我還記得去年夏天第一次來台北，我從台北車站出來的時候第一印象就是到處都是機車。無數機車的轟鳴在發達國家其實很特別，到處可見的機車一般會在發展中國家比較常見，比如東南亞。我搜了一下數據，原來台灣是世界上機車密度最高的國家。
到底是什麼原因使台灣人這麼愛騎機車呢？!
#台灣人 #機車
機車密度最高的國家 在 今周刊 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過33的網紅張秀華，也在其Youtube影片中提到，台灣機車密度亞洲之冠，台北的台北橋有著名的「摩托車瀑布」也刊登在《國家地理雜誌》。 嘉義市機車密度高居全國第二，僅次於台北市。 據環保署最近一次的全國性統計，2014年全台的各類汙染源，排放PM2.5與氮氧化物最高的，都是車輛，排放的廢氣是台灣空汙主要的來源之一。 有民眾反應購買電動機車補助問題，...
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機車密度最高的國家 在 柳廣成 Facebook 的精選貼文
Day 3 笑什麼 你也是Sequential Art （下篇B）
今天延續Day2的話題，繼續分享我及其他看過的作品。
此Post第1張：Max Hattler - Serial Parallels
建議先看完 Link：https://vimeo.com/348458715
（這段可惜只有Trailer)
說到這個Artist，城大Creative Media的學生大概不會陌生。但我這個中大Fine Arts友則是最近才看到。對我而言也是不同媒介間互相介入、參與的好例子，令我有所啓發。容我就這個作品說說我的感受：
全作9分鐘，影片源自僅僅240張相片。相片裏的影像是港九新界的不同建築，以居住樓宇為主。
此作品就影片內每個獨立場景而言，素材源自同一張相片，並把其相片以上下空間的順序裁切成多幀圖像。而其上下順序裁切相片並延伸的物理性與長條狀的膠卷呼應，就像直接用膠卷狀的框把一張相片打直框住。把相片的裁切動作與傳統影像膠卷的物理特性相互聯繫，很有趣。
而因影片幀格均來自同一張相片，透過調整裁切框的位置、大小及扭曲，賦予被裁切的相片幀格具備可重疊性，使影片播放起來貌似有停留於同一空間位置的輕微錯覺。而其含糊之處透過感受幀格之間空間透視線的漸變、外加窗戶內的格局之相異之處得以立即化解，並明確提示著其重覆性完全源自香港居住建築本身極端密集、沉悶、重覆的物理特徵。
而我有思考過，如果這個作品用Focal Length數值更大的鏡頭，從更遙距的位置攝下，可能連那透視線的漸變亦可避免。（因Focal Length愈大，攝到的影像愈趨平行透視，裁切相片任意一處的透視線均是平行，於是不存在透視線的漸變）
但那樣做的話，只會徒增每張幀格源頭的疑點（因觀者只能從觀察到的幀格判斷），且也相當程度抹殺了攝影這一媒介介入Moving Image的趣味。因作品的相片素材來自單次攝影，而非連續性攝影（幀格之間空間透視線的漸變，明確提示這一點），攝影介入Moving Image的姿態得以更明確、無含糊之處。而且，其視覺上持續性的扭曲感賦予觀者漸漸仰望的視覺感覺，很有趣。
而利用數位相機截取素材、透過軟件逐一幀格調整相片的歪斜、扭曲的方法，即使是新媒體藝術，與傳統錄影器具賽璐珞膠片的編排及編輯方式巧合地相似，像是Moving Image在不同時代意義語境下的巧遇。因作者有意地讓相片的裁切與長條狀的賽璐珞膠片相互呼應，增加了我就Moving Image上這種有點浪漫的想法。
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此Post第2張： Hiroshi Kondo - Multiverse
建議先看完 Link：https://vimeo.com/334092219
背景知識：台灣是亞洲機車密度最高的國家，大約每1.6人就有一部。
前段影片沒有複雜的編輯，單純交代攝影地點、以及接下來將要聚焦之處：機車、台灣、馬路。
影片播放近一分鐘後，進入重點。
影片素材來自錄影。但如上述介紹過的作品 Serial Parallels 般，藝術家對不同的片段同樣作出位置的調整，使畫面的其中一輛車呈現空間上的重疊。因影片本身極端快進的TimeLapse式播放速度，畫面內的所有機車像是只出現了一幀格的瞬間，並輪流交替出現另一群機車。因其機車排列的隨機性，以相當繁複耗時的multilayering工序編輯海量的剪輯片段，把一位又一位巧合地在架駛路線、方向上完全一致的機車及架駛員持續重疊於上一幀格，並讓其重疊有輕微的位移，賦予該群被重疊的機車及架駛員共同呈現慢速移動的狀態。
由無數個無關聯的個體，無意識的共同參與，完成一段有序且連續性的動作。
錄影的素材本來就是有序的圖像。但藝術家全盤瓦解原始錄影的圖像序列邏輯（現實影像的記錄），以一群機車重組起來，賦予新的圖像序列邏輯。其實用文字論述起來，與一般電影的製作方法好像一樣：就是錄下不同的Footage，再以剪輯混合在一起。但後者不涉及瓦解原始Footage本身的圖像序列邏輯（剪頭剪尾頂多是截取，不是瓦解），且Footage接合是一段段的，前者(Multiverse)則是一幀幀的。後者利用不同Footage間的前後接合關係賦予敍述意義；前者則於同一Footage內完成，且其敍述意義源自極長Footage透過重疊方法巧妙安排的塌縮結果。
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機車密度最高的國家 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 的精選貼文
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機車密度最高的國家 在 張秀華 Youtube 的最佳貼文
台灣機車密度亞洲之冠，台北的台北橋有著名的「摩托車瀑布」也刊登在《國家地理雜誌》。
嘉義市機車密度高居全國第二，僅次於台北市。
據環保署最近一次的全國性統計，2014年全台的各類汙染源，排放PM2.5與氮氧化物最高的，都是車輛，排放的廢氣是台灣空汙主要的來源之一。
有民眾反應購買電動機車補助問題，就10分鐘質詢時間跟環保局探討。
2018年淘汰二行程+新購電動機車最高補助30,000元；今年則是23,000元，相差7,000元。
單純新購電動機車最高補助22,500元；今年21,000元。
民眾質疑黃敏惠市長上任之後補助減少，並不是市長上任後補助就減少，是配合中央政策逐年遞減，越早淘汰補助越多的方式推動。
107年嘉義市汰換率118.4%，全國第一！
既然是這樣，為何編列預算時會一次下降這麼多?
民眾樂意為環保盡一份心力，一起節能減碳愛地球，阿華建議環保局今年預算編列能提高補助，讓德政繼續延續下去，藉以鼓勵市民汰換。
接下來要與財稅局探討舊市政府問題。
對於OT案，有意願的廠商應該會定位為有商業行為，不然投資者怎麼會願意投資?
如果沒有商業行為，就定位成博物館；那如果要活化，OT是一個選項。
阿華去年到阿姆斯特丹水壩廣場，旁邊有一個舊皇宮，現為市政廳，將此作為接待外賓的場所。
希望市政府能將嘉義市的故事納入其中，朝博物館的方向做規劃，但阿華期許市府能夠盡速規畫，不要再讓建築物荒廢在那邊，訂定一個明確方向盡快執行，讓市民感受市政府是擁有執行力的！
機車密度最高的國家 在 [問卦] 為什麼台灣機車密度世界最高?? - 看板Gossiping 的推薦與評價
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