行進方向應該是綠燈。因而應該可以証明是對方闖紅燈。
檢察官的說法應該都已經有錄音、錄影。
三、事故後處置:
1、事故發生後,本人馬上打119通知救護車跟警方到場處理,並送傷者到醫院。
2、隔日,我也到醫院探視傷者。
3、事後得知傷者家屬經濟狀況不好,並代墊三十多萬的醫療費,讓傷者能夠順利出院。
在一般車禍情形,相對人很少人願意先墊醫療費,但本人心存善念,卻願意先代墊醫療費。這並不是本人自認理虧,而是純粹基於善念及慈悲心,所以代墊。
本案事故原因純粹是對方騎士無照駕駛又違法闖紅燈,傷者家屬所要求的賠償責任,應該是向不負責任的騎士索求才對。
四、本案由於傷者父親陳銘祥,不願面對車禍真正原因,卻要求高達150萬元之不合理的高額賠償。並利用本人參選立委的脆弱時機,扭曲事實,提出不合理要求。
五、這起事件後,我看見汽車強制責任險的理賠制度對傷者非常不利。因為傷者在第一時間需要給付醫院醫療費時,保險公司均不給付,反而要車禍受傷的人自己先負擔,造成車禍受傷者雪上加霜。
文凱認為強制汽車責任險是國家規定保險,應該直接由保險公司給付給醫院,而不是讓車禍受傷者雪上加霜借款去付醫療費用。
本案如果文凱堅持等法院判決下來,而不先代墊醫療費用,則家屬勢必要借錢才能出院,情況可能更慘。
文凱此次參選,將推動汽機車強制責任險,由保險公司直接給付給醫院的制度。以解決目前車禍受傷者要先支付醫療費用給醫院雪上加霜的不合理體制。
政府不應該圖利保險公司。
六、本件車禍是16歲高中生無照駕駛又闖紅燈。所以如何考慮高中生的交通需求,而降低考照年齡;但又必須強化駕駛訓練及交通法規的教育,以解決目前許多高中生違規騎機車的車禍風險。
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